De Toyota Corolla is al decennialang een vaste waarde in het autolandschap. Met de twaalfde generatie, de E210, heeft Toyota een auto neergezet die niet alleen betrouwbaar is, maar ook aantrekkelijk oogt. In deze review duiken we dieper in de Toyota Corolla Touring Sports, specifiek de E210, en bespreken we de belangrijkste aspecten van deze populaire stationwagen.
De Toyota Corolla E210, die in 2019 op de markt kwam, markeerde de terugkeer van de Corolla-naam in Europa, na een periode waarin de Auris de honneurs waarnam. De E210 is verkrijgbaar als Hatchback, Sedan en Touring Sports, waarbij de Hatchback en Touring Sports uit de fabriek in Engeland komen, terwijl de Sedan in Turkije wordt gebouwd.
De Corolla Touring Sports combineert een fraai design met praktische bruikbaarheid. Laten we eens kijken naar de verschillende aspecten die deze auto zo aantrekkelijk maken.
Design en Uitstraling
De E210 Corolla is een aantrekkelijke verschijning, zowel als vijfdeurs hatchback als Touring Sports. Er zit geen lijntje te veel aan en de proporties liggen lekker op het netvlies. De door ons gereden uitvoering zouden we zelfs als dik willen omschrijven: met zijn donkere 18-inch tienspaaks wielen, zijn honingraathekwerk in de grille en zijn 'Stormtrooper uit Star Wars'-kleurstelling, met een witte koets en een zwart dak. GR Sport, staat er blits op de achtersteven, met daaronder het verstandige Hybrid-beeldmerk.
De Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid GR Sport Plus is niet een volwaardig Gazoo Racing-product, zoals de GR Supra en GR Yaris dat wel zijn. Je kunt hem vergelijken met een Hyundai i30 N Line. Die paradeert rond met de afgetrainde, opgepompte looks van de i30 N, maar heeft stiekem nog nooit een sportschool van binnen gezien. Iets soortgelijks geldt voor de Toyota.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
Prestaties en Rijeigenschappen
Volgens de specificaties stuif je in 8,6 tellen naar 100 km/h als je opteert voor de 180 pk sterke 2.0 Hybrid (de GR Sport Plus is er ook als 1.8 Hybrid met 122 pk). De vraag is evenwel: wil je dat ook? Want de Corolla is op z’n best als je hem niet al te stevig op zijn falie geeft. Vergeet dus de sportieve belofte van zijn GR-uitdossing. Deze Toyota is niets meer (en niets minder) dan een vlotte, comfortabele en stille reiswagen.
De Corolla is op zijn best als een comfortabele reiswagen. De hybride aandrijving zorgt voor een soepele en stille rijervaring, vooral in de stad waar je optimaal kunt profiteren van de elektrische ondersteuning. Het is een uitdaging om zo lang mogelijk de capaciteit van de batterij te benutten, en Toyota beheerst dit hybridekunstje uitstekend. Op de snelweg schakelt de auto soms over naar elektrisch ‘zeilen’, waarbij de benzinemotor wordt stilgelegd.
Interieur en Comfort
In het interieur is alles prima voor elkaar. Nette afwerking, wel even checken natuurlijk op krasjes en beschadigingen. Ook worden er wel wat rammeltjes en kraakjes gemeld. De stoelen worden door lange Nederlanders nog wel eens bekritiseerd. Te korte zittingen, niet alleen bij de achterbank, maar ook bij de stoelen voorin. Probeer dat wel goed uit, want als je de Toyota Corolla occasion aanschaft zit je er aan vast. Kijk ook even naar de instellingen van het stuurwiel.
De kofferbak van de 2.0 Hybrid is kleiner dan de kofferbak van de 1.8 Hybrid. Die twee liter variant noemt het merk High Power Hybrid, maar dat betekent ook dat je meer batterij kwijt moet, daarnaast zit bij die 2.0 Hybrid de 12 volt accu achterin.
Het onderstel wordt ervaren als rustig en comfortabel. De meeste stevigheid vind je in de Sedan, maar als je kijkt naar de opbouw van de carrosserievariant is dat ook best logisch. Als je online zoekt naar ervaringen van gebruikers kom je regelmatig tegen dat het onderstel meer aan kan dan Toyota met zijn aandrijflijnen er van vraagt.
Lees ook: Betrouwbare Occasions 's-Hertogenbosch
Aandrijflijnen en Verbruik
Waar de Auris te krijgen was met de bekende aandrijflijn uit de Prius, de 1.8, kwam de Corolla in 2019 voor het eerst in twee hybride uitvoeringen. De 122 pk sterke 1.8 en de 180 pk sterke 2.0 liter hybride aandrijflijn. Verder was de auto tot 2022 te krijgen met een 115 pk sterke niet hybride 1.2 turbo. De Sedan was er in ons land echter alleen als 1.8 hybride. Die 1.8 hybride is gekoppeld aan een Lithium-ion batterij, de 2.0 hybride aan een nikkel metaal hydride batterij.
Na de facelift van 2023 is het motoren aanbod iets aangepast. De 1.2 Turbo is dus helemaal verdwenen en de naamgeving en vermogens van de hybride modellen zijn aangepast. Er zijn nu een Corolla Hybrid 140, 180 en 200.
De overgang tussen elektrische aandrijving en de brandstofmotor is naadloos. Tenminste als je niet vol het gaspedaal in trapt om op de snelweg nog even voor die vrachtauto te schieten. Dan hoor je motor flink loeien. De vraag is of dat erg is, want laten we eerlijk zijn, hoe vaak doe je dat nu echt? Dat verschil tussen de 1.8 Hybrid en de High Power Hybrid is dus 58 pk op papier. In eerste instantie lijkt dat heel veel, al voel je dat niet meteen in de allemansvriend. Het prijsverschil in de nieuwprijs was 2.500 euro, dus heel veel mensen hebben gewoon voor de 1.8 gekozen.
Een hybride auto kan dus ook volledig elektrisch korte afstanden rijden. Rij de benzinetank alleen niet volledig leeg. Misschien kom je nog een klein stukje verder met de batterij, maar als je dan de tank weer vult met benzine moet de auto eerst gereset voor je verder kunt.
Infotainment en Technologie
Het infotainment systeem wordt als ondermaats ervaren. Het systeem is traag, het scherm is klein en het hele systeem komt niet bijdetijds over. Bij de start van de leveringen van de twaalfde generatie Corolla in het eerste kwartaal van 2019 was de auto nog niet voorzien van Android Auto en Apple Carplay. Vanaf levering oktober 2019 zaten deze systemen er wel op. Update van een eerder exemplaar was mogelijk vanaf het najaar (!) van 2020 bij de Toyota dealer. Kijk of jouw Toyota Corolla occasion voorzien is van Carplay of Android Auto, anders ga je heel ongelukkig worden.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Veiligheidssystemen
De Toyota Corolla zit standaard vol met allemaal veiligheidssystemen. Op zich heel goed natuurlijk dat het merk zaken als een adaptieve cruise control en lane trace assist niet optioneel heeft gemaakt, maar gewoon heel democratisch op alle auto’s leverde. Alleen zijn niet alle berijders even enthousiast. De rijstrookassistent is bruusk en de adaptieve cruise control onrustig. Beiden zijn overigens makkelijk uit te schakelen, al moet dat wel iedere keer opnieuw.
Het komt niet vaak voor maar de stekker van het hybride systeem kan los trillen. Ga die niet zelf aandrukken, want dit is een stekker onder hoogspanning.
Waar Moet Je Op Letten Bij Aankoop?
Als je een tweedehands Toyota Corolla (E210) 2019 - heden wil kopen, dan hebben we een aantal tips voor je. Zoals gezegd is de Corolla er als Sedan, Hatchback en Touring Sports. Zelf noemt Toyota de Touring Sports Trek als vierde variant, maar het grootste verschil met de gewone Touring Sports is dat hij net iets hoger op zijn wielen staat. Wat ons betreft niet genoeg om er een aparte carosserievariant van te maken.
Belangrijker is om te weten dat de Sedan en de Touring Sports op hetzelfde onderstel staan. De Hatchback heeft een eigen onderstel en die is daarmee zes centimeter korter dan de andere varianten. Die zes centimeter komt in de Sedan en de station allemaal te goede aan de achterpassagiers.
Let nog even op bij de kofferbak. De kofferbak van de 2.0 Hybrid is kleiner dan de kofferbak van de 1.8 Hybrid.
Dakdragers en Dakkoffers
Voor wie extra bagageruimte nodig heeft, zijn dakdragers en dakkoffers een ideale oplossing. Er zijn verschillende opties beschikbaar, zoals de Hapro Traxer 6.6 dakkoffer met PerfectFit Fortis dakdragers. Deze combinatie biedt een veilige en comfortabele manier om extra bagage mee te nemen op vakantie.
Er zijn verschillende merken dakdragers beschikbaar, zoals Hapro, Thule en Farad. De keuze hangt af van je budget en specifieke behoeften. Sommige dakdragers zijn universeel, terwijl andere specifiek voor de Corolla E210 zijn ontworpen.
Gebruikerservaringen met dakdragers:
- R. F. Van den Dool (18-11-2024): Goed passend, stevig, goede prijs. Eenvoudig gemonteerd.
- H. Duyster (11-11-2024): Uitstekende dakdragers gezien de prijs. Wel iets mooiere kwaliteit en gemakkelijker te monteren, maar het prijsverschil maakt zeer veel goed. Dit zijn eenmaal bevestigd, robuuste dakdragers en daar gat het om. Beschermdopjes aan het einde van de dragers wel even met tape omwikkeld omdat die niet heel stevig erop zitten. Dakdragers even goed op maat zetten (rubbers aan de onderkant juist afknippen). Tevreden met dit product en zeker tegen deze prijs.
- C. J. Klomp (20-08-2024): Duidelijke handleiding en niet moeilijk te monteren.
- g. J. J. Swanink (14-07-2024): Makkelijk in elkaar te zetten en te monteren. Past perfect.
Tabel: Dakdrager Opties
| Merk | Model | Draagkracht | Prijs (indicatie) | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Hapro | Verschillende modellen | Variabel | €100 - €300 | Goede prijs-kwaliteitverhouding |
| Thule | Verschillende modellen | Variabel | €200 - €400 | Premium kwaliteit, eenvoudig te monteren |
| Farad | Beamar 4 | 100 kg | €100 - €200 | Budgetvriendelijk, stevig genoeg |
Een zes versnellingen tellende handbak kun je alleen vinden in de 1.2 Turbo. De hybride varianten zijn namelijk altijd een traploze automaat.
Als we kijken naar de motoren, dan rij je in een Toyota natuurlijk bijna altijd in een hybride. De Corolla was er tot 2022 ook nog als een niet hybride variant, de 1.2 Turbo. Waarom zou je daarvoor kiezen? Nou bijvoorbeeld als je een caravan wil trekken. De 1.2 Turbo heeft een maximum trekgewicht van 1.300 kilogram, waar de hybride varianten niet verder komen dan een maximum trekgewicht van 750 kilo. Vooral voor particuliere kopers bleek dit belangrijk.
Na de facelift is het trekgewicht van de hybride aandrijflijnen niet omhoog gegaan, dus hou daar rekening mee.
Alle motoren van Toyota zijn ongelooflijk betrouwbaar. Let alleen wel even op het onderhoud. De onderhoudsinterval van de Toyota Corolla is 15.000 kilometer. Check het onderhoudsboekje of die interval altijd netjes is gerespecteerd en je kan bijna niet mis gaan met de aankoop van je Toyota Corolla occasion.
Er is een aanzienlijk aanbod aan occasions op Marktplaats, ook de Toyota Corolla (E210) 2019- heden is er volop te vinden. Op moment van schrijven staan er zo’n 640 stuks op Marktplaats.nl. Daarvan zijn er slechts 22 geen hybride en er staan maar 9 sedans tussen. Dat begint bij een exemplaar uit 2019. Een 2.0 Hybrid Touring Sports met zo’n 270 duizend kilometer op de teller. Die kun je ophalen voor 12.921 euro. Het duurste exemplaar is ook een Touring Sports, maar dan uit 2024. Het is de 196 pk sterke Hybrid 200 en hij heeft pas 4.000 kilometer op de teller.
Koop je nu een nieuwe Toyota Corolla dan krijg je maar liefst tien jaar garantie. Dat zegt op zich al genoeg over het vertrouwen dat de Japanse fabrikant in zijn eigen product heeft.
Laat je niet foppen door de potige wielen en strijdlustige GR Sport-badges. Deze Toyota Corolla heeft een trainingspak aan, maar werkt zich liever niet in het zweet. Hij is een fijne en ruime reiswagen, die door zijn hybridetechniek lekker spaarzaam omspringt met brandstof. Zijn uiterlijk is pittiger gemaakt met een GR Sport-sausje, maar nog steeds smaakvol.