De Škoda Octavia, die al jaren dezelfde techniek gebruikt als de Volkswagen Golf, Seat Leon en Audi A3, compenseert zijn gebrek aan status met een overvloed aan ruimte. Geen wonder dat hij onder nuchtere occasionkopers heel populair is. In 2021 vierde Škoda de 25e verjaardag van de eerste Octavia die onder de regie van het Volkswagen-concern tot stand kwam. Het was een moderne, ruime voorwielaandrijver, met dezelfde techniek als de Volkswagen Golf 4. Hier zetten we de derde generatie van de Octavia (interne code 5E) in de schijnwerpers, die een sterke onderhuidse verwantschap vertoont met de Golf 7.
Anders dan zijn twee voorgangers, doet de Octavia vanaf 2013 op afwerkingsgebied niet of nauwelijks meer onder voor zijn Duitse neef. Toch is hij goedkoper én ruimer.
De Skoda Octavia Combi Greenline biedt meer ruimte tegen een lagere prijs, zowel in aanschaf als verbruik. Skoda belooft heel wat met de nieuwe Octavia Combi Greenline: meer ruimte tegen een lagere prijs, een lager verbruik én een lagere bijtelling. Een week sturen met dit Tsjechische wonder wijst uit dat alle beloften waar worden gemaakt.
Wat betreft de ruimte is er geen twijfel mogelijk: de Octavia is groter dan andere auto's in deze prijsklasse en biedt zelfs meer ruimte dan auto's uit een hoger segment. Gezien de prijs is de uitrusting keurig verzorgd. De Greenline is de meest zuinige uitvoering van de Octavia. De brandstofbesparende technieken hebben geen enkele negatieve invloed op het weggedrag of de prestaties. Het beloofde verbruik van 3.2 liter per 100 km is in de praktijk nauwelijks te realiseren, maar 4 liter per 100 km is gemakkelijk haalbaar.
In zijn debuutjaar beleeft de Skoda Octavia 5E een bescheiden start. Met nog geen 5000 stuks blijft hij net onder het jaarcijfer van zijn voorganger in 2012. Dat komt deels doordat de populaire Combi-versie pas in mei leverbaar wordt. Zijn gouden jaar beleeft de Skoda Octavia in 2014, wanneer bijna 14.000 stuks een Nederlands kenteken krijgen.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
Een jaar later is het alweer uit met de lage-bijtellingspret en brengen de Nederlandse Skoda-dealers nog geen 6500 Octavia's aan de man. In 2016 daalt het verkoopcijfer zelfs tot zo'n 5300 exemplaren. De facelift van 2017 zorgt voor een opleving tot boven de 6000 stuks. In de laatste twee jaar van zijn levenscyclus houdt de Octavia 5E dat niveau vast.
De Skoda Octavia wordt sinds 1996 steevast in twee carrosserievarianten geleverd: een vijfdeurs hatchback en een stationwagon, Combi genaamd. Met een aandeel van 80 procent in de modellenmix, is laatstgenoemde de lieveling van de Nederlandse Octavia-rijders. Vrij zeldzaam is de vierwielaangedreven Octavia Combi Scout. Je herkent hem aan zijn grotere bodemvrijheid, de kunststof spatbordranden en de aluminiumkleurige skidplates.
Het uitrustingsniveau begint met de aircoloze Active, daarna komt de iets minder karige Ambition. Vanaf de Elegance wordt het interessanter. Daarin beschik je over onder meer automatische klimaatregeling, keyless entry en parkeersensoren achter. Bij de RS ligt het accent op sportiviteit. Als je wilt baden in luxe, dan kies je voor de L&K, genoemd naar de grondleggers van het merk, Laurin en Klement. Hierin zit je tot aan je wenkbrauwen in het leer. Bovendien beschik je over een veelheid aan chique goodies, waaronder elektrisch verstelbare stoelen, een ingebouwd navigatiesysteem en een hoogwaardig audiosysteem.
De gefacelifte Octavia van 2017 is vooral herkenbaar aan de dubbele, Mercedes-achtige koplampen en de brede middenbaan in de grille. Aan de binnenkant is de kwaliteit van de materialen opgewaardeerd.
Zeer nette Skoda Octavia Combi 1.0 TSI Greentech Ambition Business. Deze auto is uitgevoerd in Moon White, dit combineert zeer fraai met de 16 inch lichtmetalen velgen. Ook is deze auto van de nodige luxe voorzien. Tot de uitrustng behoort onder andere navigatie, cruise control, parkeersensoren, stoelverwarming, half lederen stoelen, Apple Carplay/Android Auto, Climate Control en nog veel meer.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Tevens is deze auto ook voorzien van een trekhaak waardoor deze tot wel 1300 KG kan trekken. Ook is deze auto perfect dealer onderhouden.
Deze origineel Nederlands geleverde Octavia is afkomstig van de 3e eigenaar. Er is altijd zeer zuinig met de auto omgegaan wat resulteert in een zeer net exemplaar, zowel optisch als technisch. Alle documentatie is aanwezig!
De auto wordt geleverd met een nieuwe APK en kan tegen een meerprijs met 12 maanden Autotrust garantie geleverd worden. Inruil is mogelijk!
U rijdt gemakkelijk, comfortabel en zonder zorgen met deze ŠKODA Octavia Combi. Het is een auto van het bouwjaar 2014, hij heeft 229406 kilometer op de teller staan. Deze auto is uitgerust met een viercilinder benzinemotor en een handgeschakelde zesversnellingsbak. De uitmonstering van deze auto wordt gecompleteerd door onder meer 16 inch lichtmetalen velgen, in hoogte verstelbare passagiersstoel, donker getint glas achter, verstelbare lendensteunen en snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging.
Prettig, altijd weten waar je moet zijn en hoe lang de rit nog duurt met het navigatiesysteem. Het spreekt voor zich dat een auto als deze ook van electronic climate control is voorzien. Onderweg wil je zo min mogelijk onnodige of afleidende handelingen verrichten. Vandaar ook de audiobediening op het stuur. Met de aanwezige parkeersensoren weet u altijd zeker of het past. Achter het stuur van deze ŠKODA bent u niet alleen. De auto kijkt als het ware met u mee tijdens de rit.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
De regensensor schakelt de ruitenwissers in als het nodig is en de automatisch inschakelbare verlichting doet de lichten voor u aan. En dan is deze auto ook nog eens voorzien van cruise control, automatisch dimmende binnenspiegel, isofix-aansluiting, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, boordcomputer en verstelbaar stuur.
Pragmatisch en veilig als deze auto is, beschikt hij over diverse veiligheidssystemen. Ook is deze auto uitgerust met een systeem dat u waarschuwt wanneer u achter het stuur in slaap dreigt te vallen. Stilstaan op een aflopend of schuin stuk weg? De hill hold control zorgt dat u probleemloos op uw plek blijft. En zodra u het gaspedaal activeert, rijdt u zo weg. Wij leveren deze auto met het tellerrapport van Nationale Autopas.
Alle specificaties van deze Škoda:
- Wegenbelasting: € 61 - 120 P/m
- Tellerstand: 229406 KM
- Onderhoudsboekjes: Aanwezig
- Gemiddeld verbruik: 5.1 L / 100 km
Audio-navigatie:
- Full map
- Bluetooth
Comfort & Interieur:
- Armsteun voor
- Bestuurdersstoel in hoogte verstelbaar
- Binnenspiegel automatisch dimmend
- Boordcomputer
- Cruise control
- Electronic climate control
- Elektrische ramen voor en achter
- Extra getint glas achter
- Lendesteun(en) verstelbaar
- Passagiersstoel in hoogte verstelbaar
- Regensensor
- Ruitensproeiers/wisserbladen verwarmbaar
- Stuurbekrachtiging snelheidsafhankelijk
- Stuur en versnellingspook (kunst)leder
- Stuur multifunctioneel
- Stuur verstelbaar
Exterieur:
- Buitenspiegels elektrisch verstel- en verwarmbaar
- Buitenspieg.elektr.inklap en aut. dim
- Dakrails
- Dimlichten automatisch
- Lichtmetalen velgen 16"
- Metaalkleur
- Mistlampen voor
- Parkeersensor achter
Veiligheid:
- Airbag(s) hoofd achter
- Airbag(s) hoofd voor
- Airbag(s) knie
- Airbag(s) side achter
- Airbag(s) side voor
- Airbag bestuurder
- Airbag passagier
- Alarm klasse 1(startblokkering)
- Anti Blokkeer Systeem
- Anti doorSlip Regeling
- Bandenspanningscontrolesysteem
- Elektronisch Stabiliteits Programma
- Hill hold functie
- Isofix bevestiging voor kinderzitjes
- Vermoeidheids herkenning
Overige:
- Centrale vergrendeling met afstandsbediening
- Multimedia-voorbereiding
- Volledige servicegeschiedenis
De lijst met aandachtspunten bevat weinig ernstige kwalen. De motoren met de gevoelige distributiekettingen zijn immers verruild voor exemplaren met een distributieriem. Houd wel het vervangingsinterval in de gaten. Bij de 1.2 en 1.4 TSI bedraagt dat maar vier jaar. Een riemwissel kost tussen de 425 en 550 euro. Nieuwe distributieriem nodig? Laat meteen de waterpomp preventief vervangen; het onderdeel kost je niet de kop, in tegenstelling tot het arbeidsloon.
Over waterpompen gesproken, die van de 1.6 TDI willen nogal eens stuklopen. Is de pomp defect, laat dan meteen de distributieriem vervangen. Hoewel het meeste DSG-leed ten tijde van deze Octavia wel is geleden, kan het geen kwaad om de versnellingsbak met dubbele koppeling tijdens een proefrit in stads- of fileverkeer aan de tand te voelen. Als de techniek gezond is, moet hij dit zonder horten en stoten doorstaan.
Als de DSG-hendel niet meer uit de P-stand wil, zit er waarschijnlijk een storing in de aansturing van de remlichten. Een niet-werkende airco is vaak het gevolg van een lekkende condensor, maar bij de Octavia komt het ook voor dat er een software-update van het systeem nodig is. Een elektronische diagnose geeft uitsluitsel.
Klinkt de viercilinder 1.2 TSI van je Skoda Octavia als een driecilinder en trilt hij erg? Benzinemotoren kampen soms met een geknakte vacuümleiding van het brandstofsysteem. De auto reageert dan traag op het gaspedaal, maar een nieuw leidinkje doet wonderen en kost niet de hoofdprijs.
Klinkt de viercilinder 1.2 TSI van je Skoda Octavia ineens als een driecilinder en trilt hij meer dan anders? Grote kans dat er een bougiekabel de geest heeft gegeven. Een kwaaltje dat duur kan uitvallen als je er niet op tijd bij bent, is een defecte temperatuurschakelaar. In extreme gevallen kan het tot een oververhitte motor leiden. Dit defect maakt zich meestal kenbaar door een oplichtend motorstoringslampje.
Ben je in de markt voor een Octavia met de 1.8 TSI-motor? Weet dan die doorgaans meer olie lust dan goed is voor je portemonnee. De Octavia is uitstekend tegen roest beschermd, wel kan er door verstopte afvoergaatjes water in de voorportieren blijven staan. Lonkt je Octavia tijdens het manoeuvreren met klotsgeluiden naar de koikarpers van de buurman?
Tussen de ruim 400 Octavia's 5E op Marktplaats.nl zit vast wel een auto van je gading. Zoek je niet per se een auto van na de facelift zoekt en neem je genoegen met 105 tot 115 pk? Dan kun je vanaf pakweg 8000 euro al terecht voor een benzineversie met een kilometerstand van meer dan 150.000. Diesels zijn goedkoper. Als je de extra ruimte van een Combi niet nodig hebt, kun je op zoek gaan naar een Octavia hatchback. Die heeft als voordeel dat-ie goedkoper is.
Onder de auto's met minder dan een ton op de klok vinden we zowaar een Octavia 1.2 TSI Active - zo'n kale, weet je wel - voor 8250 euro. Maar de meeste moeten minimaal 11 tot 14 mille opbrengen. Als je veel snelwegkilometers maakt en/of een caravan hebt, zouden wij minimaal gaan voor een 1.4 of 1.5 TSI. Dan heb je toch wat meer 'vlees op de botten'. Reken in dat geval op prijzen van zo'n 15.000 euro. Een oudere Skoda Octavia RS met 220 of 230 pk, heb je niet voor minder dan 20.000 euro. De jongste, 245 pk sterke variant begint bij ongeveer 27 mille.
Prijzen van de Skoda Octavia (indicatie):
| Model | Prijs (incl.) |
|---|---|
| Skoda Octavia Combi Greenline | € 32.749,- |
| Skoda Octavia 1.2 TSI Active | € 15.950,- |
| Skoda Octavia 1.2 TSI Active | € 15.995,- |
| Skoda Octavia 1.4 TSI | € 24.749,- |
| Skoda Octavia 1.4 TSI | € 23.949,- |
| Skoda Octavia RS (220 pk) | € 27.849,- |
| Skoda Octavia RS (220 pk) | € 27.450,- |
| Skoda Octavia RS (245 pk) | € 33.900,- |
| Skoda Octavia RS (245 pk) | € 31.749,- |
| Skoda Octavia 1.2 TSI Active | € 17.950,- |
| Skoda Octavia 1.2 TSI Active | € 18.950,- |
| Skoda Octavia Combi Greenline | € 39.949,- |
| Skoda Octavia Combi Greenline | € 28.900,- |
| Skoda Octavia Combi Greenline | € 36.900,- |
Samenvattend biedt de Skoda Octavia GreenTech een combinatie van ruimte, comfort en efficiëntie. Of je nu op zoek bent naar een betrouwbare gezinsauto of een zuinige optie voor lange afstanden, de Octavia GreenTech is zeker het overwegen waard.
Ervaring van een Skoda Octavia rijder:
Na proefgereden te hebben in de Megane met 140 pk vond ik het helemaal niks. Ik reed al een VW polo in de lease en van het VAG infotainment systeem naar het gebakje van Renault over te stappen was ik daar al snel klaar mee. Vervolgens naar de Seat/Skoda dealer in Amsterdam om te proefrijden in een Seat Leon Excellence (denk ik), daar hadden ze geen Excellence staan maar werd er een 4 jaar oude en geleefde Seat Leon van stal getrokken om mijn vrouw en ik kennis te laten maken met de Leon. De proefrit viel niet af maar het klikte op één of andere manier ook niet.
De Octavia Combi van de dealer beviel zowel mijn vrouw als ik en toen ben ik wat gaan dubben over een Octavia Combi handgeschakeld of toch een Octavia hatchback met DSG. Omdat ik 60k per jaar reed en zo nu en dan een file tegenkwam had ik zin in een automaat. In 2018 heb ik toen een Octavia 1.5 TSI Greentech Ambition Business DSG 5d geselecteerd met een minimaal aantal opties. Ik had niet veel eisen, ik had een trekhaak nodig, cruise control en 2 climate zones en dan vond ik het prima. Om de auto toch nog iets meer af te maken was de optie Sunset (geblindeerde ramen) al snel een optie. De proefrit auto had ook de sportstoelen dus die wilde ik eigenlijk weer en toen heb ik het Sport Pakket Dynamic erbij gekozen.
Ik wilde zoveel mogelijk auto voor mijn geld wat in mijn ogen een grote auto was maar een andere collega interpreteerde dat als elke optie die je kon verzinnen op een 1.5 TSI polo. In 2019 heb ik optimaal kunnen genieten van mijn keuze. De Octavia was veel sneller dan de ingeleverde Polo Slowmotion, had veel meer ruimte en had ook nog een blitse kleur waar ik complimenten over kreeg. De trekhaak was een dure maar benodigde optie omdat mijn vader, broertje en ik jaarlijks op motorvakantie gingen. Mijn vader had op basis van een caravan onderstel een motorkar gemaakt waar we 3 motoren op kwijt konden en in 2019 was de bestemming Tsjechië. De Octavia had geen moeite met het trekken van de kar en we genoten van de luxes van de moderne auto die we mee hadden. In Tsjechië hadden we minder geluk, mijn motor had een reparatie nodig en we hebben denk ik een uur lang zon gezien.
De online bookingtool leek mij niet te kloppen (afspraken kon ik pas maanden later maken) dus ik heb met de fabriek gebeld, uitgelegd dat we uit Nederland kwamen en dat we graag een bezoekje deden aan de fabriek. Er werd aangegeven dat we de volgende dag in de middag langs konden komen. We hebben toen een toer door de fabriek mogen maken, achteraf besef ik me pas hoe bijzonder dit was. Begin 2020 stond er circa 60k op de teller en toen werd het thuiswerken vanwege corona. Ik werk in de IT en hoewel het geen fijne periode was ben ik daar goed doorheen gekomen. Het alternatief was een eigen auto regelen waarbij mijn werkgever dan een bruto bedrag op mijn rekening stort i.p.v. de auto te betalen. In 2022 "mocht iedereen weer los" maar is de luxe van thuiswerken er voor mij gebleven. In januari 2023 liep het contract van de Octavia af. Ik moest een nieuwe leaseauto kiezen.
Het budget wat ik had was nog steeds beperkt en mijn werkgever kwam op het briljante idee om de wereld te verbeteren. Dat is uiteraard een goed streven maar ze verplichten mij om een elektrische auto uit te zoeken. Nu zijn er genoeg leuke elektrische auto's om te kiezen maar met mijn leasebudget kwam het er op neer dat het een Nissan Leaf moest worden of iets vergelijkbaars. Na wikken en wegen hebben mijn vrouw en ik toen maar besloten dat we naar een particuliere auto moesten kijken. We wonen in Hilversum maar begonnen de dag in Damwald (google dat maar) om een Octavia Combi te bekijken uit 2018 met een iets hogere kilometerstand. De Combi was handgeschakeld en had wat nieuwe luxes die ik nu niet had, denk aan betere speakers en meer parkeer sensoren.
Eenmaal om 9 uur daar aangekomen werd het hek voor ons opengemaakt en mocht ik een ritje maken in de toekomstige nieuwe auto. De 2de keuze van die dag was een Toyota Auris Hybride. Ik wilde immers ruimte en betrouwbaarheid en we zijn toen naar Veen gereden (ja weer terug naar het midden van het land). De Auris viel daar enorm tegen op basis van motorvermogen, geluid en de ruimte die we hadden. Alles bij elkaar tellend heb ik de Auris ook maar opgegeven en zijn we naar een Honda dealer gereden (volgens mij Tilburg) om een Civic Station te bekijken. De Honda stond al 3 maanden te koop voor 18000 euro en was wat ouder met een bouwjaar van 2016. De kilometerstand was net boven de 60k dus met die voor en nadelen stapten we de showroom in.
We mochten met de auto een proefritje maken en dat beviel prima. Hoewel de Honda wat minder snel accelereerde als de Skoda viel de ruimte niet tegen. Na de proefrit nog met de verkoper gesproken die ons verzekerde dat de auto in uitstekende staat was en als er iets mis was dat dat opgelost zou worden voor de auto van het terrein af reed. Dat gaf mij wat moed want tijdens de proefrit wilde de auto niet afslaan voor het start/stop systeem omdat de accu spanning te laag was.
Op kantoor werd alles even goed bekeken en kwam de verkoper met de oplossingen. De accu zou getest worden, de banden gingen er nieuw op en dat 60k beurtje moest er ook nog maar bij. Dat werd doodleuk bij de vraagprijs opgeteld en nu moest de auto meer dan 20.000 euro kosten. Rijdend naar huis toe dacht ik, al deze 3 auto's waren slechter dan wat ik nu al heb.... Qua vering wil ik niet inleveren op comfort en eigenlijk ook niet verlagen, hulpveren lijken me ook niks dus advies is wenselijk.
Qua chiptuning droom ik over een stage 2 ECU en stage 2+ DSG aanpassing van TVS. Hoe groter de auto, hoe duurder. Logisch, want meer materiaal kost meer geld. Hoe groter de auto, hoe hoger het verbruik. Ook dit ligt voor de hand, het kost nu eenmaal meer energie om meer massa te verplaatsen.
Skoda Octavia (2020) - AutoWeek Review - English subtitles
Onderhoud en Betrouwbaarheid
De Skoda Octavia staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar er zijn enkele aandachtspunten waar je op moet letten bij de aankoop van een occasion:
- Distributieriem: Vervang de distributieriem tijdig (elke vier jaar bij 1.2 en 1.4 TSI motoren).
- Waterpomp: Vervang de waterpomp preventief bij het vervangen van de distributieriem.
- DSG-versnellingsbak: Test de DSG-versnellingsbak grondig tijdens een proefrit, vooral in stadsverkeer.
- Airconditioning: Controleer de airconditioning op lekkages en functioneren.
- Motor: Let op onregelmatige loop of trillingen, wat kan duiden op problemen met de bougies of vacuümleidingen.
Door deze punten in acht te nemen, kun je een weloverwogen beslissing nemen bij de aankoop van een Skoda Octavia GreenTech occasion.