Toyota maakt in 2025 serieus werk van diens portfolio op stroom, met de uitbreiding van één naar wel vijf elektrische auto's. De koek is nog niet op! Voor de zomer organiseren de Japanners nogmaals een dergelijk evenement, waar nog eens vijf nieuwe modellen zullen worden onthuld.
In 1997 introduceerde Toyota de eerste hybride auto en sindsdien blijven ze innoveren op het gebied van elektrische mobiliteit. Toyota heeft hybride, plug-in hybride, waterstofauto's en batterij-elektrische voertuigen.
Al in 1992 begon Toyota met de ontwikkeling van elektrisch aangedreven modellen. Dat resulteerde onder meer in 1996 in de RAV4 EV en in 1997 in de eerste hybride Prius. Ook waterstof werd niet vergeten, met bijvoorbeeld de Toyota FCHV in 2002 en in 2014 de eerste Mirai als productiemodel.
Het is inmiddels traditie dat Toyota de autopers jaarlijks een blik gunt in hun nabije toekomst. Dat evenement wordt door de Japanners zelf aangeduid als het ‘Kenshiki Forum’; het ‘inzicht overleg’.
De Nieuwe Modellen in Detail
Toyota C-HR+
We beginnen met misschien wel de grootste primeur: Toyota’s antwoord op de Hyundai IONIQ 5 en Renault Scénic. De C-HR+ is een compleet nieuwe auto met een bekende naam. De C-HR+ hoort volgens Toyota thuis in het zogenaamde C-segment: de voertuigklasse waarin ook modellen als de eerder aangehaalde Hyundai en Renault opereren.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
Met een lengte van 4.52 meter valt de Toyota precies tussen die beide EV’s in. De wielbasis is in vergelijking met de concurrentie aan de korte kant: 2.75 meter. In vergelijking met alternatieven buitenshuis is de Toyota misschien geen ruimtewonder, maar wel wanneer je hem afzet tegen de hybride en plug-in hybride C-HR.
Die is namelijk 16 centimeter korter en heeft bijna 30 liter minder bagageruimte tot zijn beschikking. Toyota’s C-segment SUV moet dit najaar in de Nederlandse showrooms staan voor een nog onbekende prijs. Je kunt kiezen uit drie verschillende aandrijflijnen en twee batterijgroottes. Het beschikbare vermogen loopt uiteen van 167- tot 343 pk, het maximale rijbereik bedraagt - op papier - 600 kilometer.
Bovendien wordt het accupakket alvast voorverwarmd, zodat jouw laadpauzes zo min mogelijk tijd in beslag nemen.
Toyota bZ4X Facelift
De bZ4X is de EV waarmee het in 2022 voor de Japanners allemaal begon. Inmiddels is het tijd voor een facelift. De Toyota heeft een nieuw front, een ander interieur, maar het belangrijkste is wel, dat de bZ4X nu over de mogelijkheid beschikt om de batterij voor te verwarmen. Dat doet de auto uit zichzelf wanneer je navigeert naar een bestemming die verder weg ligt dan de in de accu’s aanwezige stroom, maar het kan ook met een druk op de knop.
De maximale laadsnelheid blijft 150 kW, maar je kunt voortaan wel kiezen voor een 22 kW boordlader en twee batterijgroottes. Die accu’s hebben een inhoud van 57,7- of 73,1 kWh, goed voor een maximaal rijbereik van 573 kilometer.
Lees ook: Betrouwbare Occasions 's-Hertogenbosch
Het uitgaande model van de bZ4X was leverbaar met één elektromotor en batterijgrootte. Vanaf aankomende zomer valt er een stuk meer te kiezen. Toyota biedt drie verschillende aandrijflijnen aan, met een vermogen dat uiteenloopt van 167- tot 343 pk. Het trekgewicht verdubbelt naar 1.500- in plaats van 750 kilogram.
De batterij-elektrische Toyota bZ4X is innovatief, efficiënt en heeft een dynamisch en stijlvol SUV-design. Hij is bovendien robuust en met zijn uitstekende vierwielaandrijving en grote actieradius brengt de Toyota bZ4X je overal naartoe.
Voor de best mogelijke veiligheidsfuncties wordt de bZ4X uitgerust met T-Mate - je handige partner voor onderweg. T-Mate is een reeks van systemen die je ondersteunen en het autorijden veiliger maken, van parkeren tot rijden op de snelweg en binnen de bebouwde kom.
Dit jaar al werd de bZ4X onthuld. Het is de eerste Toyota die specifiek is ontworpen voor batterij-elektrische aandrijving (BEV) en de eerste van een reeks toekomstige batterij-elektrische auto’s van Toyota.
De Toyota bZ4X is een ruime SUV met een grote actieradius van ruim 450 kilometer (WLTP). Met zijn uitstekende vierwielaandrijving en grote actieradius brengt de robuuste Toyota bZ4X je bovendien overal naartoe. In de exclusief voor volledig elektrische aandrijving ontworpen bZ-familie staat niet alleen emissievrij rijden, maar ook rijplezier centraal.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Toyota Urban Cruiser
We hebben de meest relevante nieuwe Toyota tot het laatst bewaard: de Urban Cruiser is vooralsnog de voordeligste elektrische auto die je bij het merk kunt kopen. De B-segment SUV moet het alternatieven als de Peugeot e-2008 en diens Stellantis zustermodellen lastig gaan maken.
Zoals we dat al eerder bij de C-HR zagen, is ook de Urban Cruiser zijn benzinebroer in verschillende opzichten de baas. Sowieso is de Urban Cruiser langer, breder en hoger dan de Yaris Cross. Hij beschikt verder over een verschuifbare achterbank.
De Urban Cruiser is verkrijgbaar met voor- en vierwielaandrijving, in drie verschillende motorvarianten. Het beschikbare vermogen loopt uiteen 144- tot 184 pk; een hoeveelheid paardenkrachten waar ze bij Stellantis niet aan kunnen tippen. Bovendien bieden de Japanners twee batterijgroottes: eentje van 49- en een van 61 kWh. Bij Peugeot en consorten kun je voor maximaal 54 kWh aan accucellen terecht.
Dat gezegd hebbende, treft de Urban Cruiser vanaf dit najaar ook de Kia EV3 op zijn pad. Die biedt meer rijbereik en extra vermogen. Maar de EV3 heeft dan weer geen warmtepomp en die heeft de Toyota wél. Bovendien kun je met een druk op de knop de batterijen laten voorverwarmen, voor een zo kort mogelijke laadstop.
Toyota introduceert de Urban Cruiser, een volledig elektrische compacte SUV. Met een moderne uitstraling, slimme technologie en keuze uit twee batterij-opties biedt deze SUV een uitstekende combinatie voor stedelijk gebruik en lange afstanden. In 2026 staat de Urban Cruiser bij de Nederlandse Toyota-dealer.
Met zijn compacte afmetingen valt de veelzijdige en praktische Urban Cruiser tussen de Yaris Cross en Toyota C-HR. Alle gegevens van de nieuwe Toyota Urban Cruiser - inclusief de prijs - worden dichter bij de marktintroductie bekendgemaakt.
De elektrische SUV wordt leverbaar met drie vermogensniveaus: 106 kW (144 pk) voor de basisversie, 128 kW (174 pk) voor de grotere batterijvariant en 135 kW (184 pk) voor de AWD-uitvoering. De vierwielaangedreven versie heeft een extra elektromotor op de achteras en een Trail Mode voor betere prestaties op gladde ondergronden.
Standaard wordt de Urban Cruiser uitgerust met Toyota Safety Sense, inclusief adaptive cruise control en lane departure alert.
De Urban Cruiser combineert compacte buitenmaten met een robuust SUV-design. Het ‘hammerhead’-front en de slanke led-koplampen geven de auto een krachtige uitstraling. Ondanks zijn compacte formaat biedt de Urban Cruiser verrassend veel binnenruimte.
De wielbasis van 2.700 mm zorgt voor veel beenruimte achterin, terwijl de achterbank verschuifbaar is om meer bagageruimte te kunnen creëren.
FT-Me Concept
De enige primeur van Toyota die niet direct in de showroom komt te staan, is dit studiemodel van een Toyota brommobiel. De FT-Me Concept is gemodelleerd naar een motorhelm en biedt plaats aan twee personen óf een koerier met een heleboel pakjes: de passagiersstoel is namelijk uitneembaar.
Toyota heeft eerder geëxperimenteerd met een brommobiel. Ondanks een veelbelovende proeftuin in de Franse stad Grenoble haalde dat voertuig het productiestadium niet.
Lexus RZ
In 2023 bracht Lexus hún versie van de bZ4X uit: de RZ. Van buiten ziet -ie er nog hetzelfde uit als twee jaar geleden, maar onderhuids is alles anders.
Wie durft, kan de RZ namelijk bestellen met een stuurwiel dat niet langer door middel van een mechanische verbinding met de voorwielen is verbonden. Computers hebben die taken overgenomen: de ene geeft aan dat er gestuurd gaat worden, een ander bepaalt op basis van het wegdek en de gereden snelheid hoe scherp de stuurhoek moet zijn.
Alsof dat niet genoeg is, debuteert op de RZ nu ook een soort virtuele versnellingspook. Althans: de keuzehendel zit er wel degelijk. Maar het schakelen is kunstmatig. De Toyota-ingenieurs hebben acht verzetten ingeprogrammeerd, zodat het lijkt alsof je in de volledig elektrische crossover handmatig aan het schakelen bent.
Beide bijzondere extra’s zijn vooralsnog voorbehouden aan het absolute topmodel van de reeks: de RZ550e F-Sport AWD. Alle overige RZ’s profiteren net zo goed van de wijzigingen die ook op de bZ4X worden doorgevoerd: verschillende aandrijfopties, een hoger trekgewicht, de mogelijkheid de batterij te preconditioneren en een 22 kW boordlader.
De Toekomst van Elektrisch Rijden bij Toyota
Waar veel merken al jaren inzetten op volledig elektrisch rijden, bleef Toyota zich richten op hybrides en waterstof. Volgens het merk was de techniek rond batterijen nog niet duurzaam of betaalbaar genoeg en ontbrak in veel landen de laadinfrastructuur. Daarom bleef Toyota vasthouden aan bewezen technologie, zoals de hybride aandrijving, waarmee het al veel ervaring had.
Toch groeit de druk. Overheden voeren strengere regels in, klanten willen uitstootvrij rijden en concurrenten lopen uit. In maart 2025 kondigde Toyota aan dat het elektrische aanbod eind 2025 wordt uitgebreid met drie modellen, namelijk de compacte Urban Cruiser, een elektrische variant van de middelgrote CH-R+ en een facelift van de bZ4X.
Ook Lexus, het luxe merk van Toyota, komt met drie nieuwe elektrische modellen. De elektrische modellen komen in verschillende formaten, van stadsauto tot ruime SUV. Tot nu toe had je als Toyota-rijder weinig keuze als je volledig elektrisch wilde rijden. Binnenkort verandert dat. Met het nieuwe aanbod wordt overstappen naar elektrisch rijden makkelijker, zonder afscheid te nemen van het merk dat je kent.
Akio Toyoda, President Toyota Motor Corporation, licht uitgebreid toe wat de plannen precies inhouden. Vóór 2030 worden bijvoorbeeld liefst 30 batterij-elektrische modellen geïntroduceerd. Vanaf 2035 zijn alle in West-Europa verkochte nieuwe modellen volledig elektrisch, mits de infrastructuur dat dan toelaat.
Toyota gelooft niet in ‘one size fits all’. Wereldwijd levert Toyota dan ook meer dan 100 verschillende modellen in meer dan 170 landen. Voor Lexus zijn dat ruim 30 modellen in ruim 90 landen. Daarbij gaat het om modellen met alleen een brandstofmotor, hybrides en plug-in hybrides. Daar komt nog een net zo divers aanbod van volledig elektrische modellen bij.
De uitbreiding van deze line-up bestaat uit een middelgrote en een hele compacte SUV. Om te zorgen voor voldoende actieradius zonder grote en zware batterijpakketten te gebruiken, is de energie-efficiëntie bij de ontwikkeling heel belangrijk.
Ook komt er een sedan voor de middenklasse, een grote SUV met derde zitrij en nog veel meer. Ook lichte bedrijfswagens komen aan bod.
Van de robuuste pick-up zijn sinds de introductie in 1968 maar liefst 18 miljoen exemplaren verkocht. Emissievrij rijden is fijn, maar het moet wel bereikbaar zijn voor een groot publiek. Daar gaan met name de bZ-modellen, die tegen redelijke prijzen in massaproductie gaan, ook voor zorgen. Ook is er aandacht voor zaken als personalisatie en autodelen.
Kortom: straks is er echt een EV voor iedereen. Het zijn er te veel om op te noemen. Straks heeft Toyota dus een zeer divers aanbod, met allerlei soorten modellen en allerlei soorten aandrijving. Nu nog vooral hybride-elektrisch en plug-in hybride-elektrisch en waterstof-elektrisch, straks ook batterij-elektrisch.
Toyota kiest bewust voor zo’n breed aanbod zodat het snel in kan spelen op veranderingen in de markt.
Elektrisch Rijden: Praktische Informatie
Een elektrische auto rijdt volledig op stroom en wordt aangedreven door een elektromotor. In plaats van tanken, laad je de auto op via een laadpaal of een thuislader.
De laadinfrastructuur groeit snel en fiscale regelingen, zoals lagere MRB en bijtelling voor zakelijk rijden, maken elektrisch rijden financieel aantrekkelijk. Een van de grootste voordelen van een elektrische auto is de flexibiliteit in opladen.
Bij Toyota maken we elektrisch rijden voor iedereen bereikbaar. Dankzij scherpe private lease tarieven en lage stroomprijzen kun je al voor circa € 3,- - € 5,- per 100 km rijden. Bij Toyota kies je uit een steeds groter aanbod van hybride en batterij-elektrische auto's, zowel uit voorraad als op bestelling. Van compacte stadsauto’s tot ruime SUV’s en innovatieve waterstof-elektrische modellen.
Vanaf 1 januari 2025 veranderen enkele fiscale regelingen voor elektrische auto’s. Tot eind 2024 betaalde je geen BPM (belasting op personenauto’s en motorrijwielen) bij de aanschaf van een volledig elektrische auto. Vanaf 2025 blijft dit voordeel gelden voor voertuigen met 0 gram CO₂-uitstoot, maar de motorrijtuigenbelasting verandert. Onder ‘geëlektrificeerd’ vallen hybride, plug-in hybride, batterij-elektrische en waterstof-elektrische Toyota’s.
Toyota’s elektrische modellen behouden hun waarde goed dankzij bewezen techniek en betrouwbare prestaties. Momenteel haalt geen batterij-elektrische auto een rijbereik van 1.000 km op één lading, maar solid-state batterijen maken dat in de toekomst mogelijk.
De waterstof-elektrische Toyota Mirai komt met een actieradius van circa 650 tot 700 km al dicht in de buurt en reed tijdens een recordrit ruim 1.000 km op één tank.
Bij gemiddeld stroomtarief betaal je tussen de € 3,- en € 5,- per 100 kilometer.
De genoemde waarden zijn de hoogste of laagste voor de beschikbare motoren en niet noodzakelijkerwijs representatief voor een specifieke combinatie of uitvoering.
De Toyota bZ4X heeft een WLTP-actieradius van ruim 500 km** en ondersteunt 150 kW snelladen, waarmee je de batterij in ongeveer 30 minuten tot 80% kunt opladen. **Actieradius conform WLTP-cyclus; de daadwerkelijke waarde hangt af van o.a.
In mei 2025 was Toyota (opnieuw) het derde meest verkochte automerk van Nederland. Vooral de Toyota Yaris Cross deed het goed: die stond op plek vijf van meestverkochte modellen. Opvallend genoeg bereikt Toyota dat succes vooral met hybride auto’s en slechts met één volledig elektrische auto. Maar daar komt de komende tijd verandering in.