De Skoda Octavia RS is hét topmodel binnen het Octavia-aanbod, een sportieve variant die prestaties, design en praktische bruikbaarheid combineert. Laten we de specificaties en kenmerken van deze indrukwekkende auto eens nader bekijken.
Technische Gegevens en Motorisatie
Rond de eeuwwisseling introduceerde Skoda de eerste Octavia RS. Hij kreeg 132 kW (180 pk) tot zijn beschikking, goed voor een topsnelheid van 235 km/u. Een 0-100 km/u sprint duurde 8 seconden. Dat was razendsnel voor die tijd.
In 2006 kwam de tweede generatie op de markt. Dankzij een 2,0-liter benzinemotor steeg het vermogen naar 147 kW (200 pk). De topsnelheid ging ook omhoog, naar 240 km/u. Schakelen ging via een handbak met zes versnellingen. Een DSG-automaat was als optie leverbaar.
In de derde generatie beschikte je over 180 kW (245 pk). De dieselvariant leverde 135 kW (184 pk).
De vierde generatie is in Nederland uitsluitend leverbaar geweest met een 180 kW (245 pk) plug-in hybride aandrijflijn. De elektromotor zorgt voor 115 pk. Zodra de accu leeg is, schakelt de auto over naar de 150 pk sterke 1.4 TSI motor. Dankzij een 13 kWh-accu is een elektrische actieradius van zo’n 60 kilometer mogelijk. In de praktijk haal je eerder 40 tot 50 kilometer. Voor een sprint naar 100 km/u heeft de PHEV 7,3 seconden nodig. Zijn topsnelheid bedraagt 225 km/u.
Lees ook: Lees meer over de Skoda Octavia
De voornaamste mechanische wijziging is waarschijnlijk dat er 10 pk extra is bevrijd uit z’n 2,0-liter benzinemotor met turbo (de diesel is hetzelfde gebleven), wat de standaard RS hetzelfde maakt als de oude topper van de reeks, de RS 230, minus het sperdifferentieel (uit de VW Golf GTI Performance) dat die auto had.
Skoda bewaart dat voor de iets krachtiger RS 245, die bovendien de nieuwe zeventraps DSG uit de Golf meekrijgt. Momenteel hebben de benzine- en diesel-Octavia’s onveranderd een handgeschakelde zesbak of de zestraps DSG-transmissie.
Ondanks die extra 10 pk (waarmee hij in totaal 230 pk heeft) voelt de nieuwe RS niet sneller aan dan de auto waarvoor ie in de plaats komt. Het verschil van 0 naar 100 km/u is dan ook maar een tiende van een seconde - minder tijd dan het kost om met je oog te knipperen.
Afmetingen en Gewicht
De Octavia RS biedt veel ruimte en praktische bruikbaarheid. Hier zijn de afmetingen:
- Lengte: 4,70 m
- Breedte: 1,83 m
- Hoogte: 1,48 m
- Gewicht (leeg): 1.595 kg
- Wielbasis: 2,87 meter
- Bagageruimte: 450 liter (PHEV), 600 liter (reguliere Octavia)
Dankzij een wielbasis van 2,87 meter is er behoorlijk wat beenruimte achterin. De bagageruimte is ook niet mals: 450 liter. Echter krijg je in de reguliere Octavia - zonder PHEV-aandrijflijn - zelfs 600 liter bagageruimte tot je beschikking.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
Design
Buitenkant
De Skoda Octavia RS is een indrukwekkende verschijning, met een design dat sportiviteit en herkenbaarheid combineert op een uitgebalanceerde manier. Het meest opvallende kenmerk van de vierde generatie zijn de imposante wielen, verkrijgbaar in 18- of 19-inch, die zorgen voor een krachtige uitstraling en mooi gevulde wielkasten. Ondanks de sportieve accenten blijft de Octavia RS duidelijk herkenbaar als een lid van de Octavia-familie. De overeenkomsten met de Sportline zijn merkbaar, maar de RS voegt net dat beetje extra toe om zijn sportieve karakter te benadrukken.
Binnenkant
In het interieur van de Skoda Octavia RS komen sportiviteit, moderne technologieën en hoogwaardige afwerking samen. Het digitale instrumentenpaneel, dat volledig naar persoonlijke voorkeuren kan worden ingesteld, vormt een centraal element in het dashboard. Aan de rechterkant van het stuur bevindt zich een royaal aanraakscherm, dat fungeert als het commandocentrum van de auto. Hier zijn alle functies en instellingen geconsolideerd, waardoor je moeiteloos alle aspecten van de auto kan beheren. Opvallend voor een sportieve auto is het feit dat er maar een klein pookje aanwezig is. De automaat doet al het werk, maar zelf schakelen kan via flippers achter het stuur. De Octavia RS biedt comfortabele met suède beklede semi-sportstoelen die niet alleen esthetisch aantrekkelijk zijn, maar ook zorgen voor comfort en ondersteuning.
Veiligheid
De vierde generatie Octavia RS is een zeer veilige auto. Hetzelfde kun je ook zeggen over de derde generatie. De eerste twee generaties waren veilig voor hun tijd, maar beschikten uiteraard niet over alle moderne rijhulp- en veiligheidssystemen die de latere generaties wel hebben. Denk aan Lane Assist, adaptieve cruise control, parkeerhulp, Hill-start Assist, en meerdere airbags, ook tussen de voorstoelen.
Varianten
Er zijn vier generaties van de Skoda Octavia RS gebouwd. De RS is de sportieve variant van de Octavia. Hij beschikt over meer vermogen dan de reguliere uitvoeringen. Daarnaast is het onderstel aangepakt en zijn het interieur en exterieur aangekleed met extra sportieve elementen. Zo hebben sommige generaties een sportstuur en alcantara bekleding. Ook kom je veel RS-logo’s tegen aan de binnen- en buitenkant. Er zijn ook extra opvallende kleuren, zoals de fluorescerende groene kleur Mamba Green, die leverbaar is op de vierde generatie Skoda Octavia RS.
Prijzen
De Skoda Octavia RS is hét topmodel binnen het Octavia-aanbod. Daar hangt natuurlijk een stevig prijskaartje aan. Skoda Octavia RS-occasions zijn beter betaalbaar. Voor 5.000 euro heb je er eentje van de eerste generatie. Reken dan wel op een hoge kilometerstand. Wellicht is het niet zo verstandig om een sportieve auto met 200.000+ kilometers op de teller te kopen. Voor 15.000 euro rij je in een derde generatie met een kilometerstand van 100.000 kilometer.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Alternatieven
Als alternatieven voor de Skoda Octavia RS kun je de volgende modellen overwegen:
- Ford Focus ST
- Ford Mondeo ST220 (oudere generaties)
- Audi A4 (sportieve versies)
- BMW 3 Serie (sportieve versies)
- Mercedes-Benz C-Klasse (sportieve versies)
Ford heeft met zijn Focus Focus ST een snellere en goedkopere concurrent voor de Octavia RS. Een praktisch, maar snel Ford-alternatief voor oudere generaties Octavia RS is de Mondeo ST220. Duitse alternatieven zijn de sportieve versies van de Audi A4, de BMW 3 Serie en de Mercedes-Benz C-Klasse.
De Skoda is heus goed - met een redelijk natuurlijke, gebalanceerde besturing, een prima handbak (de DSG is ook oké, maar schakelt te langzaam terug en het kick-down-punt van het gaspedaal is niet goed gedefinieerd), adequate hoeveelheden grip en een relatief speels onderstel - maar al met al laat ie ons een beetje koud. Maar het interieur is solide op het geniale af. De materiaalkwaliteit is vrijwel zonder uitzondering subliem en er is ruimte te over - veel meer dan in een Focus. Een goede, redelijk snelle gezinsauto, dus.
n.b. Veel ruimte, snel genoeg, maar voelt aan als een Golf GTI waarvan op Duits-grondige wijze de pret is teruggedraaid.