De Volkswagen Kübelwagen Type 82, bijgenaamd de 'emmer' of 'kuip'-auto, is een licht militair voertuig ontworpen door Ferdinand Porsche en gebouwd door Volkswagen tijdens de Tweede Wereldoorlog voor militair gebruik. De VW Type 82 is de meest populaire personenauto die gewoonlijk wordt geassocieerd met het Duitse Afrikakorps. De Kübelwagen werd onder andere gebruikt tijdens de bezetting van Frankrijk. Sindsdien is de Kübelwagen een van de standaardvoertuigen van het Duitse leger geworden.
De Kübelwagen was de eenvoud zelf: eenvoudig, betrouwbaar, robuust, met goede cross-country prestaties, goedkoop en op maat gemaakt voor massaproductie. Met een configuratie met tweewielaandrijving die zo succesvol was in het omgaan met sneeuw, ijs en modder, verraste het voertuig zelfs degenen die verantwoordelijk waren voor de ontwikkeling. In sommige tests vertoonde hij zelfs superieure rijeigenschappen dan sommige 4x4's.
De Kubelwagen werd door alle Duitse eenheden gebruikt, in de verzengende hitte van de woestijn in Noord Afrika tot het bitterkoude Russische oostfront. Na het begin van de aanleg van de “Autobahn” snelweg in 1933 werd in het daaropvolgende jaar tijdens de Berlijnse Motor Show de ontwikkeling van de “Volkswagen” aangekondigd, een auto voor het volk.
Kübelwagen in de modder aan het Oostfront.
Het project “Volkswagen” werd onmiddellijk uitgevoerd en in februari 1936 presenteerde Dr. Ferdinand Porsche zijn eerste prototype die de basis zou worden voor de fantastische Volkswagen “Kever”. Echter, na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog werd de productie van de Volkswagen stil gelegd om capaciteit vrij te maken voor militaire productie. In januari 1938 presenteerde het Duitse leger specificaties voor een militaire versie van deze praktische auto. In november van hetzelfde jaar was een prototype klaar die de officiele benaming “Pkw. K1 “Kubelwagen” Type 82″ mee kreeg.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Technische Specificaties
De Volkswagen Kübelwagen Typ 82 werd eind jaren 1930 ontwikkeld als een lichtgewicht, luchtgekoeld, achterwielaangedreven bedrijfsvoertuig voor militaire doeleinden. Gebaseerd op het mechanische platform van de VW Kever, was de Kübelwagen ontworpen met eenvoud, betrouwbaarheid en terreincapaciteiten in gedachten.
De Kübelwagen was in staat tot een topsnelheid van ongeveer 80 km/u vanaf zijn achteraan gemonteerde luchtgekoelde platte 4, 985 cc-motor en had een zelfremmend differentieel, waardoor slippen werd beperkt voor behoud van tractie.
De echte Kübelwagen had 4 versnellingen vooruit met de maximale snelheid in elke versnelling als volgt:
- 1e versnelling: 18,4 km/u
- 2e versnelling: 32,4 km/u
- 3e versnelling: 54,2 km/u
- 4e versnelling: 83,6 km/u
De bijbehorende rode schakeltips zijn beschikbaar op het dashboard.
De cilinders van de horizontaal tegenoverliggende motor zijn aan beide zijden verdeeld, een 130 motor in de rechter cilinderpositie en nog een 130 motor gereserveerd voor de linkerkant, die twee keer zoveel vermogen kan leveren wanneer toegepast op het VW T1 of Porsche 356 platform. Het vliegwiel van de krukas van de motor is verbonden door een riem om ook de generator en de koelventilator aan te drijven. Een belangrijk kenmerk is de halfronde ventilatorkuip, waarbij de luchtstroom aan beide zijden over de cilinders wordt verdeeld.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Het voertuig gebruikte een lichte, maar stevige monocoque constructie met een opvouwbare canvas top. De in de achterzijde gemonteerde, luchtgekoelde 4 cilinder motor had een cilinderinhoud van 985cc en een vermogen van 23.5 pk bij 3,000 toeren, goed voor een topsnelheid van 80 km/u. De vier wielen werden ondersteund door een torsiestang veersysteem. De Kubelwagen werd aanvankelijk ingezet door verkenning bataljons. Met zijn betrouwbare motor en zware vering werd de Kubelwagen door alle eenheden gebruikt, van de verzengende woestijn van Afrika tot het bevroren Russische oostfront.
Restauratie en Waarde
In de naoorlogse periode gingen de overgebleven Kübelwagens vaak verloren, werden ze gesloopt of kregen ze een nieuwe bestemming voor civiel gebruik. Slechts weinigen hebben de juiste documentatie en originaliteit behouden, en nog minder hebben een restauratie ondergaan die perfect aansluit bij de periode, met historisch correcte onderdelen en materialen.
Tegenwoordig is de Typ 82 gewild bij verzamelaars, historici van militaire voertuigen en liefhebbers van vroeg Porsche- en Volkswagen-ontwerp.
De verkoper biedt te koop aan deze Volkswagen Kübelwagen Typ 1944 uit 82, een lichte bedrijfswagen van militair ontwerp, ontwikkeld door Ferdinand Porsche voor de Duitse strijdkrachten tijdens de Tweede Wereldoorlog. De auto is geïmporteerd uit Oostenrijk en wordt geleverd met de originele Oostenrijkse burgerpapieren, wat de gedocumenteerde herkomst bevestigt. De restauratie vond plaats in 2024, waarbij de auto werd teruggebracht naar de originele specificaties. De stoelen en het canvas dak werden opnieuw bekleed met stof en materialen die identiek waren aan die van 1944, inclusief de juiste kleurcodes (RAL).
Een verkoper beschrijft een gerestaureerd model als volgt: "Alles is gerestaureerd in het 1/12e model, zodat je de bladen kunt zien draaien door de ventilatorinlaat wanneer de motor draait."
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Alternatieve Modellen en Bouwsets
Na de release van de Allied Jeep, voelde het goed om het Axis-equivalent te leveren in de vorm van een 1/12 schaal Kübelwagen Type 82. De achteraan gemonteerde luchtgekoelde motor is getrouw nagemaakt om het origineel te weerspiegelen, een motor die 65 jaar in de klassieke VW Kever zat en waarvan de productie uiteindelijk in Mexico stopte in 2003.
Er zijn ook bouwsets beschikbaar, zoals de Cobi bouwset van de VW Kübelwagen Type 82, gebruikt door het Duitse leger in WOII, die bestaat uit 195 bouwsteentjes. Het model is in detail gereproduceerd en geeft getrouw het uiterlijk van het origineel weer. In deze set zijn geen stickers gebruikt, maar hoogwaardige prints. De prints slijten niet, zelfs niet tijdens intensief spelen. Een gedetailleerde motor verbergt zich onder de achterklep. De set bevat een figuur van een Duitse soldaat DAK uitgerust met een MP-40 machinepistool.
Diverse modelbouw bedrijven bieden Kübelwagen Type 82 modellen aan in verschillende schalen, waaronder:
- Coelianmodels: Hero, Meng, Tamiya (schaal 1/35)
Kenmerken en Accessoires
De armsteun voor de achterbank heeft vier clips in het midden die in gaten in de vloer passen om vier 98K-geweren vast te houden die werden geproduceerd door het Mauser Arsenal in Oberndorf en die afzonderlijk moesten worden gekocht voor 70 Reichsmark elk tegen de wisselkoers van 1939. De rugleuningen van de achterbank kunnen worden neergelaten voor gemakkelijke toegang tot benodigdheden vanuit de kofferbak.
De hoogte van de kofferbak van de Typ82 is ontworpen om plaats te bieden aan 20L olie (water) jerrycans of om wapens, munitie en voedselvoorraden op te slaan.
Voor het elektronische systeem wordt een 4-kanaals digitaal proportioneel afstandsbedieningssysteem gebruikt. Naast kanalen 1 & 2 voor besturing en gasbediening, regelt het 3e kanaal de versnellingspook en schakelt het 4e kanaal tussen 4WD en RWD. Er is ook een geïntegreerde lichtregeling, waarmee je de koplampen kunt inschakelen tijdens normaal nachtelijk rijden. Gekoppelde richtingaanwijzers en remlichten bevinden zich aan de achterzijde van de auto.
Dan komt de verpakking die milieuvriendelijk schuimmateriaal gebruikt om de Duitse tinnen munitiedozen uit de Tweede Wereldoorlog te simuleren.