De Renault ZOE en de nieuwe Renault 5 zijn populaire elektrische auto's die beide een belangrijke rol spelen in de elektrificatiestrategie van Renault. In dit artikel worden de accucapaciteit en specificaties van beide modellen besproken, zodat je een goed beeld krijgt van hun elektrische prestaties.
Wie kent ‘m niet, de Renault 5? Een icoon uit de jaren ’70 en ’80 dat met zijn hoekige design en praktische formaat menig hart veroverde. De R5 was meer dan alleen een auto, het was een symbool van een generatie. Door zijn betaalbaarheid en wendbaarheid werd hij al snel de auto van het volk. En nu, tientallen jaren later, is hij terug! Maar dan wel met een elektrische twist. Renault heeft besloten om een van zijn meest geliefde modellen -waaronder ook de Renault 4- nieuw leven in te blazen. De nieuwe Renault 5 is een ode aan het verleden, maar dan wel met alle gemakken van de toekomst.
Het ontwerp is een moderne interpretatie van de klassieke lijnen, met een knipoog naar het origineel. De karakteristieke ronde koplampen en de schuine achterruit zijn onmiskenbaar R5. De Renault 5 Turbo van weleer zie je onmiskenbaar terug in zijn brede wielkasten. Onder al die uitbundige retro-jas schuilt een volledig elektrische aandrijflijn. Renault zet volop in op elektrificatie en de R5 is een belangrijk onderdeel van die strategie. Met deze auto wil Renault een breed publiek bereiken dat op zoek is naar een compacte, betaalbare en bovenal leuke elektrische auto.
De R5 staat voor duurzaamheid, innovatie en plezier. Het is een auto die je een glimlach op het gezicht bezorgt, elke keer als je instapt.Zijn duurzaamheid zie je terug in onder andere de ElectriCity Hub van Renault in het Franse Douai, Noord-Frankrijk waarbij de toeleveranciers zich binnen een straal van 300 km begeven. ‘Na afloop van zijn dienstjaren’ is de 5 voor 88,6% recyclebaar. In de auto zelf zie je recyclebaarheid terug in de stoelbekleding. Deze is bij de Denim gemaakt van 100% gerecyclede PET flessen.
De grootste accu in de 5 is de 300 kg zware/lichte 52 kWh variant die gelijk is aan de Zoe, maar opvallend genoeg toch 20 kg lichter is dan de Zoe. Ondermeer door de lichtere accu weegt hij in totaal 50 kilogram minder dan zijn Zoe broer cq. zus. Tevens is het interessant om te weten dat de 40 kWh accu uit 3 modules bestaat die bij reparatie apart vervangen kunnen worden. De 52 kWh bestaat uit 4 modules.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
De Zoe wordt ook geleverd met een 52 kWh accu, maar die bestaat uit 12 modules. En weegt 50 kilogram meer. Dat kan straks toch een wegenbelastings-klasse schelen. De 5 weegt in de 52 kWh configuratie 1.424 kg. Dat merk je aan zijn speelse karakter.
Waar de Zoe leverbaar was met een 110 of 135 pk variant, wordt de 5 voortgestuwd met een 95, 120 of een 150 pk sterke elektromotor. Als eerste Renault biedt de 5 de mogelijkheid om energie terug te leveren aan het net (V2G).
De accu kan opgeladen worden met 11 kW 3-fasen bij thuis en openbare laadpalen. Met hetzelfde vermogen kan hij zijn kWh terugleveren aan bijvoorbeeld je huis of het net. Dat klinkt interessant en is zeer uniek voor dit segment auto. Wel is het zo dat je hiervoor moet beschikken over een speciale Mobilize laadpaal, de auto en laadpaal zijn namelijk tezamen goedgekeurd, én dat je qua energieleverancier moet overstappen op The Mobility House. Voor Nederland is dat allemaal nog niet geregeld. Vanaf 2025 zal dat wel geregeld zijn.Weet trouwens dat je maximaal 40 MWh / 40.000 kWh kunt terugleveren.
Omdat hij weinig overhang heeft voor de voorwielen en achter de achterwielen stuurt hij sportief. Met zo’n configuratie kun je namelijk een auto een kartachtig gevoel meegeven en dat is Renault ook gelukt. Met de drie verschillende rijmodi (Comfort, Eco en Sport) kun je niet alleen de gasrespons en stuurreactie regelen, maar ook de energieverslindende zaken zoals airconditioning en het vermogen. In de Eco-stand is de topsnelheid gemaximaliseerd tot 115 km/u, terwijl deze in Comfort of Sport 150 km/u is. Deze 150 km/u, bergafwaarts 155, is overigens erg gemakkelijk te behalen. Het verschil in 120 en 150 km/u merk je niet qua rijden. Beide gaat gemakkelijk.
De veerdemping is niet zo stevig als bij de MINI Cooper Electric, hierdoor kan hij toch nog gemakkelijk ingezet als lange afstandsauto. De sturing is direct, wat ook komt doordat de wielen behoorlijk op de hoeken van de auto staan. In de straten van Monaco kwam hij volledig tot zijn recht. Uiteraard zijn uiterlijk. Hij is retro, stoer en aaibaar tegelijk. Een lieveling voor zowel mannen als vrouwen, en er zijn er maar weinig die hem dat nadoen.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Zijn specificaties zijn goed voor dit type auto. Met de in 2025 te introduceren V2G functionaliteit ook volwassen genoeg. De basisuitvoering is al aantrekkelijk, en zal het de andere concurrenten in het 20 - 25.000 euro segment erg moeilijk maken.
Voor zijn prijs krijg je waar voor je geld, met als bonus ook nog eens van een EV-gerenommeerd merk met een landelijk netwerk aan dealers. Is de Renault 5 de juiste elektrische reïncarnatie? Volmondig JA, hij is sportief/comfortabel genoeg, net aan voldoende ruim, goede specificaties én ziet er ook nog eens erg goed en niet overhaast geredesigned uit. Er zit voldoende retro-pit in! Al kunnen ze de automaathendel beter iets minder gevoelig afstellen en er een P-knop aan toevoegen. Dit is een echte publiekslieveling in de spé! De aaibaarheidsfactor is enorm.
De V2G functionaliteit is een leuke maar ook enigszins overbodige plus. Al laat het wel zien dat Renault haar opgedane EV-techniek ook in haar kleine modellen goed kan inzetten.Zowel liefhebbers van de oude Cinq (5) als degene die net hun rijbewijs hebben gehaald, kunnen we gaan waarschuwen dat ze verliefd raken. Dit is geen opvolger van de Renault Zoe, maar diens kwaliteiten zijn in een mooi retro uiterlijk verpakt inclusief een specificatie upgrade. Laat de Renault 5 maar los op de Nederlandse wegen, iedereen wordt er vrolijk van.
Accucapaciteit en Actieradius
De Renault ZOE heeft een accucapaciteit van 52 kWh en haalt daarmee een actieradius van ongeveer 320 km. De werkelijke bereik is afhankelijk van verschillen factoren zoals snelheid, weeromstandigheden en rijgedrag. De R5 belooft een actieradius van 312 tot 410 km op papier (afhankelijk van de accugrootte) wat voldoende is voor dagelijks gebruik, en het AC opladen gaat met STANDAARD 3-fasen 11 kW (voor in ieder geval de 150 pk Techno versie) snel en gemakkelijk bij openbare laadpalen en bij je thuis.
Onderweg opladen gaat met 100 of 80 kW (afhankelijk van je accupakket). Het komt er bij beide accu’s op neer dat je binnen 30 minuten je Renault 5 van 15% naar 80% opgeladen hebt. Omdat de 5 voorwielaandrijving heeft, heeft hij geen ruimte onder de motorkap om de laadkabel op te bergen. De laadaansluiting zit linksvoor, dus die neemt ook wat ruimte voorin in beslag. Leuke feature is het verlichte cijfer 5 op de motorkap.
Lees ook: Stijlvolle sleutelcover Kadjar
Het interieur is voorin ruim genoeg. Achterin is het een stuk minder ruim. Met een lengte van 1,85 meter was de achterbank voldoende ruim voor de schrijver. Mijn schoenneuzen konden onder de voorstoelen geplaatst worden, maar met mijn knieën zat ik net tegen de voorstoelen aan. Met zijn 326 liter grote bagageruimte is deze 12 liter kleiner dan de Zoe. Zijn compacte afmetingen geven hem een 10,3 meter kleine draaicirkel. Iets wat je bij goed ontwikkelde EV’s terugziet.
Renault ZOE Modellen en Specificaties:
Hieronder een overzicht van de Renault ZOE modellen met hun belangrijkste specificaties:
| Model | Accu Capaciteit (kWh) | Bruikbare Accu Capaciteit (kWh) | Actieradius (km) | Vermogen (Pk) |
|---|---|---|---|---|
| ZOE R90 | 44.1 | 41 | 255 | 92 |
| ZOE ZE50 R110 | 54.7 | 52 | 315 | 109 |
Renault Zoe deelauto GoodMoovs aan Ecotap laadpaal zetten
Laadpalen voor Renault ZOE en Renault 5
De Renault ZOE kan op 3-fase 11 kW opgeladen worden. Hiermee is de auto in ongeveer 5 uur volledig opgeladen. Hoe snel uw Renault ZOE kan opladen hangt verder af van uw elektriciteitsaansluiting, type laadpaal en maximale laadvermogen van de auto. Een 3-fase laadpaal maakt gebruik van 3x230V en heeft een vermogen van 16A of 32A. Het maximale laadvermogen is dan 11 kW of 22 kW.
Voor de Renault ZOE elektrische auto adviseren wij altijd een slim, toekomstbestendig laadstation met dynamic load balancing. De kosten van een Renault laadstation hangen af van uw specifieke situatie en wensen.
Reith Power heeft veel ervaring met de installatie van Renault laadpalen. Wij verzorgen de volledige installatie van uw laadpaal. Onze monteurs hebben veel ervaring met de installatie van laadpalen en volgen regelmatig cursussen en trainingen. Voor de installatie van uw laadpalen bepalen we samen met u de meest ideale plek. Uiteraard is het ook mogelijk om een laadpaal te laten installeren voor uw bedrijf.
Conclusie
Zowel de Renault ZOE als de Renault 5 zijn uitstekende elektrische auto's met elk hun eigen sterke punten. De ZOE biedt een bewezen betrouwbaarheid en een goede actieradius, terwijl de Renault 5 een frisse, retro-look combineert met moderne technologie en V2G-functionaliteit. De keuze tussen de twee hangt af van persoonlijke voorkeur en specifieke behoeften.