De Volkswagen Bora, gebaseerd op de Golf IV, is een auto die een perfecte balans biedt tussen elegantie en functionaliteit. Hoewel de Bora niet de meest memorabele Volkswagen is, is het wel een fantastische allrounder qua comfort, ruimte, luxe en rijeigenschappen. Laten we eens dieper ingaan op de specificaties van de zwarte Volkswagen Bora, inclusief de verschillende motorvarianten, afmetingen, uitrustingsniveaus en prijzen.
Technische Gegevens en Motorisatie
Technisch gezien zijn de Golf Hatchback, de Golf Variant en de Volkswagen Bora nauw verwant. De Bora beschikte over een vergelijkbaar motorenpalet als de vijfdeurs varianten. In de periode van 1998 tot 2005 waren er diverse benzine- en dieselopties beschikbaar.
Bij de benzineversies was de Bora 1.4 de instapper met een schamele 75 pk. De 1.6 met 100 pk bood meer rijgemak en krachtreserve. Een andere optie was de Bora 2.0, goed voor 115 pk. Voor wie meer budget had, waren er de 1.8 Turbo en de 2.3-liter vijfcilinder, beide met 150 pk. De 2.8 liter V6 was de krachtigste optie met 204 pk.
Ook waren er diverse TDI-diesels beschikbaar, variërend van een 1.9 SDI met 68 pk tot krachtigere 1.9 TDI’s met vermogens van 90 pk tot 150 pk.
Overzicht van Motorvarianten
Hieronder een overzicht van de verschillende motorvarianten en hun belangrijkste specificaties:
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
600HP VW Golf VR6 Turbo + 400HP Bora VR6 Supercharged - REVS AND FAST ACCELERATIONS!
| Motorvariant | Cilinderinhoud | Vermogen | Koppel |
|---|---|---|---|
| 1.4 Benzine | 1390 cm3 | 75 pk | Niet beschikbaar |
| 1.6 Benzine | 1595 cm3 | 100 pk | Niet beschikbaar |
| 2.0 Benzine | 1984 cm3 | 115 pk | 172 Nm |
| 1.8 Turbo Benzine | 1781 cm3 | 150 pk | 170 Nm |
| 2.3 V5 Benzine | 2324 cm3 | 150 pk | 205 Nm |
| 2.8 V6 Benzine | 2792 cm3 | 204 pk | 270 Nm |
| 1.9 SDI Diesel | 1896 cm3 | 68 pk | 133 Nm |
| 1.9 TDI Diesel | 1896 cm3 | 90-150 pk | Niet beschikbaar |
Afmetingen en Carrosserievarianten
De Volkswagen Bora was beschikbaar als sedan (Limousine) en als Variant-stationwagen. De Variant werd geleverd tussen 1999 en 2004. Het belangrijkste verschil tussen de twee varianten is de hoeveelheid stouwruimte achterin. De Bora Limousine heeft meer lengte in de bagageruimte, terwijl de Bora Variant meer hoogte biedt. Het laadvolume is vergelijkbaar: 455 liter voor de Limousine en 460 liter voor de Variant.
Qua maatvoering is de Bora Variant iets groter dan de Limousine. De Bora Limousine meet 4,3 meter in lengte, 1,74 meter in breedte en 1,45 meter in hoogte. De Bora Variant meet 4,4 meter in lengte, 1,74 meter in breedte en 1,47 meter in hoogte.
Uitrustingsniveaus
Volkswagen hanteerde vaste benamingen voor de uitrustingniveaus van zijn modellen: Trendline, Comfortline, Sportline en Highline. Trendline was de basisversie, Comfortline bood meer luxe en comfort, Sportline had sportieve details en Highline was de meest luxe uitvoering. Later werden ook de ‘achternamen’ Athene en Turijn geïntroduceerd.
Prijzen
De Volkswagen Bora behoorde tot de betaalbare middenklasse. Rond de millenniumwisseling had een nieuw model een prijs vanaf ongeveer 18.000 euro. De Bora 1.6 Comfortline kostte ongeveer 21.000 euro, en de Bora 1.6 Highline kostte minstens 23.500 euro in 1998. De 1.8 Turbo begon bij net geen 22.000 euro en de 2.3 V5 kostte minstens 27.000 euro, maar dan had je wel meteen de luxe Highline te pakken.
Als occasion beginnen de prijzen al onder de duizend euro. Voor ongeveer 2.500 euro kun je een Bora bemachtigen die er nog fris uitziet en maximaal 180.000 kilometers aan rijervaring heeft.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Design
Buitenkant
De Volkswagen Bora is gebaseerd op de Golf IV, wat duidelijk te zien is. De ontwerpers hebben moeite gedaan om de Bora een eigen gezicht te geven, in tegenstelling tot de eerdere Vento en de latere Jetta. Waar de Golf overwegend rond was, had de Bora een hoekige, stompe vormgeving. De rechthoekige koplampen droegen hieraan bij.
Binnenkant
Vanbinnen oogde de Bora hetzelfde als de Golf 4. Alles wat belangrijk werd bevonden door de gemiddelde (zakelijke) autokoper destijds, was aanwezig of prijkte in de optielijst. Kopers konden kiezen uit (nep) houten accenten al dan niet in combinatie met licht beige bekleding van stof of leder en/of een dito gekleurd dashboard.
Veiligheid
De Bora kreeg geen aparte beoordeling van Euro NCAP. De Golf IV, die als technische basis diende, behaalde 4 sterren. Euro NCAP prees vooral de structuur van de Volkswagen Golf (en dus Bora), die goed presteert bij frontale en zijdelingse botsproeven. De bescherming van voetgangers was echter twijfelachtig.
Alternatieven
Alle betaalbare middenklassers tussen 1995 en 2005 kunnen gezien worden als alternatief voor de Volkswagen Bora, van de Ford Focus Wagon tot de Peugeot 307 SW en Kia Ceed Sportwagon.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat