Sinds 2021 biedt XLLease de Škoda Enyaq aan, een zeer populaire elektrische leaseauto. De nieuwkomer, de Škoda Elroq, eist nu de aandacht op met een reeks aantrekkelijke pluspunten. XLLease vergelijkt de elektrische Škoda Enyaq met zijn gloednieuwe familielid, de Škoda Elroq, op cruciale aspecten zoals afmetingen, bagageruimte, opladen, actieradius, prijs, digitale cockpit en meer.
Wilt u persoonlijk advies bij uw leasekeuze tussen beide elektrische SUV’s? XLLease heeft ervaren en goed geïnformeerde specialisten in huis om ondernemers te helpen bij het maken van de beste keuze tussen de Škoda Elroq en de Enyaq.
Vier kanshebbers, één winnaar? | WAT IS DE BESTE ELEKTRISCHE GEZINSAUTO?
Belangrijkste verschillen tussen de Elroq en de Enyaq
“Het grootste verschil tussen de Elroq en de Enyaq is het formaat. De Elroq is met een lengte van 4,48 meter weliswaar 16 centimeter korter, maar tot aan de achteras is de binnenruimte van de Elroq exact gelijk aan de langere Enyaq. Uw passagiers achterin in de Elroq zitten dus net zo ruim als in de grotere Enyaq! De kortere lengte maakt de Elroq wendbaarder door een iets kleinere draaicirkel.
Opmerkelijk is het verschil in kofferbak: de Elroq kan 470 liter laden en de Enyaq presenteert maar liefst 585 liter laadruimte. Beide modellen bieden een hoge instap en een verhoogde zitpositie met meer comfort en een beter - dus veiliger - overzicht op het verkeer.
De Elroq en de Enyaq garanderen beide een maximaal trekgewicht van 1.000 kg. Afhankelijk van de versie die u kiest, ligt de actieradius van de Enyaq tussen de 433 en 580 km. De actieradius van de Elroq, ook weer afhankelijk van de versie, is tussen de 374 en 579 km. De actieradius bij de grotere accupakketten verschilt dus slechts één kilometer tussen de Enyaq en de Elroq. Al met al biedt zowel de Enyaq als de Elroq een prima marktconforme actieradius. De Elroq kan tot 175 kW laden.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
Prijsvergelijking
De prijzen van de Škoda Enyaq beginnen vanaf € 41.850 (fiscale waarde). De Elroq heeft een fiscale waarde vanaf € 33.920. Deze nieuwkomer in de Škoda-familie verrast daarmee met een opvallend lage vanafprijs. De Enyaq met hetzelfde al standaard uitgevoerde accupakket kost € 51.490.
Let u meer op de prijs? Dan biedt de nieuwkomer Elroq een opmerkelijk gunstig prijsverschil versus de Enyaq. Gaat u voor meer laadruimte? Dan is de Enyaq nog steeds de royaalste ten opzichte van de Elroq.
Vergelijking met andere elektrische auto's
XLLease informeert u graag zo breed mogelijk. Dus vergelijken we de Elroq en de Enyaq ook met de KIA EV3 en de VW ID.3. In het segment van de Elroq is de KIA EV3 nu de best verkochte auto in Nederland. De verwachting is dat de Elroq deze nr. 1 positie snel gaat opeisen. De VW ID.3 is al langer op de markt en kreeg recent een facelift. De ID.3 is inmiddels flink afgeprijsd met Zakelijke lease vanaf € 440 p/mnd*, zelfs tot onder de prijs van de Elroq. Een goed alternatief voor wie extra voordelig elektrisch wil rijden.
Beide Škoda modellen bieden standaard alle cruciale rijhulpsystemen en infotainmentsystemen, met actiepakketten verder uit te breiden.
De compacte elektrische cross-over is populair, dat blijkt wel uit de verkoopcijfers van april. Twee elektrische modellen voeren overtuigend de lijst aan: de Kia EV3 en Skoda Elroq. Samen zijn ze goed voor bijna een vijfde deel van alle elektrische personenauto’s die afgelopen maand werden verkocht. Ook de Volvo EX30 blijkt nog steeds erg populair.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Hieronder een overzicht van de populairste elektrische auto's:
- Kia EV3: De absolute leasetopper van dit moment, met 871 registraties. De EV3 combineert een opvallend design en een ruime actieradius, met een scherpe leaseprijs.
- Skoda Elroq: De nieuwe Skoda Elroq is het kleinere broertje van de populaire Enyaq, en misschien wel de grootste concurrent van de Kia EV3. Ook de Elroq valt op met zijn scherpe leaseprijs, praktische interieur en grote actieradius. Een ideale elektrische gezinsauto!
- Volvo EX30: De compacte Volvo EX30 valt op met zijn minimalistische ontwerp. Door slim gebruik van ruimte is de compacte EX30 nog steeds van alle gemakken voorzien.
- Renault 5 E-Tech: Deze is gebaseerd op de klassieke ‘5’, en combineert een modern ontwerp met veel retro invloeden.
- Ford Explorer: De Ford Explorer staat op het MEB-platform van Volkswagen en levert daarmee tot wel 600 kilometer actieradius.
In totaal werden in april ruim 9.200 elektrische auto’s geregistreerd. Dat was bijna 34% van het totaal aantal geregistreerde auto's. Daarmee is het aandeel van EV's weer gestegen ten opzichte van april vorig jaar.
Alle populaire elektrische auto’s zijn zakelijk te leasen bij ActivLease. Daarbij kunt u dit jaar nog profiteren van de aantrekkelijke 17% bijtelling.
De Škoda Elroq is de nieuwste elektrische SUV van Škoda. Hij is op de achterbank net zo ruim als de grotere Škoda Enyaq wat ook een elektrische SUV is. De Elroq is kleiner dan de Enyaq. Zijn lengte bedraagt 4,48 meter en dat maakt ‘m 16 centimeter korter. Dat is vooral prettig in de stad, waar het vechten is om elke meter parkeerruimte.
Je kunt maar liefst 585 liter kwijt, tot aan de voorstoelen zelfs 1710 liter in de Enyaq. Dat wil niet zeggen dat je in de Elroq alleen je toilettas kunt meenemen. Zijn kofferbak meet 470 liter. Dat kun je vergelijken met vijf koffers met een hoogte van ongeveer 70 centimeter. Aangezien een rolkoffer voor handbagage ongeveer 45 liter groot is, kun je zelfs het dubbele aantal kwijt. En met de achterbank neergeklapt, past er 1580 liter in de Elroq. Dat is genoeg voor 35 rolkoffers!
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
De Enyaq heeft een actieradius tot 580 kilometer (WLTP). Die van de Elroq is kleiner, maar het verschil is zo klein dat het geen invloed heeft op welke elektrische SUV jouw voorkeur heeft. De actieradius van de Elroq bedraagt namelijk 579 kilometer (WLTP).
De Elroq staat in het modelaanbod van Škoda onder de Enyaq. De grootste van de twee kost natuurlijk het meest, al is een basisprijs van 42.990 euro voor een dergelijk ruime elektrische SUV evengoed aantrekkelijk.
Tot slot een belangrijke overeenkomst: zowel de Elroq als de Enyaq komen dit jaar nog in aanmerking voor de aanschafsubsidie van de overheid. Zolang de fiscale waarde maar onder € 45.000 euro blijft. De subsidie is een aantrekkelijke € 2.950 euro.
De titel van best verkochte auto van Nederland staat op het spel, nu de Skoda Elroq in de verkoopstatistieken aan een inhaalrace is begonnen. De Skoda is een stuk groter dan de Kia. De Elroq is 4.48 meter lang, met een wielbasis van 2.76 meter. De EV3 meet 4.30 meter en ook de wielbasis is met 2.68 meter een stuk kleiner.
Dat merk je overigens vooral wanneer je de rugleuning van de kofferbak neerklapt. In dat geval past er 1.580 liter bagage achterin de Elroq, tegenover 1.251 liter voor de EV3. Met de achterbank op zijn plek bedraagt het verschil in laadruimte slechts 10 liter: 470 stuks voor de Skoda, 460 liter voor de Kia.
In plaats daarvan heb je aan weerszijden van de kofferbak een tweetal handige vakken om losse spullen op te bergen. Je laadkabel kun je in een netje onder de hoedenplank kwijt. Briljant bedacht, al is die vondst wel voorbehouden aan de allerduurste uitvoering of een optiepakket van minimaal € 2.700.
Op de achterbank kampt de Kia met die typische elektrische auto-kwaal, dat je nauwelijks steun van de stoelzitting ervaart. De been- en hoofdruimte valt - voor volwassenen - sowieso tegen. Kinderen kun je achterin de EV3 wel kwijt. Tot drie stuks naast elkaar, omdat een middentunnel ontbreekt.
In de Skoda is de middentunnel optioneel: tegen meerprijs kun je een soort verlenging van de middenconsole aanschaffen, waar de achterpassagiers kleine spulletjes in kwijt kunnen.
De Skoda is een zware jongen: onze testuitvoering woog 2.119 kilogram. Dat draagt bij aan het gevoel een grotere auto te rijden dan de Elroq feitelijk is. Frappant: wanneer je wegrijdt bij het verkeerslicht, moet je het stroompedaal door een merkbare weerstand heen trappen. Nu heeft onze testauto de grootst mogelijke batterij en daarmee ook extra vermogen: de aandrijflijn is in dat geval goed voor 286 pk en 545 Nm koppel.
De EV3 is met een leeggewicht van 1.700 kilogram fors lichter. Met 204 pk en 283 Nm koppel kom je qua vermogen niks tekort. Sterker nog; je hebt er in de Kia meer plezier van!
Het is op dit vlak een van de weinige verschillen tussen de Kia en de Skoda, die allebei aangenaam geveerd en gedempt zijn maar ook een stel lelijke dode hoeken kennen. Wel ervaren we de Elroq als een stukje stiller. Bovendien neem je in de Skoda meer ín de auto plaats; in de EV3 zit je op de spreekwoordelijke bok.
Nog een minpuntje voor de Kia: de crossover is niet verkrijgbaar met een warmtepomp. Dat betekent, dat de EV3 de stroom in de batterij moet aanspreken om ’s winters de cabine te verwarmen. De Skoda heeft wel een warmtepomp - al moet je daarvoor bijbetalen - en bracht het ondanks zijn forse gewicht tot een verbruik van 15,8 kWh per 100 kilometer. Flink meer dan de Kia, dat wel.
Om stroom te besparen beschikken beide EV’s over een spaarstand. Bovendien kun je door middel van flippers achter het stuur invloed uitoefenen op de mate waarin er remenergie wordt teruggewonnen. Zulke flippers zijn bij de Elroq voorbehouden aan de door ons gereden versie met 85 kWh aan batterijen. Dan nog moet je ervoor bijbetalen.
Onze EV3 had de kleine batterij aan boord, met een inhoud van 58,3 kWh. Ook bij Kia verkopen ze grotere accupakketten, al is er bij Skoda meer keus: het alternatief blijft bij de EV3 beperkt tot één, met een inhoud van 81,4 kWh en een maximale laadsnelheid tot 128 kW.
In het geval van de Elroq kun je kiezen uit vier (!) verschillende batterijen, uiteenlopend van 55- tot 84 kWh.
Geen actieradiusvrees in deze testkandidaten, want zowel de Kia als de Skoda plant op een lange reis keurig de benodigde laadstops voor je in. In beide auto’s worden de batterijen voorverwarmd, maar in de Kia gebeurt dat alleen wanneer je het af fabriek navigatiesysteem gebruikt.
De EV3 kan stroom leveren aan andere elektrische apparaten. De auto is zelfs klaar om als thuisbatterij te worden ingezet, alleen is de daarvoor benodigde infrastructuur op dit moment nog niet voor handen.
Om met de EV3 te beginnen: de climate controle heeft in die auto een apart, derde schermpje gekregen. In de Skoda zit een handig rijtje snelkoppelingen onderaan het aanraakscherm, maar wanneer jij en je bijrijder een drankje in de bekerhouder zetten, kun je daar niet meer bij. Hetzelfde geldt voor de draadloze mogelijkheid van je smartphone.
Gelukkig revancheren de Tsjechen zich met een stevig trekgewicht. De eenvoudigste Elroq kan al overweg met een aanhanger van 1.000 kilogram. De duurste uitvoering mag zelfs 1.200 kilogram trekken. Grotere batterij? Ook bij Kia stijgt het trekgewicht naarmate je meer geld uitgeeft.
Voor lange bestuurders weerspiegelt de omlijsting daarvan op ooghoogte in de voorruit. Voor de Kia kun je van de optielijst ’n uitschuiftafeltje bestellen, bedoeld om tijdens een laadstop aan te eten of werken.
De prijslijst van de Elroq start bij € 34.990. Daar krijg je een 52 kWh groot batterijpakket, een maximale laadsnelheid van 145 kW en zaken als verwarmde buitenspiegels, 19-inch lichtmetaal, Apple CarPlay, een achteruitrijcamera, twee zone airconditioning, adaptieve cruise control en dode hoek bescherming.
De Kia moet minstens € 36.995 kosten. Dat is wel zo begrijpelijk, want de EV3 heeft standaard een grotere batterij dan de Skoda: geen 52, maar 58,3 kWh inhoud. En extra accucellen zijn nu eenmaal duur! Daar komt bij, dat de Koreanen tot wel tien jaar garantie op hun EV verstrekken. Mits je jouw EV3 netjes bij de merkdealer laat onderhouden. Skoda geeft slechts twee jaar garantie op de Elroq, al kom je bij aanschaf wel in aanmerking voor vijf jaar gratis onderhoud.
Wat even goed pijnlijk is, is de standaarduitrusting van de Kia. Want de maximale laadsnelheid is standaard slechts 101 kiloWatt en het leeuwendeel van de aanvullende veiligheidsuitrusting moet nog gewoon van de optielijst komen. De Koreanen stellen daar een standaard navigatiesysteem tegenover.
Een strijd tussen de best verkochte auto van het land en de compacte elektrische crossover die onder zijn duiven schiet; dat moét haast wel een fotofinish worden. En dat blijkt dan ook het geval. De Skoda Elroq legt de Kia EV3 het vuur aan de schenen met zaken als een hogere laadsnelheid, een warmtepomp en een sloot aan extra binnenruimte.
De EV3 pareert die pluspunten met een lager praktijkverbruik, meer rijplezier en een vijf keer zo lange (!) garantietermijn. Bovendien is het geen kwestie of maar wanneer je de Kia zult kunnen gaan inzetten als thuisbatterij. En hoewel de Skoda schermt met een lagere vanafprijs, blijkt de EV3 de voordeligste van de twee.
De Kia en Skoda geven elkaar zo weinig toe, dat de uiteindelijke winnaar afhangt van hoe je ‘m gaat gebruiken. Heb je al grotere kinderen, dan wordt het de Elroq. Koop je jouw EV3 particulier, dan ga je voor die tien jaar garantie.
Met de Elroq laat Skoda zien dat ze op alle aspecten van hun model voldoendes scoort, op sommige aspecten zelfs zeer dikke voldoendes. Daarom fronzen de wenkbrauwen bij het gebrek van een warmtepomp. Met zijn prijs positioneert hij zich onder zijn directe concurrenten, maar op veel punten met veel betere prestaties.
De nieuwe Škoda Elroq wordt binnenkort onthuld. Op 1 oktober 2024 is het zover.
Hieronder een overzicht van de belangrijkste kenmerken van de Skoda Elroq:
- Ruimte: Net zo ruim als de Enyaq.
- Afmetingen: Qua grootte kun je de Elroq het beste vergelijken met de Škoda Karoq. De Elroq meet 4,48 meter en dat maakt hem negen centimeter langer dan de Karoq, maar zeventien centimeter korter dan de Škoda Enyaq. De wielbasis komt overeen met die van de Enyaq.
- Batterijpakketten: Keuze uit drie batterijpakketten: 55, 63 en 82 kWh.
- Actieradius: Met het grootste accupakket kom je het verst, tot 560 kilometer (WLTP). Maar de kleinste batterij zit het snelst weer vol, van 10 naar 80 procent in slechts ongeveer 25 minuten.
- Design: Eerste Škoda met nieuwe designtaal ‘Modern Solid’.
- Interieur: Duurzaam interieur gemaakt van gerecyclede plastic flessen en kleding.
- Subsidie: De Škoda Elroq komt in aanmerking voor SEPP-subsidie. Die bedraagt voor nieuwe elektrische auto’s 2950 euro en kan nog tot het einde van 2024 aangevraagd worden.
- Simply Clever: De laadkabel kun je opbergen in een net ónder de hoedenplank. Hier zit-ie niet in de weg en je kunt er altijd gemakkelijk bij. De opbergvakken aan de zijkant van de bagageruimte gebruik je voor andere spulletjes.
De Kia EV3 en de Skoda Elroq vechten om de koppositie in de landelijke autoverkopen. Ook in onze grote vergelijkende test van middenklasse EV's zijn ze in een heftige strijd verwikkeld. niet: de Skoda Elroq heeft een heleboel ruimte te bieden. afgewerkt. liter bagage meenemen. Zo kennen we Skoda. alle bewegingsvrijheid. een basketballer kun je languit je benen streken.
De Kia EV3 en Skoda Elroq hebben alles in huis om populair te worden in Nederland. Met vergelijkbare afmetingen, prijs en actieradius lijkt het lastig kiezen. Maar als je goed kijkt, zijn er duidelijke verschillen die je keuze kunnen bepalen.
De Skoda Elroq biedt achterin net iets meer ruimte, met een bagageruimte van 470 liter die uitgebreid kan worden tot 1.580 liter. Wat betreft trekgewicht zijn de Kia EV3 en Skoda Elroq aan elkaar gewaagd. Beide modellen kunnen een geremde aanhanger tot 1.000 kilogram trekken.
De Kia EV3 is verkrijgbaar met een accu van 58 kWh, die een actieradius van 436 kilometer mogelijk maakt, of een grotere accu van 81 kWh, goed voor 605 kilometer. De Skoda Elroq biedt drie keuzes: een accu van 52 kWh met 374 kilometer actieradius, een accu van 58 kWh met 449 kilometer en een topmodel met een 77 kWh accu die 579 kilometer haalt.
De Kia EV3 kan een pieklaadvermogen van maximaal 130 kW bereiken bij de grootste accu, terwijl de Skoda Elroq een laadvermogen tot 175 kW biedt bij het topmodel. Hierdoor heeft de Kia EV3 31 minuten nodig om van 10% tot 80% op te laden.
De Kia EV3 heeft een elektromotor op de vooras en biedt daardoor voorwielaandrijving. Ongeacht het gekozen accupakket levert de motor altijd 150 kW (204 pk). De Skoda Elroq heeft een elektromotor op de achteras, en heeft dus achterwielaandrijving.
De Kia EV3 sprint met de versie met de kleine accu - die dus lichter is dan de versie met de grote accu - in 7,5 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 170 km/u. Met de grote accu heeft hij 7,8 seconden nodig. Bij de Skoda Elroq hangt de acceleratietijd uiteraard af van de gekozen motor: het basismodel doet er minimaal 9 seconden over, terwijl het topmodel met 286 pk slechts 6,6 seconden nodig heeft.