De thermostaat in uw auto regelt de temperatuurhuishouding van uw motor, net zoals een thermostaat thuis de temperatuur in uw woonkamer regelt. Een verbrandingsmotor moet zo snel mogelijk de optimale temperatuur bereiken om de uitstoot van gassen te beperken, maar hij mag niet té heet worden. Als de thermostaat kapot is, zal uw hele voertuig en uw veiligheid eronder lijden. Daarom is het belangrijk om tekenen van een defecte thermostaat te herkennen en ernaar te handelen.
Wat doet de thermostaat?
De belangrijkste functie van de thermostaat is de regeling van de koelwatertemperatuur. Hierdoor kan de motor enerzijds snel opwarmen tot de ideale bedrijfstemperatuur en anderzijds is hij ook beschermd tegen oververhitting.
Hoe werkt de thermostaat?
De thermostaat is feitelijk een klep in het koelsysteem. Deze is gesloten als de motor en koelvloeistof moeten opwarmen en gaat open als de koelvloeistof de werktemperatuur heeft bereikt. Op dat moment gaat het koelsysteem open en wordt de koelvloeistof door de radiateur geleid. In de meeste auto’s wordt de thermostaat elektrisch aangestuurd.
Concreet scheidt de thermostaat het kleine koelwatercircuit van het grote koelvloeistofcircuit in een auto. In het kleine koelwatercircuit wordt koelvloeistof aangedreven door de waterpomp en wordt het alleen door de motor en de radiateur getransporteerd, zodat de motor zo snel mogelijk kan opwarmen. Ook stijgt de temperatuur van de koelvloeistof. De thermostaat opent daardoor het grote koelcircuit en het water kan naar de radiator aan de voorkant van het voertuig stromen. Daar geeft het zijn energie af aan de omgevingslucht via de leidingen en stroomt het terug in de motor. De opening van de thermostaat bepaalt daarmee de motor- en koelvloeistoftemperatuur in werking.
Het klepje van de thermostaat gaat continu open en dicht om de juiste temperatuur te bewaken. Dat mechanisme raakt vroeg of laat uitgeput; de thermostaat opent niet meer, er gaat een pakking kapot of er breekt een veer. Het is moeilijk te voorspellen wanneer dit gebeurt, maar er zijn wel een aantal signalen.
Lees ook: Handleiding temperatuursensor vervangen Peugeot 206
Een verbrandingsmotor heeft een bepaalde werktemperatuur nodig om de in de brandstof opgeslagen energie zo efficiënt mogelijk om te zetten in beweging. Als de motor te koud is, wordt er energie verspild. De koude, stroperige motorolie kan ook niet optimaal doordringen in alle smeerpunten, wat leidt tot overmatige slijtage. De motor mag echter niet te heet worden, omdat metaal uitzet als het warm is. In het ergste geval wordt de spleet tussen de zuigerveren en de cilinderwand zo klein dat er helemaal geen smering meer is en het materiaal wordt getransporteerd. Het resultaat is een zogenaamde zuigereter.
Bovendien heeft het koelvloeistof in de motor een kooktemperatuur van 100 ° C en zet het uit wanneer het in gasvormige toestand verandert. De overdruk beschadigt de leidingen en afdichtingen. Bovendien kan de motorolie in de kanalen verbranden als de bedrijfstemperatuur te hoog is. De afgezette oliekolen verstoppen de toevoerleidingen en de smering kan niet meer worden gegarandeerd. De thermostaat zorgt er nu voor dat de motor niet te koud of te warm loopt. Hij wordt daarom in vrijwel elke auto met koelvloeistof.
Hoe wordt een thermostaat gebouwd? Hoe verschillen elektrisch gestuurde thermostaten?
Een thermostaat voor het koelsysteem bestaat altijd uit een drukcilinder waarin zich een uitzettingsmiddel (meestal was) bevindt. Aan de zuiger is een veerplaat bevestigd waarop de kracht van een sterke retourveer inwerkt. De klep blijft gesloten door de veer totdat de kracht die door de zuiger wordt uitgeoefend toeneemt. Dit wordt gedaan door de drukcilinder te verwarmen met het koelwater. De was wordt vloeibaar, zet uit en de zuiger kan de klep openen. Het koelmiddel, dat nu tussen 85 ° en 90 ° C ligt, stroomt naar de koeler om koken en schade door hitte te voorkomen.
Een elektrisch gestuurde thermostaat werkt op dezelfde manier, maar biedt een eenvoudige uitbreiding. De thermostaat heeft een elektrische aansluiting en een elektrische weerstand. De regeleenheid heeft de mogelijkheid om spanning aan te leggen en de weerstand te verwarmen. Hierdoor is het openen en sluiten van de thermostaat niet langer uitsluitend afhankelijk van de koelwatertemperatuur, maar kan door de besturingseenheid worden geoptimaliseerd. Dit verbetert de efficiëntie van de unit en heeft dus een impact op het verbruik en de vervuilende uitstoot van de auto.
Hoe weet u of de thermostaat defect is?
Een defecte koelvloeistofregelaar kan zich uiten via verschillende tekens. De verschillende symptomen hoeven echter niet tegelijkertijd voor te komen, zelfs een enkele kan wijzen op een kapotte thermostaat.
Lees ook: Opel Zafira Koeling
- Loopt de temperatuurmeter te hoog op?
- Blijft de kachel lauw?
- Gaat er een waarschuwingslampje branden?
- Deze sluit niet goed of staat permanent open waardoor de kachel en/of de motor niet warm wordt.
- De koelvloeistofregelaar gaat niet goed open of is permanent gesloten, waardoor de motor oververhit raakt en de temperatuurmeter op het dashboard boven de negentig graden komt.
- Het brandstofverbruik is merkbaar hoog of de regeneratie van het roetfilter werkt niet goed.
Materiaalmoeheid is een veelvoorkomende oorzaak van defecten aan de thermostaat. De thermostaat is omgeven door koelwater in zijn plastic behuizing en wordt meestal ondersteund op plastic staven. Als ze breken, is de thermostaat defect. Het rubberen omhulsel in de drukcilinder kan ook scheuren, zodat de was in de koelvloeistof wordt gespoeld. De thermostaat werkt niet en je ziet een verkleuring bij het controleren van het koelwaterpeil. De was drijft bovenop en ziet eruit als gesmolten boter. Ten slotte kunnen de contacten van een elektrisch gestuurde thermostaat ook corroderen of breken. Ofwel heeft de thermostaat geen stroom meer, die wordt herkend door de besturingseenheid of wordt er een foutmelding weergegeven op het dashboard. Het motorwaarschuwingslampje kan daardoor gaan branden als de motor-, olie- of koelvloeistoftemperatuur door de defecte thermostaat te hoog of te laag is.
Afhankelijk van de positie waarin de storing optreedt, kan een oververhitte motor leiden tot meer brandstofverbruik. De verwarming in de winter lijkt ook niet te werken als de thermostaat het grote koelwatercircuit ook bij koude start open houdt.
Bij 85 ° -90 ° Celsius staat een thermostaat helemaal open zodat koelvloeistof naar de radiator kan stromen.
Hoe - Een thermostaat vervangen // Supercheap Auto
Hoe de koelvloeistofregelaar controleren?
Als u zelf wilt controleren of de koelvloeistofregelaar goed werkt, zijn er twee methoden:
De thuistest
- Open de motorkap en verwijder de dop van de radiator.
- Nu opent u de aftapkraan van de radiateur en tapt u de koelvloeistof af tot het niveau onder de bovenste radiateurslang staat.
- Schroef het thermostaathuis los en neem het eruit.
- De thermostaat plaatst u in een pan met water.
- Dit verwarmt u en controleert u tegelijkertijd met een kookthermometer.
- Bij een temperatuur van 90 graden zou de thermostaat open moeten gaan, zo niet, dan moet u deze vervangen.
De rijtest
- Kijk of de temperatuurmeter van uw auto snel in de gevarenzone komt en zet vervolgens de motor af.
- Open de motorkap en raak de bovenste en onderste radiateurslangen enkele seconden voorzichtig aan.
- Beide moeten erg warm zijn, zo niet, dan is de thermostaat waarschijnlijk defect.
De koelvloeistofregelaar vervangen - waar moet u op letten?
Als de koelvloeistofregelaar defect blijkt te zijn, moet u deze vervangen. Afhankelijk van het model van uw voertuig, varieert de procedure voor het vervangen van de thermostaat.
Lees ook: Problemen temperatuursensor Opel Corsa B
- Eerst demonteert u de onderdoorrijdbeveiliging, daarna voert u het koelwater af.
- Omliggende onderdelen, waterslangen en leidingen demonteert u vervolgens.
- Nu kunt u de defecte thermostaat verwijderen en vervangen door een nieuw model.
- Aan het einde vult en ontlucht u het koelmiddelcircuit.
De thermostaat is meestal van buitenaf niet zichtbaar omdat hij in het thermostaathuis zit en er koelwater omheen stroomt. De behuizing zelf is echter vaak goed bereikbaar. De exacte locatie is afhankelijk van het voertuig. Als je niet precies weet waar de thermostaat is, volg je gewoon de koelwaterslangen van de radiator. Afhankelijk van de installatie kan het thermostaathuis worden geopend of moeten de inkomende en uitgaande koelwaterslangen worden verwijderd. Maak hiervoor de klemmen los en plaats idealiter een opvangschaal onder de auto zodat de koelvloeistof vermengd met antivries niet in het milieu terechtkomt. De thermostaat kan dan worden vervangen. Elektrisch gestuurde thermostaten worden meestal inclusief het thermostaathuis vervangen. Controleer de contactstekker en de kabel en wis het storingsgeheugen na het vervangen van de thermostaat. Met een beetje handmatige vaardigheid kun je de thermostaatklep vervangen zonder de garage in te moeten schakelen - hoewel dit toch aanbevolen wordt.
Hoeveel kost het om de thermostaat te vervangen?
Een thermostaat kost in de garage circa 25 tot 180 euro, afhankelijk van welke soort er wordt gebruikt.
Een vast tarief kan niet worden gegeven, de kosten zijn afhankelijk van het voertuig en de respectievelijke fabrikant van reserveonderdelen. De materiaalkosten voor een nieuwe mechanische thermostaat liggen tussen de 20 en 50 euro*. Er zijn ook moderne die tot 250 euro* kunnen kosten. Afhankelijk van de motor kost het koelwater tussen de 25 en 50 euro. Afhankelijk van de hoeveelheid werk kan er in een garage 100 tot 300 euro* extra gevraagd worden. Al met al kost het vervangen van de thermostaat tussen de 150 en 600 euro*.
Voor het vervangen van de thermostaat heb je natuurlijk een nieuwe thermostaat nodig en eventueel nieuwe pakkingen nodig, waarvan sommige al bij de levering zijn inbegrepen. De kosten hiervoor zijn afhankelijk van het voertuigtype, maar bedragen meestal niet meer dan 30 euro. Het feit dat het vervangen van de thermostaat in de werkplaats nog steeds tot 200 euro kan kosten, komt vooral door de hoeveelheid werk die varieert afhankelijk van de installatiepositie. Voor de meeste auto's is het vervangen van de thermostaat echter goedkoper en kan deze in een gespecialiseerde werkplaats worden gekocht vanaf ongeveer 150 euro.
Kostenoverzicht thermostaat vervangen:
| Onderdeel/Dienst | Kosten |
|---|---|
| Mechanische thermostaat | €20 - €50 |
| Moderne thermostaat | Tot €250 |
| Koelwater | €25 - €50 |
| Arbeid garage | €100 - €300 |
| Totale kosten | €150 - €600 |
Vermoed je dat er iets mis is met de thermostaat van je auto? Aarzel niet en bel de Wegenwacht.