De Fiat Panda is een auto met een rijke geschiedenis en een trouwe schare fans. Van de eerste introductie in 1980 tot de moderne varianten van vandaag, de Panda heeft zich bewezen als een betaalbare en praktische auto voor de massa. In dit artikel duiken we in de tankinhoud en andere relevante technische details van deze iconische auto.
De Geschiedenis van de Fiat Panda
De allereerste Fiat ‘oer-Panda’ werd in 1980 geïntroduceerd. De auto werd ontworpen volgens het recept dat wel meer iconische volksauto’s heeft voortgebracht: betaalbare, simpele techniek en veel praktisch gebruiksgemak. Ontwerper Giugiaro noemde de auto zelf het automobiele equivalent van een spijkerbroek. Een betaalbare auto voor de massa, geschikt voor vrijwel iedereen. Het vierkante design zorgde er bovendien voor dat de Fiat Panda ondanks de compacte buitenmaten best veel interieurruimte bood. De eerste Fiat Panda bleek een schot in de roos. Zonder al te veel aanpassingen wist de auto het van 1980 tot en met 2003 vol te houden, met 4,5 miljoen verkochte exemplaren.In 2003 was het tijd voor opvolging in de vorm van de tweede generatie Fiat Panda. Ook dat was een vierkant model, maar deze keer wel ontworpen voor alle eisen waaraan een moderne stadsauto moest voldoen. Ook deze nieuwe Fiat Panda had een lange carrière: hij wist het met nauwelijks wijzigingen tot 2012 vol te houden, met deze keer ruim 2 miljoen verkochte exemplaren. Je raadt het al: ook de geëvolueerde derde generatie was én is weer een succes. In 2024 verscheen een nieuwe Fiat Grande Panda, maar het model uit 2012 blijft - met wat modernisering - gewoon leverbaar als compacter en voordeliger alternatief.
In 2024 besloot Fiat om van de Fiat Panda een complete modelfamilie te maken, zoals dat eerder was gebeurd met de Fiat 500. Voor de Fiat Panda begon dat met de introductie van de volledig nieuwe Fiat Grande Panda. Dat is eigenlijk gewoon een nieuwe modelgeneratie voor de Fiat Panda, maar hij wordt als iets groter alternatief - en dus met een licht aangepaste naam - naast de ‘oude’ Fiat Panda uit 2012 wordt geleverd. De ‘oude’ Fiat Panda zou daarna Fiat Pandina gaan heten, maar dat ging uiteindelijk toch niet door. Pandina is nu een uitrustingsniveau, dat voorheen de Cross was.
Technische Gegevens en Motorisatie
Het begon allemaal in 1980 met de eerste Fiat Panda, de Type 141. Die was zelfs leverbaar met een klassieke luchtgekoelde tweecilinder met slechts 30 pk, afkomstig van de Fiat 126. Later kwamen watergekoelde viercilindermotoren met 25, 33 of zelfs 40 kW (34, 45 of 55 pk).
Bij de opvolger was er meer keuze: de tweede generatie Fiat Panda (Type 169) werd tussen 2003 en 2012 geleverd met vier benzinemotoren en een dieselmotor. De benzinemotoren varieerden van de 1,1-liter met 40 kW (55 pk) tot de 1,4-liter benzinemotor met 73 kW (100 pk); de Multijet dieselmotor leverde 51 kW (70 pk). Ook bijzonder: een 1,2-liter benzinemotor met 38 of 44 kW (52 of 60 pk) die geschikt waren voor CNG, oftewel aardgas.
Lees ook: Innovaties in de Renault Kangoo E-TECH Electric
In dit verhaal focussen we ons vooral op de derde generatie Fiat Panda, het model dat momenteel als nieuwe auto verkrijgbaar is. Die is sinds 2012 leverbaar met in totaal twee diesels en elf benzinemotoren, waarbij vier benzinevarianten ook op aardgas kunnen werken. Daarnaast biedt Fiat de Panda sinds 2020 ook aan als Mild Hybrid versie. Een kleine elektromotor en een compacte 12V lithium-ion accu helpen om een zeer laag brandstofverbruik te realiseren.
Alleen bij een uitvoering met hybride aandrijving en de 63 kW (85 pk) sterke TwinAir benzinemotor kun je een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen krijgen.
Afmetingen en Design
De nieuwste generatie Fiat Panda die in 2012 het levenslicht zag, is duidelijk ontworpen als een volwassen ‘supermini’ die vooral uitblinkt in druk stadsverkeer. Met compacte buitenmaten, maar relatief veel binnenruimte is deze bescheiden Fiat een kleine alleskunner. Met een lengte van ongeveer 3,6 meter en een breedte van ongeveer 1,6 meter voelt de Fiat compact, maar niet te klein.
De eerste Fiat Panda in de jaren ’80 had een onderscheidende en zeer functionele, hoekige carrosserie. Dat DNA is grappig genoeg ook doorgegeven aan het huidige model. De huidige generatie Panda oogt echter harmonieuzer door een wat rondere touch. De contouren van de Panda zijn typisch voor een compacte auto: een lange, bijna horizontale daklijn die eindigt in een verticaal aflopende achterklep. Kortom: veel ruimte voor een compacte stadsauto. Bijzonder designelement is het kleine raampje dat in de C-stijl verscholen gaat.
Stijlbewust als Italiaanse automakers zijn, biedt Fiat de Panda in zes effen kleuren, één metallic lak en één matte lakkleur. Vijf van deze acht kleuren zijn ook verkrijgbaar in een tweekleurige two-tone samenstelling, in combinatie met een zwart dak.
Lees ook: Opel Corsa: Tankinhoud en Specificaties
Aan de binnenkant van een Fiat Panda kom je overal de kenmerkende combinatie tegen van vierkante vormen met afgeronde hoeken. Die frivole elementen geven de auto een stevige en toch vrolijke uitstraling.
Varianten en Uitrustingsniveaus
Fiat begon met de productie van de Fiat Panda in 1980. Het oorspronkelijke model, ook wel bekend als de "Panda 141", werd gelanceerd als een compacte stadsauto met een praktisch en functioneel ontwerp. Sindsdien is de Fiat Panda uitgegroeid tot een iconische supermini.
Bij de huidige generatie Panda was er aanvankelijk de keuze uit meerdere vaste uitrustingsniveaus: Pop, Easy en Lounge. Instapniveau Pop maakt van de Panda een duurzame, maar ietwat spartaans uitgevoerde auto: centrale deurvergrendeling, elektrisch bedienbare ramen aan de voorzijde, stuurbekrachtiging en een in hoogte verstelbaar stuurwiel. Kortom: betaalbare eenvoud.
Wil je een Pop-uitvoering met airconditioning? Veel meer auto krijg je bij de Easy, met airconditioning, audiosysteem met MP3-functie, een in delen neerklapbare achterbank en buitenspiegels in de carrosseriekleur. De Lounge deed daar nog een schepje bovenop met lichtmetalen velgen, mistlampen, panoramadak, een multifunctioneel stuurwiel en Bluetooth.
Wie graag een stoere Panda heeft, kiest voor een ruigere uitvoering zoals Trekking, Climbing of Cross. Deze varianten hebben een avontuurlijke uitstraling en staan iets hoger op de wielen. Alleen de Climbing en de Cross hebben ook daadwerkelijk vierwielaandrijving, in combinatie met de TwinAir turbomotor.
Lees ook: Ruimte en comfort in de Ceed Sportswagon
Onderscheidend zijn ook de opvallende kenmerken van de avontuurlijke Trekking, Climbing en Cross.
Veiligheid
Op het gebied van veiligheid vertelt de Fiat Panda zijn eigen verhaal. Scoorde deze kleine stadsauto in 2011 nog vier sterren in de EuroNCAP-botsproeven, in 2015 waren dat er nog slechts drie en in 2018 een ogenschijnlijk schokkend slechte nul sterren. Dit negatieve beeld moet echter genuanceerd worden: de slechte score is deels te verklaren aan de hand van de steeds strengere eisen van de EuroNCAP-crashtest.
Ondertussen is de Fiat Panda sinds 2011 vrijwel ongewijzigd in productie geweest. Ondanks de huidige matige beoordeling zijn er bekende basisveiligheidssystemen aan boord. Dat zijn bijvoorbeeld een elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP), een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS), airbags en remassistentie.
Alternatieven
In de compacte klasse waarin de Fiat Panda zich begeeft zijn er dappere uitdagers. Vanuit het Volkswagen-concern is er het beroemde trio Volkswagen Up!/SEAT Mii/Skoda Citigo. Deze drie auto's delen dezelfde techniek en worden vaak in één adem genoemd. Ze zijn compact, wendbaar en bieden een vergelijkbaar niveau van brandstofefficiëntie en praktisch gebruiksgemak als de Fiat Panda. En vergeet ook niet het eeneiige trio Toyota Aygo/Peugeot 108/Citroën C1. De Hyundai i10 is eveneens een geloofwaardig alternatief vanwege zijn goede prijs-kwaliteitverhouding, ruimte en comfort.
Fiat Panda City Cross Hybrid (2020) Review - Zuinige Italiaan - AutoRAI TV
Brandstof tanken: Tips en Advies
Het is niet verstandig om een benzinetank echt leeg te rijden. De benzinepomp zit in de tank en wordt gekoeld door de aanwezige benzine. Geen benzine, geen koeling, risico groot dat pomp stuk gaat. Als lampje brand, zsm tanken. Bij diesels krijg je lucht in de brandstofleidingen en moet ontlucht worden. Ook de katalysator kan beschadigd raken door contact met onverbrande benzine.