De Skoda Roomster is een visueel prikkelend en praktisch MPV-alternatief. Ruim tien jaar geleden waren MPV’s wat tegenwoordig crossovers en SUV’s zijn: commercieel succesvolle modellen die de kassa van autofabrikanten stevig lieten rinkelen. Maar waar moet je op letten als je een occasion koopt? Dit artikel biedt een uitgebreid overzicht van de meest voorkomende problemen en betrouwbaarheidsaspecten van de Skoda Roomster.
Algemene Informatie over de Skoda Roomster
De productieversie van de Skoda Roomster wijkt sterk af van het asymmetrische shooting-brake-achtige studiemodel uit 2003. Volgens de ontwerper stonden een vliegtuigcockpit (voorkant) en een huiskamer (achterkant) model voor de MPV, die meer lijkt op een Boeing Dreamliner dan op een Boeing 777. Wie verder kijkt, ontdekt details zoals extra laag doorlopende achterste zijruiten, achterportiergrepen in de C-stijlen, een hoge achterklep met een laag scharnierpunt en een groot optioneel panoramadak. Met een lengte van 4,2 meter is hij vrijwel even lang als de Fabia Combi.
De wielbasis van 2,6 meter overtreft de Octavia Combi. In 2007 verschijnt de Scout met kunststof aanbouwdelen. Het logisch ingedeelde dashboard omvat een analoog instrumentarium, klimaatbediening onder handbereik en een middenconsole met ruimte voor Skoda-variaties op dezelfde audio- en navigatiesystemen die in andere VAG-modellen worden toegepast.
Interieur en Comfort
Natuurlijk koop je de Roomster met name voor wat zich achter de B-stijlen bevindt. De driedelige VarioFlex-achterbank staat hoger dan de voorstoelen, zodat kinderen maximaal uitzicht hebben door de voorruit en de kathedraalachtige zijruiten. De achterbank kan verschillende kunstjes en is in delen verschuifbaar, verstelbaar en uitneembaar. Aan opbergvakken, -bakken en -lades ontbreekt het evenmin.
Het dashboard en het infotainmentaanbod krijgen een upgrade met de facelift van 2010. Buiten de gebruikssporen die je mag verwachten van een gezinsauto met verhuisautokwaliteiten laat het interieur weleens een rammeltje of kraakje horen.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
Motorvarianten en Aandachtspunten
De Roomster is leverbaar met drie- en viercilinder motoren. Het benzinepalet bestaat aanvankelijk uit een driecilinder 1.2 HTP (65-69 pk), een 1.4 16V (86 pk) en een 1.6 16V (105 pk). Dieselmotoren zijn een driecilinder 1.4 TDI (70-80 pk) en een 1.9 TDI (105 pk) die beide volgens het pompverstuiverprincipe werken.
De facelift van 2010 brengt een herziening van het motoraanbod. De 1.2 HTP (69 pk) krijgt gezelschap van een 1.2 TSI turbomotor (86-105 pk) en twee commonrail diesels, een 1.2 TDI driecilinder (75 pk) en een 1.6 TDI viercilinder (90-105 pk). Aandachtspunten bij de 1.2 TSI zijn rammelende distributiekettingen en haperende bobines en wastegates. Olieverbruik kan voorkomen bij de driecilinder 1.2 HTP.
De benzine- en dieselmotoren zijn standaard verbonden met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De 1.6 16V is tegen meerprijs leverbaar met een zestraps Tiptronic-koppelomvormerautomaat. Vanaf de facelift is de 1.2 TSI verkocht met een zeventraps DSG-transmissie met dubbele koppeling. Controleer bij de DSG-automaat of de schakelovergangen soepel en kraakvrij verlopen en of de olie volgens interval is ververst.
De instapmotoren van de Roomster kan je beter overslaan, tenzij het vervoeren van passagiers of bagage niet op de planning staat. De 1.4 16V en 1.6 16V leveren keurige prestaties en datzelfde geldt voor de koppelsterkere maar onderhoudsgevoeligere 1.2 TSI. De 1.9 en 1.6 TDI zijn de beste keuze als je verre bestemmingen met volle bepakking stressvrij wilt bereiken.
Bij TDI's elke 120.000 of 150.000km, afhankelijk van motortype en bouwjaar. De juiste interval staat in het serviceboekje.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Nissan Note vs. Skoda Roomster
Rijgedrag en Onderstel
Het platform is opgebouwd uit componenten van de Fabia/Polo en de Octavia/Golf. De voorwielophanging is onafhankelijk en de achterwielophanging is semi-onafhankelijk. In vergelijking met traditionele MPV’s en tot dat soort verbouwde bestelauto’s rijdt de Skoda duidelijk verfijnder, met een gezinsvriendelijke comfortabele onderstelafstemming. De Scout staat 43 mm hoger op zijn veerpoten.
Door het hogere zwaartepunt en de langere veerwegen stuurt deze uitvoering minder strak dan zijn meer straatgebonden broer.
Uitrustingsniveaus
Uitrustingsniveaus beginnen bij de Active (wieldoppen, stof, elektrische ramen voor), maar het is aantrekkelijker om te kiezen voor de Ambition (mistlampen, boordcomputer, cruise control, airco, radio) of de Elegance (15-inch lmv, Sunset, Climatronic, MaxiDot, leren stuur/pook).
Belangrijkste Problemen per Bouwjaar
De volgende tabel geeft een overzicht van de meest voorkomende problemen per bouwjaar, gebaseerd op publieke data van APK-keuringen. Let op: dit betreft alleen auto's die zijn afgekeurd.
| Bouwjaar | Probleem | Percentage | Moeilijkheidsgraad |
|---|---|---|---|
| 2015 | Bandenspanning niet op juiste waarde | 24% | Eenvoudig |
| 2014 | Bandenspanning niet op juiste waarde | 23% | Eenvoudig |
| 2013 | Bandenspanning niet op juiste waarde | 22% | Eenvoudig |
| 2012 | Bandenspanning niet op juiste waarde | 22% | Eenvoudig |
| 2011 | Bandenspanning niet op juiste waarde | 17% | Eenvoudig |
| 2010 | Bandenspanning niet op juiste waarde | 14% | Eenvoudig |
| 2009 | Bandenspanning niet op juiste waarde | 11% | Eenvoudig |
| 2008 | Bandenspanning niet op juiste waarde | 12% | Eenvoudig |
| 2007 | Bandenspanning niet op juiste waarde | 11% | Eenvoudig |
| 2006 | Bandenspanning niet op juiste waarde | 7% | Eenvoudig |
Andere veelvoorkomende problemen zijn onder meer:
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
- Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
- Band onvoldoende profiel
- Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af (vooral bij oudere modellen)
Ervaringen van Skoda Roomster Eigenaren
Hieronder enkele ervaringen van Skoda Roomster-eigenaren:
- Calck44 (2011): "Helaas niet meer geproduceerd. Ook het model zal niet ieder aanspreken."
- Pkreijne (2008): "Fantastische auto. Al 235000 km op LPG (Vialle) en op 1 keer een nieuwe gaspomp en 4 nieuwe bobines na nooit problemen gehad. Erg fijne en ruime, praktische auto."
- Thijsdrosten (2008): "Nooit een probleem me gehad, nog steeds spijt van dat ik een nieuwe auto heb moeten kiezen ivm veranderen van baan."
- Kuipersdavid (2011): "Erg leuke auto."
- Eelman. Jaap (2010): "De praktische gebruiksmogelijkheden en de rijeigenschappen van dit model Skoda zijn helaas nogal ondergewaardeerd. Laat je niet afschrikken door het wat afwijkende uiterlijk met de grote achterramen (heerlijk voor de kinderen), het interieur van de auto is sober maar heel functioneel. Kortom, heel veel auto voor een prima prijs."
- Winterhoek (2011): "Deze Skoda Roomster is de derde Roomster, maar nu met een 1.2 TSi motor. Buitengewone rijervaring ten opzichte van de vorige twee, vooral tijdens het inhalen van andere autos,is het verschil met de vorige 1.4 motoren bijzonder groot."
Alternatieven voor de Skoda Roomster
Als je de Skoda Roomster overweegt, zijn er ook andere modellen die je zou kunnen bekijken:
- Volkswagen Caddy Combi (2003-2020): De Caddy Combi is langer, ruimer en meer een bedrijfsauto dan de Skoda. Saillant detail: de Roomster II, die nooit in productie ging, was gebaseerd op de Caddy Combi van 2015.
- Citroën C3 Picasso (2009-2017): De C3 Picasso is praktisch vanbinnen en hip vanbuiten. Onder de individualistische styling is het een slimme, ruime en comfortabele MPV.
Tips voor het kopen van een occasion
Het algemene verhaal: duik in de historie van de auto. Kijk naar de beurtjes en vraag naar de vorige eigenaar. Zijn die op tijd uitgevoerd, heeft de vorige eigenaar alle facturen nog? Zitten er veel krassen op de auto? Dat zegt wel iets over de manier waarop een auto gereden is. Wat ik ook van belang vind, is hoeveel km heeft de auto gemiddeld per jaar gereden. 160D km in zeg 4 jaar tijd betekend veel snelweg kilometers.
Climatronic (automatische airconditioning)
De Climatronic houdt een ingestelde comforttemperatuur volledig automatisch constant. Daartoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanja-gerstanden en de luchtverdeling automatisch gewijzigd. Het systeem houdt ook met sterke zonnestralen rekening, zodat het niet nodig is het systeem met de hand bij te stellen. De automatische regeling garandeert een optimaal comfort in ieder jaargetijde.
Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:
- De gewenste temperatuur instellen, wij adviseren 22 °C.
- De toets AUTO indrukken.
- De luchtroosters zodanig instellen, dat de luchtstroom licht naar boven is gericht.