Elk motorvoertuig heeft tegenwoordig een chassisnummer, waardoor het voertuig te allen tijde kan worden geïdentificeerd. Een chassisnummer is een gestandaardiseerde identificatie die voor elk motorvoertuig afzonderlijk wordt toegekend. Het door de fabrikant toegekende nummer maakt een unieke identificatie van voertuigen mogelijk.
Ieder voertuig heeft het: een unieke identificatie die dienstdoet als een digitale vingerafdruk. Het chassisnummer. Maar wat houdt dit mysterieuze nummer precies in? In dit artikel duiken we dieper in op het begrip chassisnummer en beantwoorden we vragen zoals waar je het kunt vinden, waarom het nodig is en wat een chassisnummer check inhoudt.
Geen tijd om het hele blog te lezen? Met deze beknopte samenvatting ben je up-to-date
Een chassisnummer, ook wel bekend als voertuigidentificatienummer (VIN) of framenummer, is een unieke code die wordt gebruikt om een specifiek voertuig te identificeren. Het is een soort ‘vingerafdruk’ voor een auto en wordt gebruikt bij registratie, verzekering en bij het opzoeken van voertuiggeschiedenis.
Het chassisnummer bestaat meestal uit 17 tekens en bevat onder andere informatie over het land van herkomst, de fabrikant, het voertuigtype en de motor.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
Het chassisnummer van de auto vind je op verschillende plekken. Zo staat het VIN-nummer altijd op het kentekenbewijs, onder voertuigidentificatienummer. Daarnaast wordt het nummer altijd op het chassis (frame) van de auto gegraveerd. De exacte plek waar het nummer is gegraveerd, verschilt per auto.
Wat is een chassisnummer?
Een chassisnummer, ook wel bekend als voertuigidentificatienummer (VIN) of framenummer, is een unieke code die wordt gebruikt om een specifiek voertuig te identificeren. Hieronder vallen niet alleen auto’s, maar ook motoren, vrachtwagens, trailers, opleggers, scooters, fietsen en dergelijk. Het is een soort ‘vingerafdruk’ voor een auto en wordt gebruikt bij registratie, verzekering en bij het opzoeken van voertuiggeschiedenis.
Het chassisnummer kan worden gevonden op verschillende plaatsen op een voertuig. Hierbij kun je denken aan het chassis (frame) zelf, op het dashboard bij de voorruit, in de deur en in het motorcompartiment. Het chassisnummer bestaat meestal uit 17 tekens en bevat onder andere informatie over het land van herkomst, de fabrikant, het voertuigtype en de motor.
Hoe ziet een chassisnummer eruit?
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Het chassisnummer is het voertuig identificatienummer (VIN) van een voertuig dat in het chassis - ook wel frame genoemd - staat gegraveerd. Ieder voertuig heeft zijn eigen unieke nummer, waarmee de auto wereldwijd is te identificeren.
Een chassisnummer of VIN-nummer bestaat uit 17 tekens en eindigt altijd met 6 cijfers. Met behulp van onderstaande afbeelding wordt de opbouw van het nummer uitgelegd.
Elk detail, fabriekscode, fabrikant en andere eigenschappen worden weergegeven in het VIN-nummer (chassisnummer). Met behulp van een VIN-decoder zoals bovenstaande afbeelding, kun je de informatie onthullen.
Wat vertelt uw VIN-nummer u?
Chassisnummer check
Natuurlijk kun je er ook voor kiezen om een digitale chassisnummer check uit te voeren. Op deze manier ontvang je de informatie in een overzichtelijke rapport en ontvang je vaak nog meer over het verleden van een voertuig. Denk hierbij aan:
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar
- De eerste toelating op de weg (registratiedatum)
- Kilometerstanden
- APK-historie
- Eerdere eigenaren (inclusief gebruikte doeleinden)
- Schadeverleden aan de hand van de WOK-status
- Openstaande terugroepacties
Door meer te weten te komen over bovenstaande zaken, kun je veel beter inschatten of een auto daadwerkelijk een goede aankoop is. Daarnaast voorkom je hoge kosten voor onverwachte reparaties en onderhoud.
Waar vind ik het chassisnummer?
Het chassisnummer van de auto vind je op verschillende plekken. Zo staat het VIN-nummer altijd op het kentekenbewijs, onder voertuigidentificatienummer. Daarnaast wordt het nummer altijd op het chassis (frame) van de auto gegraveerd. De exacte plek waar het nummer is gegraveerd, verschilt per auto. Het belangrijkste is dat het nummer op het kentekenbewijs en op het frame van de auto hetzelfde zijn.
Criminelen maken soms gebruik van vervalsingstechnieken om het chassisnummer te klonen en dit op een gestolen auto te plaatsen. Een louche praktijk die ook wel bekend staat als het ‘omkatten’ van een voertuig. Als de nummers niet overeenkomen, kan het dus gaan om een gestolen auto.
Waar is het chassisnummer ingegraveerd?
Fabrikanten hebben geen specifieke regels voor de plaatsing van het chassisnummer. Hierdoor kan het VIN-nummer overal op het frame worden geplaatst. Aangezien er bijna 15.000 mogelijke locaties op het frame zijn, kan het vinden van het chassisnummer soms lastig zijn.
Gelukkig bevindt het nummer zich bij de meeste moderne auto’s aan de bestuurderszijde op het dashboard achter het raam. Andere veelvoorkomende locaties van het chassisnummer bij personenauto’s zijn:
- Dashboard
- Motorblok
- Voorkant autoframe
- Onder het reservewiel
- Deur bestuurderszijde
- Achterwielkast
Chassisnummer op je kentekenbewijs
Het voertuigidentificatienummer (VIN) is niet alleen aanwezig in de auto zelf, maar staat ook vermeld op het kentekenbewijs van de auto. Het chassisnummer is namelijk verbonden aan het kenteken van je auto. Het is strikt verboden om willekeurig een ander chassisnummer op de auto te plaatsen zonder de juiste melding bij de RDW.
Dankzij het VIN kan een monteur informatie verkrijgen over de productiedatum van de auto en de gebruikte onderdelen. Dit is vooral handig bij het bestellen van nieuwe onderdelen voor reparaties. Je kunt het chassisnummer vinden op de achterkant van je kentekenkaart, helemaal bovenaan onder voertuigidentificatienummer.
Chassisnummer meldcode
Het chassisnummer en de meldcode zijn twee verschillende soorten identificatiecodes die met name in Nederland vaak worden gebruikt in de context van voertuigen. In dit artikel vertelden we dat het chassisnummer, ook wel voertuigidentificatienummer (VIN), een unieke code is die typerend is voor ieder voertuig. Het bevat informatie over onder andere de fabrikant, het model, het productiejaar en serienummer van het voertuig.
De meldcode is een 4-cijferige code die samen met het kenteken wordt gebruikt om een voertuig te identificeren bij bepaalde administratie handelingen, zoals het overschrijven van het kentekenbewijs. Deze code wordt vaak gevraagd bij bijvoorbeeld het doorgeven van een auto aan een nieuwe eigenaar of wanneer je een autoverzekering afsluit.
In deze vier cijfers zit tevens de overeenkomst tussen de meldcode en het chassisnummer. De meldcode bestaat namelijk uit de laatste vier cijfers van het chassisnummer. Je vindt de meldcode op het tenaamstellingsverslag dat je hebt ontvangen toen je het voertuig op jouw naam hebt gezet. Daarnaast staat de meldcode op het kentekenbewijs of de kentekenkaart.
Chassisnummer:
Een chassisnummer wordt ook wel VIN genoemd. Die afkorting staat voor: Vehicle Identification Number. Elke auto heeft een chassisnummer. Deze staat ergens ingeslagen. Bij de meeste auto’s op het schutbord onder de motorkap, maar soms ook in het interieur onder de vloermat.
Vaak zijn er ook stickers aanwezig, maar die zijn niet officieel. Er moet altijd een chassisnummer ingeslagen zijn. Op het kentekenbewijs van de auto staat altijd de plaats waar het chassisnummer ingeslagen is.
Als een auto geïmporteerd wordt vanuit een ander land krijgt deze andere kentekenplaten. Het chassisnummer blijft altijd het zelfde, dus is daarom altijd traceerbaar.
In de onderstaande tabel staan de zeventien karakters die wettelijk voorgeschreven zijn en wereldwijd door fabrikanten als identificatie aan wordt gebracht. De samenstelling van de zeventien karakters zijn internationaal vastgelegd middels de ISO 3779. Het eerste karakter van het chassisnummer geeft de code aan van het land waar de auto geproduceerd is.
In de onderstaande tabel zijn de codes zichtbaar die wereldwijd worden toegepast. In de tabel staat bijvoorbeeld dat de reeks 2A-20 voor Canada staat, maar in het chassisnummer wordt alleen de 2 weergeven. Zo weet je dus niet als het eerste karakter een V bevat, of de auto in Frankrijk of in Spanje geproduceerd is. Het tweede karakter geeft het merk aan. Hieronder staan een aantal merken genoemd. Het negende karakter is het productiejaar. Dit werd vanaf 1980 toegepast. Het jaar wordt in een letter of een cijfer weergeven. Het tiende karakter geeft de fabriek aan waar de auto geproduceerd is. Hier geeft elke fabrikant zijn eigen letter of cijfer op.
| Positie | Omschrijving |
|---|---|
| 1, 2 & 3 | Fabriekscode |
| 4, 5 & 6 | Opvulnummers (3x Z, behalve USA en Canada) |
| 7 & 8 | Type-aanduiding (2-cijferig afgekorte typeaanduiding) |
Chassisnummer Volkswagen:
In deze paragraaf wordt beschreven hoe het chassisnummer van Volkswagen is opgebouwd.
- Positie 1, 2 & 3: Fabriekscode:
- WVW = VW AG/personenauto’s
- WVG = VW AG/ Touran
- WV2 = VW AG/Transporter (Type 2) en LT
- WAU = Audi
- 1WV = Volkswagen Amerika, personenauto’s
- 1V1 = Volkswagen Amerika, pick-up modellen
- Positie 4, 5 & 6: Opvulnummers:(3x Z, behalve USA en Canada)
- Positie 7 & 8: Type-aanduiding:2-cijferig afgekorte typeaanduiding, van de eerste 2 cijfers van de officiële type aanduidingbijv.
Fraude:
Het gebeurt wel eens dat het chassisnummer van een gestolen auto wordt veranderd, bijv. door een nummer van een andere (identieke) schade auto die total-loss is en niet meer kan worden hersteld. Het chassisnummer van de gestolen auto bestaat dan niet meer en de schade auto is zogenaamd wordt ‘gerepareerd’ en vervolgens verkocht. Dat wordt “omkatten” genoemd.
Het gebeurt gelukkig regelmatig dat de dieven worden betrapt en de gestolen auto’s (met de nieuwe chassisnummers) in beslag worden genomen. Als eigenaar van de verzekeringsmaatschappij nog niet is uitbetaald, wordt het originele chassisnummer weer ergens in de auto geslagen. Niet meer op de zelfde plek als waar het nummer van bijv. de eerder genoemde schade auto staat. Dat nummer wordt met X bewerkt. Er zijn alleen maar X’jes te zien, waardoor het nummer niet meer te herkennen is. Het originele chassisnummer wordt op een andere plek van het chassis geslagen.
Met de Vident iMax Pro All systems leest Renault en Dacia uit op zeer hoog niveau. De iMax is een professionele diagnosecomputer met zeer uitgebreide diagnose software. Deze tool kan een volledige ECU diagnose uitvoeren op alle modellen Renault en Dacia. Met de iMax diagnosetool bent u in staat om zeer complexe problemen uitgebreid te diagnostiseren. Het apparaat kan elk aanwezig systeem in de auto uitlezen en hierin foutcodes wissen. Universele functies (alle automerken vanaf bj. Nu tijdelijk voor slechts € 179,- € 129,- incl.
Het chassisnummer is er niet altijd geweest. Tot 1954 bestond het bijvoorbeeld niet. Een voertuig werd geregistreerd op basis van het motornummer. Vanaf 1954 gingen fabrikanten daarom serienummers gebruiken als VIN-nummer. Hierin zat geen regelmaat of uniformiteit. Dat ging door tot 1981. Pas toen kwam er een duidelijke richtlijn voor het nummer. Sinds 1981 bestaat het chassisnummer uit een combinatie van zeventien cijfers en letters. Een fabrikant is verplicht om deze regels te volgen.
De letters O en Q worden niet gebruik in een chassisnummer, want die letters kun je ook lezen als een nul (0) of negen (9). Op basis van het VIN-nummer wordt (eigendoms)informatie over het betreffende voertuig opgeslagen. Dat is handig voor een import auto die je uit het buitenland haalt. Waar de fabrikant een VIN-nummer plaatst, is bij elk model verschillend. Het is in ieder geval een locatie waar het VIN-nummer zelfs na een zware aanrijding nog afleesbaar is.
Bekende locaties zijn op het dashboard aan de bestuurderskant achter de voorruit. Van buitenaf is het VIN-nummer dan afleesbaar. Onder de motorkap is een andere bekende plek, bijvoorbeeld op het chassis of voor het motorblok. Je vindt het VIN-nummer ook onder het reservewiel onder de motorkap, onder de vloermat op de chassisbalk, bij het achterwiel en in de deuropening op de B-stijl.
Een voorbeeld van een (fictief) VIN-nummer is JMZMA18P300211673.
Onder het WMI verstaan we een wereldwijd symbool van een fabrikant. Deze code is toegewezen aan een fabrikant zodat eenvoudig kan worden achterhaald wie de fabrikant is. Deze WMI-code bestaat altijd uit drie tekens, dat kunnen letters en cijfers zijn.
De VDS-code communiceert met het modeltype. Deze code bestaat uit zes tekens en geeft in codetaal een beschrijving van het model, inclusief de kenmerken.
Dan is er nog het VIS-nummer, het serienummer bestaande uit acht tekens. De laatste vier zijn altijd cijfers. Het wordt fabrikanten aanbevolen dat het bouwjaar op de eerste en de productieplaats op de tweede positie van het VIN wordt aangegeven.
De volgorde van de combinaties WMI, VDS en VIS waaruit het VIN-nummer opgebouwd is, moet altijd gelijk zijn.
Elk motorvoertuig heeft tegenwoordig een chassisnummer, waardoor het voertuig te allen tijde kan worden geïdentificeerd. Een chassisnummer is een gestandaardiseerde identificatie die voor elk motorvoertuig afzonderlijk wordt toegekend. Het door de fabrikant toegekende nummer maakt een unieke identificatie van voertuigen mogelijk.
Vroeger, toen elke auto bestond uit een chassis en een daarop gemonteerde carrosserie, werd het nummer op het chassis gestempeld. Hoewel tegenwoordig bijna elke auto een zelfdragende carrosserie heeft, is de term chassisnummer nog steeds gangbaar. De afkortingen FIN en VIN komen soms voor in verband met het chassisnummer.