Heeft uw Renault Trafic last van vermogensverlies? Trekt de auto niet meer goed op? Dit zijn veelvoorkomende problemen waar veel bestuurders mee te maken krijgen. In dit artikel bespreken we de mogelijke oorzaken en oplossingen voor vermogensverlies bij een Renault Trafic, zodat u weet wat u kunt doen als dit probleem zich voordoet.
Veelvoorkomende oorzaken van vermogensverlies
Er zijn verschillende redenen waarom een Renault Trafic vermogen kan verliezen. Hieronder bespreken we enkele van de meest voorkomende oorzaken:
1. Defecte bobine
Houdt de motor in en knippert het motorstoringslampje op het dashboard? De oorzaak kan een defecte bobine zijn. Een bobine is een elektrische spoel die hoogspanning opwekt. Die hoogspanning gaat naar de bougie, die een vonk produceert.
2. Kapotte luchtmassameter (LMM)
Merk je verlies van motorvermogen, maar zie je op het dashboard géén brandend of knipperend storingslampje? Mogelijk is de luchtmassameter (LMM) kapot. Dat is een elektronische sensor die meet hoeveel lucht er in de motor komt. Op basis daarvan wordt berekend hoeveel brandstof er kan worden ingespoten. Hier kan je niet zelf aan sleutelen. De Wegenwacht heeft een noodoplossing: die trekt de stekker van de LMM los. Er gaat dan een lampje op het dashboard branden, maar je kan wel weer rijden.
3. Defecte EGR-klep
Dit is een veel voorkomend probleem bij auto's met een dieselmotor. Merk je verlies van motorvermogen en trekt je auto niet op zoals je gewend bent? Brandt het motorstoringslampje? En komt er zwarte rook uit de auto? Dan is de EGR-klep mogelijk defect. EGR betekent uitlaatgasrecirculatie: vervuilende uitlaatgassen worden via een klep teruggevoerd in de motor. Bij trekkende motor moet deze klep vanzelf dicht gaan. Dit probleem kan je niet zelf oplossen, de Wegenwacht moet erbij komen. Die geeft een klap op de goede plek. Dan werkt de klep wel weer even en kan je verder rijden. Maar het probleem zal binnen een paar dagen terugkomen.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
4. Turboproblemen
Bij Renault en Opel modellen komt een turbodruk probleem regelmatig voor. De magneetklep voor turbodrukregeling gaat vaak defect. Zoals ook bij dit voorbeeld. Er stonden meerdere foutcodes in. Het feit is dat de auto nog maar net in noodloop is gegaan. Dit betekende dat de laatste foutcode de oorzaak is geweest van deze noodloop. Dus in de KTS is dat de onderste van alle codes die erin staan. De onderste is de laatste die geschreven wordt.
5. Vervuiling in het inlaatcircuit
De oorzaak van een schommelende vermogensopbouw kan gelegen zijn in problemen met het roetfilter, de EGR of het inlaatspruitstuk. Zowel het roetfilter als het inlaatspruitstuk kunnen dichtslibben waardoor het vermogen van de auto verminderd en het brandstofverbruik toeneemt.
Diagnose en oplossingen
Een correcte diagnose is cruciaal om het probleem met vermogensverlies op te lossen. Hieronder volgt een stappenplan dat u kunt volgen:
- Software controleren: Zet de software terug naar origineel. Software van andere modellen of handmatige aanpassingen leveren immers vaak storingen op.
- Lektest: Sluit een rookmachine aan op de inlaat en zet deze op druk om lekkages te vinden.
- EGR-klep controleren: Meet de sturing en terugkoppeling van de EGR-klep om te controleren of deze correct functioneert.
- Luchtmassameter controleren: Meet de luchtmassameter met een scope op de stekker van het component en lees tegelijkertijd de tester uit in het motorstuurapparaat.
In een case met een Renault Trafic 1.9 DCI (2002) werd het volgende stappenplan gevolgd om het probleem op te lossen:
- Software teruggezet naar origineel via een universele tester en Pass Thru.
- Configuratie gecontroleerd op ongewenste aanpassingen.
- Fouten uitgelezen na een proefrit.
- Livedata bekeken, waarbij een lage luchtmassawaarde opviel.
- Rookmachine aangesloten om lekkages te vinden, waarbij een kleine lekkage bij een slangklem werd gevonden.
- EGR-sturing gemeten, waarbij een te hoge EGR-sturing werd geconstateerd.
- Voeding van de EGR-klep gemeten, waarbij een te lage terugkoppelwaarde werd gevonden.
- Nieuwe EGR-klep gemonteerd en gemeten, waarbij een correcte terugkoppeling werd gevonden.
- Luchtmassameter gemeten, waarbij een te lage waarde werd geconstateerd.
- Voeding van de luchtmassameter gemeten, waarbij een te lage spanning (3,5V in plaats van 5V) werd gevonden.
Na de juiste analyse en reparatie had de Renault Trafic zijn originele vermogen terug.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Twin-turbo problemen
Het oplossen van één turbostoring kan al een uitdaging zijn. Is het dan dubbel ingewikkeld als het een twin-turbo betreft? De monteur concludeert al snel dat de storing wordt veroorzaakt door de turbo’s (2101242). Want hij leest de auto uit met de OBD en daar komt naar voren: ‘P2263’. Oftewel turbocharger boost system performance, turbosysteemprestatie. Beide turbo’s kunnen los vervangen worden. Maar ze zitten zo compact samen, dat aan de buitenkant lastig te zien is welke turbo het probleem veroorzaakt. En misschien zijn het zelfs wel beide turbo’s die nagekeken moeten worden. Er zit dus niks anders op dan beide turbo’s te demonteren. Dit is een hele klus. Niet alleen het uitbouwen is een uitdaging, ook moet de oorzaak voor de turbostoring worden gevonden.
Bij een fluitende Renault Trafic 1.6 DCI uit 2018 met twin-turbo's werd het volgende ontdekt:
- De klep van de actuator op de eerste turbo sloot niet goed.
- De bevestiging tussen hevel en klep ontbrak.
- Het compressorwiel van de eerste turbo was zwaar beschadigd.
Na vervanging van de beschadigde onderdelen was het probleem opgelost.
Motorproblemen bij de 1.6 dCi Trafic
De 1.6 dCi motoren van de Renault Trafic staan bekend om specifieke problemen:
- Slijtage van de zuigerveren, wat leidt tot vermogensverlies en een toename van het olieverbruik.
TSC De Betuwe biedt een totaaloplossing voor deze problemen:
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar
- Vervanging van de zuigers en zuigerveren.
- Ophogen en honen van de cilinderwanden.
- Revisie van de cilinderkop.
- Vervanging van de distributieketting-set.
Renault Traffic 2.0dci M9R diagnose bad MAF. PLEASE READ DESCRIPTION!
Tabel: Mogelijke oorzaken en oplossingen
| Oorzaak | Symptomen | Mogelijke oplossing |
|---|---|---|
| Defecte bobine | Motor houdt in, motorstoringslampje knippert | Bobine vervangen |
| Kapotte luchtmassameter (LMM) | Vermogensverlies, geen storingslampje | LMM vervangen of stekker loskoppelen (noodoplossing) |
| Defecte EGR-klep | Vermogensverlies, storingslampje brandt, zwarte rook | EGR-klep vervangen |
| Turboproblemen | Vermogensverlies, fluitend geluid | Turbo controleren en repareren/vervangen |
| Vervuiling in inlaatcircuit | Schommelend vermogen, verminderd brandstofverbruik | Inlaatcircuit reinigen, roetfilter vervangen/reinigen |
