Toyota heeft met de Yaris Cross een compacte SUV aan het modellengamma toegevoegd. SUV’s zijn nog altijd booming, ook in Europa. Vooral in het B- en C-segment zijn SUV’s niet aan te slepen. In het B-SUV-segment schitterde Toyota sinds 2014 jarenlang door afwezigheid, terwijl concurrenten natuurlijk niet stil hebben gezeten. Zonder B-SUV tel je simpelweg niet meer mee. Inmiddels zijn de kaarten anders geschud en is de vraag naar B-SUV’s explosief toegenomen.
De Toyota Yaris Cross is een SUV op basis van de nieuwe generatie vijfdeurs Yaris. Het is overduidelijk familie van de normale Yaris. Ook de techniek is afkomstig van die hatchback. De Toyota Yaris Cross werd in 2021 geïntroduceerd als een compacte SUV op basis van de populaire Toyota Yaris. Het model combineert het compacte formaat van een stadsauto met de robuustere uitstraling en hogere zitpositie van een SUV.
Laten we eens kijken naar wat deze compacte SUV te bieden heeft, met speciale aandacht voor de bagageruimte en afmetingen.
Afmetingen en Ruimte
Is de Yaris Cross aanzienlijk groter dan een normale Yaris? Dat valt wel mee. De hoogte komt uit op 1,56 meter (+9 cm), de breedte bedraagt 1,76 meter (+2 cm) en de lengte is 4,18 meter (+24 cm). De wielbasis is met 2,56 meter gelijk aan de normale Yaris. Uiteraard staat de Yaris Cross wat hoger op zijn poten om het SUV-karakter te benadrukken.
De Toyota Yaris Cross is 4.180 mm lang, wat hem iets langer maakt dan de reguliere Yaris, maar nog steeds compact genoeg voor stedelijke gebieden. De wielbasis van de Yaris Cross bedraagt 2.560 mm, wat zorgt voor een redelijke binnenruimte, met voldoende beenruimte voor passagiers op de achterbank. Het leeggewicht van de auto varieert tussen de 1.180 en 1.275 kg, afhankelijk van de uitvoering.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
De achterbank is vooral bedoeld voor kinderen, al kunnen personen van 1,85 meter er best even wat tijd doorbrengen. Wel zijn de zittingen van de stoelen wat kort, helemaal achterin. USB-laadpunten ontbreken achterin, dat is dan weer jammer. Voorin is het beter zitten.
Wat valt nog meer op? De C-stijl is best fors, waardoor het zicht schuin naar achteren ronduit beroerd is.
AutoRAI vindt de nieuwe Yaris Cross veelbelovend: “Toyota kwam laat met een B-segment SUV, maar slaat nu keihard toe. Het is een goed doordachte compacte crossover met een stoere uitstraling, die ook nog een rijke uitrusting heeft. De ergonomie is gewoon dik in orde, alles zit waar het zitten moet.”
Voor degenen die niet meer zo soepel in- en uitstappen is het prettig dat de instaphoogte liefst 6,5 centimeter hoger is dan bij de normale Yaris.
Lees ook: Betrouwbare Occasions 's-Hertogenbosch
Interieur van de Yaris Cross.
Bagageruimte
De achterbank is standaard neer te klappen in 60:40-verhouding, bij duurdere versies is dat 40:20:40. De bagageruimte met deelbare laadvloer geeft toegang tot 397 liter laadruimte of 1.097 liter meer neergeklapte rugleuning.
InstaAutoVlog sluit zich hierbij aan. “Toyota had een tijdje geen praktische auto in het B-segment, maar is nu helemaal terug van weggeweest. De onderscheidende factor van de Yaris Cross: een stoer voorkomen, een appetijtelijk design en natuurlijk hybridetechniek. Hij is ook erg praktisch. Er staat bijna 400 liter bagageruimte tot onze beschikking. Verder biedt hij een prettige hoge instap; hij geeft je echt dat SUV-gevoel.
De bagageruimte is met 397 liter behoorlijk riant te noemen.”
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Bagageruimte van de Yaris Cross.
Technische Specificaties
De Toyota Yaris Cross is alleen beschikbaar met een hybride aandrijflijn. Het model combineert een 1.5-liter driecilinder benzinemotor met een elektromotor. Dit hybride systeem is niet oplaadbaar, maar laadt zichzelf op tijdens het rijden door middel van regeneratief remmen. De hybride aandrijflijn van de Toyota Yaris Cross levert een gecombineerd vermogen van 116 pk of 130 pk. Hiermee accelereert hij in ongeveer 11,2 respectievelijk 10,7 seconden van 0 naar 100 km/h. De topsnelheid van de Yaris Cross ligt op 170 km/h.
De Yaris Cross met enkel een benzinemotor beschikt over een 1,5-liter driecilinder met directe inspuiting. Het vermogen bedraagt 92 kW (125 pk) en het koppel komt op 153 Nm. De Yaris Cross is ook beschikbaar als hybride, wat betekent dat hij wordt aangedreven door zowel een benzinemotor als een elektromotor. Het hybridesysteem met 85 kW (116 pk) combineert de brandstofefficiëntie van een elektromotor met de langere afstanden die kunnen worden afgelegd met een benzinemotor.
Voor de techneuten onder ons: de aandrijflijn bestaat uit een benzinemotor met 92 pk en 120 Nm en een elektromotor met 80 pk en 141 Nm. Dat resulteert in 116 pk. Elektrisch rijden met deze hybride kan tot maximaal 130 km/u. Dat probeert de aandrijflijn van de Yaris Cross zoveel mogelijk te doen. Het samenspel tussen de benzine- en elektromotor is dik voor elkaar. Vrijwel schokvrij lossen de twee krachtbronnen elkaar af, of vullen ze elkaar aan.
Je haalt zonder al te veel moeite een gemiddeld verbruik van 1 op 20, of zelfs beter.
Overzicht van de belangrijkste specificaties:
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Lengte | 4,18 meter |
| Breedte | 1,76 meter |
| Hoogte | 1,56 meter |
| Wielbasis | 2,56 meter |
| Bagageruimte | 397 liter (1.097 liter met neergeklapte achterbank) |
| Hybride Vermogen | 116 pk / 130 pk |
Uitvoeringen en Prijzen
De Toyota Yaris Cross is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen, zodat er voor verschillende behoeften en voorkeuren een geschikt model is. De basisuitvoering biedt een goede uitrusting met vooral de focus op rijhulpsystemen. Het topmodel is de Toyota Yaris Cross GR Sport. Het exterieur van de GR Sport-variant kenmerkt zich door dynamische en opvallende elementen die het sportieve karakter benadrukken. Ook onderhuids is deze Yaris Cross GR Sport sportiever met een aangepast onderstel en stuurinrichting.
Natuurlijk willen we je niet vervelen met prijzen, maar bij de Yaris Cross moeten we dit echt even meenemen. De prijs van een Toyota Yaris Cross start bij 24.850 euro. Je krijgt in dat geval een Comfort-variant met 1,5-liter driecilinder turbobenzinemotor met 125 pk. De Comfort-versie raden we af. Waarom? Je moet het stellen met radiovoorbereiding. Je wilt toch minimaal een Toyota Touch 2 multimediasysteem met 8-inch touchscreen. In dat geval moet je upgraden naar de Active. Die start bij 27.250 euro. Maar eigenlijk zijn we er dan nog niet, want in de Yaris Cross wil je eigenlijk het nieuwe Toyota Smart Connect multimediasysteem met 9-inch touchscreen.
Toch liever een hybride aandrijflijn? Dan betaal je 30.000 euro voor de basisuitvoering. Omdat de Toyota Yaris Cross nog niet heel lang te koop is zijn er nog niet zoveel occasions op de markt. Dat betekent automatisch dat prijzen voor occasions relatief dicht bij de vraagprijs van nieuwe exemplaren ligt.
Rijervaring
Prettige rijeigenschappen bijvoorbeeld, want deze compacte crossover stuurt lekker lichtvoetig. Het rijgedrag laat zich omschrijven als comfortabel, met een vleugje sportiviteit. De besturing biedt niet al te veel gevoel, zoals bij zoveel B-SUV’s, maar functioneert prima voor dagelijkse ritten. Helemaal in de stad is een lichtere besturing best prettig om vlot te kunnen manoeuvreren.
Het AD is zeer te spreken over de nieuwkomer: “Net als de nieuwe Yaris heeft ook de Yaris Cross een voortreffelijke wegligging. De auto is wendbaar, voelt zeer veilig aan in de bochten en maakt een voor dit segment levendige en dynamisch indruk. Binnen de bebouwde kom is het niet moeilijk om een flink stuk volledig elektrisch af te leggen. Het interieur is voorzien van talrijke bergvakken en ook achterin is voldoende ruimte beschikbaar.
De rust die de elektrische aandrijving met zich meebrengt, ga je beslist waarderen.
Veiligheid
De Yaris Cross kreeg vijf sterren voor de veiligheid in de Euro NCAP-crashtest. De Toyota Yaris Cross is standaard voorzien van Toyota Safety Sense, een geavanceerd pakket veiligheidssystemen. Het omvat een reeks technologieën die de bestuurder ondersteunen en helpen bij het voorkomen van ongevallen.
Op het gebied van veiligheid voorziet de Yaris Cross in alle voorzieningen die mogen worden verwacht van een moderne auto, en soms zelfs meer! Zo zijn ‘matrix koplampen’ leverbaar en uniek is de centrale airbag.