Als fabrikant van auto’s kan Renault een grote bijdrage leveren aan een schonere, duurzamere wereld. Steeds meer elektrische en hybride modellen worden ontwikkeld, waarbij de traditionele motoren steeds schoner worden. De focus op duurzaamheid betekent echter ook dat er afscheid genomen moet worden van sommige modellen. Gelukkig gaan luxe en topprestaties prima samen met schoner rijden.
Bij de aankondiging van het herstructureringsplan in mei 2020 kondigde Renault de stopzetting van 3 modellen aan zonder een deadline te specificeren. Nu is bekend dat de (Grand) Scénic, de Talisman en de Espace in 2022 de productielijn in de fabriek in Douai zullen verlaten.
Een paar maanden voor de komst van de nieuwe baas, Luca de Meo, kondigde het management van Renault de omvangrijke sanering aan waarmee de autofabrikant 2 miljard euro wil besparen. Het omvatte de sanering van 3 modellen, allemaal geproduceerd in de fabriek in Douai, en alle drie lijdend onder gestaag dalende verkoopvolumes. De uitverkorenen waren, niet verwonderlijk, de Scénic, Espace en Talisman.
Er pakten steeds meer donkere wolken samen boven de noordelijke fabriek van Renault waarvan de toekomst in de loop der jaren gestaag somberder werd. In 2020 werden er slechts 49.053 voertuigen geassembleerd, ver verwijderd van het record van 469.510 eenheden in 2004.
De Scénic, Espace en Talisman delen hetzelfde lot aangezien zij alle drie na 2 jaar hun maximale productievolume bereikten en vervolgens hun populariteit geleidelijk zagen instorten. De 3 modellen worden vervangen door de Mégane E-Tech Electric, waarvan de productie inmiddels is begonnen en die in maart 2022 op de markt wordt gebracht.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
Dit betekent dat het personeel in Douai (in toaal gaat het mom 2.708 mensen) zich vanaf volgend jaar exclusief op de productie van elektrische voertuigen gaat richten. In dezelfde maand dat de Mégane E-Tech Electric in de showrooms arriveert, zal Renault de productie van de Talisman stopzetten. Daarna volgt de Espace in de zomer en de Grand Scénic aan het einde van het jaar 2022. De korte versie van het laatste model wordt al een paar maanden eerder gesaneerd. Renault houdt de 7-zitsversie langer in productie om klanten die een auto zoeken met 3 zitrijen geen ‘nee’ te hoeven verkopen. Begin 2023 zal de Grand Scénic worden afgelost door een 7-zits uitvoering van de nieuwe Kadjar (die waarschijnlijk Koleos gedoopt wordt).
Met de stopzetting van deze voertuigen verdwijnt een deel van de geschiedenis van Renault, die de pionier was op MPV gebied met de Espace en Scénic. De modellen mogen dan overboord worden gekieperd, de namen zullen blijven bestaan, aangezien de Trafic Combispace in de toekomst Espace zou kunnen heten en de compacte elektrische SUV (interne naam: HCB) die in 2023 debuteert de naam Scénic gaat overnemen.
Renaults EV-plannen verdringen een aantal andere modellen uit het wereldwijde aanbod. In 2020 werd al aangekondigd dat het einde van de Talisman, Scénic en Espace in zicht was. In dat kader hebben de modellen het nog lang uitgehouden, maar inmiddels is het einde van de Talisman definitief. De Talisman gaat als eerste op het hakblok. Al in maart 2022, volgende maand dus, stopt de productie van dit model. Een directe opvolger hoeven we niet te verwachten, want het traditionele D-segment is rap aan het uitsterven.
De Renault 21 en de Laguna waren jarenlang de ruggengraat van het Franse merk Renault. De middenklasse berlines waren de ideale auto’s. Toch zakten de verkopen van de Laguna behoorlijk in. De eerste twee generaties waren zeer populair. In 1995 werden er bijna 11.000 van verkocht in Nederland. In 2001 wederom 11.000 en in 2002 meer dan 13.500 stuks.
Waar ging het mis? Middenklasse MPV’s waren populair, dus de traditionele Laguna-koper kon bij Renault ook terecht voor een Grand Scénic. Dat is echter al sinds 1996 het geval en de Laguna was er slechts 2 jaar eerder. Ook hier is waarschijnlijk de crossover de grootste bedreiging. Met de derde generatie kon Renault blij zijn dat er in 2008 nog meer dan 4.000 stuks verkocht werden.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Renault nam een bijzonder besluit. Er kwam wel een opvolger, maar die zou compleet anders zijn. Ten eerste zou de basis geen Berline (vijfdeurs hatchback) zijn, maar een vierdeurs sedan. Ook werd de auto niet verkocht op markten met het stuur links, vanwege de verwacht lage prognose. De Talisman werd ook verkocht als Samsung SM6 op sommige markten waar Samsung als automerk actief is.
De Renault Talisman beleeft zijn debuut op de IAA in 2015 en staat in 2016 bij de Nederlandse dealers. Het is een knappe, keurige middenklasser. De sedan is verkrijgbaar als TCe 150, TCe 200 en TCe 225 benzinemotoren, waarbij de driecijfers het vermogen verklappen. Ook zijn er enkele diesels, de dCi 110, dCi 130 en dCi 160, waarbij de cijfers corresponderen met het maximum vermogen.
Qua luxeniveaus begint het met de Life, daarboven staan de Zen, Zen en Initiale Paris, de meest luxe variant. Alle benzinemotoren hebben een automaat, sommige diesels zijn met handbak te verkrijgen. De Talisman is in sedan-vorm gezegend met een ruime kofferbak: 608 liter. Mocht je meer wensen is de Talisman Estate een optie. Deze biedt onder het afdekzeil 572 liter inhoud, maar kun je eenvoudig uitbreiden tot 1.681 liter. Alle motoren en uitvoeringen zijn ook leverbaar als Estate.
In 2018 wordt de dCi 110 vervangen door een iets sterke dCi 120. In 2019 komt er ook een 200 pk sterke diesel bij. De gehele Talisman lineup krijgt in 2020 een facelift. LED is het toverwoord bij de modelwijziging van de ranke Franse middenklasser. Zowel aan de voorzijde als de achterzijde zien we nieuwe LED-verlichting. Optioneel zijn zelfs LED Matrix Vision koplampen leverbaar.
De grootste wijzigingen zijn te vinden in het interieur. Dat was op zich best aardig, maar het centrale scherm raakte vrij snel verouderd. De tijden qua tech vliegen dan ook voorbij. Het centrale TFT kleurenscherm werd aangepast, verfijnd en verbeterd. Standaard ondersteunt de auto nu ook Apple CarPlay en Android Auto. De smartphone kun je nu draadloos opladen en de binnenspiegel is nu gewoon een binnenspiegel, er zit geen frame omheen. Verder zijn de materialen aan boord net even wat fraaier dan voorheen. Dat is helemaal het geval als je kiest voor de Initiale Paris, met standaard lederen bekleding, fraaie stiksels en houtafwerking.
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar
Helaas kleedt Renault Nederland voor ons de keuzelijsten ietsje uit. Er zijn minder motoren om uit te kiezen. Er zijn twee benzinemotoren: de TCe 140 en TCe160. De versie met 140 pk heeft een handgeschakelde transmissie met zes versnellingen. De TCe 160 krijgt standaard een automaat. In tegenstelling tot voor de facelift hoef je bij de diesel facelift juist niet te schakelen. De instapper is de dCi 160. Het nadeel is dat er geen extra ‘schone’ of ‘fiscaalvriendelijke’ uitvoeringen zijn van de Talisman.
In 2015 worden er een handjevol exemplaren op kenteken gezet, waarschijnlijk allemaal dealerdemo’s. In 2017 weet Renault Nederland er meer dan 1.700 weg te zetten en in 2017 zijn het dik 1.900 stuks. Daarna neemt de interesse alweer af. In 2018 zakt het aantal met 1000 stuks naar dik 900 exemplaren. Maar het kan nog veel erger: in 2019 worden er slechts 311 Renaults Talisman aan de man gebracht. Alsof de appel nog niet zuur genoeg is, wordt 2020 helemaal een rampjaar. Amper 150 nieuwe Renaults Talisman worden er verkocht. Het is voor Renault een teken aan de wand.
Waar vroeger de importeur niet wist waar hij de 21’s en Laguna’s vandaan moest halen, zijn de Talismans dus nauwelijks te slijten. Bijzonder opmerkelijk, want het zijn nog altijd bovengemiddeld puike auto’s. Het probleem is meervoudig. De Talisman werd in 2016 op gemarkt gebracht. Dat was eigenlijk het laatste moment dat auto’s geïntroduceerd worden zonder geëlektrificeerde aandrijflijn.
Een andere reden is dat grote Franse auto’s bij voorbaat lastig verkopen. Aanvankelijk waren de grote Franse auto’s als de Citroen C6, Peugeot 607 en Renault Vel Satis de laatste der mohikanen. Daarna werden dat de Citroen C5, Peugeot 508 en Renault Talisman. De C5 als D-segment Berline of Break bestaat niet meer, dat is nu een crossover (Citroen C5 Aircross) of een crossover tussen crossover en een station (de Citroen C5 X). Peugeot boekt nog wel redelijk succes met de 508, door het iets meer in de sportieve hoek te zitten.
Nog een reden is dat de consument tegenwoordig een premium badge verlangt in dit segment. Waar er vroeger zoiets bestond als een Safrane met handbak en 2.0 motor (en stoffen bekleding), wil men een premium badge, met veel opties en de badge-delete om de instapmotor te maskeren. Als laatste reden is er natuurlijk de opkomst van de crossover.
Daarmee komt er een voortijdig een einde aan de Renault Talisman. Ondanks de introductie in 2016, is in 2022 het einde al daar voor de auto. In Nederland gaat de importeur rigoreuzer te werk. Alle Talisman-modellen worden in 2021 keihard gecanceld. Dat betekent een levensloop van slechts 5 jaar.
Ook de Renault Espace, Renault Scénic, Renault Grand Scénic, Renault Koleos en Renault Kadjar komen uiteindelijk vlak na elkaar te vervallen. Die laatste krijgt nog een opvolger in de vorm van de Renault Austral, maar die anderen moeten het zonder directe opvolger doen.
Daarmee is er niet alleen een einde gekomen aan de Renault Talisman, maar ook een bijzonder autotype: de grote, comfortabele Fransoos. Uiteraard is de Renault Talisman als occasion verkrijgbaar in Nederland en zullen er voldoende Renault-garages zijn die het model tot in lengte van dagen kunnen onderhouden. In totaal zijn er iets meer dan 5.000 Talismans verkocht in Nederland.
De productie van de Talisman (sedan en Estate) stopt begin 2022. Het assortiment van Renault wordt in 2022 namelijk grotendeels herzien. Naast de komst van nieuwe modellen, waaronder de elektrische Mégane en de Austral (ter vervanging van de Kadjar), stopt het merk met het wybertjes logo met meerdere modellen. De eerste die het veld moet ruimen, is de Talisman. Zijn einde is zeer nabij. Renault zal de productie eind februari stopzetten.
Daarvoor verdwijnen al de versies met TCe benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak van de assemblagelijn. Vervolgens is het de beurt aan de Talisman TCe met automaat en tot slot valt het doek voor de BluedCi dieseluitvoering. In Nederland heeft de importeur de weinig verkoopgeluk brengende middenklasser reeds uit het gamma geschrapt.
De Talisman werd eind 2015 gepresenteerd en krijgt dus niet de gelegenheid om zijn 7de verjaardag, de gemiddelde levensduur van een auto, te vieren. Dat is niet verrassend omdat de verkoop laag is. Het model lijdt natuurlijk onder de ontgoocheling waarmee volumemerken in het D segment te maken krijgen. Eerder verdwenen al modellen als de Citroën C5, Hyundai i40 en de Toyota Avensis om deze reden van het toneel.
Maar Renault werkte zichzelf ook in de nesten door de Talisman in technologisch opzicht niet up-to-date te houden. De middenklasser had sterk kunnen profiteren van een stekker hybride aandrijflijn à la de Mégane E-Tech Plug-in. Met name bij zakelijke klanten had de Talisman daarmee zijn verkoopcarrière kunnen verlengen.
Uiteraard zal Renault geen direct vervolg geven aan de Talisman. Het merk zet zijn kaarten eerst in op zijn nieuwe familie van SUV modellen, te beginnen met de Austral, die zal worden gevolgd door een 7-zits model dat de Koleos zal vervangen. Daarna kunnen wij rekenen op een nieuwe coupé-SUV, een grote broer van de Arkana.
In 2022 maakt Renault ook een einde aan de Scénic. De MPV en de Talisman worden geproduceerd in Douai. De plaats op de assemblagelijn wordt ingenomen door de elektrische Mégane.
Renault Megane E-Tech Electric
Verkoopcijfers Renault Talisman in Nederland
Een overzicht van de verkoopcijfers van de Renault Talisman in Nederland:
| Jaar | Aantal verkochte exemplaren |
|---|---|
| 2015 | Handjevol (dealerdemo’s) |
| 2016 | 1.700+ |
| 2017 | 1.900+ |
| 2018 | 900+ |
| 2019 | 311 |
| 2020 | 150 |
De verkoopcijfers laten een duidelijke daling zien in de populariteit van de Renault Talisman in de loop der jaren.
Renault Symbioz full hybrid E-Tech
Renault Symbioz full hybrid E-Tech:
Ontdek deze compacte én ruime gezinsauto. Rijd tot 80% van de tijd in de stad volledig elektrisch met deze comfortabele gezinsauto. Hij zit qua formaat precies tussen de Renault Captur en Austral in en heeft een mooi, gemiddeld verbruik van 21,3 km/l. Verder biedt hij veel ruimte voor zijn relatief compacte afmetingen. De achterbank is over 16 cm te verschuiven, waardoor je nog meer been- of bagageruimte creëert. De Symbioz is efficiënt en wendbaar en heeft natuurlijk ook het openR link-multimediasysteem dat je toegang geeft tot slimme Google-services*. Tevens genieten jij en je gezin van het fantastische panoramisch glazen Solarbay®-dak, dat je kunt verduisteren.