Je zou het bijna vergeten, maar Skoda werd ooit door Volkswagen gekocht om als een soort budgetmerk te kunnen fungeren. Nuchter, sober en verstandig. De Fabia, Octavia en Superb voorzagen perfect hierin. Alleen waren het alsnog vrij luxe auto’s die direct van een Volkswagen afgeleid.
De Geschiedenis van de Skoda Scala
Met de Skoda Rapid ging Skoda terug naar zijn jaren ’70 wortels. De Skoda Rapid stond op het PQ25 platform. Dat was toen niet het meest moderne onderstel, maar voldoende voor de Rapid. De auto moest namelijk veel ruimte bieden voor weinig geld. Dat lukte heel erg aardig. De sedan was er ook als Seat: de Toledo. De Skoda Rapid Spaceback kwam in 2013 en sprak de gemiddelde Europeaan iets meer aan.
De opvolger van de Skoda Rapid Spaceback is de Skoda Scala. Het idee erachter is vrij eenvoudig. Ze hebben het MQB A0-platform gebruikt, alleen deze uitgerekt. Daarmee is het van ogen B-segment platform ineens lang genoeg voor het C-segment, waarin de Scala opereert.
Afmetingen en Specificaties
De Skoda Scala heeft een vrij aparte maatvoering. De auto is 4,36 meter lang en 1,79 meter breed. De hoogte is 1,47 meter en de wielbasis bedraagt 2,65 meter. Daarmee is de Scala relatief lang, smal en hoog.
Waar zit het verschil dan in naast de breedte? Simpel, de ophanging is veel eenvoudiger. Zo is de achteras een torsie as en heb je geen onafhankelijk multi-link ophanging. Dit heeft als voordeel dat het onderhoud eenvoudiger en goedkoper is. Nadelen zijn er uiteraard: de verfijning staat op een lager niveau en comfort, stabiliteit én dynamische eigenschappen is het minder. Zie de Skoda Scala als een keurige bord aardappelen, verse groenten en een gehaktbal. Stampot met een kuiltje.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
De Skoda Scala werd in 2019 geïntroduceerd als vervanger van de Skoda Rapid Spaceback. Ondanks dat de naam van de auto veranderde, bleef het concept hetzelfde. Ook het formaat van de vijfdeurs hatchback bleef nagenoeg ongewijzigd. De Scala is 4,36 meter lang, 1,79 meter breed en 1,47 meter hoog. Daarmee is de Scala zeker niet de kleinste in deze klasse. Hij is bijvoorbeeld iets groter en ruimer dan een Volkswagen Golf.
Bagageruimte
Als we kijken naar de kofferbak van de Scala, dan is ook deze bovengemiddeld ruim in deze klasse. Met de rugleuning in de normale stand heb je 467 liter aan bagageruimte tot je beschikking, meer dan in een Volkswagen Golf, Opel Astra en Ford Focus, om een paar voorbeelden te noemen. Als je de achterbank van de Scala neergeklapt, maak je 1.410 liter aan volume vrij.
Motorvarianten
Hetzelfde geldt voor de motoren. Die zijn ook bekend van Volkswagen en weinig spectaculair. De Het leeuwendeel is de 1.0 TSI driecilinder. De instapper heeft 95 pk en 175 Nm. Let op, dit is zo’n instapper om de vanafprijs lekker laag te houden. De auto is er alleen als ‘Active’ en heeft een handbak met slechts vijf versnellingen. Voor 21 mille rijd je echter wel in een een auto van het formaat C-segment.
Een stapje hoger staat wederom een 1.0 TSI. In dit geval heeft deze 116 pk met 200 Nm. Het topmodel is zelfs vrij vlot. De 1.5 TSI met viercilinder turbomotor levert namelijk 150 pk en 320 Nm. Deze knalt in 8,2 seconden naar de 100 km/u en haalt 219 km/u. Deze laatste vindt je bijna niet in Nederland. Logisch, want de vanafprijs van de 1.5 was zo’n 28 mille en dan zijn er meer tot de verbeelding sprekende opties.
Mocht je geen benzine wensen in je Skoda Scala, dan heb je als Nederlandse consument pech. Op sommige markten wordt een 95 pk sterke viercilinder 1.6 TDI aangeboden.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
De Skoda Scala wordt aangeboden met keuze uit drie motorvarianten. Dat zijn allemaal TSI-benzinemotoren van de Volkswagen Groep die ook in modellen van Volkswagen, Audi en Seat zijn te vinden. Diesels, hybrideversies en motoren op aardgas (CNG) heeft Skoda voor de Nederlandse markt achterwege gelaten.
De basisversie van de Skoda Scala is de enige versie op de prijslijst die wordt aangedreven door een 1,0-liter driecilinder turbomotor met een vermogen van 70 kW (95 pk). Deze instapmotor is standaard gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak. Daarna volgt de 1.0 TSI driecilinder turbobenzinemotor met 81 kW (110 pk) en een handbediende zesversnellingsbak. Een DSG-automaat met zeven versnellingen en een dubbele koppeling voor een extra snel en soepel schakelgedrag is optioneel beschikbaar. De krachtigste motor voor de Skoda Scala is de 1.5 TSI viercilinder benzinemotor met 110 kW (150 pk) die standaard aan een DSG 7-automaat is gekoppeld.
Hieronder een overzicht van de beschikbare motorvarianten:
| Motor | Cilinders | Vermogen | Koppel | Transmissie |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI | 3 | 95 pk | 175 Nm | Handgeschakelde vijfbak |
| 1.0 TSI | 3 | 116 pk | 200 Nm | Handgeschakelde zesbak / DSG 7 |
| 1.5 TSI | 4 | 150 pk | 320 Nm | DSG 7 |
Uitvoeringen en Verkopen
Qua uitvoeringen is er een hoop mogelijk. De instapper is vrij sober (de Active). Daarboven staat de Ambition, Sport Business, Style en Business Edition. Een Skoda Scala in sportieve ‘Monte Carlo’-trim is er wel, maar komt (vooralsnog) niet naar Nederland.
Over Nederland gesproken, de Skoda Scala verkoopt hier helemaal niet verkeerd. Ongeveer gelijk aan de Rapid de jaren ervoor. Die auto was bijzonder stabiel qua verkopen: per jaar konden de dealers gezamenlijk dik 1.000 exemplaren op de weg zetten. In 2019 en 2020 is dat niet anders. Met name de prestaties van het verkoopteam in 2020 is knap. Er is namelijk geen milieuvriendelijke plug-in hybride van de Scala. De Scala is zo’n typische auto die de particuliere consument heel erg aanspreekt. Ondanks dat de verkopen in 2020 gelijk blijven, steeg het marktaandeel enorm.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
Op basis van de Skoda Scala wordt de Skoda Slavia gebouwd. Dit is een project van Skoda-studenten. Deze bouwen wel vaker gekke projecten en ditmaal is het tijd voor een roadster versie van de Skoda Scala. De 1.0 TSI met 116pk wordt aangepast en levert nu minder vermogen: 110 pk. Daarmee haal je dan weer nét niet de 200 km/u, de teller stopt ermee bij 198 km/u. Dit maakt de auto zuiniger
Design
Buitenkant
Het exterieurdesign van de Skoda Scala is een evolutie van het ontwerp van de Skoda Rapid Spaceback. Het ziet er allemaal moderner uit en de Scala volg de nieuwste designtaal van Skoda, wat met name te zien is aan de grille, koplampen, led-dagrijverlichting en de taillelijn over de flanken. Andere zaken die de algehele uitstraling bepalen zijn de (lichtmetalen) wielen van maximaal 18 inch. Op de achterzijde staat de merknaam ‘Skoda’ voluit op de achterklep, die optioneel en in de hogere uitvoeringen deels gesmoord zwart wordt afgewerkt, zodat het lijkt of de achterruit verder naar onderen doorloopt.
Binnenkant
In het interieur mengt de Scala oudere en nieuwere Skoda-designelementen. Zo past deze Scala nog niet in de ‘alles-achter-een-scherm'-filosofie en gebruikt hij dus nog steeds klassieke knoppen voor de klimaatregeling. Afhankelijk van de uitvoering komt het centrale beeldscherm in de maat 6.5, 8.0 of 9.5 inch, wat in de huidige tijd niet bijster groot is. Het dashboard is verhoudingsgewijs minimalistisch en hoekig van vorm. Tegelijk gebruikt de Scala het tweespaaks Skoda-stuur dat de Octavia bijvoorbeeld ook gebruikt. De kwaliteit van de gebruikte materialen gaat erop vooruit vergeleken met de Rapid Spaceback, maar de algemene sfeer oogt een tikketje somber. Vooral bij de goedkopere uitvoeringen.
Veiligheid
De Skoda Scala werd in 2019 aan de tand gevoeld door het Europese veiligheidsinstituut Euro NCAP en kreeg daarbij het maximumaantal van vijf sterren voor veiligheid. De Scala kan daarom worden bestempeld als een bovengemiddeld veilige auto.
De Scala beschikt over diverse veiligheidssystemen, waaronder:
- Een systeem die u waarschuwt wanneer u op de verkeerde kant van de weg rijdt
- ESP is een systeem die de auto helpt om op de weg te blijven wanneer het wegdek nat og glat is
- Traction control is een systeem die uw auto helpt grip te houden
- Automatisch dimmende binnenspiegel
- Adaptive cruise control is een functie die u automatisch helpt met de juiste afstand te houden van de auto voor u
Alternatieven voor de Skoda Scala
Je hebt de rijtest van de Skoda Scala gelezen en heb je centjes geteld. Maar voordat je naar de dealer rent, wil je misschien even de alternatieven overwegen. We zochten vier tweedehands auto’s op die hetzelfde kosten als een nieuwe Skoda Scala. Zo zie je alles in een beter perspectief.
- Audi S3: Je wilt per se een vijfdeurs hatch van de VW Groep? Koop er dan een met een chiquere badge. En vierwielaandrijving. En 300 pk.
- Range Rover TDV8: Oké, je hebt meer ruimte nodig. Wat dacht je hiervan?
- BMW M5 V10: Een van de meest idiote supersedans aller tijden.
- Cadillac Escalade: Maar wat nou als je echt per se een auto wilt met ‘Scala’ in de naam?
De Skoda Scala is een vijfdeurs hatchback van 4,36 meter lang. Van dit type en formaat auto, zonder hybridetechniek en met een startprijs onder de 30.000 euro zijn er genoeg alternatieven. Denk daarbij aan de Opel Astra, Kia Ceed, Ford Focus, Hyundai i30 en Seat Leon.
Skoda Scala - Afscheid Duurtest
Prijzen en Restwaarde
Skoda was ooit het goedkope budgetmerk van de Volkswagen Groep, maar die tijden zijn voorbij. Daarvoor zijn de modellen van Skoda in de loop der tijd te goed, te luxe en te duur geworden. Maar dat betekent niet dat ze onbetaalbaar zijn. De basisversie van de Skoda Scala begint bij 25.990 euro en is als occasion verkrijgbaar vanaf zo’n 10.000 euro. Voordeel (of nadeel) van de Skoda Scala is dat hij een redelijke restwaarde heeft. Skoda is een redelijk geliefd merk in Nederland en voor occasions van Skoda worden nog aardige prijzen gevraagd.