Er zijn maar weinig auto’s waarin je zó veel ruimte hebt dat je er een stoelendans in kunt doen. De vernieuwde Volkswagen Multivan is zo’n auto. Die flexibiliteit past perfect bij het karakter van deze bus: de vernieuwde Volkswagen Multivan is namelijk ontworpen met veelzijdigheid als uitgangspunt. Waar de Transporter meer een bedrijfswagen is en de ID.Buzz een eigenzinnige bus, is dit een echte gezinsauto, een vakantieauto, een shuttlebus of een rijdende werkplek. Net wat je ervan wilt maken.
Ruimte en Flexibiliteit
Van binnen is het aanbod aan zitconfiguraties indrukwekkend. Je kunt ‘m inzetten als zes- of zevenzitter, met opstellingen als 2/1/3 of 2/2/2. In Nederland is de achtpersoonsvariant overigens niet leverbaar. In ieder geval, de Volkswagen Multivan biedt zeeën van ruimte én comfort. Dat komt mede door de keuze uit twee carrosserielengtes: 4,97 meter of 5,17 meter. De stoelen zijn los te verplaatsen via een slim railsysteem dat over de hele vloer loopt. Daarmee kun je de indeling afstemmen op jouw behoeften - of dat nou meer beenruimte of extra laadruimte is. Opbergruimte is er in overvloed: van slimme vakjes in de deuren tot de multifunctionele middentunnel, die je naar achteren kunt schuiven en zo voor iedereen bereikbaar maakt. Afhankelijk van de configuratie kun je tot 4.053 liter bagageruimte waarmaken. Ook een trekgewicht tot 1.600 kg is mogelijk, afhankelijk van uitvoering.
Technische Specificaties en Aandrijving
Onderhuids is de Volkswagen Multivan ook op de schop gegaan. De nieuwe eHybrid 4Motion-aandrijflijn combineert een turbobenzinemotor met twee elektromotoren, waarbij de achteras volledig elektrisch wordt aangedreven. Het systeemvermogen komt uit op 180 kW (245 pk) en dankzij de 19,7 kWh batterij bedraagt de elektrische actieradius 92 kilometer (WLTP). Ook is snelladen mogelijk tot 50 kW.
De Multivan is namelijk leverbaar met plug-inhybride aandrijving, bestaande uit een 1.5 liter benzinemotor en een elektromotor. Dat zorgt voor veel lagere aanschafbelasting en lagere gebruikskosten. Deze aandrijflijn is bovendien te vinden in vele andere Volkswagens en dus relatief eenvoudig (lees: goedkoop) in een extra model te gebruiken. Maar terwijl het vermogen van 218 pk / 350 Nm in de personenauto's ruim voldoende is en zelfs voor imposante prestaties zorgt, is het voor deze grote hoge Multivan maar net voldoende. De Multivan Hybrid is vlot, maar de overmacht die deze aandrijflijn in de kleinere auto's heeft is ver te zoeken.
Voorin snort de viercilinder 1.5 TSI evo2. Bij alle andere VAG-PHEV’s is er dan één elektromotor die voor ondersteuning zorgt, maar de Volkswagen Multivan eHybrid 4MOTION heeft er twee. Op de vooras zit een 115 pk sterke elektromotor geïntegreerd in de DSG-bak. Op de achteras is de tweede elektromotor te vinden die ook nog eens 136 pk levert.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
De nieuwe lithium-ionbatterij van 19,7 kWh waarmee de Multivan is uitgerust, biedt bijna twee keer zoveel capaciteit als eerdere modellen: tot maximaal 92 kilometer (WLTP) kan elektrisch worden afgelegd. De accu laad je daarna snel weer vol via de reguliere 11 kW lader of via de DC snellaadmogelijkheid tot 40 kW.
Volkswagen ID Buzz vs. Volkswagen Multivan - Duurtest
Infotainment en Technologie
Dan is er nog het infotainmentsysteem, waarmee je niet alleen kunt navigeren en streamen, maar zelfs spelletjes spelen. Intussen houd jij de route in de gaten via het 12,3-inch bestuurdersscherm of het optionele head-up display van 10 inch.
VW denkt dat het lenen van het infotainment uit de Golf, compleet met stemherkenning en gebarenbediening, neerkomt op een of andere luxe upgrade. Dat is het niet - het is traag en frustrerend. De bediening van het audiovolume is in het donker nog steeds niet verlicht en de interface zelf is hard toe aan een van die over-the-air updates die ervoor zouden moeten zorgen dat slechte besturingssystemen kortstondige ongemakken zijn, in plaats van een aanhoudende reden om geen Volkswagen te kopen.
Ervaringen met de Volkswagen Multivan
Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het rijden met een Volkswagen Multivan in combinatie met een caravan:
- Volkswagen Multivan 1.4 PHEV met een Knaus: Marcel ervaart een hele fijne combinatie. Met een caravan geladen tot het maximale trekgewicht (1600kg) heeft de Multivan totaal geen probleem. Het verbruik lag rond de 1:9, wat erg netjes is.
- Volkswagen T4 Caravelle 2.5 TDI met een Eriba: Adam vindt het een zeer prettige combinatie. Het verbruik in Nederland met de caravan erachter is zo'n 1:12,5 of zuiniger.
- Volkswagen T5 Multivan 2.5 TDI met een Dethleffs: Kruize noemt het een fantastische combinatie. Het enige minpuntje is de automaat dat die gaat twijfelen in de 5 of 6.
Volkswagen T6 Multivan: Een Overzicht
De Volkswagen T6 Multivan is een veelzijdige, ruime familieauto, ideaal voor lange reizen en dagelijks gebruik. De Multivan begon zijn carrière als T3-model van 1979 en biedt zowel functionaliteit als comfort en een flexibel interieur. Elke generatie kent weer verbeteringen en innovaties; de T6 is top.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Technische Gegevens
De Volkswagen T6 Multivan is geleverd met zowel benzine- als dieselmotoren. De tweeliter viercilinder TSI-benzinemotoren hebben een cilinderinhoud van 1.984 cm3 en zijn er met vermogens van 110 tot 150 kW (150 tot 204 pk) en 280 tot 350 Nm trekkracht. De benzinemotoren verdwenen in 2018 van de markt. De tweeliter viercilinder turbodieselmotoren hebben een cilinderinhoud van 1.968 cm3 en vermogens van 75 tot 150 kW (102 tot 204 pk). De sterkste benzine- en dieselversies zijn er ook met 4Motion vierwielaandrijving.
Afmetingen
De Volkswagen T6 Multivan heeft een lengte van 4,90 meter (L1) of 5,30 meter (L2), een breedte van 1,90 meter en een hoogte van 1,97 meter. De wielbasis is 3,00 (L1) of 3,40 meter (L2), wat zorgt voor een ruim interieur en voldoende beenruimte voor alle passagiers. De bagageruimte varieert van ongeveer 650 tot 1.300 liter, afhankelijk van de zitconfiguratie.
Varianten
De Volkswagen T6 Multivan is eigenlijk zélf een variant, namelijk van de Volkswagen T6 Transporter. De T6 Multivan is geleverd in diverse uitvoeringen, zoals de toch al zeer complete basisuitvoering Comfortline via de luxueuze Highline tot de Business - ‘een conferentiezaal op wielen’.
Prijzen
De nieuwprijs van de Volkswagen T6 Multivan begon bij ongeveer 60.000 euro voor de basisuitvoering en loopt op tot zo’n 120.000 euro voor de volledigst uitgeruste uitvoeringen. Occasions van de T6 Multivan zijn wel te vinden voor prijzen vanaf ongeveer 30.000 euro, maar occasionprijzen zijn natuurlijk afhankelijk van de leeftijd, kilometerstand en staat van onderhoud van de auto.
Design
De Volkswagen T6 is gebaseerd op zijn voorganger, de T5. De T6 is echter voorzien van een geheel nieuwe neus en cosmetisch aangepaste achterzijde. De Multivan-versie is ontworpen met het oog op functionaliteit. De auto heeft een robuuste en moderne uitstraling, met strakke lijnen en een kenmerkende brede grille. Het interieur van de Volkswagen T6 Multivan is ruim en flexibel en biedt zowel comfort als multifunctionaliteit.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Veiligheid
De Volkswagen T6 Multivan heeft met de maximaal haalbare vijf sterren een uitstekende veiligheidsscore behaald in de Euro NCAP-crashtest. Tot de standaard veiligheidsuitrusting behoren onder meer ESP, airbags rondom, een noodremassistent, een bandenspanningscontrolesysteem, adaptieve cruisecontrol, dodehoekdetectie en vermoeidheidsherkenning.
Alternatieven
De Volkswagen T6 Multivan heeft verschillende concurrenten in zijn segment, al zijn die niet zoals de Multivan, eenvoudig tot camper om te toveren. Kijk eens naar de Citroën Spacetourer en zijn broers Peugeot (e-)Traveller, Toyota ProAce en de Opel Zafira Life. Die zijn qua ruimte en functionaliteit zeer vergelijkbaar.
De Nieuwe Volkswagen Multivan: Meer dan een Busje
Volkswagens busje mit ramen, de ‘auto’ die voorheen bekendstond als de Caravelle, gaat voortaan door het leven als Multivan. Dat is een aparte keuze, want het voornaamste dat je moet weten over deze van, dit busje dus, is dat het juist helemaal geen busje is. In plaats van dat hij zijn carrosserie deelt met Volkswagens Transporter-bestelbusfamilie (die gewoon hetzelfde blijft) staat de nieuwe Multivan op hetzelfde MQB-platform als de Golf, Tiguan en, eh, de nieuwste VW Caddy-bestelwagen.
Design en Afmetingen
Voor een hoekig en doosachtig design zijn de proporties dik in orde, en de two-tone lakcombinaties zijn heerlijk ijscokar. Dankzij de uitgesproken wens van Caravelle-eigenaren om ook weleens een lage parkeergarage in te rijden, is de hoogte van de Volkswagen Multivan 43 millimeter lager uitgevallen dan die van z’n voorganger. Ondanks dit gegeven is de hoofdruimte in het interieur gelijk gebleven door het verplaatsen van de ventilatieopeningen in het dak.
Ook is ie 37 millimeter breder en is de wielbasis maar liefst 124 millimeter langer. Vlakke flanken en gespleten A-stijlen zorgen voor uitstekend overzicht en de zichtbare motorkap helpt je om z’n voorkant goed te plaatsen. In de stad is ie bijzonder handig, niet lastiger te besturen dan een Polo.
eHybrid Aandrijflijn
De eHybrid leent de PHEV-aandrijflijn van de Golf en Passat, met 10 bruikbare kWh’s aan accu en een opgegeven elektrische actieradius van 50 kilometer tot een snelheid van 110 km/u. De overgang tussen elektra en benzine verloopt vloeiend, maar met het rempedaal loop je regelmatig te hannesen terwijl de auto met regeneratie en de schijfremmen probeert te jongleren.
Interieur en Comfort
De boel is merkbaar beter afgewerkt dan normaal bij personenbusjes het geval is, en de waarneembare kwaliteit wordt verder verhoogd door zaken als metalen deurgrepen en de soepele leren bekleding op het stuur (dat gelukkig niet de vreselijke aanraakknoppen van de Golf GTI heeft overgenomen). Er is een draadloos oplaadplateau met veel grip op je smartphone, in een opening waar het ding uit het zicht ligt - zodat je niet wordt verleid. Uitklapbare bekerhouders zitten op gemakkelijk te bereiken plekken. Er zijn dubbellaagse opbergvakken in allebei de voordeuren, en twee dashboardkastjes.
Alle stoelen zijn plat te leggen, op te vouwen of uit te nemen en andersom te monteren, zodat je kinderen elkaar kunnen aankijken als ze ruziemaken. Ze zijn 25 procent lichter dan voorheen, maar nog altijd geen vedergewichtjes. In de praktijk zul je ze één keer in een bepaalde opstelling zetten en daarna maar gewoon minder bagage meenemen.
Lange of Langere Versie
Wat betreft de lengte heb je twee keuzes: de standaard L1 en de langere L2, die op dezelfde wielbasis staat maar 200 millimeter extra overhang aan de achterkant heeft, voor meer ruimte voor achterpassagiers en bagage. Beide versies hebben schuifdeuren aan weerszijden en een aan de bovenkant scharnierende achterklep.
Prijs en Uitvoeringen
Als EconomyBusiness, is de Multivan er vanaf € 59.990 (L1). Dan heb je al van die gave schuifdeuren links en rechts, een 3-zone ‘Air Care Climatronic’, een 2-2-3 zitopstelling zonder armleuningen, en een lichtpakket met functies zoals een lichtsensor en regensensor. De Bulli Edition, vanaf € 65.490 (L1), heeft bijvoorbeeld een megagroot glazen panoramadak een wat gedateerd aanvoelend Discover Pro-navigatiesysteem, en uitgebreide Park Assist.
Conclusie
Volkswagen laat met deze vernieuwde Volkswagen Multivan zien dat een bus niet oubollig of puur functioneel hoeft te zijn. De nieuwe Volkswagen Multivan eHybrid 4Motion verschijnt in de loop van het derde kwartaal van 2025 in de Nederlandse showrooms.
De Multivan is vanaf de eerste schets ontworpen als gezinsauto en ziet er daarom veel beter uit dan een busje. Het klinkt misschien vreemd voor zo'n grote auto, maar de Multivan is in de praktijk een enorme charmeur die uitnodigt tot lange ritten. Dat is te danken aan de sfeer in het interieur, de koninklijk hoge zit, de rust van de hybride-aandrijving, de rijke uitrusting, het fijne audiosysteem en ga zo maar door.
Tabel: Technische specificaties van de Volkswagen T6 Multivan
| Specificatie | Benzine (TSI) | Diesel (TDI) |
|---|---|---|
| Cilinderinhoud | 1.984 cm3 | 1.968 cm3 |
| Vermogen | 110-150 kW (150-204 pk) | 75-150 kW (102-204 pk) |
| Trekkracht | 280-350 Nm | N.v.t. |
| Aandrijving | Voorwiel of 4Motion | |
| Lengte (L1/L2) | 4,90 m / 5,30 m | 4,90 m / 5,30 m |
| Breedte | 1,90 m | |
| Hoogte | 1,97 m | |
| Wielbasis (L1/L2) | 3,00 m / 3,40 m | 3,00 m / 3,40 m |
| Bagageruimte | 650-1300 liter | |