Inmiddels is de Octavia ruim twintig jaar op de markt, een auto die niet meer uit het straatbeeld weg te denken is. De Skoda Octavia gebruikt al jaren dezelfde techniek als de Volkswagen Golf, Seat Leon en Audi A3. Zijn gebrek aan status compenseert de Tsjech met een overvloed aan ruimte. Geen wonder dat-ie onder nuchtere occasionkopers heel populair is.
In 2021 vierde Skoda de 25ste verjaardag van de eerste Octavia die onder de regie van het Volkswagen-concern tot stand kwam. Het was een moderne, ruime voorwielaandrijver, met dezelfde techniek als de Volkswagen Golf 4.
Modellen en Uitvoeringen
De Skoda Octavia wordt sinds 1996 steevast in twee carrosserievarianten geleverd: een vijfdeurs hatchback en een stationwagon, Combi genaamd. Met een aandeel van 80 procent in de modellenmix, is laatstgenoemde de lieveling van de Nederlandse Octavia-rijders. Vrij zeldzaam is de vierwielaangedreven Octavia Combi Scout.
De Octavia was er in drie varianten: de hatchback, de stationwagon en als iets stoerdere offroad versie Scout. Ook voor de motoren is een breed aanbod van een 80 pk benzinemotor via een 170 pk diesel tot de RS met een 2.0 TSI met 200 pk.
- Active: Het uitrustingsniveau begint met de aircoloze Active.
- Ambition: Daarna komt de iets minder karige Ambition.
- Elegance: Vanaf de Elegance wordt het interessanter. Daarin beschik je over onder meer automatische klimaatregeling, keyless entry en parkeersensoren achter.
- RS: Bij de RS ligt het accent op sportiviteit.
- L&K: Als je wilt baden in luxe, dan kies je voor de L&K, genoemd naar de grondleggers van het merk, Laurin en Klement. Hierin zit je tot aan je wenkbrauwen in het leer.
Ongeveer 25% is voorzien van een automaat en ruim 80% is een Combi, de sedan is dus een stuk schaarser. Zoek je een RS dan heb je de keuze uit ongeveer 20 autoâs.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
Derde Generatie (2013-2020)
Hier zetten we de derde generatie van de Octavia (interne code 5E) in de schijnwerpers, die een sterke onderhuidse verwantschap vertoont met de Golf 7. Anders dan zijn twee voorgangers, doet de Octavia vanaf 2013 op afwerkingsgebied niet of nauwelijks meer onder voor zijn Duitse neef. Toch is hij goedkoper én ruimer.
Verkoopcijfers
In zijn debuutjaar beleeft de Skoda Octavia 5E een bescheiden start. Met nog geen 5000 stuks blijft hij net onder het jaarcijfer van zijn voorganger in 2012. Dat komt deels doordat de populaire Combi-versie pas in mei leverbaar wordt. Zijn gouden jaar beleeft de Skoda Octavia in 2014, wanneer bijna 14.000 stuks een Nederlands kenteken krijgen. Een jaar later is het alweer uit met de lage-bijtellingspret en brengen de Nederlandse Skoda-dealers nog geen 6500 Octavia's aan de man. In 2016 daalt het verkoopcijfer zelfs tot zo'n 5300 exemplaren. De facelift van 2017 zorgt voor een opleving tot boven de 6000 stuks. In de laatste twee jaar van zijn levenscyclus houdt de Octavia 5E dat niveau vast.
Facelift (2017)
De huidige Octavia werd vroeg in 2017 van een facelift voorzien, deze is het makkelijkst te herkennen aan de gescheiden koplampunits. De gefacelifte Octavia van 2017 is vooral herkenbaar aan de dubbele, Mercedes-achtige koplampen en de brede middenbaan in de grille. Aan de binnenkant is de kwaliteit van de materialen opgewaardeerd.
Eerder dit jaar werd de Skoda Octavia bijgepunt. De Skoda Octavia Combi is nu namelijk als Edition te bestellen vanaf 31.990 euro. Daarmee is de stationwagon 3 mille goedkoper geworden. Hij heeft de 1.5 TSI viercilinder benzinemotor onder de motorkap, die 115 pk levert. Vooral koukleumen zullen tevreden kijken naar de nieuwe standaarduitrusting: de Edition heeft namelijk - in tegenstelling tot de Selection - stoel- en stuurverwarming. Daarbij komt dat ook de voorruitverwarming is inbegrepen. Verder is de Edition-uitrusting gelijk aan de oude standaarduitrusting. De Edition is alleen verkrijgbaar met een handgeschakelde zesbak. Als je een Skoda Octavia met automaat wilt, ben je alsnog veroordeeld tot de Octavia Selection. Die is met een 7-traps DSG-versnellingsbak verkrijgbaar vanaf 36.990 euro.
Ook opvallend: omdat de aanbieding alleen geldt voor de Combi, is deze een stuk voordeliger geworden dan de hatchback. Normaal gesproken betaal je een meerprijs van 1000 euro voor de stationwagon-variant, maar door de introductie van de Edition ligt de vanafprijs van de Combi nu 1500 euro ónder de hatchback.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Motoren
Motorisch gezien is er keuze uit benzinemotoren variërend van 86 tot 245 pk. Ben je op zoek naar een Skoda Octavia benzine dan is er keuze genoeg aan motoren. Vanaf een 1.2 TFSI met 86pk tot de RS-versie met 230 (!)pk. Er is driecilinder (1.0 met 115pk) beschikbaar en de rest van de motoren bestaan uit vier cilinders. In het tweedehands aanbod komt de 1.6 TDI met 110pk vaak naar voren. De reden hiervoor is dat dit motorblok in combinatie met de ruime station in aanmerking is geweest voor de 14 procent bijtelling.
De Skoda Octavia III deelt zijn benzine- en dieselmotoren met andere producten uit de Volkswagen Groep. Het motorenaanbod bestaat uit de 1.2 TSI (86-110 pk), 1.4 TSI (140-150 pk) en 1.8 TSI (180 pk), gevolgd door de 1.6 TDI (105-110 pk) en de 2.0 TDI (150-184 pk). De 1.4 TSI G-Tec (110 pk) is geschikt voor aardgas. De Octavia RS heeft een 2.0 TSI met 220-245 pk. Vanaf 2016 is de 1.0 TSI driecilinder (115 pk) de nieuwe instapmotor. In 2016 verschijnt de nieuwe 1.5 TSI (150 pk).
Alle motoren kunnen wat olie verbruiken. Dat ligt voor een deel aan de waterdunne viscositeit. Zolang dit geen mengsmering-achtige proporties aanneemt, is er geen reden tot zorg.
Motortabel:
| Motor | Vermogen (pk) |
|---|---|
| 1.2 TSI | 86-110 |
| 1.4 TSI | 140-150 |
| 1.8 TSI | 180 |
| 1.6 TDI | 105-110 |
| 2.0 TDI | 150-184 |
| 2.0 TSI (RS) | 220-245 |
Aandachtspunten
De Octavia is een auto die over het algemeen goed scoort in betrouwbaarheidsonderzoeken en klanttevredenheidsonderzoeken. Er zijn echter veel verschillende varianten op de markt en bovendien zijn er behoorlijk wat Octaviaâs verkocht. Er is dus altijd wel iemand die een probleem gehad heeft.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
De lijst met aandachtspunten bevat weinig ernstige kwalen. De motoren met de gevoelige distributiekettingen zijn immers verruild voor exemplaren met een distributieriem. Houd wel het vervangingsinterval in de gaten. Bij de 1.2 en 1.4 TSI bedraagt dat maar vier jaar. Een riemwissel kost tussen de 425 en 550 euro. Nieuwe distributieriem nodig? Laat meteen de waterpomp preventief vervangen; het onderdeel kost je niet de kop, in tegenstelling tot het arbeidsloon. Over waterpompen gesproken, die van de 1.6 TDI willen nogal eens stuklopen. Is de pomp defect, laat dan meteen de distributieriem vervangen. Voor de distributieriem van de TSIâs bestaat geen vaste vervangingstermijn: het advies is een visuele controle op slijtage vanaf 240.000 kilometer.
De DSG versnellingsbak met 7 versnellingen heeft in Rusland en China een garantie-uitbreiding gekregen. Dit naar aanleiding van problemen. Dezelfde DSGâs worden ook in Europa geleverd maar hiervoor is voor zover bekend nog geen garantie-uitbreiding of recall doorgevoerd. Probeer wat filerijden te simuleren of rijdt een stukje door een drukke stad. De bak moet vlot en soepel reageren en de koppeling mag niet slippen. De DSG met zes versnellingen zou minder problemen moeten geven, maar is ook niet vrij van spookverhalen op het internet. Houd wel in het achterhoofd: er rijden héél veel mensen probleemloos rond met DSGâs.
Hoewel het meeste DSG-leed ten tijde van deze Octavia wel is geleden, kan het geen kwaad om de versnellingsbak met dubbele koppeling tijdens een proefrit in stads- of fileverkeer aan de tand te voelen. Als de techniek gezond is, moet hij dit zonder horten en stoten doorstaan. Als de DSG-hendel niet meer uit de P-stand wil, zit er waarschijnlijk een storing in de aansturing van de remlichten. Als de pook van een DSG-bak niet meer uit de P-stand wil is dat meestal te wijten aan een storing bij de remlichten. Een niet-werkende airco is vaak het gevolg van een lekkende condensor, maar bij de Octavia komt het ook voor dat er een software-update van het systeem nodig is. Een elektronische diagnose geeft uitsluitsel.
Vacuümslang benzinemotoren zijn gevoelig, knikken soms en daardoor levert de motor geen vermogen meer. Benzinemotoren kampen soms met een geknakte vacuümleiding van het brandstofsysteem. De auto reageert dan traag op het gaspedaal, maar een nieuw leidinkje doet wonderen en kost niet de hoofdprijs. Klinkt de viercilinder 1.2 TSI van je Skoda Octavia ineens als een driecilinder en trilt hij meer dan anders? Grote kans dat er een bougiekabel de geest heeft gegeven. Een kwaaltje dat duur kan uitvallen als je er niet op tijd bij bent, is een defecte temperatuurschakelaar. In extreme gevallen kan het tot een oververhitte motor leiden. Dit defect maakt zich meestal kenbaar door een oplichtend motorstoringslampje. 1.2 TSI met motorstoring heeft vaak te maken met defecte temperatuursensor.
Ben je in de markt voor een Octavia met de 1.8 TSI-motor? Weet dan die doorgaans meer olie lust dan goed is voor je portemonnee. De Octavia is uitstekend tegen roest beschermd, wel kan er door verstopte afvoergaatjes water in de voorportieren blijven staan. Lonkt je Octavia tijdens het manoeuvreren met klotsgeluiden naar de koikarpers van de buurman? De Octavia verzamelt soms wat water in de voordeuren als de gootjes verstopt raken.
Skoda Octavia - Occasion Aankoopadvies
Alternatieven
- Peugeot 308 (2014-2021) De Peugeot 308 en 308 SW bieden minder ruimte dan de Octavia, maar zijn interessanter gelijnd.
- Kia Ceed (2012-2018) De Kia Ceed is een no-nonsense auto met opvallende vormgeving.
Prijzen
Tussen de ruim 400 Octavia's 5E op Marktplaats.nl zit vast wel een auto van je gading. Zoek je niet per se een auto van na de facelift zoekt en neem je genoegen met 105 tot 115 pk? Dan kun je vanaf pakweg 8000 euro al terecht voor een benzineversie met een kilometerstand van meer dan 150.000. Diesels zijn goedkoper. Als je de extra ruimte van een Combi niet nodig hebt, kun je op zoek gaan naar een Octavia hatchback. Die heeft als voordeel dat-ie goedkoper is. Onder de auto's met minder dan een ton op de klok vinden we zowaar een Octavia 1.2 TSI Active - zo'n kale, weet je wel - voor 8250 euro. Maar de meeste moeten minimaal 11 tot 14 mille opbrengen. Als je veel snelwegkilometers maakt en/of een caravan hebt, zouden wij minimaal gaan voor een 1.4 of 1.5 TSI. Dan heb je toch wat meer 'vlees op de botten'. Reken in dat geval op prijzen van zo'n 15.000 euro. Een oudere Skoda Octavia RS met 220 of 230 pk, heb je niet voor minder dan 20.000 euro. De jongste, 245 pk sterke variant begint bij ongeveer 27 mille.
Een Octavia Combi 1.2 TSI Ambition Businessline (2013/175.000 km) kost 7500 euro, een Octavia Combi 1.2 TSI DSG L&K (2014, 168.000 km) kost 13.900 euro, terwijl een facelift Octavia Combi 1.0 TSI Style Business (2017, 154.000 km) de showroom voor 14.450 euro verlaat.