De geschiedenis van Renault is rijk en divers, beginnend in 1899 met de gebroeders Louis, Marcel en Fernand Renault, die het bedrijf Renault Frères oprichtten. Aanvankelijk assembleerden ze auto's uit kant-en-klare onderdelen, maar al snel begonnen ze hun eigen ontwikkelingen te introduceren. Louis Renault, een ambitieuze ingenieur, ontwierp en bouwde verschillende prototypes en ontving meer dan 700 patenten.
In 1901 was Renault uitgegroeid tot de grootste autofabrikant ter wereld. Marcel en Louis waren ook succesvolle racers, wat bijdroeg aan de ontwikkeling van het bedrijf. Echter, in 1903 stierf Marcel tijdens de race Parijs-Madrid, waarna Renault zich enkele jaren terugtrok uit de competitie.
In 1898 produceerde Renault zijn eerste auto, de Voiturette 1CV. In 1905 ontving Renault een bestelling voor 250 Renault AG1-taxiwagens in Parijs, wat een succesvol model werd dat wereldwijd werd geëxporteerd en gebruikt.
Met het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog begon Renault met de productie van oorlogsmaterieel, waaronder vliegtuigmotoren, voertuigen voor medische dienst, bussen en tanks. In 1917 startte Renault met de productie van de FT17-tank, die tot aan de Tweede Wereldoorlog werd gebruikt.
Tegen 1920 produceerde Renault een breed scala aan producten, waaronder auto's, vrachtwagens, landbouwmachines en industriële machines. In 1919 begon Renault met de productie van Type GP-tractoren op basis van de FT-tank, die tot 1930 werd geproduceerd.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
In 1927 introduceerde Renault nieuwe modellen op het Autosalon van Parijs, verdeeld in twee reeksen: zuinige modellen (Quatre) en luxe Stella-modellen, zoals de Renault 6CV, 10CV, Monasix, 15CV, Vivasix, Vivastella en Reinstella. Er werd ook veel aandacht besteed aan de export van Renault-auto's naar het VK en de VS.
Na de nederlaag van Frankrijk in 1940 begon Louis Renault samen te werken met het bezettingsbestuur van Duitsland om zijn fabrieken te redden. Na de bevrijding van Parijs werd Louis Renault gearresteerd en beschuldigd van collaboratie, waarna hij in 1944 in de gevangenis stierf.
De eerste auto van Renault na de Tweede Wereldoorlog was de Renault 4CV, die in 1946 werd geïntroduceerd. In 1951 kwam het topmodel Renault Frégate uit, en in 1956 werd de Renault Dauphine geïntroduceerd, die van 1957 tot 1961 het best verkochte model in Frankrijk was.
De Evolutie van het Renault Logo
Het Renault-logo heeft door de jaren heen verschillende transformaties ondergaan:
- 1900: Initialen van de gebroeders Renault (twee letters R).
- 1906: Afbeelding van een Renault-auto in een versnelling.
- 1919: Renault FT-tank op het embleem.
- 1923: Radiatorrooster in een witte cirkel met het opschrift Renault.
- 1925: Ruitvormige grille (diamant).
- 1946: Geel toegevoegd aan het logo, met het opschrift Regie Nationale.
- 1959: Zwart-wit logo met langgerekte letters.
- 1972: Gele achtergrond met het opschrift Renault onder de ruit.
- 1992: Gestileerde ruit zonder opschrift, witte achtergrond.
- 2004: Verandering in het uiterlijk van de ruit, onderste delen zwart met het opschrift Renault.
- 2007: Zilverachtige ruit op een gele achtergrond.
- 2015: Alleen het beeld van de diamant.
Vandaag de dag is Renault een grote speler in de auto-industrie, met merken als Renault, Samsung en Dacia. Het bedrijf heeft ook aandelen in Nissan Motors, AvtoVaz, Daimler en AB Volvo.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
De alliantie tussen Renault en Nissan stond in 2009 op de vierde plaats van de wereld wat betreft autoproductie. Sinds 2001 is de divisie Renault Trucks verkocht aan het Volvo-concern, met behoud van het merk Renault.
Renault in Spanje: Een Overzicht
Nissans activiteiten in Spanje zijn een essentieel onderdeel van het bedrijf in Europa. De fabriek in Barcelona produceerde in 2010 meer dan 90.000 auto's. In Barcelona zijn ook andere Nissan-faciliteiten gevestigd, waaronder een afdeling van het Nissan Technical Centre Europe (NTC-E).
De fabriek in Montcada levert carrosseriedelen voor de hoofdfabriek. Ávila produceert Nissans middelzware en lichte vrachtwagens, de Atleon en de Cabstar.
Nissans geschiedenis in Spanje gaat terug tot 1980, toen de onderneming een belang verwierf in Motor Ibérica SA. Sinds 1983 heeft Nissan in Spanje bijna drie miljoen voertuigen geproduceerd.
Eind 2020 maakte de Flins-fabriek van Renault een ommezwaai om zich volledig toe te leggen op de circulaire economie. De Refactory was geboren, gespecialiseerd in het herconditioneren van tweedehandsauto's en het retrofitten van robots.
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar
De 'Retrofit'-pool in Flins herconditioneert robots zodat ze opnieuw in de productielijn kunnen worden opgenomen. Dit jaar werden al veertig robots omgebouwd om bij te dragen aan de lancering van belangrijke projecten, zoals de nieuwe Renault Megane E-Tech electric in Douai.
Volgens Nathalie, diensthoofd Tooling in Flins, is deze activiteit gecentraliseerd in de Refactory, waardoor gespecialiseerd personeel kan worden ingezet en expertise kan worden gedeeld.
De werkplaats in Flins heeft zelfs een bestelling ontvangen uit Spanje om een deel van de plaatwerkerij in de fabriek van Valladolid te vernieuwen. Deze laatste heeft een bestelling geplaatst voor zes robots die zullen worden geleverd door Sandouville na het retrofitten ervan in Flins.
De nieuwe Renault Austral wordt momenteel getest in Spanje. Testers zoals Frédéric en Benjamin verfijnen de laatste afstellingen in reële gebruiksomstandigheden.
Tijdens een toer door Spanje bezoeken we Salamanca, waar het Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (MHAS) gevestigd is. Dit museum biedt een mooi beeld van de ontwikkeling van de auto door de jaren heen, met zo'n negentig auto's in wisselende samenstelling te zien.
Het MHAS werd in 2002 geopend door de toenmalige koning Juan Carlos en zijn vrouw Sofia. De collectie omvat onder andere een replica van de eerste Benz en diverse Spaanse modellen zoals de Seat 600 en Renault 4CV.
Het museum toont ook zeldzame modellen zoals de Pegaso Z-102 en de Muntz Jet. In 2014 trok het museum 50.342 bezoekers.
| Jaar | Gebeurtenis |
|---|---|
| 1899 | Oprichting van Renault Frères |
| 1901 | Renault wordt de grootste autofabrikant ter wereld |
| 1905 | Eerste bestelling voor Renault AG1-taxiwagens in Parijs |
| 1917 | Start van de productie van de FT17-tank |
| 1946 | Introductie van de Renault 4CV |
| 2001 | Verkoop van Renault Trucks aan het Volvo-concern |
| 2020 | Flins-fabriek legt zich toe op de circulaire economie (Refactory) |
De geschiedenis van Renault is nauw verweven met innovatie, oorlogsproductie en strategische samenwerkingen. De aanwezigheid van Renault in Spanje, met fabrieken zoals die in Valladolid en de Refactory in Flins, getuigt van de voortdurende evolutie en aanpassing van het bedrijf aan de veranderende economische en technologische omstandigheden.
De nieuwe Renault 5 E-Tech electric is de volgende stap in Renaults elektrische toekomst.
Het huidige Renault logo.