De Renault Safrane, gepresenteerd in 1992 als de opvolger van de Renault 25, was een poging van Renault om een comfortabele en ruime sedan te creëren. Hoewel de Safrane bekend stond om zijn comfort, goede geluidsisolatie en scherpe rijgedrag, wist hij niet volledig te overtuigen in een markt gedomineerd door Duitse concurrenten. In deze review duiken we dieper in op de verschillende aspecten van de Renault Safrane, van de technische specificaties tot het interieur en de beschikbare varianten.
Technische Gegevens
Bij de lancering in 1992 bood de Renault Safrane een breed scala aan motoren, zowel benzine- als dieselmotoren. Benzineopties omvatten een 2,0- en 2,2-liter viercilinder en een krachtige 3,0-liter V6, terwijl dieselmotoren beschikbaar waren in 2,1- en 2,5-liter.
In 1994 introduceerde Renault de krachtige Biturbo-versie, met een twin-turbo V6-motor die maar liefst 262 pk leverde. Na een facelift in 1996 onderging de Safrane een grondige modernisering, inclusief een vernieuwd motorenaanbod.
De nieuwe motoren, waaronder vier- en vijfcilinder benzinemotoren van Volvo, een nieuwe V6-motor van PSA en Renault, en een nieuwe turbodieselmotor van Renault, werden geïntroduceerd om de prestaties en efficiëntie van de auto te verbeteren.
Hieronder een tabel met een overzicht van de beschikbare motoren:
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
| Motor Type | Cilinders | Inhoud |
|---|---|---|
| Benzine | 4 | 2.0L, 2.2L |
| Benzine | V6 | 3.0L |
| Diesel | - | 2.1L, 2.5L |
| Benzine (Biturbo) | V6 | 3.0L |
Afmetingen
De Renault Safrane is 4,76 m lang, 1,81 m breed en 1,43 m hoog. Leeg weegt hij 1.425 kg. Dankzij een wielbasis van 2,76 meter is er voldoende ruimte voor mensen met lange benen. De Safrane is een statige sedan met achterin plek voor drie personen.
Varianten
Renault bracht een aantal verschillende uitvoeringen van de Safrane op de markt:
- RN: Het instapniveau van de Safrane, met een bescheiden uitrustingsniveau. Die werd aangeboden met verschillende motoren, waaronder de 2.1 dT, 2.5 dT, 2.0i en 2.2Si. Het exterieur kenmerkt zich door spiegels in carrosseriekleur en een eenvoudig wieldopontwerp. Binnenin biedt de RN elektrisch te bedienen ramen voorin, elektrisch bedienbare spiegels (sommige modellen hebben handmatige spiegels) en centrale vergrendeling op afstand via infrarood.
- RT: Vertegenwoordigt het tussenliggende uitrustingsniveau van de Safrane. Daarbij was er de keuze uit een scala aan motoren, waaronder de 2.1 dT, 2.5 dT, 2.0i en V6. Binnenin biedt de RT elektrisch bedienbare ramen en spiegels, een alarmsysteem met sensoren op het dak, een afsluitbaar handschoenenkastje, een met velours beklede armsteun aan de voorkant, en optionele automatische airconditioning met twee zones. Ook zijn er hoofdtelefoonaansluitingen achterin met een isolatieschakelaar voor de achterste luidsprekers, evenals synthetische stembesturing.
- RXE: Vertegenwoordigt het premium afwerkingsniveau van de Safrane. Deze versie is beschikbaar met de 2.5 dT en V6. Standaard zijn onder meer stuurbekrachtiging, elektrische spiegels en ramen, hoofdtelefoonaansluitingen achterin, verwarmbare voorstoelen met elektrisch verstelbare rugleuning en opblaasbare lendensteunverstelling met drie geheugenposities. Optionele lederen bekleding was populair bij klanten.
Prijzen
Bij zijn introductie in 1992 hing Renault een prijskaartje van omgerekend zo’n 24.000 euro aan de statige sedan. Renault Safrane-occasions zijn er vanaf zo’n 1.000 euro. Voor dat geld moet je wel rekenen op een hoge kilometerstand. Goed bewaarde exemplaren met een lage kilometerstand zijn soms prijzig.
Design
Buitenkant
De gestroomlijnde, aerodynamische vormgeving van de Safrane was exemplarisch voor het autodesign van de vroege jaren negentig en vertoonde sterke overeenkomsten met zijn voorganger, de Renault 25. Het ontwerp van de Safrane was geïnspireerd door de behoefte om de belangrijkste tekortkomingen van de Renault 25 aan te pakken, zoals onvoldoende chassisstijfheid en een matige bouwkwaliteit. Renault legde ook de nadruk op het verbeteren van de geluidsisolatie, wat resulteerde in een van de beste in zijn klasse. Deze verbeteringen leidden echter tot aanzienlijk meer gewicht.
Binnenkant
Het interieur van de Safrane bood een mix van comfort, functionaliteit en stijl. Met hoogwaardige materialen en een doordachte lay-out creëerde het een aangename en ergonomische omgeving voor de bestuurder en passagiers. Ruime zitplaatsen, met een focus op comfort, maakten lange ritten aangenaam. Het dashboard was overzichtelijk ontworpen, met intuïtieve bedieningselementen en een duidelijk afleesbaar instrumentenpaneel.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Veiligheid
Voor zijn tijd was de Renault Safrane een zeer veilige auto. Het was zelfs het allereerste Renault-model met airbags.
Alternatieven
De Renault Safrane had een aantal geduchte concurrenten, zoals de Opel Omega en de Ford Scorpio.
De vergeten Renault Safrane BiTurbo: de VERLOREN Franse directieauto
In deze aflevering stelt Sjoerd je de Franse vijfdeurs sportsedan voor, die bij menig autoliefhebber ooit op de radar stond, maar door zijn onopvallende voorkomen en geringe verkoopcijfers ongetwijfeld uit het geheugen is gewist.
De Renault Safrane is in feite een Samsung SM5 die hier en daar wat Renault-badges heeft gekregen. De bedoeling is dat de nieuwe Safrane het bestaande Renault-programma in de Aziatische regio aanvult. De Safrane komt daar boven de Mégane en de Clio RS in het programma.
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar