De Toyota C-HR is een compacte vijfdeurs SUV die opvalt door zijn gedurfde design en innovatieve technologie. Met de introductie van de tweede generatie zet Toyota de eigenwijze lijn voort, waarbij de focus ligt op een excentrieke vormgeving en geavanceerde aandrijflijnen.
Technische Gegevens
Motorisatie
In Nederland was de eerste generatie Toyota C-HR leverbaar met:
- 1,2-liter viercilinder turbobenzinemotor
- 1,8-liter viercilinder benzinemotor met hybride-techniek
- Later ook een 2,0-liter viercilinder benzinemotor met hybride-techniek
Nieuw is een 2,0-liter plug-in hybride aandrijflijn, waarmee de C-HR ook korte afstanden volledig elektrisch kan rijden. Buiten Nederland/Europa waren ook 2,0-liter benzinemotoren zonder hybride-techniek leverbaar.
De niet-hybride 1,2-liter was standaard voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak, met een CVT-automaat als optie. De hybride-modellen hebben altijd een CVT-automaat. De Toyota C-HR heeft altijd voorwielaandrijving.
De nieuwe Toyota C-HR is leverbaar met drie aandrijflijnen:
Lees ook: Meer over de Toyota Avensis Zwart
- 1.8 Hybrid: 103 kW (140 pk), gemiddeld verbruik van 4,7 l/100 km
- 2.0 Hybrid: 145 kW (197 pk), gemiddeld verbruik van 4,8 l/100 km
- 2.0 Plug-in Hybrid: 164 kW (223 pk), verbruik van 0,8 l/100 km
De extra pk’s van de 2.0 Hybrid zorgen voor een iets snellere sprint: 7,9 seconden naar de 100 km/u, tegenover 9,9 seconden voor de 1.8 Hybrid. Het trekgewicht blijft 725 kg.
Afmetingen
Beide modelgeneraties van de Toyota C-HR zijn vrijwel even groot. Beide zijn net geen 4,40 meter lang en net geen 1,60 meter hoog. De tweede modelgeneratie is wel fractioneel breder, maar afgerond komen beide uit op 1,85 meter breedte.
Anders dan het uiterlijk doet vermoeden, biedt de tweede modelgeneratie wel iets meer bagageruimte: 388 liter tegenover 377 liter voor het eerste model. De hybride modellen van de tweede generatie leveren wel iets in op inhoud van de bagageruimte (364 liter), evenals de plug-in hybride (310 liter).
Varianten
Afgezien van de verschillende aandrijflijnen en de gebruikelijke uitrustingsniveaus zijn er geen speciale uitvoeringen of varianten van de Toyota C-HR. Het onderscheid zit hem voornamelijk in de twee modelgeneraties, waarbij de eerste generatie nog kan worden onderverdeeld in het oorspronkelijke model en het faceliftmodel.
Bij de introductie van de verschillende modellen was er wel een tijdelijk leverbare First Edition, die een bepaalde samenstelling van opties bood tegen een in verhouding voordeliger prijs. Nieuw voor de tweede generatie is de GR Sport-uitvoering, die zowel als de krachtigste hybride versie geleverd kan worden als de plug-in hybride.
Lees ook: Gids voor het Kopen van Zwarte Toyota Emblemen
Prijzen
De eerste generatie Toyota C-HR had in zijn productieperiode een Nederlandse vanafprijs van ca. 25.000 tot 40.000 euro. De tweede generatie is leverbaar vanaf ongeveer 36.000 euro, met prijzen die oplopen tot over de 50.000 euro voor het topmodel.
De Toyota C-HR was in Nederland direct een populaire auto en daarom is er nu ook een groot occasionaanbod.
De Toyota C-HR is leverbaar vanaf 37.295 euro voor de 1.8 Hybrid, vanaf 42.495 euro voor de 2.0 Hybrid en vanaf 45.995 euro voor de 2.0 Plug-in Hybrid.
Design
Buitenkant
De Toyota C-HR is altijd een compacte vijfdeurs SUV. Met de introductie van onder meer de Toyota bZ4X en de vijfde generatie Toyota Prius hanteert het merk een meer uitgesproken design. Alhoewel de C-HR nooit echt een grijze muis is geweest met zijn opvallende vormgeving.
Vaste kenmerken voor beide modelgeneraties zijn een aflopende, coupé-achtige daklijn en achterlichten die meer op de carrosserie lijken te liggen dan dat ze erin zijn geïntegreerd.
Lees ook: Aygo X 5-Deurs Details
De Toyota C-HR is ook vanaf het begin geleverd in opvallende kleuren, die een sterk contrast kunnen vormen met het optioneel in zwart uitgevoerde dak. Bij de tweede generatie wordt dit contrast verder versterkt, want daarbij wordt optioneel niet alleen het dak maar ook de gehele achterzijde in het zwart uitgevoerd.
Voor 348 euro wordt de auto volledig in het metallic zwart uitgevoerd.
Binnenkant
Vanbinnen is de Toyota C-HR wat meer doorsnee en lijkt het interieur erg op dat in andere Toyota-modellen van dezelfde leeftijd. Dankzij z’n vloeiende vormen weet vooral de eerste generatie Toyota C-HR zich wel te onderscheiden van auto’s van andere merken.
Optionele kleuraccenten en/of sfeerverlichting brengen wat kleur in het doorgaans vooral zwarte interieur. Bij de Toyota C-HR staat het design voorop, wat de auto achterin aan de krappe kant maakt. Dat geldt zowel voor de (hoofd)ruimte op de achterbank als de portieropening van de achterportieren.
De zit voorin is vrij hoog en ruimtelijk, maar achterin blijft het mild claustrofobisch. Dat het interieur van onze uitvoering zwart op zwart op zwart is, helpt hier niet bij, ondanks het grote dak van sterk hittewerend glas. Het zicht naar buiten is wel beter dan bij de oude auto.
Uitrustingniveaus
De Toyota C-HR Active is een stijlvol en compleet instapmodel met alle essentiële technologie en veiligheid aan boord. De C-HR Dynamic biedt extra stijl en comfort, met onder andere privacy glass, lendensteun, grotere velgen en een hoogwaardig interieur. De Executive is een luxueuze uitvoering met hoogwaardige materialen, premium audio en geavanceerde rijhulp. De GR SPORT uitvoering combineert sportieve looks met een premium uitrusting. De Premium is de meest verfijnde uitvoering van de C-HR, met Bi-tone+ lak, synthetisch leder en geavanceerde assistentiesystemen.
Hybride Technologie
Nadat Toyota meer dan 25 jaar geleden aan de wieg stond van de hybride revolutie gaan we door op de weg naar een wereld met minder emissies. Een hybride kan gebruik maken van elektrische energie tijdens het optrekken en bereikt met de elektromotor zelfs snelheden tot 50 km/u.
Hybrides van Toyota zijn uitgerust met vooruitstrevende technologie voor een zelfopladende batterij. Deze modellen staan bekend als ‘hybride-elektrische’ voertuigen omdat ze beschikken over twee krachtbronnen.
Er zijn drie soorten hybrides: mild Hybrid, full Hybrid en Plug-in Hybrids. Een Mild Hybrid maakt alleen gebruik van de elektromotor(en) tijdens het accelereren, omdat de elektromotor de auto niet zelfstandig kan aandrijven. In een full Hybrid - of zelfopladende hybride - van Toyota kun je zo’n 80 procent van al jouw stadsritten elektrisch rijden, met snelheden tot 50 km/u.
De technologie van een Hybride en Plug-in Hybride is vergelijkbaar, maar met een belangrijk verschil. Beide kunnen voor aandrijving schakelen tussen twee krachtbronnen: een efficiënte benzinemotor en een zelfopladende hybride batterij voor de elektromotor.
De Toyota C-HR Plug-in Hybrid kan in de Electric rijmodus tot 66 kilometer* elektrisch rijden - volledig emissievrij. Met een volledig opgeladen batterij kun je tot wel 100 kilometer rijden met slechts één liter brandstof.
Daarbij kom je door de lage CO2-emissies van een Plug-in Hybride doorgaans in aanmerking voor fiscaalvoordeel, en heb je toegang tot milieuzones in steden waar deze zijn ingesteld.
De batterij van een hybride Toyota is ontwikkeld om even lang mee te gaan als de auto zelf. Daarbij is voor alle hybride componenten, inclusief de hybride batterij vijf jaar/100.000 km* fabrieksgarantie van Toyota van toepassing.
Als je als klant kiest voor een onderhoudspakket met een Hybride Zekerheid Controle (en de batterij is in orde), wordt er een jaar lang of 15.000 km dekking gegeven op de batterij (niet op andere hybride delen).
Toyota biedt tot 10 jaar of 200.000 kilometer garantie voor zowel nieuwe als bestaande klanten, voor nieuwe maar ook gebruikte auto’s. Door het onderhoud uit te laten voeren door een Toyota dealer of Erkend reparateur in Nederland kunnen we de betrouwbaarheid blijven garanderen.
Toyota C-HR 2024 | ONVERMINDERD VERRASSEND?
Veiligheid
Op het gebied van veiligheid scoort de Toyota C-HR goed. De eerste generatie behaalde bij de Euro NCAP een score van vijf sterren, met zelfs een deelscore van 95% op het gebied van bescherming van volwassen inzittenden. De tweede modelgeneratie ontving dezelfde score. Beide modelgeneraties zijn voorzien van systemen die met stuur- en remingrepen een ongeval kunnen voorkomen.
Alternatieven
De Toyota C-HR is een model in het compacte SUV-segment, ook wel het compacte crossover-segment genoemd. Dit zijn SUV’s of SUV-achtige modellen die niet zozeer zijn gericht op offroad-rijden, maar wel op praktische bruikbaarheid op de weg.
Deze modellen bieden een wat hogere instap, iets wat door steeds meer kopers wordt gewaardeerd. De meest directe concurrent voor de Toyota C-HR is de Nissan Juke, een vergelijkbaar model met aflopende daklijn en een zeker bij de eerste generatie zeer opvallende vormgeving.
De tweede generatie Nissan Juke biedt net als de Toyota C-HR een hybride-versie. Ook andere directe concurrenten komen voor een groot deel uit Japan. De ook weer opvallend vormgegeven Honda HR-V bijvoorbeeld, die in zijn nieuwste gedaante ook de nodige hybride-varianten biedt.
Eveneens uit Azië komt de Hyundai Kona, die in vergelijking met de Toyota C-HR wat lager en meer hatchback-achtig is, maar die wel zeer zuinige hybride of zelfs elektrische aandrijfvarianten biedt. Uit Duitsland komen tot slot nog alternatieven als de BMW X2, Mercedes-Benz GLA en Volkswagen T-Roc.
Rijgedrag
Het onderstel neigt naar het sportieve; onze bizar duur uitgevoerde testauto heeft dan ook FSD (Frequency Selective Damping), dat de carrosserie in bochten en op aanhoudend slecht wegdek beter in toom houdt. Het is standaard op alle PHEV’s en op HEV’s met 20-inch wielen, en sluit goed aan bij de directe en levendige manier waarop de auto op je stuurbewegingen reageert.
Conclusie
De Toyota C-HR is geknipt voor het drukke leven in de stad en op de snelweg. Met zijn opvallende design, geavanceerde hybride technologie en uitgebreide veiligheidsvoorzieningen biedt de C-HR een aantrekkelijke combinatie van stijl en functionaliteit.
| Specificatie | 1.8 Hybrid | 2.0 Hybrid | 2.0 Plug-in Hybrid |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 103 kW (140 pk) | 145 kW (197 pk) | 164 kW (223 pk) |
| Gemiddeld verbruik | 4,7 l/100 km | 4,8 l/100 km | 0,8 l/100 km |
| Acceleratie 0-100 km/u | 9,9 seconden | 7,9 seconden | 7,4 seconden |
| Trekgewicht | 725 kg | 725 kg | N.v.t. |
| Vanafprijs | € 37.295 | € 42.495 | € 45.995 |