De Škoda Kamiq is de meest compacte SUV van Škoda; een echte stads-SUV. Het is dé compacte SUV van Škoda. Na de Škoda Karoq en Škoda Kodiaq welke reeds op de markt werd de Kamiq de derde SUV in het productaanbod van Škoda. In 2024 heeft de Kamiq een subtiele facelift gekregen.
De ontwerpers van Skoda hebben het druk gehad. Behalve de vernieuwde Scala, hebben ze ook de Skoda Kamiq een cosmetische ingreep gegeven.
Skoda Kamiq (2024) - AutoWeek Review
Eerst maar even duiden, want op de een of andere manier vergeten we altijd een beetje wat de Skoda Kamiq nou precies is. Het is de kleinste suv van Skoda. De 'praktische en wendbare stads-suv', zoals Skoda de Kamiq noemt, staat in het modellengamma onder de Skoda Karoq. Dat we de Kamiq niet altijd helder voor de geest kunnen halen, ligt overigens aan ons, want de suv verkoopt in Nederland best oké. Vorig jaar werden 2590 nieuwe Kamiq's geregistreerd (cijfer Bovag). Alleen de Enyaq en de Kodiaq waren als Skoda-suv populairder.
Design en Uitvoering
Om de Kamiq wat minder anoniem te maken, is het design aangepast. De grille, bumpers, koplampen en achterlichten zijn vernieuwd en moeten de auto een sportievere uitstraling geven. Ledverlichting is in het vervolg standaard. Een stapje hoger op de verlichtingsladder staat led-matrixverlichting. Dat is optioneel, maar standaard op de Monte Carlo-uitvoering.
De grille is hoger geworden, kreeg een ander patroon en staat meer rechtop om de Kamiq een stoerdere uitstraling te geven. Omdat de koplampen voortaan standaard gebruik maken van LED-techniek konden ze kleiner en slanker worden gemaakt om de Kamiq een venijnige blik te geven. Tegelijkertijd is de stroomlijn rondom de onderbumper verbeterd.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
Sinds de introductie van de Kamiq is de keuze al erg ruim qua uitvoeringen. Tot de introductie van de facelift, kon de Kamiq rijder kiezen uit één van onderstaande uitvoeringen:
- Kamiq Active
- Kamiq Ambition
- Kamiq Sport Business
- Kamiq Business Edition
Na de facelift zijn dit de uitvoeringen:
- Kamiq Essence
- Kamiq Selection
- Kamiq Business Edition
- Kamiq Monte Carlo
Interieur en Comfort
De Škoda Kamiq geeft je optimaal zicht door zijn hoge zit, veiligheid door zijn tal van assistentiesystemen, veel ruimte en flexibiliteit door deze stads-SUV in te zetten voor verschillende doeleinden. Wie een praktische, ruime en betaalbare suv zoekt, kan niet om de Kamiq heen. De ruimte op de achterbank is in dit segment voorbeeldig. En ook voorin zit je uitstekend met voldoende bewegingsvrijheid. De sportstoelen van de Monte Carlo-uitvoering houden je stevig vast.
Bij het plaatsnemen achter het stuurwiel valt op dat de Kamiq wel hoger is dan een hatchback, maar niet het machtige gevoel geeft dat hoort bij een SUV. Aan de andere kant: de motorkap is duidelijk zichtbaar vanaf het stuurwiel en de vouw in het midden van de motorkap doet zelfs vermoeden dat er een enorme motor in het vooronder ligt. De ruimte voorin is goed. De ruimte achterin is ver bovengemiddeld voor een auto van deze omvang. Om de ruimte optimaal te benutten voorziet Skoda bovendien royaal in netten, haakjes, een dubbele bodem en meer. Voor de testauto komt daar een "hangmat" in de bagageruimte bij om tere spullen te scheiden van de rest van de bagage.
Met het nieuwe digitale instrumentarium zet de Kamiq een volgende stap in de digitale wereld. Je kunt het scherm naar eigen smaak aanpassen. Maar gelukkig is niet alles digitaal. De verlichting activeer je met een ouderwets grote draaiknop links van het stuur. Je grijpt nooit mis. Ook de temperatuur en de ventilatie bedien je gemakkelijk met echte knoppen. De versnellingshendel van de optionele DSG-automaat (+ 2000 euro) is fors en kun je blindelings vinden. En de spiegelverstelling en ruitbediening? Gewoon waar die horen, in het portier. Verder geen automatische handrem die je drie keer checkt omdat je er zeker van wil zijn dat die geactiveerd is, maar een hendel die je omhoog trekt.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Motor en Prestaties
Wij reden met de enige benzinemotor die nog leverbaar is, de 1.0 TSI met 115 pk. De 1.5 TSI met 150 pk heeft het veld moeten ruimen. Een beetje jammer is dat wel, want 115 pk is net aan voor het leeggewicht van 1233 kg plus twee inzittenden. Bij hoge snelheden is de fut er wel een beetje uit. Aan de andere kant: de driecilinder met turbo pakt al vanaf lage toerentallen mooi op en houdt zich keurig op de achtergrond.
De Kamiq is in Nederland leverbaar met één motor: een 1.0 liter driecilinder met turbo. Voor modeljaar 2024 is deze op alle punten verfijnd en daarom spreekt Skoda van een nieuwe versie van een bestaande motor. Het vermogen bedraagt 115 pk / 200 Nm en dit wordt via een handgeschakelde zesbak of een zeventraps automaat overgebracht op de voorwielen. Alhoewel de motor merkbaar iets harder moet werken dan in de lagere en dus meer gestroomlijnde Scala, zijn de prestaties nog steeds ruim voldoende.
Veiligheid en Technologie
De Škoda Kamiq is standaard al rijk uitgerust met assistentiesystemen zoals Lane Assist en Front Assist. De Škoda Kamiq heeft naast de standaard veiligheidssystemen nog andere mogelijke opties: volledig neerklapbare bijrijdersstoel, een led-zaklampje in de bagageruimte, een elektrisch uit te klappen trekhaak en een elektrisch bedienbare achterklep. Met de Škoda Parkeer- en manoeuvreer assistent, parkeer je gemakkelijk in krappe plekken.
Op het gebied van veiligheid breidt de Kamiq uit met LED matrix licht. Hiermee kan altijd met grootlicht worden gereden, want zodra een tegenligger nadert wordt slechts een deel van de bundel gedimd om te voorkomen dat andere verkeersdeelnemers worden verblind. Omdat dat verplicht wordt door de Europese Unie, waarschuwt de Kamiq voortaan voor iedere slordigheid. Gelukkig is het geluidssignaal bescheiden, zodat dit minder irritant is dan bij andere merken.
Duurzaamheid
In de Škoda Kamiq zijn gerecyclede materialen toegepast in de vloerisolatie, de wielkastbekleding en de kofferbakmat. En hij heeft allerlei slimme vondsten die hem zo zuinig mogelijk maken. Zoals de standaard LED-koplampen die minder stroom verbruiken dan halogeenlampen en een veel langere levensduur hebben. Full LED koplampen zijn ook leverbaar. De onderkant van de auto is beschermd met panelen, wat goed is voor de stroomlijn en het brandstofverbruik. Nog een manier om de Kamiq gestroomlijnder te maken, is met de optionele aerodynamische velgen. Al met al is 85 procent van de gebruikte materialen recyclebaar na een lang autoleven.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
Wat het opgegeven brandstofverbruik betreft, zit er weinig verschil tussen de driecilinder 1.0 TSI (4,7 l/100 km) en de krachtigere 1.5 TSI (5,0 l/100 km). Dat is voor een deel te danken aan de actieve cilinderuitschakeling van de viercilinder 1.5.
Prijs en Concurrentie
De prijzen van de nieuwe Skoda Kamiq beginnen bij 28.490 euro. De Renault Captur, de Suzuki Vitara en de Dacia Duster zijn concurrenten, maar kunnen niet tippen aan de interieurruimte van de Kamiq. En alleen de Duster heeft een grotere bagageruimte (478 vs.
Toegegeven: voor dat geld rijd je in de instapper met 16 inch stalen velgen en een simpeler 2-spaaks stuurwiel. Maar wel met een digitaal instrumentarium (hetzij de basisversie), een 6-bak, cruise control en elektrisch bedienbare ramen rondom. Lichtmetalen velgen krijg je op de Selection die vanaf net geen 30.000 euro in de prijslijst staat.
Conclusie
Als je het heel rationeel bekijkt, is het verdomd lastig een minpunt te ontdekken. Hoogstens kun je zeggen dat de Kamiq niet de meest sexy suv is die je kunt kopen. Elektrisch is de Kamiq niet (zelfs geen mild hybride), maar de motor is van de nieuwste generatie: kleine inhoud, turbo en een zo laag mogelijke uitstoot (CO2: 123 gr/km).
Het design is naar mijn smaak iets te anoniem. Al is het er met de facelift wel op vooruit gegaan. Ik zou zeker 990 euro extra betalen en kiezen voor de kleur Velvet Red of Phoenix Orange. Wie toch voor een grijs exemplaar gaat, lach ik beslist niet uit. De Kamiq is ruim, niet te groot en niet te klein, zit aangenaam hoog en rijdt ook nog eens uitstekend met veel comfort.