De Škoda Octavia iV is een plug-in hybride die onder het iV-label van Škoda valt, dat staat voor innovatieve, intelligente en inspirerende modellen met een batterij-elektrische of plug-in hybride aandrijflijn. Deze auto combineert een verbrandingsmotor met een elektromotor en een stekker om de batterij op te laden. Het is een interessante optie voor zowel particulieren als zakelijke rijders, en speelt een rol in het verlagen van de CO2-uitstoot van de Volkswagen Groep, waar Škoda deel van uitmaakt.
Laten we eens kijken naar de basisprincipes van een plug-in hybride. Zoals de naam al aangeeft, is het een hybride auto met een stekker waarmee je het accupakket kunt opladen. De Octavia iV is uitgerust met een 13 kWh lithium-ion 37 Ah-accu, bestaande uit 96 batterijcellen. Op papier geeft dit de auto een elektrische actieradius van 60 kilometer.
De vernieuwde Škoda Octavia komt in het 2e kwartaal van 2024 op de Nederlandse markt. De nieuwe Octavia krijgt een moderne look dankzij de nieuwe grille, bumpers vóór en achter en een nieuw infotainmentsysteem met ChatGPT geïntegreerd.
In totaal brengt Skoda tot eind 2022 meer dan tien modellen op de markt die (deels) elektrisch kunnen rijden. Eind 2019 zagen de eerste iV-modellen van Skoda het levenslicht. Denk maar even terug aan de Citigo-e iV (batterij-elektrisch) en de Superb iV, de eerste plug-in hybride. Sindsdien gaat het hard met het iV-label. We zagen onlangs al de elektrische Enyaq iV en nu introduceert Skoda de Octavia iV PHEV.
De Octavia iV is na de Superb iV de tweede Skoda die leverbaar is met PHEV-technologie. Voorin lepelt Skoda een 1.4 TSI (1.395 cc) viercilinder turbobenzinemotor met 150 pk en 250 Nm aan koppel. Deze zogeheten EA211-krachtbron wordt bijgestaan door de HEM80evo elektromotor met een output van 115,6 pk en 330 Nm aan koppel. Schakelen doet het systeem met een DQ400e-6F DSG-automaat met zes verzetten.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
De elektromotor en benzinemotor werken keurig met elkaar samen. Wie in Hybrid-stand rijdt, hoeft eigenlijk niet naar de aandrijflijn om te kijken. In de Electric-rijstand drijft alleen de elektromotor de Octavia iV aan. In de stad is dit de beste rijmodus. Het algehele comfort van de Octavia iV is vergelijkbaar met dat van een normale Octavia. Fijne demping, goede stoelen, het accent ligt duidelijk op comfort. Geen auto om mee te jakkeren, maar om mee te cruisen van A naar B.
Skoda Octavia iV PHEV (2020), een verstandige keuze? - AutoRAI TV
Praktijkervaringen met de Actieradius
In de praktijk blijkt dat de elektrische actieradius van de Octavia iV varieert. Het hangt af van je rijtempo, je rechtervoet, de weersomstandigheden en het type wegdek. De beloofde actieradius van 60 km op de batterijen leek realistisch, maar eigenlijk is daarvoor een langere test nodig. Het elektrische rij bereik lijkt in ieder geval voldoende voor dagelijkse ritten, mits de accu elke dag wordt opgeladen.
Verschillende factoren beïnvloeden de actieradius:
- Temperatuur: In de winter is de actieradius vaak lager (35-40 km) dan in de zomer (45-55 km).
- Snelheid: Bij een constante snelheid van 80 km/u zonder veel stoppen en optrekken, kan de actieradius toenemen.
- Rijstijl: Een rustige rijstijl en anticiperen op het verkeer helpen om meer energie terug te winnen.
De Škoda Octavia Combi PHEV heeft een elektrische actieradius van ongeveer 60 kilometer, wat meer is dan de gemiddelde woon-werkafstand van 26 kilometer volgens het landelijk reizigersonderzoek. Zodra de 13 kWh-batterij van de Octavia Combi PHEV leeg raakt, neemt de zuinige 1,4-liter TSI-benzinemotor het over, waardoor je je geen zorgen hoeft te maken over hoge brandstofkosten.
Interieur en Functionaliteit
Aan de buitenkant is het helemaal niet te zien dat je met een plug-in hybride te maken hebt. Alleen het laadklepje in het linkervoorscherm verraadt de PHEV-techniek. En ohja: achterop de bagageklep prijkt een iV-badge. That’s it. Voor de rest is dit dus een vrij normale Octavia. Ook vanbinnen weinig ‘spannende’ extra’s.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Wel heeft de Octavia iV een afwijkend digitaal instrumentarium met specifieke iV-meters zodat je direct kunt zien hoeveel energie er teruggewonnen wordt en of de aandrijflijn de benzinemotor of elektromotor gebruikt. Links in de digitale cockpit bespeuren we een meter voor de resterende acculading. In het infotainmentsysteem met fors touchscreen heeft Skoda nog een aantal iV-menu’s verstopt waarbij je de energieflow van de aandrijflijn kunt monitoren. Ook kun je de resterende elektrische range inzien. Daarnaast is het mogelijk om laadschema’s te programmeren wanneer een oplaadsessie precies moet starten. Het interieur vooraf koelen of verwarmen is eveneens mogelijk.
Het dashboard van de nieuwe Octavia maakt indruk met zijn vloeiende design en een aantrekkelijke presentatie. In de cabine onderscheidt niets de iV versie van de andere uitvoeringen, afgezien van een paar speciale schermen. Er zijn verschillende weergave modi voor de digitale meters. Over het algemeen zijn die beter leesbaar dan bij de concurrentie. Het touch screen in het midden wordt gebruikt voor alle voertuigfuncties (GPS, airconditioning, audio enz.). De functietoetsen zijn erg praktisch.
De Škoda Octavia Combi blijft, ook als plug-in hybride, trouw aan de kenmerkende Škoda-identiteit. Met aanzienlijke bagageruimte (variërend van minimaal 490 liter tot maximaal 1.555 liter), een volledige uitrusting inclusief digitaal instrumentarium en een 10-inch multimediascherm, biedt de auto zowel ruimte als moderne technologie. Bovendien zijn er handige details zoals een ijskrabber in de tankklep, wat past bij het "Simply Clever"-concept dat Škoda kenmerkt.
Bagageruimte
Het accupakket is onder de achterbank geplaatst, met kort daarachter de benzinetank. Door deze opstelling gaat er zo min mogelijk interieurruimte verloren. Op de achterbank is de iV-versie net zo ruim als elke andere Octavia. De bagageruimte van de normale Octavia komt uit op 640 liter voor de Combi en 600 liter voor de Hatchback. Bij de Octavia iV Combi is dat 490 liter tegen 450 liter voor de iV hatchback.
Rijden met de Octavia iV
Rijden met een PHEV vraagt om een andere rijstijl. Kijk goed vooruit, anticipeer goed op het andere verkeer en stap tijdig van je motorpedaal om de auto maximaal te laten uitrollen. Dan win je namelijk extra energie terug op de elektromotor. Wat dat betreft komt deze Octavia iV dus vooral in de stad tot zijn recht. Want in dit stop-start-verkeer kun je veel energie terugwinnen. Het wordt in deze auto een sport om zoveel mogelijk energie terug te winnen. Hoe groter die elektrische range, hoe breder die glimlach.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
Elektrisch rijden betekent namelijk dat je nauwelijks of zelfs nooit hoeft te tanken en dat scheelt behoorlijk in de kosten. Daar worden wij Nederlanders helemaal gelukkig van. En wil je dan een keertje op vakantie naar een zonnig oord, dan is dat heel goed mogelijk met zo’n PHEV. Voor het normale woon-werkverkeer is het zaak dat je zoveel mogelijk elektrisch rijdt.
Prestaties en Verbruik
Met deze aandrijflijn sprint de Octavia iV Hatchback in 7,7 seconden van 0 naar 100 km/u. De Combi-versie doet dat in 7,8 seconden. De topsnelheid bedraagt 220 km/u. De Octavia iV Combi laat een gemiddeld benzineverbruik van 1,1 liter per 100 km (CO2 uitstoot: 24 gram/km) voor zich optekenen (liftback: 1,0 liter en 22 gram).
De eerste test vond plaats onder ideale omstandigheden voor de Octavia iV: de batterij is vol bij de start, de Hybrid Auto modus is ingeschakeld en op de kennismakingsroute doen zich geen stremmingen voor. Daardoor zijn er op wegen buiten de bebouwde kom snelheden van 80 tot 100 km/u en doorkruis ik dorpen met 50 km/u. Na 86 km, waarin de Skoda vrijwel al zijn elektrische energie consumeerde (de batterij vertoonde bij aankomst een laadniveau van 5 procent), was het benzineverbruik 3,1 liter per 100 km en het stroomverbruik 10,8 kWh per 100 km. De tweede test vond plaats op een vergelijkbare route, nog steeds in Hybrid Auto modus, maar met de batterij bij de start bijna leeg. Na 65 km was het verbruik 5,9 liter benzine per 100 km en 0,2 kWh stroom. Dit illustreert het voordeel van vaak rijden met opgeladen accu’s.
De Škoda Octavia Combi 1.4 TSI iV is een Plug-in Hybride met Voorwiel aandrijving, een lengte van 4.689 mm, een breedte van 1.826 mm, een hoogte van 1.475 mm en een wielbasis van 2.686 mm. In 7.8 sec accelereert de - Octavia Combi 1.4 TSI iV van 0 tot 100 kilometer per uur en de topsnelheid bedraagt 220 km/u. Het totale vermogen van dit voertuig bedraagt 150 kW (204 Pk) en de maximum koppel is 350 Nm. De actieradius van de accu bedraagt 40 km en de accu capaciteit is 13 kWh.
| Eigenschap | Waarde |
|---|---|
| Acceleratie 0-100 km/u | 7,8 seconden |
| Topsnelheid | 220 km/u |
| Vermogen | 204 Pk |
| Koppel | 350 Nm |
| Accu capaciteit | 13 kWh |
| Elektrische actieradius | 40-60 km (praktijk) |
Conclusie
De Skoda Octavia iV PHEV biedt een aantrekkelijke combinatie van elektrisch rijden en de flexibiliteit van een verbrandingsmotor. Met een realistische elektrische actieradius van 40-60 km is het een geschikte auto voor dagelijks gebruik, vooral in stedelijke omgevingen. Het is belangrijk om de auto regelmatig op te laden om optimaal te profiteren van de voordelen van elektrisch rijden en brandstof te besparen. De Octavia iV biedt comfort, ruimte en moderne technologie, waardoor het een verstandige keuze is voor wie de overstap naar elektrisch rijden overweegt.