De dieselmotor met roetfilter, ook wel FAP (Filter à Particules) genoemd, heeft bepaalde bijzonderheden. Daarom heeft zijn gebruik bepaalde aanwijzingen nodig zodat hij in de beste omstandigheden gebruikt wordt. Het belangrijkste doel van het roetfilter is het opvangen en verminderen van de hoeveelheid roetdeeltjes die vrijkomen bij de verbranding van dieselbrandstof. Een goed functionerend roetfilter is essentieel voor het verminderen van de uitstoot van schadelijke stoffen, waaronder fijnstof, dat schadelijk is voor de gezondheid en het milieu.
Een roetfilter, ook wel een DPF (Diesel Partikel Filter) genoemd, is een belangrijk onderdeel van het uitlaatsysteem van voertuigen met een dieselmotor. Het filter verzamelt roetdeeltjes die periodiek verbrand moeten worden om het roetfilter schoon te maken.
Hoe Werkt een Roetfilter?
Het roetfilter haalt schadelijke roetdeeltjes uit de uitlaatgassen en heeft vanbinnen een honingraat structuur waar de roetdeeltjes in worden opgeslagen. Zo komen er minder fijnstof en schadelijke stoffen in de lucht terecht. Na verloop van tijd raken de kamers vol en kan het filter de uitlaatgassen dan niet meer goed filteren.
Er wordt bepaald door een drukverschil sensor wat de verstoppingsgraad van het filter is. Zodra blijkt dat de druk voor het filter te hoog wordt, ten opzicht van de druk na het filter dan wordt het regeneratie proces gestart. Afhankelijk van de gebruiksomstandigheden op dat moment is de regeleenheid daar even mee zoet (bij mij duurt het op de snelweg ongeveer 1,5 km bij 100 km/uur). Als tijdens het regenereren de auto wordt uitgezet, dan zal bij de volgende rit de drukverschilsensor een te groot drukverschil melden en de regeleenheid start dan weer het regeneratie proces als de omstandigheden het toelaten.
In normale omstandigheden zie je niets. Tenzij je zodanig korte afstanden rijdt dat de filter niet kan regenereren. Dan krijg je wel een boodschap en moet je geduren x tijd min 80 km per uur rijden. Blijf je die boodschap negeren zal de wagen na een (ruime) tijd niet meer starten. Dan moet er in de garage een geforceerde regeneratie gebeuren. Maar bij mijn weten gebeurde dat heel weinig.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
Technische uitleg: Waarom wordt een roetfilter afgekeurd bij de nieuwe apk regelgeving.
Regeneratieproces
Dieselmotoren hebben een ingebouwde reinigingsstand die regeneratie heet. Als u een lang stuk op hogere snelheid rijdt, wordt het roetfilter heet (tot wel 600 graden Celsius).
Regenereren is het tijdelijk verhogen van de temperatuur van de uitlaatgassen, zover, dat de verbrandingstemperatuur van de roetdeeltjes wordt bereikt. Deze grens ligt ongeveer bij 600 graden Celsius. De deeltjes verbranden waardoor ze klein genoeg zijn om het roetfilter te kunnen verlaten. Ze zijn nu ook klein genoeg om minder schadelijk te zijn voor onze gezondheid.
De frequentie is afhankelijk van de hoeveelheid roetdeeltjes het roetfilter te verwerken krijgt. Bij veel korte stukjes rijden zal de roetopbrengst groter zijn dan bij snelweg gebruik. Dit is nogal uiteenlopend.
Om het roetfilter te kunnen laten regenereren, moet de bestuurder direct gaan rijden met een minimum snelheid. Het waarschuwingslampje of het bericht verdwijnt in dat geval. De motor moet voldoende belast worden zodat de temperatuur van de uitlaatgassen hoog genoeg is. Raadpleeg het instructieboekje van de auto of vraag het aan een Renault-dealer.
Enkel wanneer niet voldaan wordt aan de voorwaarden van de regeneratie zal u een waarschuwing krijgen via het dashboard. Als echter niet aan deze voorwaarden kan worden voldaan, kan een tweede waarschuwing (informatie van het 2e niveau) verschijnen, waarbij direct een geforceerde regeneratie bij een Renault-dealer moet worden uitgevoerd.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Symptomen van een Verstopt Roetfilter
Een verstopt roetfilter is heel vervelend en kan leiden tot verschillende problemen:
- Het roetfilter storingslampje brandt op het dashboard.
- Het brandstofverbruik neemt toe.
- De auto stottert.
Een verstopt roetfilter kan het verbrandingsproces verstoren, omdat de uitlaatgassen niet goed wegstromen. Hierdoor rijdt de auto onregelmatiger.
Roetfilter Reinigen
Wilt u een verstopt roetfilter reinigen? Er zijn twee manieren om een verstopt DPF te reinigen. U kunt dit professioneel bij een garage laten doen of u kunt het zelf doen. Als u het roetfilter bij de garage laat reinigen, is dit natuurlijk duurder dan als u het zelf doet. Gemiddeld kost het laten reinigen van het roetfilter tussen de € 200,- en € 400,-. Hoewel het dus erg duur is om een roetfilter bij de garage te laten reinigen, scheelt het nog enkele honderden euro's met het laten monteren van een nieuw roetfilter.
Een roetfilter reiniger - ook wel een DPF-reiniger of dieseladditief genoemd. Met een roetfilter reiniger hoeft u het roetfilter niet te demonteren. U voegt het additief gewoon toe aan de brandstoftank nadat u heeft getankt. Het additief gaat in het roet zitten, waardoor de roetdeeltjes makkelijker verbranden.
Voor een professionele reiniging moet het roetfilter gedemodeerd worden. In een speciale machine word het binnenwerk ontdaan van alle roetdeeltjes en vuil. Eenmaal schoon kan met een speciale techniek de werking gecontroleerd worden. Boven een vastgesteld percentage is de werking weer als nieuw en het roetfilter kan weer jaren mee.
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar
Foutcodes en Oorzaken
Er zijn verschillende foutcodes die kunnen wijzen op problemen met het roetfilter:
- P0470: Deze melding geeft aan dat het inkomende signaal van de uitlaatgas druksensor niet overeenkomt met de druk in het inlaatspruitstuk of de buitenluchtdruk.
- P242F: Foutmelding P242F duidt op een kritisch niveau van as-ophoping in het roetfilter.
- P244A of P244B: Als wordt vastgesteld dat er geen roetfilter gemonteerd is, of als het roetfilter niet goed functioneert, wordt foutmelding P244A of P244B gegenereerd en gaat het motorcontrolelampje branden.
- P2452 en/of P2453: Als het onderhoudslampje op het dashboard brandt in combinatie met foutmelding P2452 en/of P2453, heeft het motormanagementsysteem een storing in het elektrische circuit van de DPF druksensor gedetecteerd.
Roetfilter foutmeldingen P2002 en P2003 worden meestal veroorzaakt door het rijden van korte ritjes op lage snelheid waarbij de motor niet op bedrijfstemperatuur komt. Om roet te kunnen regenereren, moet de temperatuur van het roetfilter tenminste 500 graden zijn.
Roetfilter Vervangen
Een roetfilter (DPF) is een verbruiksartikel. Vroeg of laat raakt het verstopt en moet het worden vervangen - een kostbare reparatie van gemiddeld € 1200,- tot € 2500,-. Na verloop van tijd slibt het filter dicht. Dit veroorzaakt tegendruk waardoor uitlaatgassen moeilijker kunnen ontsnappen. Omdat de turbo direct vóór het roetfilter zit, krijgt deze de volle tegendruk te verduren. Uiteindelijk veroorzaakt dit slijtage en defecten aan de turbo. Wanneer het filter volledig dicht zit, kan er geen uitlaatgas meer weg en raakt de motor in noodloop.
Het verwijderen van het roetfilter is alleen toegestaan voor gebruik op een gesloten circuit.
Stappenplan voor Roetfilter Regeneratie
Als eigenaar van een moderne dieselauto, is het belangrijk om te weten hoe je jouw roetfilter kunt regenereren. Hieronder een stappenplan:
- Rijdt de auto warmt: Roetfilters moeten warm worden om effectief te kunnen regenereren, dus het is belangrijk om het voertuig warm is voordat je begint met de regenerering.
- Activeer de regenerering: De regenerering van het roetfilter wordt vaak geactiveerd door het voertuig, maar zoals aangegeven kan je dit soms ook doen met een knop of menuoptie in het voertuig. Wanneer dit niet het geval is, kan je een OBD2 apparaat gebruiken of speciale software.
- Rijd op hoge snelheid: Tijdens de regenerering moet je vaak het voertuig op een hogere snelheid laten rijden, zodat de verbrandingsprocessen in de uitlaat verder verhitten en de roet verbranden.
- Controleer de status: Houd de status van het roetfilter in de gaten tijdens de regenerering.
Roetfilter Regenereren met een OBD2-apparaat
Het is ook mogelijk om een roetfilter te regenereren met een OBD2-apparaat. OBD2-apparaten zijn specifieke scantools die speciaal zijn ontworpen om te communiceren met het onboard diagnostics-systeem van jouw voertuig. Dit betekent dat je jouw roetfilter kunt regenereren door gebruik te maken van de software op het OBD2-apparaat. Bovendien kunt u met het OBD2-apparaat ook andere foutcodes in uw voertuig diagnosticeren en oplossen, wat uw voertuig in topconditie houdt. Let hierbij wel op dat niet alle OBD2 apparaten het roetfilter kunnen regenereren.
Duur van de Regeneratie
Het regenereren van het roetfilter duurt meestal tussen 30 en 60 minuten. Houd er rekening mee dat de tijd die het kost om het roetfilter te regenereren, afhankelijk is van het type voertuig en de mate van verstopping.
Tabel: Overzicht van Roetfilter Problemen en Oplossingen
| Probleem | Mogelijke Oorzaken | Oplossingen |
|---|---|---|
| Verstopt roetfilter | Korte ritten, lage snelheid, motorstoringen | Regeneratie, roetfilter reiniger, professionele reiniging, vervanging |
| Foutcodes (P0470, P242F, etc.) | Defecte sensoren, as-ophoping, ontbrekend roetfilter | Vervanging sensoren, reiniging/vervanging roetfilter, reparatie motor |
| Vermogensverlies | Verstopt roetfilter | Regeneratie, reiniging, vervanging |
| Verhoogd brandstofverbruik | Verstopt roetfilter | Regeneratie, reiniging, vervanging |