De Skoda Fabia, een populaire auto in Nederland, staat bekend om zijn betrouwbaarheid en praktische bruikbaarheid. Echter, net als elke auto, kan de Fabia na verloop van tijd te maken krijgen met verschillende storingen. Dit artikel geeft een overzicht van enkele veelvoorkomende problemen en mogelijke oplossingen, zodat je als Fabia-eigenaar goed voorbereid bent.
Motorproblemen
Een van de meest voorkomende klachten bij oudere Fabia modellen (zoals de 1.4 16v uit 2006) zijn motorproblemen, zoals het kortstondig inhouden van de motor, vooral op de snelweg.
Mogelijke oorzaken en oplossingen:
- Bobine: Een verdachte of defecte bobine kan de oorzaak zijn. Vervang de bobine en de bijbehorende bougie. Overweeg om alle bougies tegelijk te vervangen voor een optimaal resultaat.
- Katalysator: Een defecte katalysator kan ook motorproblemen veroorzaken. Let op een rammelend geluid bij het erop slaan. De dealer kan een hoge prijs vragen voor vervanging, maar er zijn goedkopere alternatieven beschikbaar.
- Gasklephuis: Een vervuild gasklephuis kan eveneens problemen veroorzaken.
Het uitlezen van foutcodes
Het uitlezen van foutcodes kan helpen bij het diagnosticeren van problemen. De vraag is of dit zelf gedaan kan worden.
Ja, dit is mogelijk met behulp van een OBD2-scanner (On-Board Diagnostics). Er zijn verschillende opties beschikbaar, van goedkopere dongles tot meer uitgebreide systemen zoals OBDeleven. OBDeleven kan alle VAG-specifieke modules en sensoren uitlezen, wat handig kan zijn voor het verder onderzoeken van foutcodes.
OBD2-scanners
De 'standaard' OBD2 lezers zijn op vrijwel alle auto's bruikbaar, maar die missen dus wel vaak de extraatjes die ik al noemde.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
De OBDeleven NextGen werkt inderdaad met iOS, ook de pro versie. Je kan het ook prima af met de niet-pro versie, alleen kan je dan niet het gasklephuis inleren. Wel foutcodes lezen en wissen, en geen sensoren uitlezen. Maar je kan altijd besluiten later nog los een Pro licentie te kopen, ben je ny weer 25 euro goedkoper uit.
Wat die ES680 in elk geval wel kan is algemene foutcodes(niet merkgebonden) uitlezen van andere automerken, én je kan er de specifieke Vagfoutcodes mee uitlezen.
OBD2 DTC’s zijn codes die in het motormanagementsysteem worden bewaard als er een fout optreedt in het systeem van het voertuig. De monteur heeft hierdoor een richtlijn waar hij moet beginnen om het probleem op te lossen. Het eerste karakter is een letter welke aangeeft waardoor de code is geactiveerd.
Hieronder een lijst met foutcodes:
| Code | Omschrijving |
|---|---|
| P0000 | Gereserveerd door de SAE, gebruik niet toegestaan |
| P0001 | Regeling Brandstofhoeveelheid, circuit onderbroken |
| P0002 | Regeling Brandstofhoeveelheid, onwaarschijnlijk signaal |
| P0003 | Regeling Brandstofhoeveelheid, signaal te zwak |
| P0004 | Regeling Brandstofhoeveelheid, signaal te sterk |
| P0005 | Brandstof-afsluit-klep, circuit onderbroken |
| P0006 | Brandstof-afsluit-klep, signaal te zwak |
| P0007 | Brandstof-afsluit-klep, signaal te sterk |
| P0008 | Motor positiesysteem, cilinderrij 1, motorvermogen |
| P0009 | Motor positiesysteem, cilinderrij 2, motorvermogen |
| P000A | Nokkenas A (bank 1 inlaat), trage respons nokkenasverstelling |
| P000B | Nokkenas B (bank 1 uitlaat), trage respons nokkenasverstelling |
| P000C | Nokkenas A (bank 2 inlaat), trage respons nokkenasverstelling |
| P000D | Nokkenas B (bank 2 uitlaat), trage respons nokkenasverstelling |
| P000E | Regeling Brandstofhoeveelheid, limiet overschreden tijdens aanleren |
| P000F | Brandstof Systeem, klep voor overdruk geactiveerd |
| P0010 | Nokkenaspositie-bediening A cilinderrij 1, storing in circuit |
| P0011 | Nokkenaspositie-bediening A cilinderrij 1, timing te veel vervroegd |
| P0012 | Nokkenaspositie-bediening A cilinderrij 1, timing teveel verlaat |
| P0013 | Nokkenaspositie-bediening B cilinderrij 1, storing in circuit |
| P0014 | Nokkenaspositie-bediening B cilinderrij 1, timing te veel vervroegd |
| P0015 | Nokkenaspositie-bediening B cilinderrij 1, timing te veel verlaat |
| P0016 | Nokkenaspositiesensor (G40) Bank-1 / Krukaspositiesensor (G28), onjuiste verhouding |
| P0017 | Nokkenaspositiesensor (G300) Bank-1 / Krukaspositiesensor (G28), onjuiste verhouding |
| P0018 | Nokkenaspositiesensor (G163) Bank-2 / Krukaspositiesensor (G28), onjuiste verhouding |
| P0019 | Nokkenaspositiesensor (G301) Bank-2 / Krukaspositiesensor (G28), onjuiste verhouding |
| P001A | Inlaat (A) Nokkenasprofiel bank 1, open circuit |
| P001B | Inlaat (A) Nokkenasprofiel bank 1, signaal te zwak |
| P001C | Inlaat (A) Nokkenasprofiel bank 1, signaal te sterk |
| P001D | Inlaat (A) Nokkenasprofiel bank 2, open circuit |
| P001E | Inlaat (A) Nokkenasprofiel bank 2, signaal te zwak |
| P001F | Inlaat (A) Nokkenasprofiel bank 2, signaal te sterk |
| P0020 | Nokkenaspositie-bediening A cilinderrij 2, storing in circuit |
| P0021 | Nokkenaspositie-bediening A cilinderrij 2, timing te veel vervroegd |
| P0022 | Nokkenaspositie-bediening A cilinderrij 2, timing teveel verlaat |
| P0023 | Nokkenaspositie-bediening B cilinderrij 2, storing in circuit |
| P0024 | Nokkenaspositie-bediening B cilinderrij 2, timing te veel vervroegd |
| P0025 | Nokkenaspositie-bediening B cilinderrij 2, timing te veel verlaat |
| P0026 | Circuit regelsensor inlaatklep, cilinderrij 1, onaannemelijk signaal |
| P0027 | Circuit regelsensor uitlaatklep, cilinderrij 1, onaannemelijk signaal |
| P0028 | Circuit regelsensor inlaatklep, cilinderrij 2, onaannemelijk signaal |
| P0029 | Circuit regelsensor uitlaatklep, cilinderrij 2, onaannemelijk signaal |
| P002A | Uitlaat (B) Nokkenasprofiel bank 1, open circuit |
| P002B | Uitlaat (B) Nokkenasprofiel bank 1, signaal te zwak |
| P002C | Uitlaat (B) Nokkenasprofiel bank 1, signaal te sterk |
| P002D | Uitlaat (B) Nokkenasprofiel bank 2, open circuit |
| P002E | Uitlaat (B) Nokkenasprofiel bank 2, signaal te zwak |
| P002F | Uitlaat (B) Nokkenasprofiel bank 2, signaal te sterk |
| P0030 | Verwarming lambda-sensor 1 cilinderrij 1, onderbreking / storing in circuit |
| P0031 | Verwarming lambda-sensor 1 cilinderrij 1, kortsluiting naar massa |
| P0032 | Verwarming lambda-sensor 1 cilinderrij 1, kortsluiting naar plus |
| P0033 | Laaddruk regelklep turbo (N249), storing in circuit |
| P0034 | Laaddruk regelklep turbo (N249), signaal te zwak |
| P0035 | Laaddruk regelklep turbo (N249), signaal te sterk |
| P0036 | Verwarming lambda-sensor 2 cilinderrij 1, storing in circuit |
| P0037 | Verwarming lambda-sensor 2 cilinderrij 1, signaal te zwak |
| P0038 | Verwarming lambda-sensor 2 cilinderrij 1, signaal te sterk |
| P0039 | Laaddruk regelklep turbo (N249), onwaarschijnlijk signaal |
| P003A | Turbocharger / Supercharger Drukcontrole ‘A’, inleergrens overschreden |
| P003B | Turbocharger / Supercharger Drukcontrole ‘B’, inleergrens overschreden |
| P003C | Inlaat (A) Nokkenasprofiel bank 1, werking of zit los |
| P003D | Inlaat (A) Nokkenasprofiel bank 1, werking of zit vast |
| P003E | Inlaat (A) Nokkenasprofiel bank 2, werking of zit los |
| P003F | Inlaat (A) Nokkenasprofiel bank 2, werking of zit vast |
| P0040 | Lambda-sensor 1 Bank-1 / Lambdasonde 1 Bank-2, verwisseld |
| P0041 | Lambda-sensor 2 Bank-1 / Lambdasonde 2 Bank-2, verwisseld |
| P0042 | Verwarming lambda-sensor 3 cilinderrij 1, storing in circuit |
| P0043 | Verwarming lambda-sensor 3 cilinderrij 1, signaal te zwak |
| P0044 | Verwarming lambda-sensor 3 cilinderrij 1, signaal te sterk |
| P0045 | Regelsensor laaddruk turbo, onderbreking |
| P0046 | Regelsensor laaddruk turbo, onaannemelijk signaal |
| P0047 | Regelsensor laaddruk turbo, signaal te zwak |
| P0048 | Regelsensor laaddruk turbo, signaal te sterk |
| P0049 | Turbine turbo, te hoog toerental |
| P004A | Turbocharger / Supercharger Drukcontrole ‘B’, onderbreking in circuit |
| P004B | Turbocharger / Supercharger Drukcontrole ‘B’, onwaarschijnlijk signaal |
| P004C | Turbocharger / Supercharger Drukcontrole ‘B’, signaal te zwak |
| P004D | Turbocharger / Supercharger Drukcontrole ‘B’, signaal te sterk |
| P004E | Turbocharger / Supercharger Drukcontrole ‘A’, signaal onderbroken of foutief |
| P004F | Turbocharger / Supercharger Drukcontrole ‘B’, signaal onderbroken of foutief |
| P0050 | Verwarming lambda-sensor 1 cilinderrij 2, storing in circuit |
| P0051 | Verwarming lambda-sensor 1 cilinderrij 2, kortsluiting naar massa |
| P0052 | Verwarming lambda-sensor 1 cilinderrij 2, kortsluiting naar plus |
| P0053 | Verwarming lambda-sensor 1 cilinderrij 1 HO2S Heater, Resistance Bank 1 Sensor 1 (PCM) |
| P0054 | Verwarming lambda-sensor 2 cilinderrij 1 HO2S Heater, Resistance Bank 1 Sensor 2 (PCM) |
| P0055 | Verwarming lambda-sensor 3 cilinderrij 1 HO2S Heater, Resistance Bank 1 Sensor 3 (PCM) |
| P0056 | Verwarming lambda-sensor 2 cilinderrij 2, storing in circuit |
| P0057 | Verwarming lambda-sensor 2 cilinderrij 2, kortsluiting naar massa |
| P0058 | Verwarming lambda-sensor 2 cilinderrij 2, kortsluiting naar plus |
| P0059 | Verwarming lambda-sensor 1 cilinderrij 1 HO2S Bank-2 Sensor-1 Heater Resistance |
| P005A | Uitlaat (B) Nokkenasprofiel bank 1, werking of zit los |
| P005B | Uitlaat (B) Nokkenasprofiel bank 1, werking of zit vast |
| P005C | Uitlaat (B) Nokkenasprofiel bank 2, werking of zit los |
| P005D | Uitlaat (B) Nokkenasprofiel bank 2, werking of zit vast |
| P005E | Turbocharger / Supercharger Druk-Controle ‘B’, Voedingsspanning, signaal te zwak |
| P005F | Turbocharger / Supercharger Druk-Controle ‘B’, Voedingsspanning, signaal te sterk |
| P0060 | Verwarming lambda-sensor 2 cilinderrij 2 HO2S Bank-2 Sensor-2 Heater Resistance |
| P0061 | Verwarming lambda-sensor 3 cilinderrij 3 HO2S Bank-2 Sensor-3 Heater Resistance |
| P0062 | Verwarming lambda-sensor 3 cilinderrij 2, storing in circuit |
| P0063 | Verwarming lambda-sensor 3 cilinderrij 2, signaal te zwak |
| P0064 | Verwarming lambda-sensor 3 cilinderrij 2, signaal te sterk |
| P0065 | Luchtgestuurd Injectieventiel (N212), onwaarschijnlijk signaal |
| P0066 | Luchtgestuurd Injectieventiel (N212), kortsluiting naar massa |
| P0067 | Luchtgestuurd Injectieventiel (N212), kortsluiting naar plus |
| P0068 | Luchtdruk inlaat - Luchtmassa-hoeveelheid - afwijking stand gaspedaal |
| P0069 | Luchtdruk Inlaat - Lucht buitenlucht, verkeerde verhouding |
| P006A | MAP Barometrische Druk, verhouding |
| P006B | MAP Massa of Volume Lucht, verhouding (bank 1) |
| P006C | MAP - Turbocharger / Supercharger, verhouding inlaatdruk |
| P006D | Barometrische Druk - Turbocharger / Supercharger, verhouding inlaatdruk |
| P006E | Turbocharger / Supercharger Druk-Controle ‘A’, Voedingsspanning, signaal te zwak |
| P006F | Turbocharger / Supercharger Druk-Controle ‘A’, Voedingsspanning, signaal te sterk |
| P0070 | Sensor buitentemperatuur (G17), fout in circuit |
| P0071 | Sensor buitentemperatuur (G17), onwaarschijnlijk signaal |
| P0072 | Sensor buitentemperatuur (G17), signaal te zwak |
| P0073 | Sensor buitentemperatuur (G17), signaal te sterk |
| P0074 | Sensor buitentemperatuur (G17), signaal intermittent |
| P0075 | Regelsolenoïde inlaatklep cilinderrij 1, storing in circuit |
| P0076 | Regelsolenoïde inlaatklep cilinderrij 1, signaal te zwak |
| P0077 | Regelsolenoïde inlaatklep cilinderrij 1, signaal te sterk |
| P0078 | Regelsolenoïde uitlaatklep cilinderrij 1, storing in circuit |
| P0079 | Regelsolenoïde uitlaatklep cilinderrij 1, signaal te zwak |
| P007A | Interkoeler, temperatu... |
Katalysator problemen
Een veelvoorkomend probleem bij oudere auto's is een defecte katalysator. De dealer kan een hoge prijs vragen voor vervanging. Een katalysator kost een paar honderd, bobine een paar tientjes en wat speurwerk.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Symptomen: Rammelend geluid, afkeuring bij de APK-viergastest, foutcode P0420 (lage efficiëntie katalysator).
Oplossingen:
- Vervang de katalysator. Kies een goed merk, maar vermijd de duurste optie van de dealer.
- Controleer de lambdasensoren. Deze kunnen vaker kapot gaan dan de katalysator zelf.
- Soms kan een klein deukje in de metalen behuizing het rammelen verhelpen.
Waarschuwingslampjes op het dashboard
Je auto kent maar liefst 64 symbolen die iets betekenen of zeggen, maar veel bestuurders weten van de meeste lampjes niet wat ze betekenen en of er dus actie ondernomen moet worden.
Het is belangrijk om de betekenis van de waarschuwingslampjes op het dashboard te kennen. De kleur van het lampje geeft de ernst aan:
- Wit: Aanwijzing of aanbeveling.
- Groen: Functioneert naar behoren.
- Geel/Oranje: Binnenkort laten nakijken.
- Rood: Direct actie ondernemen.
Hieronder een overzicht van enkele belangrijke waarschuwingslampjes:
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
- Indicator die aangeeft dat de koppeling ingetrapt moet worden
- Indicator die aangeeft dat het rempedaal ingetrapt moet worden
- Auto staat op stuurslot
- Grootlicht ingeschakeld
- Lage bandenspanning
- Stadslichten staan aan
- Problemen met koplampen / achterlichten / richtingaanwijzers
- Problemen met de remlichten
- Waarschuwing dat temperatuur onder de 4 graden zakt
- Info-indicator
- Voorgloeien dieselmotor
- Waarschuwing voor ijsvorming
- Probleem met het startsysteem
- De sleutel bevindt zich niet in de auto
- Batterij van de afstandsbediening is bijna leeg
- Waarschuwingsafstand tot een andere auto
- Onderhoudswaarschuwingslampje
- Adaptieve koplampen ingeschakeld
- Afstelling van de hoogte van de koplamp
- Problemen met variabele achterspoiler
- Problemen bij het activeren van een elektrisch dak
- De airbag aan de voorzijde is uitgeschakeld
- Handrem is ingeschakeld
- Mistlampen voor ingeschakeld
- Problemen met stuurbekrachtiging
- Mistachterlichten ingeschakeld
- Laag niveau van ruitenwisservloeistof voorruit
- Versleten remblokken
- Cruise control is geactiveerd
- Richtingaanwijzer(s) aan
- Problemen met de lichtsensor of regensensor
- Water in brandstoffilter
- Airbag uitgeschakeld
- Mechanisch probleem of elektrische fout
- Dimlicht ingeschakeld
- Vuil luchtfilter moet worden vervangen
- Parkeersensoren ingeschakeld
- Problemen met het roetfilter (DPF)
- Fout - ontkoppeling van de stekker van de aanhangwagen
- Luchtveringsproblemen
- Waarschuwing voor onbedoeld verlaten van de rijstrook actief (rijstrookbewaking)
- Problemen met de katalysator
- Gordelwaarschuwing
- Waarschuwingslicht auto staat op de handrem
- Dynamo- of accuproblemen
- ECO-modus ingeschakeld (instelling voor extra zuinig rijden)
- Downhill-assist staat ingeschakeld (alleen bij SUV's en terreinwagens, hulp bij afdalen)
- Problemen met het koelsysteem
- Probleem met het ABS
- Problemen met het brandstoffilter
- Portier niet (goed) gesloten
- Motorkap niet (goed) gesloten
- Brandstoftank in reservevoorraad beland
- Problemen met automatische versnellingsbak
- Snelheidsbegrenzer is actief
- Voorruitverwarming ingeschakeld
- ESP (Electronic Stability Program, oftewel anti-slip controle) is uitgeschakeld
- Achterklep niet (goed) gesloten
- Lage oliedruk
- Automatische ruitenwissers ingeschakeld
- Probleem met de motor
- Regensensor ingeschakeld
- Achterruitverwarming ingeschakeld
Service-intervalindicatie
De service-intervalindicatie informeert je over de tijd of het aantal kilometers tot de volgende servicebeurt. Informatie over de service-intervallen kun je vinden in het Serviceplan.
Afstand en dagen tot de eerstvolgende servicetermijn weergeven:
- Het contact inschakelen.
- De toets A indrukken en ingedrukt houden, tot op het display het menupunt Servicebeurt wordt weergegeven.
- Toets A loslaten.
Op het display verschijnen gedurende 4 seconden het symbool en bijvoorbeeld de volgende meldingen over het aantal kilometers of de dagen tot de volgende servicebeurt:
Olieservice … / … Inspectie … / …OLIESERV IN … OF … INSPECTIE IN … OF …Meldingen vóór het bereiken van de servicetermijn:
Voordat de servicetermijn wordt bereikt verschijnt op het display na het inschakelen van het contact het symbool en een melding met betrekking tot het aantal kilometers of dagen tot de volgende servicebeurt.
Meldingen bij het bereiken van de servicetermijn:
Zodra het service-interval is bereikt, verschijnt op het display na het inschakelen van het contact het symbool en bijvoorbeeld de volgende melding:
Olieservice nu!OLIESERVICE NUofInspectie nu!INSPECTIE NUofOlieservice en inspectie nu!OLIESERVICE + INSPECTIE NUService-intervalindicatie terugzetten:
Het wordt aangeraden om het terugzetten van de indicatie door een specialist te laten uitvoeren. Het wordt afgeraden de service-intervalindicatie zelf terug te zetten.
Brandstof
De benzine moet aan de Europese norm EN 228 voldoen. Alleen loodvrije benzine gebruiken die maximaal 10% bioethanol (E10) bevat. Het wordt aangeraden benzine met additieven te gebruiken, die bij tankstations bij de pomp verkrijgbaar is.
Gebruik de benzine met het voor jouw wagen voorgeschreven octaangetal. Benzine met een hoger octaangetal dan voorgeschreven kan zonder beperkingen worden gebruikt.
Voorgeschreven benzine 95/min. 92 resp. 93 RON:
Wij adviseren benzine 95 RON te gebruiken. Optioneel kan ook benzine 92 resp. 93 RON worden getankt (gering vermogensverlies, licht verhoogd brandstofverbruik). In noodgevallen kan ook benzine 91 RON worden gebruikt (gering vermogensverlies, licht verhoogd brandstofverbruik).
Voorgeschreven benzine min. 95 RON:
Minimaal benzine 95 RON gebruiken. Het gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan 95 RON kan voor een vermogenstoename en een lager brandstofverbruik zorgen. In noodgevallen kan ook benzine 91, 92 resp. 93 RON worden gebruikt (gering vermogensverlies, licht verhoogd brandstofverbruik).
Voorgeschreven benzine 98/(95) RON:
Wij adviseren benzine 98 RON te gebruiken. Optioneel kan ook benzine 95 RON worden getankt (gering vermogensverlies, licht verhoogd brandstofverbruik). In noodgevallen kan ook benzine 91, 92 resp. 93 RON worden gebruikt (gering vermogensverlies, licht verhoogd brandstofverbruik).
Automatische versnellingsbak
Als de keuzehendel vanuit stand N (wanneer de hendel langer dan 2 seconden in deze stand heeft gestaan) in stand D of R wordt gezet, moet bij snelheden onder 5 km/h evenals bij stilstaande wagen en ingeschakeld contact het rempedaal worden ingetrapt.
D - Stand voor vooruitrijden (normaal programma):
In deze stand worden de vooruitversnellingen, afhankelijk van de motorbelasting, rijsnelheid en het dynamische schakelprogramma, automatisch op- en teruggeschakeld. Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij een snelheid beneden 5 km/h resp. bij stilstaande wagen het rempedaal worden ingetrapt.
Onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld bij het rijden in de bergen of bij aanhangwagengebruik) kan het gunstig zijn tijdelijk naar het handmatige schakelprogramma over te schakelen, om de overbrengingsverhouding handmatig aan de rijomstandigheden aan te passen.
S - Stand voor vooruitrijden (sportprogramma):
Door laat op te schakelen wordt het vermogenspotentieel van de motor optimaal benut. Terugschakelen gebeurt bij hogere motortoerentallen dan in stand D.
Als de keuzehendel in stand S wordt gezet vanuit stand D, moet de grendelknop in de keuzehendel worden ingedrukt.
Handmatig schakelen (tiptronic)
De tiptronic biedt de mogelijkheid om handmatig via de keuzehendel of het multifunctioneel stuurwiel te schakelen.
Omschakelen naar handmatig schakelen:
De keuzehendel vanuit stand D naar rechts drukken. Na het omschakelen wordt op het display de momenteel ingeschakelde versnelling weergegeven.
Opschakelen:
- De keuzehendel naar voren + drukken.
- De rechterpeddel + naar het multifunctioneel stuurwiel trekken.
Terugschakelen:
- De keuzehendel naar achteren aantippen -.
- De linkerpeddel - naar het multifunctioneel stuurwiel trekken.
Tijdelijk omschakelen naar handmatig schakelen:
- Als de keuzehendel in de stand D of S staat, de linkerpeddel - of de rechterpeddel + naar het multifunctioneel stuurwiel trekken.
- Als de peddels - of + enige tijd niet worden bediend, wordt het handmatig schakelen uitgeschakeld.