Een plug-in hybride hoeft niet saai te zijn. Dat bewijst Volkswagen met de Golf GTE: een PHEV die zuinigheid combineert met sportiviteit. Met zijn sportieve prestaties en veelzijdigheid biedt de Golf GTE een interessante keuze voor wie zuinig wil rijden zonder in te leveren op rijplezier.
Bron: TopGearDe Geschiedenis van de Golf GTE
De Volkswagen Golf GTE werd voor het eerst gepresenteerd in 2014, op de autosalon van Genève. Hij kwam in datzelfde jaar op de markt, als onderdeel van de zevende generatie Golf. Het idee: GTI-prestaties met een stekker. Een plug-in hybride Golf dus. In 2020 keerde de GTE terug op basis van de Golf 8, met een iets verbeterde aandrijflijn en een groter accupakket, maar nog steeds met 150 kW (204 pk). In 2024 kreeg het model een uitgebreide update, waarbij het vermogen werd verhoogd naar 200 kW (272 pk) en de accucapaciteit groeide naar 25,7 kWh (netto 19,7 kWh). Hierdoor steeg de elektrische actieradius naar 132 kilometer. Daarnaast werd snelladen geïntroduceerd, met een maximale laadsnelheid van 50 kW.
Prestaties en Rijgedrag
Nu is er een vernieuwde Golf 8 GTE. Onder de motorkap ligt nu een nieuwe 1,5-liter viercilinder benzinemotor, gekoppeld aan een elektromotor. Samen leveren ze 200 kW (272 pk) en 400 Nm. Dat resulteert in vlotte acceleraties en voldoende punch voor snelwegwerk of een sportieve rijstijl. Met 272 pk is hij krachtiger dan de Golf GTI (195 kW (265 pk)), maar door het extra gewicht van onder andere de accu is hij met 6,6 seconden iets langzamer in de 0-100-sprint dan de GTI (5,9 seconden). In bochten moet de GTE het qua dynamiek afleggen tegen de GTI. De scherpte van die laatste ontbreekt, maar hij komt verrassend dicht in de buurt. De besturing is precies, de koets blijft lang stabiel in bochten en de balans is netjes.
De GTE-stand, die je activeert met een knop op het dashboard, combineert de kracht van de benzine- en elektromotor voor maximale acceleratie. Daarnaast biedt de Golf GTE verschillende rijmodi, zoals volledig elektrisch, hybride of sportief. Zo pas je het rijgedrag aan jouw voorkeuren en rijomstandigheden aan.
Bron: AutoweekElektrisch Rijbereik en Opladen
Dan het minder spannende gedeelte, maar wel het deel dat hem zo aantrekkelijk maakt: zijn elektrische rijbereik. Het accupakket is gegroeid naar 19,7 kWh netto, waarmee je volgens de WLTP-norm tot 132 kilometer elektrisch kunt rijden. In de praktijk haal je moeiteloos zo’n 100 kilometer - zelfs met een sportieve rijstijl, want daar nodigt hij nu eenmaal toe uit. Genoeg dus om vrijwel alle dagelijkse ritten zonder benzine af te leggen.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Met de vernieuwde Golf plug-in hybride rij je de meeste ritten elektrisch. Dat betekent beter voor het klimaat, minder brandstofkosten en meer budget voor leuke dingen zoals uit eten gaan en concerten. Pas na 142 km neemt de benzinemotor het over, dus ga heerlijk ontspannen op vakantie. Ook fijn: met de snellaadfunctie tot 40 kW laadt je Golf supersnel op.
Design en Interieur
Het zijn niet alleen details die verraden dat je met de GTE te maken hebt, zoals blauwe GTE-accenten. Ook het bumperwerk is extra sportief en kun je ook zo op een GTI schroeven. Het front wordt dan ook voorzien van een ledstrip in de grille en een verlicht Volkswagen logo. Binnenin krijg je ook GTI afwerking, maar dan met blauwe accenten. Denk aan het ruitjespatroon op de stoelen. De GTE combineert de sportieve looks met comfort: een prettige zitpositie en weinig windgeruis.
Volkswagen heeft geluisterd naar eerdere kritiek. Het infotainmentsysteem is verbeterd en de fysieke knoppen voor de klimaatregeling zijn terug - een zegen voor wie niet in menu’s wil verdwalen. Het touchscreen is aanzienlijk verbeterd en vereenvoudigd. Het infotainmentsysteem laat zich zonder teveel uitleg bedienen. Als onderdeel hiervan zijn de touch-sliders van de airconditioning en de volumeregeling ook nieuw ontwikkeld. De digitale cockpit is overzichtelijk en vlot te bedienen.
De systemen zijn gebaseerd op de vierde generatie van de Modulaire Infotainment Matrix van Volkswagen (MIB4). Als onderdeel hiervan zijn de touch-sliders van de airconditioning en de volumeregeling ook nieuw ontwikkeld. Tevens krijgt Golf opnieuw optioneel head-up display.
Zowel bestuurders als passagiers genieten van ruime zitplaatsen met voldoende hoofd- en beenruimte. Vooral de voorstoelen bieden uitstekend comfort en zijdelings steun.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Het iconische design van de Golf is verfijnd met strakke lijnen, LED-koplampen en -achterlichten en een sportieve uitstraling. Dankzij de aerodynamische vormgeving en premium afwerking is de Golf niet alleen stijlvol, maar ook efficiënt in verbruik.
In de vernieuwde Golf is het enorme touchscreen het verlengstuk van je mobiele telefoon. Regel je favoriete muziek, podcasts, navigatie en nog veel meer, overzichtelijk vanaf één plek. Ook kun je alles makkelijk instellen via de handige knoppen op je stuur.
Afmetingen en Praktisch Gebruik
De bagageruimte is door het accupakket iets kleiner dan bij andere Golf-varianten: 273 liter tegenover 380 in de gewone versies. Niet dramatisch, maar wie met kinderwagen of kampeerspullen reist, moet slim inpakken. Een uniek voordeel van deze plug-in hybride: de trekcapaciteit. Met 1.700 kilo geremd trekgewicht is de GTE een van de weinige PHEV’s die ook interessant is voor caravanrijders.
De Golf 8 kent een lengte van 428 centimeter (twee centimeter langer dan de Golf 7) en een breedte van maar liefst 202,6 centimeter.
Veiligheid
De Volkswagen Golf GTE staat bekend om zijn goede veiligheidsprestaties, dankzij een combinatie van passieve en actieve veiligheidsvoorzieningen. Passieve veiligheidskenmerken omvatten onder meer een stevige carrosserieconstructie die ontworpen is om de impact van een botsing te verzachten en de inzittenden te beschermen. Op het gebied van actieve veiligheid biedt de Golf een scala aan geavanceerde technologieën die ontworpen zijn om ongevallen te helpen voorkomen. Dit omvat systemen ESC (elektronisch stabiliteitsprogramma) en tractiecontrole, die helpen om de controle te behouden in kritieke situaties. Maar denk ook aan geavanceerde rijhulpsystemen, zoals automatische noodremassistentie, lane-keeping assist en vermoeidheidsherkenning.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Prijs en Uitvoeringen
De GTE zit qua prijs aan de bovenkant van het Golf-aanbod. Hij begint bij 49.990 euro. Een hoop geld, maar altijd nog fors goedkoper dan de GTI (circa 65.000 euro). Dat terwijl de rijervaring verrassend dicht in de buurt komt. Daar staat tegenover dat je flink minder brandstof verbruikt - mits je consequent oplaadt.
De prijzen voor een nieuwe Volkswagen Golf begonnen in 2024 bij zo’n 37.000 euro. Je kreeg dan het basismodel: de Life, zonder plug-in hybride aandrijflijn. De plug-in hybride GTE is een flink stuk duurder 49.000 euro. Hij is nog steeds aanzienlijk goedkoper dan een GTI. Voor de GTI ben je in 2024 minstens 60.000 euro kwijt. Voor de Golf R - het topmodel - ga je al richting de 90.000 euro.
Volkswagen Golf GTE-occasions zijn er vanaf 10.000 euro. Je krijgt dan een model uit de eerste twee productiejaren (2014/2015) met minimaal 200.000 kilometer op de klok. Voor jongere modellen liggen de prijzen fors hoger.
De Volkswagen Golf 8 is verkrijgbaar in een breed scala aan uitvoeringen, zodat er altijd een versie is die bij jouw rijstijl en wensen past. Van de stijlvolle en comfortabele Golf Life tot de sportieve R-Line, en van de geavanceerde eHybrid of GTE tot de legendarische Golf GTI en de high-performance Golf R.
Prijzen Volkswagen Golf GTE Occasions
Hieronder een overzicht van de prijzen van tweedehands Volkswagen Golf GTE modellen:
| Bouwjaar | Kilometerstand | Prijs (ongeveer) |
| 2014/2015 | > 200.000 km | € 10.000 + |
| 2016-2018 | 100.000 - 150.000 km | € 15.000 - € 25.000 |
| 2020-2022 | 50.000 - 100.000 km | € 25.000 - € 35.000 |
Alternatieven
De Golf GTE heeft een hoop geduchte concurrenten in Europa. Zijn Duitse tegenhanger is de Opel Astra Plug-in Hybrid. De Astra PHEV is er ook als extra sportieve Astra GSe. Dit is misschien wel de meest directe concurrent van de Golf GTE. Uit Frankrijk is er de Peugeot 308 Plug-in Hybrid, die veel technologie deelt met de Astra PHEV, maar veel minder sportief is. Uit Japan is er de Toyota Corolla Hybrid, die geen stekker heeft en het qua sportiviteit ook moet afleggen tegen de stekker-Golf. Binnen de Volkswagen Groep-familie zijn er nog de Cupra Leon eHybrid en de Audi A3 e-tron, die beide gebruikmaken van Volkswagen-technologie.
Je kunt ook kiezen voor de Golf eHybrid. De Volkswagen Golf eHybrid en Golf GTE zijn beide plug-in hybrides, maar ze richten zich op verschillende soorten rijders. De Golf eHybrid is ontworpen voor comfort en efficiëntie, met een maximaal systeemvermogen van 150 kW (204 pk), waardoor hij ideaal is voor dagelijks gebruik en lange ritten. De Golf GTE daarentegen biedt met maximaal 200 kW (272 pk) meer vermogen en een dynamischer rijgedrag, gericht op sportieve prestaties. Dit verschil in karakter wordt ook weerspiegeld in het design: de eHybrid heeft een ingetogen uitstraling, terwijl de GTE sportieve accenten en een opvallendere styling heeft. Kortom: waar de eHybrid perfect is voor wie zuinig en comfortabel wil rijden, is de GTE bedoeld voor liefhebbers van een sportievere rijervaring.
Bron: Motor1Conclusie
De Golf GTE is geen rebel. Hij is eerder een rationele alleskunner met een sportieve kant. Niet de goedkoopste Golf, maar wel een van de meest complete. Perfect voor wie doordeweeks stil en voordelig wil rijden, maar in het weekend toch graag het gas even intrapt.
Volkswagen GTE Rijtest - De beste allrounder met 272PK!!
Populaire artikelen:
