Na decennialang verkooptriomfen te hebben gevierd met de Corolla, gooide Toyota het roer in 2007 om. De opvolger van de allemansvriend moest meer premium worden en daarbij hoorde een chiquere naam. En zo werd de Toyota Corolla - met uitzondering van de sedanversie - omgedoopt tot Auris.
Inmiddels is de Toyota Auris niet meer en kun je hem alleen nog tweedehands kopen. Volgens de fans kun je dat bij deze betrouwbare Japanner blind doen. Maar is dat wel zo? Deze review geeft inzicht in de ervaringen van Auris-rijders, zodat je een weloverwogen keuze kunt maken bij de aankoop van een occasion.
De Geschiedenis van de Toyota Auris
Helaas voor de Toyota-dealers werden hun showroomdeuren niet meteen platgelopen door Mercedes-, Audi- en BMW-rijders die hun auto kwamen inruilen voor de Corolla-opvolger. Met de tweede Auris gooide Toyota het roer nog verder om; de bolle vormen werden verruild voor scherpe, sportievere lijnen. Daarnaast was hij vanaf het begin voorbereid op de montage van een hybride-aandrijflijn. Daardoor zat er niet meer zo'n rare bult in de kofferbak.
Een andere slimme stap van Toyota was om de Auris voortaan ook als stationwagon te leveren, de Touring Sports. Die kwam in 2019, en heette ...
In zijn debuutjaar was de nieuwe Toyota Auris goed voor een verdubbeling van de verkoopcijfers. Bijna 7000 Nederlanders kozen voor Toyota’s verse compacte middenklasser. In 2014 steeg de verkoop door tot ruim 7700 stuks en het jaar daarop lieten bijna 9000 Nederlanders zich door de Auris inpakken.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
Met de aangescherpte fiscale regels in 2016, werd de Auris voor leaseklanten ineens veel minder interessant. Dat zag je onmiddellijk terug in het verkoopcijfer. Dat kelderde tot zo’n 2800 stuks en de Auris zakte van een 10de naar een 44ste plaats in de bestsellerlijst. In absolute aantallen deed de Auris het in 2017 (ruim 3000 registraties) iets beter, maar het cijfer van 2018 (2472) liet zien dat de Auris toe was aan een opvolger.
Motorvarianten en Aandrijflijnen
Als je het Nederlandse Auris-areaal overziet, zou je haast denken dat-ie alleen als hybride is geleverd. Toch was de Japanner er ook met aandrijflijnen die geen bijtellingsvoordeel boden. De tweede generatie Toyota Auris was er met drie benzinemotoren en twee diesels, maar de Auris Hybrid was verreweg het populairst.
Met de 100 pk sterke 1.3 was de Auris eigenlijk ondergemotoriseerd en die kom je dan ook zelden tegen. Met de 1.6 (132 pk) ben je beter bediend, maar als je dan toch voor een volbloed benzine-Auris kiest, ga dan voor de 1.2T (vanaf 2015). Deze viercilinder turbomotor combineert vlotte prestaties met een redelijk verbruik.
Tegenwoordig beschouwt Toyota dieselolie als duivelssap - behalve dan als het om al die Hiluxes en Land Cruisers gaat die het merk overal ter wereld nog verkoopt ... Tot 2017 werd ook de Auris met dieselmotor verkocht. Aanvankelijk kon je kiezen uit de 1.4 D-4D met 90 pk en de 124 pk sterke 2.0 D-4D. Die laatste werd in 2015 vervangen door de zuiniger 1.6 D-4D (112 pk).
Uitvoeringen en Facelift
De Auris Comfort had de simpelste uitrusting. Een handbediende airco en elektrisch bediende zijruiten vóór konden er nog net vanaf, maar wie op zoek gaat naar cruisecontrol, gescheiden temperatuurregeling of een achteruitrijcamera, tast mis. Bij de populaire Aspiration is een en ander al iets beter voor elkaar, maar wij zouden op zoek gaan naar de meest luxueuze Auris die bij je budget past.
Lees ook: Betrouwbare Occasions 's-Hertogenbosch
De meeste Aurissen zijn in Nederland verkocht als Touring Sports, oftewel stationwagon. De hatchback kom je minder tegen.
Bij de facelift voor modeljaar 2016, werd de Auris zoals gezegd met twee nieuwe motoren leverbaar. Verder liep de grille nu door tot op de hoeken van de bumper. Ook de koplampen en achterlichten werden aangepast. Aan de binnenkant kreeg de Auris mooiere materialen en een moderner dashboard met een groter infotainmentscherm.
Toyota Auris Hybrid Review - Auto Express
Bekende Problemen en Aandachtspunten
De Toyota Auris staat bekend als een betrouwbaar kwaliteitsproduct. Toch rijden niet alle Auris-eigenaren de hele dag met een gelukzalige blik in de ogen.
- Klachten zijn er met name over het trage navigatiesysteem, dat soms vreemde routes voorstelt.
- Ook opvallend: sommige eigenaren van de Auris Hybrid klagen bij constante snelheid (tussen 70 en 130 km/h) over trillingen in de hele auto. Het wisselen en balanceren van banden en wielen helpt niet, de vibratie blijkt afkomstig uit de aandrijflijn. Hetzelfde geldt voor de joelende motor bij snel optrekken en invoegen. Erger jij je hier tijdens de proefrit al aan?
- De airco-condensor van de Toyota Auris blijkt gevoelig voor steenslag, check dus of de airco goed werkt.
- Mocht de Auris Hybrid weigeren te starten en de 12V-accu is nog gezond, dan kan de hybride-stekker zijn losgetrild.
- De Auris Hybrid is zo zuinig, dat sommige bestuurders vergeten te tanken. Als je de benzinetank volledig leegrijdt, moet de elektronica worden gereset. Best onhandig.
- Datzelfde geldt voor het feit dat de Hybrid geen aanhanger mag trekken.
Garantie en Aankoopadvies
Sinds enige tijd geeft Toyota tien jaar garantie op zijn auto’s. Met terugwerkende kracht! Voorwaarde is wel dat de auto aantoonbaar volgens fabrieksvoorschrift is onderhouden en niet meer dan 200.000 kilometer heeft gereden. Dat betekent in veel gevallen dat je kunt afzien van Bovag-garantie, waarvoor veel autobedrijven een forse meerprijs vragen.
Heb jij maximaal 10.000 euro over voor een gebruikte Toyota Auris van de tweede generatie? Dan kun je kiezen uit een klein aantal diesel- en benzineversies en een tiental Hybrids die al minstens vijf rondjes om de aarde hebben gereden. En dan is het ook nog vaak de hatchback. Tussen de 12.000 en 14.000 euro neemt de keus aan Aurissen toe en behoren ook luxere versies tot de mogelijkheden. Droom jij van een tweedehands Auris Touring Sports Hybrid van na de facelift?
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Ervaringen met de Toyota Auris als Trekauto
Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het rijden met een Toyota Auris en een caravan. Hieronder een overzicht van deze ervaringen:
- Toyota Auris TS 1.2T aut. met een Hobby De Luxe Easy 400 (1128 kg): De CVT automaat is niet prettig bruikbaar. De CVT voelt dat er vermogen gevraagd wordt en houdt de toeren onnatuurlijk hoog, zonder daadwerkelijk het beschikbare koppel door te geven. Het verbruik is omgekeerd evenredig, want met een gemeten verbruik van 1 op 7.2 in ons vlakke landje word ik niet blij.
- Toyota Auris 1.6 Valvematic met een Kip Kompakt 37 EK Special (760 kg): Deze combinatie is gewoon heel erg goed om ontspannen mee te rijden. Het verbruik is ongeveer 1/9 ik rijd flink door en klim ook met een hogere snelheid dan de rest.
- Toyota Auris 1.6 Valvematic met een HomeCar Racer 45 Spirit (1230 kg): Onaangenaam lage stabiliteit op de snelweg. Na hulpveren is de auto nu veel stabieler.
- Toyota Auris 1.6 Valvematic met een Eriba Nova GL 390 (1200 kg): Verbruik 1:10, normaal 1:13.
Gebruikerservaringen Samengevat
Hieronder een tabel met een samenvatting van enkele gebruikerservaringen:
| Bouwjaar | Jaar in bezit | Kilometerstand | Brandstof | Betrouwbaarheid | Comfort | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | 1 | 101.000 km | Benzine | 9 | 6 | 3 |
| 2018 | 1 | 14.000 km | Benzine | 5 | 1 | 7 |
| 2017 | 1 | 24.000 km | Benzine | 9 | 9 | 9 |
| 2014 | 2 | 80.000 km | Benzine | 9 | 6 | 6 |
| 2013 | 4 | 55.000 km | Benzine | 9 | 7 | 8 |