De Peugeot 3008 is een populaire auto op de markt. De tweede generatie van de 3008 staat op het EMP2-platform, dat ook gebruikt wordt door andere middelgrote auto’s van Citroën en DS. In 2020 kreeg deze generatie een facelift met een afwijkende neus, plattere koplampen en een lichtbalk in de bumper. In dit artikel bespreken we de ervaringen met de Peugeot 3008 diesel als tweedehands auto en geven we belangrijke aankooptips.
Motorvarianten
Wat betreft motoren waren er verschillende opties beschikbaar:
- 1.2 PureTech driecilinder turbomotor met 130 pk
- 1.6 viercilinder turbo met 180 of 225 pk
- 1.6 diesel met 120 pk
- 2.0 liter diesel met 180 pk
- Plug-in hybrides
In 2018 verving de 1.5 diesel de 1.6 diesel, en de hybrides konden sneller laden.
Aandachtspunten bij Aankoop
Als je een Peugeot 3008 (P84) 2016-2023 wilt kopen, zijn er een aantal belangrijke punten om op te letten:
Panoramisch Dak
De exemplaren met een panoramisch dak moet je even goed checken. Er wordt veel geklaagd over lekkages. Lekt ie nog niet dan is de kans dat ie in de toekomst gaat lekken kennelijk groot.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Ruimte Achterin
Ga je de auto als gezinsauto gebruiken, ga dan ook even achterin zitten. De beenruimte kan wat tegenvallen.
Interieur
Het interieur is stijlvol, maar de materialen zijn kwetsbaar, vooral in de instapversies. Check dus op krassen op het dashboard en deurpanelen. Ook de stoelen schijnen kwetsbaar te zijn.
Peugeot 3008 | ANWB Autotest 🚗🚙
Onderstel
Het onderstel is gericht op comfort. Kies je voor een Peugeot 3008 occasion met 19 inch wielen en/of het GT onderstel dan kan de achteras wel wat stuiterig voelen.
Hybride Modellen
Ben je in de markt voor een Hybride, die zijn honderden kilo’s zwaarder dan de niet hybride versies en dat heeft wel effect op het weggedrag.
Aandrijflijn
De 1.5 en 1.6 diesels en de instap 1.2 driecilinders zijn er met een handgeschakelde zesbak of een achttrapsautomaat met koppelomvormer. Rij je proef in een automaat, zorg dat je dan in tijdens de proefrit goed op en neer door alle versnellingen heen gaat. Haperende schakelingen worden online gemeld.
Lees ook: Waarop letten bij een tweedehands 500X
Elektronica
Bij elektronica kan er veel misgaan, we komen problemen tegen met het infotainment systeem. Probeer dat goed uit tijdens je proefrit. De auto heeft niet altijd standaard Apple CarPlay en Android Auto (zeker de eerste exemplaren niet) dus het terugkerende advies is om je telefoon met het infotainment te koppelen en te kijken of alles werkt. De navigatie van Peugeot blinkt niet uit in snelheid en precisie. Ook de elektrische ramen worden genoemd online. Als de ramen niet opengaan, dan kan maar beter de airconditioning goed werken. Helaas zijn de compressors en condensors een zwakker punt. Zet de kachel eerst volle bak aan om te kijken of die goed verwarmd en daarna de airco op standje diepvries.
Sleutel en Handrem
In de sleutel zit zoals bij zoveel auto’s een batterijtje. Als die leeg is herkent de auto de sleutel niet meer en wil hij niet meer starten. De elektrische handrem moet automatisch los gaan bij het wegrijden. Als alle deuren tenminste goed dicht zitten. Dit wil nog wel eens kapot gaan en dan blijft de handrem vastzitten.
Motorische Aandachtspunten
1.2 PureTech Motor: Het ontwerp van de motor is zo gemaakt dat de distributieriem door de motorolie loopt. Hierdoor kan de riem voortijdig slijten en dan komen er deeltjes van de riem in de motor en dat veroorzaakt grote problemen. Controleer dit bij aanschaf in het onderhoudsboekje of kijk even onder de motorkap of je info kunt vinden op het distributiedeksel.
1.6 Liter: In combinatie met de automatische transmissie bekend met problemen met de elektronisch aangestuurde waterpomp. Andere kwaaltjes van de 1.6 benzine hebben betrekking op een oprekkende distributieketting. Wees bij de proefrit alert op slepende geluiden en niet soepel lopende motoren. Ook de nokkenasverstellers en injectoren slijten te snel.
Diesels: Een diesel die niet wil aanslaan wordt vaak veroorzaakt door een lekkende opvoerleiding van de brandstof. De motor kan niet aanslaan voordat de lekkage is verholpen. Bij de 1.5 diesel worden nog wel eens brekende distributiekettingen gemeld. Daarvoor is een gemodificeerde ketting beschikbaar. De diesels zijn voorzien van AdBlue. Het waarschuwingslichtje van een laag AdBlue niveau wil nog wel eens oplichten terwijl er nog genoeg in het tankje zit.
Lees ook: Voordelen tweedehands Audi
Er is ook een grote terugroepactie geweest in 2018 voor de roetfilters. Inmiddels zal die wel uitgevoerd moeten zijn als je een gebruikte diesel 3008 koopt, maar altijd goed om te checken of er nog recalls open staan voor jouw Peugeot 3009 occasion.
Peugeot 3008 Tests
| Model | Bouwjaar | Kilometerstand | Brandstof |
|---|---|---|---|
| 3008 1.6HDI - GPS - J.A - LED - GARANTIE | 03/2016 | 157.465 km | Diesel |
| 1.6 VTi Blue Lease | 10/2010 | 236.836 km | Benzine |
| HYBRID ALLURE 1.2cc 136cv SAFETYPACK(N1) | 02/2025 | 16.499 km | Elektro/Benzine |
| III 2024 - 3008 1.2 hybrid Allure 145cv e-dcs6 | 10/2025 | 10 km | Elektro/Benzine |
| 1.2 puretech t. Allure Pack s&s 130cv - PROMO | 04/2023 | 53.592 km | Benzine |
| BlueHDi 130 S&S EAT8 Business | 03/2019 | 86.880 km | Diesel |
| 3008 2.0 BlueHDi GT | 11/2017 | 209.000 km | Diesel |
| 1.6 THP GT | 08/2011 | 175.381 km | Benzine |
| 3008 BlueHDi 130 S&S EAT8 Allure Pack - N1 | 09/2021 | 23.986 km | Diesel |
| 1.5 bluehdi GT s&s 130cv eat8 - PROMO | 10/2022 | 88.086 km | Diesel |
| 1.2 PureTech Blue Lease Executive (131PK) 1e-Eig | 03/2019 | 50.976 km | Benzine |
| 1.5 Blue-HDi GT Line | 02/2020 | 70.424 km | Diesel |
| GT 1.2 136 e-DSC6 Hybrid PDC/RFK/SHZ/NAVI/F-LED | 05/2024 | 32.200 km | Elektro/Benzine |
De Peugeot 3008 II: Een Fijne Allrounder
De Peugeot 3008 II is een fijne allrounder met onderscheidende vormgeving. Minder MPV, meer SUV. Met de carrosserievorm en de marktpositionering zoekt Peugeot het bij de 3008 II duidelijk hogerop. Ook als occasion heeft de Franse allemansvriend veel te bieden.
De 4,44 meter lange en 1,62 meter hoge 3008 II heeft de zelfverzekerde uitstraling van een ‘echte’ SUV. De koplampen, grille en achterlichten benadrukken de verwantschap met andere Peugeots, terwijl visuele trucage, zoals hoge flanken, een lage daklijn en hoge stootlijsten onder aan de portieren, de 3008 groter laten lijken dan hij is.
Interieur en Comfort
Het interieur met i-Cockpit benadrukt de ‘S’ van ‘SUV’. Een klein, afgeplat stuur gaat samen met een hoog gemonteerd digitaal instrumentarium en - uitgezonderd het basismodel - infotainment met aanraakscherm. De middenconsole herbergt fysieke knoppen of pianotoetsen en een fraai gestileerde transmissiehendel bij versies met automaat. Het materiaalgebruik en de afwerking zijn opvallend goed.
Motoren en Aandrijving
Het motorenaanbod loopt in de pas met dat van andere PSA-modellen. Benzinemotoren zijn de driecilinder 1.2 PureTech (130 pk) en de viercilinder 1.6 e-THP (165 pk), aangevuld met de dieselmotoren 1.6 BlueHDi (120 pk) en 2.0 BlueHDi (180 pk). In 2018 verschijnen de 1.6 PureTech (180 pk) en 1.5 BlueHDi (130 pk). Vanaf 2019 zijn er drie plugin hybrides verkrijgbaar, de Hybrid 300, 225 en 180.
De 3008 II heeft voor- of vierwielaandrijving, waarbij AWD aan de Hybrid4 voorbehouden is. De 1.2 PureTech, 1.6 BlueHDi en 1.5 BlueHDi zijn verkocht met een handgeschakelde zesbak of een zes- of achttraps EAT-automaat met koppelomvormer.
Het onderstel heeft dezelfde opzet als Peugeot al decennialang in de middenklasse toepast: onafhankelijke McPhersonvoorwielophanging met een ruimteen kostenbesparende semi-onafhankelijke achteras.
Aanbevelingen
De 3008 II komt het best tot zijn recht als 1.6 PureTech 180 of 2.0 BlueHDI 180. Wie bereid is om stuurplezier in te wisselen voor een gunstig verbruik, doet met één van de Hybrids een goede koop, zolang de mrb-korting overeind blijft. De 1.2 PureTech is een aanrader als distributieriemproblemen aantoonbaar afwezig zijn.
Uitvoeringen
- Basismodel Access (17-inch wieldoppen, airco, radio/cd/mp3, stof) is erg kaal.
- Een beter startpunt zijn de Active (17- inch lichtmetaal, parkeerhulp achter, climate control, touchscreen),
- de Allure (18- of 19-inch lichtmetaal, privacyglass, parkeerhulp voor+achter, stof/ leer, mirror screen),
- de GT Line (18- of 19-inch lichtmetaal, full-led, Driver Sport Pack, stof/kunstleer)
- de GT (19-inch lichtmetaal, parkeerhulp met camera, keyless, alcantara/kunstleer, Connect 3D-navi).
Als occasion is de 3008 II een goede keuze, mits je goed oplet wat je koopt.