De Volkswagen Golf staat al jaren bekend als een toonbeeld van Duitse degelijkheid. Elk nieuw model was weliswaar een verbetering ten opzichte van zijn voorganger, maar een radicaal vernieuwend ontwerp bleef vaak uit. Met de Golf VII lijkt er echter een kleine trendbreuk te zijn.
De volwassenheid van de Golf VII komt vooral tot uiting in het nieuwe chassis. Hierdoor is de auto aanzienlijk breder dan zijn voorganger en is de wielbasis verlengd, wat resulteert in meer binnenruimte. Vooral achterin is er nu voldoende beenruimte, zelfs voor langere passagiers. Deze upgrade zorgt niet alleen voor praktisch voordeel, maar geeft de auto ook een stoerdere uitstraling.
Rijden met deze auto is een plezier. Een testmodel was uitgerust met een 1.4 TSI-motor en een DSG-automaat. Deze combinatie maakt de Golf tot een vlotte auto die snel opschakelt. Vooral bij hogere toerentallen levert deze 140 pk vol vermogen. In de sportstand is maximaal vermogen al vanaf 1000 toeren beschikbaar.
Ondanks deze specificaties is het opgegeven verbruik opvallend laag: 5,0 liter per 100 kilometer. In de praktijk komt dit neer op ongeveer 14 kilometer per liter benzine. Hoewel dit niet bijzonder zuinig is, maakt het A-label en de 20% bijtelling de Volkswagen Golf VII tot een interessante optie.
De wegligging is goed. Hoewel het geen sportwagen is, ligt de auto behoorlijk stabiel op de weg. Een testauto kostte in de showroom bijna 40.000 euro, dus de verwachtingen zijn hoog. De luxe komt vooral tot uiting in de geavanceerde functies. Zo beschikt de Golf over front control met adaptieve cruise control, waardoor de auto automatisch zijn snelheid aanpast aan zijn voorgangers. Ook reageert het systeem accuraat wanneer de bestuurder even niet oplet en dreigt in te rijden op een file. Een ander systeem is lane assist, dat de auto binnen de belijning houdt, maar dit systeem is minder indrukwekkend. Naast het feit dat veel belijning over het hoofd wordt gezien, stuurt de auto constant bij, waardoor het stuur zwaar aanvoelt.
Lees ook: Brandstofverbruik Volkswagen Golf
Het interieur van de Golf ziet er gelikt uit. Duitse degelijkheid gecombineerd met een strak design passen precies bij de nieuwe richting die de Golf VII is ingeslagen. Mooie details, zoals de sierlijsten, geven de auto een luxe uitstraling. Gelukkig blijft het dashboard, zoals we gewend zijn van Volkswagen, rustig en overzichtelijk. Het ingebouwde navigatiesysteem met touchscreen is erg intuïtief te bedienen. Wel is het bijvoorbeeld in een woonwijk met veel zijstraten soms lastig om precies te zien welke straat moet worden ingeslagen.
Het is duidelijk dat je met de nieuwe Golf VII een zeer complete auto op de stoep hebt staan. De ruimte, het design, de nieuwe snufjes en de motor zijn de kracht van deze populaire Volkswagen. Met alle opties kan de prijs echter flink oplopen voor een auto van deze klasse. De Golf is verkrijgbaar als driedeurs, vijfdeurs, SportsVan (MPV), Variant (stationwagon) en zelfs als elektrische e-Golf.
Technische gegevens
De zevende generatie Volkswagen Golf is de laatste met een serie conventionele motoren. Gedurende zijn levensloop zijn er diverse benzine- en dieselmotoren gebruikt met uiteenlopende vermogens en specifieke configuraties. Deze motoren waren beschikbaar in de hatchback, Variant (stationwagon) en SportsVan (MPV).
Motorisatie
De Volkswagen Golf 7 is onder meer verkrijgbaar met een 63 kW (85 pk) sterke 1.0 TSI die de 1.2 TSI viercilinder turbobenzine als basismotorisering vervangt. Volkswagen levert ook een 1.5-liter TSI Evo met 110 kW (150 pk) met Active Cylinder Management en een 1.5 TSI BlueMotion met variabele turbinegeometrie met 96 kW (130 pk). Deze laatste krachtbron schakelt zichzelf uit als het gas wordt losgelaten en schakelt de brandstofbesparende ‘zeilfunctie’ in. Deze zeilfunctie kan het verbruik tot 1,0 l/100 km verder verlagen. De 1.5 TSI BlueMotion is een van de populairste motorvarianten van de Golf 7. De 1.5 TSI viercilindermotor levert een maximaal koppel van 200 Nm. Volkswagen realiseert dit brede koppelbereik onder meer door het gebruik van een speciale turbo met variabele turbinegeometrie (VTG).
Ietwat zijn tijd vooruit was er van de zevende generatie Golf ook een elektrische versie, de e-Golf. Die verscheen in 2016 met een elektromotor van 84 kW (115 pk) en een accu van 24,2 kWh. Na de facelift in 2017 produceerde de e-Golf een vermogen van 100 kW (136 pk) en beschikt hij over een accu van 35,8 kWh. De grotere batterij resulteerde in een grotere actieradius, tot 300 kilometer volgens de NEDC-meetmethode. Haal hier minstens 120 kilometer vanaf en je hebt een goed beeld van de werkelijke actieradius.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Alternatieve brandstoffen komen we in de Golf tegen in de vorm van CNG.
De Volkswagen Golf 7 GTI met 2.0-liter TSI turbomotor kwam op de markt met 162 kW (220 pk), maar kreeg na de facelift in 2017 een vermogen van 169 kW (230 pk), evenveel als de vorige GTI Performance. In de meest recente uitvoering levert deze GTI Performance een vermogen van 180 kW (245 pk). Enkel de hatchback kreeg een GTI-derivaat. Dat was een ander verhaal van de Golf R, die als hatchback en variant werd geleverd.
Dieselen kan natuurlijk ook in een Golf 7. Zo was er een 1.6-liter viercilinder turbodiesel met 77 kW (105 pk) of 81 kW (110 pk) die vanaf de facelift andere vermogens kreeg: 66 kW (90 pk) en 85 kW (115 pk). Met dank aan aangepaste uitstootnormen. Bovenaan het dieselgamma stond de 2.0 TDI, een tweeliter viercilinder turbodiesel met 110 kW (150 pk) dan wel 135 kW (184 pk).
De VW Golf 1.4 TSI ACT BMT met kenteken H-758-SP levert een vermogen van 140 pk en heeft een maximaal koppel van 250 Nm.
Afmetingen
De Volkswagen Golf 7 doet qua ruimte niet onder voor een Golf 8. Niet gek als je weet dat beide auto’s hetzelfde MQB-platform gebruiken. Met 4,28 meter is de MK.7 zelfs 3 centimeter groter dan de Golf 8! De bagageruimte van de Golf 7 is uiteraard afhankelijk van de uitvoering. Kijken we naar de drie- en vijfdeurs Golf, dan bedraagt het volume 380 liter (maximaal 1.270 liter) terwijl dat in de SportsVan al groeit tot 500 liter (max 1.520 liter).
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Overzicht afmetingen en gewichten:
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Lengte | 4,36 m |
| Breedte | 1,8 m |
| Breedte met spiegels | 2,03 m |
| Hoogte | 1,49 m |
| Wielbasis | 2,62 m |
| Bagageruimte | 380 ltr |
| Ledig gewicht | 1.213 kg |
Varianten
De zevende generatie Golf kwam er in vier uitvoeringen. Zo was er initieel Trendline, Comfortline en Highline en werd die range vanaf de facelift in 2017 aangevuld met een R Line. De Trendline kan gezien worden als de absolute basis … op z’n Volkswagens. Met zaken als elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels, een ‘Anti-Multicrash-remfunctie, wegrijhulp en 15-inch velgen. De Comfortline en Highline beschikken over een steeds meer uitgebreide standaarduitrusting. Al blijven het gros van de snufjes optioneel op de Golf.
Als we kijken naar de uitrusting van de Golf 1.5 TSI BlueMotion Comfortline, dan zien we onder meer Adaptive Cruise Control, Front Assist, City Emergency Braking, automatische airconditioning Climatronic, Park Distance Control voor en achter, 16-inch lichtmetalen velgen en een met leder afgewerkt, multifunctioneel stuurwiel. Als occasion kun je ook een Comfortline Business vinden.
Prijzen
De catalogusprijzen van de Volkswagen Golf 7 begonnen in 2012 net onder de 18.000 euro. Vanaf de facelift in 2017 spreken we over een catalogusprijs van 20.200 euro. Als occasion is de Golf 7 een stuk bereikbaarder. Prijzen beginnen bij ongeveer 5.000 euro voor een diesel met een bijzonder hoge kilometerstand.
Volkswagen Golf VII - Occasion Aankoopadvies
Design
Buitenkant
Dat de zevende generatie Golf zo lijkt op zijn voorganger is een overwinning op zich, want onderhuids werd een compleet nieuw chassis geïntroduceerd. Met zaken als dagrijverlichting, kortere overhangen en een krachtig, scherp silhouet rust designer Walter De Silva de Golf uit met een fraaie look.
Het was overigens jarenlang de grote droom van VW’s topdesigner Walter De Silva om de Golf te zegenen met premium proporties. Dankzij het gloednieuwe MQB-platform onder de Golf was dat voor het eerst mogelijk. De wielen werden verder naar de uithoeken geduwd en de motorkap groeide in de lengte. Desalniettemin hield De Silva vast aan de grondkenmerken van een Golf.
Binnenkant
Een Golf hoort in de eerste plaats een familieauto te zijn. Een opdracht die ook de zevende generatie met verve vervult. Daarnaast introduceert de Golf 7 een eerste streep digitalisatie. Het interieur profiteert van een naar de bestuurder gericht dashboard en een (optioneel) fluks infotainmentsysteem.
Veiligheid
Sinds de introductie van de vijfde generatie Golf in 2004 wist de C-segmenter keer op keer de maximumscore van vijf sterren in de Euro NCAP-crashtests te behalen. Dat is uiteraard niet anders voor de Volkswagen Golf 7. Vanaf de basis voorziet Volkswagen zaken zoals een wegrijhulp op hellingen, automatisch remmen bij een ongeval zodat de Golf niet verder kan schuiven (richting andere auto’s) en vermoeidheidsdetectie.
Alternatieven
De Golf 7 weet dankzij zijn imago boven zijn eigen gewicht te boksen. Want hoewel je voor concurrenten eigenlijk moet kijken richting uitdagers zoals de Opel Astra, Peugeot 308, Renault Mégane, Seat Leon en Ford Focus, wordt hij soms verkozen boven de Audi A3, BMW 1 Serie en Mercedes A-Klasse. Ongelijk kunnen we die klanten niet geven.