De autosport heeft een rijke historie, vol met memorabele momenten en iconische figuren. Een evenement dat deze historie viert is de Historische Zandvoort Trophy. Daarnaast duiken we in de geschiedenis van Van Hees Renault, een naam die wellicht bekend in de oren klinkt bij autoliefhebbers.
Historische Zandvoort Trophy
Tijdens de 47e editie van de Historische Zandvoort Trophy werd er zowel op als naast de baan gestreden om de bekers. Het raceprogramma werd op zaterdagmiddag afgetrapt door de SuperSixties, voorheen NKHTGT, de raceklasse voor toerwagens en GT’s gebouwd tussen 1947 en 1965.
SuperSixties Race
De Lotus Elans waren dominant, onder aanvoering van Sander van Gils die ongenaakbaar was. Daarachter ging het tussen Luc de Cock, Jos Stevens en Peter Brouwer, met Roelant de Waard in zijn Shelby Mustang als “best of the rest”. De beruchte Lotus-betrouwbaarheid deed vervolgens een duit in het zakje, de Cock en Brouwer verloren terrein en zodoende waren het Sander van Gils, Jos Stevens en Roelant de Waard die het podium mochten beklimmen. De toerwagenafdeling werd gewonnen door Henk van Gammeren in de Ford Falcon, voor Hemmo Vriend in eenzelfde slagschip met Rob Rappange in de kleine Mini Cooper op positie 3.
NK HARC 82-90
Daarna was het de beurt aan het NK HARC 82-90. Pieter Bikker was hier dominant in zijn BMW 325i, hij zette de rest op grote achterstand. Dat kwam mede doordat er om de tweede plek fel gevochten werd door Mazda MX-5 piloten Sven-Olaf Homann en Yannick Rehorst, en Maarten Boon in een BMW 325. Het was uiteindelijk Boon die het tweede treetje van het podium mocht beklimmen en Homan die derde werd. Ook Porsche 944 piloten Marc Burger en Ton Vos leverden een mooi gevecht, dat door Vos gewonnen werd.
Historische Monoposto’s
De zaterdag werd afgesloten door een mooi veld historische monoposto’s, met opvallend weinig Nederlandse deelnemers. Gedurende negen ronden hield Kees van der Wouden de Nederlandse eer hoog, maar toen moest hij de pits in met een technisch probleem. Zuiderbuur Geert Wynants pakte vervolgens de winst in zijn Royale RP27, gevolgd door nog twee FF2000’s, namelijk Antony Raine in een Merlyn MK28 en Bob Scanlon in een Crosslé 41F. Vierde algemeen en eerste in de 1600-klasse was Klaus-Dieter Hackel in een van Diemen RF88.
Lees ook: Van Hees Automobielbedrijf BV: Wat klanten zeggen
HARC Concours
Zaterdag was ook de dag dat het HARC concours zijn wedergeboorte beleefde, onder de vlag van het tijdschrift Octane. Men werd beloond met een groot aantal inschrijvingen. De jury verkoos de smetteloze Alpine Renault A110 (1976) van Domien Poelsma tot algemeen winnaar.
In de klassen werden de prijzen als volgt verdeeld:
- Period Modified - Chevrolet Fleetmaster Coupé (1946) van Marc Petiet
- Originals - Ferrari 212 Inter (1952) van Anthony Hertzberger
- Restomods - VW Kever 1302 (1972) van Emmanuel Moolhuizen
- Competition - Davrian MkV (1971) van Onno Vlaanderen
De speciale “Sweetheart of the Jury” prijs ging naar de Maserati Sebring 3500 (1965) van Ruud Visser.
Zondag Races
Op zondag opende het NK HARC 82-90 de dag met een spectaculaire race. Pieter Bikker was opnieuw een klasse apart, maar de strijd om de tweede plaats was nu nog heftiger. Het was Ton Vos die met een gewaagde uitremactie voor de Tarzanbocht de tweede plaats overnam. Even later kwam de safety car in de baan vanwege een gestrande BMW. Vos besloot de pits in te rijden en wonderlijk genoeg ging een heel rijtje concurrenten achter hem aan. Als gevolg daarvan werd de volgorde flink door elkaar gegooid. De racetijd was inmiddels om en de wedstrijdleiding besloot de safety car naar binnen te halen en dan meteen af te vlaggen. Dat veroorzaakte chaos, want terwijl Bikker rustig over de streep reed, werd daarachter gas gegeven in de hoop nog een plekje te winnen. Willem Derks maakte daarbij een 180 graden slip en vervolgde zijn weg achterwaarts. Hij hield het hoofd koel en het roer recht. Mede daardoor was er geen schade, maar deze muis kreeg voor diverse rijders wel een staartje in de vorm van een tijdstraf. De verrassende winnaar was de achteraan gestarte Marius Berghuijs in zijn Mazda MX-5. Tweede werd Leon Van Zuilekom (BMW 325i), voor Yannick Rehorst, Maarten Boon, Sven-Olaf Homann en Marc Burger.
In de tweede SuperSixties race was Jos Stevens in zijn Lotus Elan iedereen te snel af. Roelant de Waard werd tweede, nadat de beide Lotus Elans van Brouwer en De Cock weer technische mankementen vertoonden. De derde plaats was voor Armand Adriaans in zijn Shelby Cobra. Het toerwagenklassement werd opnieuw aangevoerd door de Ford Falcon van Henk van Gammeren. Daarachter was er volop strijd tussen de Mini’s. Uiteindelijk was het Alexander Schlüchter die zijn Cooper S als tweede toerwagen aan de meet bracht, voor de Lotus Cortina van het duo Gerrit Jan van Leenen/Bert Du Toy van Hees.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
De tweede race voor de historische monoposto’s bracht revanche voor Kees van der Wouden in zijn Royale RP30. Hij bracht ook een fikse regenbui, die maakte dat de rijders op slicks alle kanten op gleden. Om die reden werd er vroegtijdig afgevlagd, wat dan weer spijtig was voor de FF1600 rijders met hun profielbanden. Achter winnaar van der Wouden was de volgorde gelijk aan zaterdag: Geert Wynant, Antony Raine, Bob Scanlon en Klaus-Dieter Hackel.
De HZT werd afgesloten met de derde race om het NK HARC 82-90, met opnieuw een pirouette op start-finish. Deze keer al voor de start, door Marius Berghuijs die iets te fanatiek zijn banden opwarmde op de natte baan. Niets aan de hand verder, Hij kon gewoon zijn eerste startplek innemen was ook als eerste weg. Pieter Bikker kwam al snel naar voren en nam de leiding. Daarachter ontspon zich opnieuw een geweldig gevecht. Het eindigde met een fotofinish, met vier auto’s binnen een halve seconde. Martin Boezaart (Mazda MX-5) werd tweede, Sven-Olaf Homann derde, Maarten Boon vierde en Marius Berghuijs vijfde.
De geschiedenis van de Grand Prix van Nederland
Van Hees Renault
In de context van de Kellenstraat in 's-Heerenberg, herinnert men zich Van Hees met een bovenwoning waar Fiering woonde. De auto die in de straat op ons af komt rijden, is een Renault 16, de stationcar die van ons af rijdt is een Ford Taunus 12M of 15M Turnier.
Hoewel de details over Van Hees Renault in dit specifieke artikel beperkt zijn, is het duidelijk dat de naam deel uitmaakt van de lokale geschiedenis en herinneringen. Wellicht was het een garage, dealer, of een ander bedrijf gerelateerd aan Renault. Om meer te weten te komen over Van Hees Renault, zou verder onderzoek in lokale archieven en historische bronnen nodig zijn.
Kellenstraat
De Kellenstraat is de oudste straat van 's-Heerenberg. De naam kan men vertalen met Huttenstraat: daar bouwen de eerste bewoners hun kellen = eenvoudige hutten. De straat loopt van de Molenstraat naar de kruising met de Marktstraat / Oudste Poortstraat. Er bevonden zich vroeger twee pompen voor drink-, was- en bluswater in de Kellenstraat.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
In 2020 zijn alle huizen aan de Kellenstraat woonhuizen; geen enkele van de winkels die hier vroeger zaten is nog in bedrijf. Wel zijn nog diverse gevels op de begane grond als winkelpand herkenbaar. De huidige bebouwing in de Kellenstraat is gebouwd tussen 1900 en 2014.
Winkeliers Kellenstraat
Een overzicht van winkeliers in de Kellenstraat in 1967:
- Van Wijk
- Giezen
- Tonnie van Halteren sr.
- Annie Giezenaar-Weenink
- Gerrie van Halteren
- Johan Bonekamp
- Godstimmerman Ruikes
- Siepie Kinnear (Jopie Pennards)
- Hendrik Mijnen
- Piet Vink
- Jan Geven
- Theo Klarenaar
- Jan ten Have
- Arnold Vink
Conclusie
De Historische Zandvoort Trophy blijft een belangrijk evenement voor liefhebbers van klassieke auto's en autosport. De races en concoursen bieden een prachtig podium voor historische voertuigen en hun eigenaren. Namen zoals Van Hees Renault blijven voortleven in de lokale herinneringen en dragen bij aan de rijke geschiedenis van de autosport in Nederland.