Eerst nadenken en dan doen! Wel zo slim voordat je aan de slag gaat of iets koopt. Dat voorkomt teleurstellingen. Het is belangrijk om een goed beeld te hebben van het brandstofverbruik, zeker nu de benzineprijzen hoog zijn. In dit artikel duiken we diep in het verbruik van de Skoda Fabia, van oudere modellen tot de nieuwste varianten, en geven we tips om zuiniger te rijden.
Mocht je een zuiniger auto zoeken dan kun je een hybride overwegen. Om maar gelijk met de deur in huis te vallen: een verbruik van 1 liter op 24 km is mogelijk! Oké dan moet je rustig optrekken en bij zeer lage toerentallen opschakelen, op aangeven van de schakelindicator. En op de snelweg keurig 100 km/uur rijden. Dat is natuurlijk goed nieuws nu de benzineprijs ongekend hoog is. Dan zijn de brandstofkosten nog te overzien.
De Nieuwe Skoda Fabia: Design en Uitrusting
Bovendien is de nieuwe Skoda Fabia prettig geprijsd, zeker als 1.0 TSI van 95 pk met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De nieuwe Skoda Fabia deelt veel met de Volkswagen Polo, technisch gesproken dan. Het uiterlijk is van andere snit en eerlijk gezegd lijkt de Fabia net even wat groter, wat volwassener. Het kenmerkt meer modellen van dit merk uit de Volkswagen Groep. Het design van de Fabia is een flinke opkikker. Leek zijn voorganger in verhouding net iets te hoog voor zijn breedte, de nieuwkomer toont duidelijk breder en lager.
Kijk ook maar eens goed naar de kloeke voorzijde: daarmee komt deze Skoda toch dikker en volwassener over. Dat merk je ook achter het stuur. De Fabia is ruim, verrassend ruim zelfs. Hij kan prima doorgaan als gezinsauto met ook genoeg plek voor bagage. De kofferbak is vrij groot voor dit kaliber auto en ook diep. Onder de verstelbare bodem zit nog een flink vak. Handig is het verstelbare halfronde vak waarin je bijvoorbeeld flessen kunt vastzetten. Een slimme gadget die onder de ‘simply clever’-features valt. Klap je de achterbank volledig neer dan groeit de laadruimte naar een volume van 1.190 liter.
Het dashboard is aantrekkelijk van vorm en aankleding. Zeker in de testversie ‘Business Edition’ zie je mooi materiaal- en kleurgebruik, zoals een fraai beklede en met stiksel afgewerkte rand in het dashboard aan de passagierszijde. Je krijgt een ‘rijk’ gevoel. Mocht je nog een beeld hebben van vroegere Skoda’s met hard plastic delen in het interieur: vergeet dat beeld!
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
Uitrusting? Dat ‘rijke’ gevoel krijg je ook door de uitrusting. Standaard zijn bijvoorbeeld al automatisch inschakelende verlichting en led-koplampen. De geteste Business Edition, die met zijn vanafprijs van 23.190 euro circa twee mille duurder is dan de instapversie Active, is ronduit compleet. Met led-interieur- en sfeerverlichting, regen- en lichtassistent een hoogwaardig infotainmentsysteem met acht speakers, touchscreen en wireless Smartlink. Ook heb je dan de digitale virtual cockpit, waarbij je zelf de lay-out van het instrumentenpaneel kunt kiezen.
Toch nog even naar de ‘simply clever’-features, die zo typisch Skoda zijn. Slimme voorzieningen waarover is nagedacht. Een verwijzing naar het begin van dit verhaal. Ik noem de paraplu in het portierrand, die je kunt pakken als je het portier hebt geopend. Dan de ruitenkrabber achter het tankklepje. Het kleine prullenbakje in het portiervak waarvoor speciale plastic zakjes verkrijgbaar zijn. Goed bedachte zaken en eenvoudig te maken.
The new ŠKODA FABIA: Lane Assist - How to use it and why
Motorvarianten en Brandstofverbruik
De driecilinder 1.0 TSI motor is er in twee versies: van 95 pk met handbak of 110 pk met DSG-automaat. Meer smaken zijn er niet voor de Fabia. De minst krachtige variant is pittig genoeg. Zeker als je het gas wat verder intrapt en het toerental laat stijgen, trakteert de driepitter je op een acceptabele acceleratie. Uiteraard stijgt dan het verbruik, maar zelfs dan is 1 op 20 nog goed haalbaar. Hmmm, zo’n Fabia is best aantrekkelijk en is er al vanaf 20.290 euro.
Verschillende gebruikerservaringen laten zien dat het verbruik sterk kan variëren, afhankelijk van de motor en rijstijl:
- 1.0 TSI: Gemiddeld 1:17, met zuinige rijders die boven de 1:20 uitkomen.
- 1.2 TSI: Iets minder zuinig, maar biedt meer rijplezier en comfort.
- Oudere modellen (1.4 MPI): Verbruik schommelt rond de 1 op 15.
Het verschil tussen de drie 1.0 motoren (55-70-81 kW) is beperkt qua verbruik, maar het extra vermogen is natuurlijk wel fijn, al vraag ik me af of je in een HB echt die 81 kW nodig hebt, denk dat die 70 ook prima z'n werk doet. Degene waar je naar linkt is de 55 kW (75 pk) versie, dat houdt niet over qua vermogen. Ze zijn trouwens alle drie in zowel handgeschakeld als DSG te krijgen. De DSG kost wel extra qua onderhoud en mogelijke reparatiekosten (koppelingsplaten zijn een bekend slijtageprobleem), en vermoedelijk ook iets duurder in de aanschaf. Ik zou me dus afvragen of je perse een automaat wilt, of handgeschakeld ook prima vind. Verder zijn in de generatie van de F3 weinig duidelijk gekende problemen.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Zuinig ? Degene waar je naar linkt is de 55 kW (75 pk) versie, dat houdt niet over qua vermogen. Ik meen dat dit de 1.0 MPI betreft, dus zonder de turbo. In 2015/2016 had je naast de 1.0 MPI (75pk) nog de 1.2 TSI (90pk en 115pk). Ik zou in ieder geval voor een 1.2 TSI gaan (als je een bouwjaar 2015/2016 Fabia wilt hebben). Ik wist niet dat de 1.0 MPI ook in de F3 geleverd was, kende m alleen van de Citigo. In dat geval zou ik die afraden, dat is wel echt een beperkt beestje voor dit formaat auto. De 1.0 of 1.2 TSI geeft je veel meer rijplezier en -comfort. En dan zou ik zelf voor de 1.0 gaan, omdat die moderner en zuiniger is. De driecilinder schijnt wat levendiger te zijn dan de viercilinder maar bij mij in de combi zit ik ongeveer op de 1 op 20.
Als ik jullie reacties goed begrijp, moet ik mijn toekomstige Skoda Fabia uit 2015/2016 (automatisch) beschikken over MPI motor? En voor meer pit zou ik beter een 1.2 motor kunnen nemen? Zit hier automatisch turbo in? En tenslotte; wat betekent DSG? De 1.0 TSI is pas geïntroduceerd in 2017 (is 95 of 110 pk), dus daarvoor was de 1.0 in de Fabia een MPI 60 of 75 pk). Een 1.2 in een Fabia van deze generatie is altijd een TSI (turbomotor dus) en is een 90 of 110 pk motor.
1.2 TSI is volgens mij in de loop van 2017 verdwenen in de Fabia en vervangen door de 1.0 TSI met 5 pk meer dan de 1.2 TSI die ie opvolgde. Het brandstofverbruik tussen de 1.0 TSI en de 1.2 TSI scheelt niet heel veel, maar je moet wel opletten dat je inderdaad een TSI hebt. Wat betreft de prijs, als het een 1.0 mpi is vind ik 10k behoorlijk aan de prijs afhankelijk van het aantal kilometers op de teller. Er zijn voldoende mooie 2017 versies met de nieuwe 1.0tsi te vinden voor rond de 13k (met tussen de 50k 100k op de teller).
De rode Fabia van Marktplaats heeft aardig wat opties. Het is een JOY met als extra het optiepakket JOY PLUS, dat een meerprijs van € 490 kende. Daarvoor krijg je climatronic, parkeersensoren achter, stoelverwarming en een automatisch dimmende binnenspiegel. Of het genoeg is, is natuurlijk heel persoonlijk. Maar komende van een 1.4 MPI en nu een 1.2 TSI rijdend, is t echt een wereld van verschil, en dat zit m erin dat bij de TSI het maximaal koppel al bij 1750 toeren beschikbaar is. Bij een MPI komt dat pas ergens rond de 3500 toeren, dat is inherent aan een atmosferische vs turbomotor. Dus je kan lagere toeren rijden en toch ruim voldoende acceleratie achter de hand hebben om even in te halen of andere onverwachte situaties op te lossen.
Skoda volgt het succes van grote broer Volkswagen met de nieuwe Skoda Fabia 1.2 TDI Greenline. De Fabia heeft af fabriek 75 PK en 180 NM en een CO2 uitstoot van 89 g / km. Dat is nog eens 20 procent minder CO2 en 0,9 l per 100 km lager diesel verbruik dan de gewone 1.2 TDI. Fabrieks opgave van Skoda voor het verbruik van de Fabia 1.2 TDI Bluemotion bedragen circa 1 op 29 (in de praktijk is het diesel verbruik van de Fabia 1.2 TDI Greenline toch serieus wat hoger dan de fabrieksopgave die door Skoda worden verschaft) maar een actieradius van 1186 KM voor de Fabia 1.2 TDi Greenline is zeer riant.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
Variabele turbo besturing (AGVR) en de meest moderne techniek maken deze mooie waarden waar. De Fabia 1.2 TDI Greenline beschikt over commonrail inspuiting met Piezo injectoren voor zeer precieze meervoudige inspuitingen en een variabele turbo die zorgt dat dit kleine motortje al vroeg bij de les is , dit geheel wordt bestuurd door een geheel nieuw Delphi motormanagement (ECU). Verwacht geen wonderen van trekkracht onderin i.v.m. De 1.2 TDI Greenline uitvoeringen zijn ook allemaal iets verlaagd, dit verbeterd de luchtweerstand en draagt bij aan de brandstofbesparing. De gril van de 1.2 TDI is ook minder open waardoor weer de aerodynamica wordt verbeterd en meer lucht langs de auto gaat en minder lucht door de gleuven in de gril heen wat weerstand opleverde. De 1.2 TDI Greenline is zo zuinig en schoon dat deze auto door de Nederlandse overheid vrijgesteld is van BPM en wegenbelasting, dit maakt deze toch al zuinige auto zo interessant.
De 3 cilinder 1.2 TDI Greenline motor van de Skoda Fabia heeft onderin toerental zeer weinig trekkracht er moet serieus toeren worden gemaakt voordat er wat gebeurd.Daarnaast is de motor origineel af fabriek vrij rumoerig,de verbranding maakt een hard nokkerig geluid (een te arme verbranding) dit probleem is d.m.v chiptuning echt goed te verhelpen. Ook voor het nieuwe 1.2 TDI Greenline 3 cilinder commonrail wondertje van Skoda heeft Ventura Tuning een perfecte chiptuning ontwikkeld. Meer trekkracht onderin en een nog beter brandstofverbruik is daarbij het uitganspunt.
De nieuwe Delphi computer van de 1.2 TDI Greenline motor is niet toegankelijk dus software matig tunen in de ECU gaat niet. Daarom heeft Ventura tuning een externe mini ecu ontworpen, geen simpele Powerbox maar een hi-tech externe chiptuning module die eenvoudig snel (ook zelf) d.m.v. Onze Ventura chiptuning past zowel de injectie duur, de injectietiming de inspuit diesel curve, de electronisch geregelde turbodruk en turboactiviteit en de koppellimitter aan.Deze revolutionaire chiptuning voor de Skoda Fabia1.2 TDI Greenline biedt zoveel extra tenopzichte van de originele 1.2 TDI motor dat chiptunen echt een aanrader is.Ondanks chiptuning blijft de strenge uitlaatgascontrole keurig in tact en houdt uw Fabia 1.2 TDI Greenline een nette uitstoot. Ook interesse in chiptuning voor uw Fabia 1.2 TDi Greenline?
Hoe kan het nou dat ik nog zuiniger kan rijden met mijn Skoda Fabia 1.2 TDi Greenline de auto is al zo zuinig. De 1.2 TDi motor heeft origineel in laag toerental amper trekkracht. Dit resulteerd er in dat mensen de motor doortrekken naar een hoger toerental 3600 / 3750. Bij deze hogere toerentallen neemt de wrijving van de zuigers toe t.o.v. de cilinderwand,de tijd van het verbranden van de diesel wordt steeds korter(u heeft dus meer diesel nodig voor hetzelfde vermogen)het wrijvingsverlies van de krukas (die keert steeds de zuigerrichting om) neemt enorm toe naarmate het toerental stijgt. Als Ventura Tuning uw Fabia 1.2 TDi Greenline chiptuned kunt u al snel overschakelen bij 2500 toeren, en zo tot 25 % brandstof besparen. 1: 25 gemiddeld i.p.v.
Het monteren van de chiptuning voor uw Skoda Fabia 1.2 TDI Greenline is erg simpel en zeker door u zelf te doen, vele (lease)klanten vinden dat wel zo prettig omdat de tuning dan snel en eenvoudig tijdelijk verwijderd kan worden tijdens een software update of een garagebezoek. U ontvangt een fullcolour montage handleiding bij onze tuning zodat u d.m.v. duidelijke foto,s prima kunt zien hoe en waar u de 6 stekkers van onze tuning moet plaatsen.
Brandstofverbruik in de Praktijk
Het brandstofverbruik van een auto kan sterk variëren, afhankelijk van verschillende factoren. Hieronder een tabel met een overzicht van het brandstofverbruik van verschillende Skoda Fabia modellen:
| Model | Motor | Gemiddeld Verbruik (Spritmonitor) |
|---|---|---|
| Fabia 1 | 1.4 68 pk MPI | 1 op 15 |
| Fabia 2 | 1.4 87 pk | 1 op 16 |
| Fabia 3 | 1.2 TSI 90 pk | 1 op 19 |
| Fabia 1.0 TSI | Diverse varianten | Gemiddeld 1:17 (met zuinige rijders > 1:20) |
| Fabia 1.2 TDI Greenline | Diesel | Fabrieksopgave 1:29 (praktijk hoger) |
Tips om Zuiniger te Rijden
Hier zijn enkele tips om het brandstofverbruik van uw Skoda Fabia te optimaliseren:
- Rustig optrekken: Vermijd snelle acceleraties.
- Lage toerentallen: Schakel op tijd over, volg de schakelindicator.
- Constante snelheid: Rijd op de snelweg een constante snelheid van 100 km/uur.
- Onderhoud: Zorg voor goed onderhoud van de auto.
- Banden: Controleer de bandenspanning regelmatig.