De fiscale voordelen die de Nederlandse overheid aan zuinige, schone auto’s toekent, hebben geleid tot interessante marktwerking. Modellen zoals de Prius, Civic Hybrid en Polo BlueMotion waren populair zolang ze fiscaal aantrekkelijk waren, maar verloren hun aantrekkingskracht op de tweedehandsmarkt.
Volkswagen biedt een aantrekkelijke oplossing met strakke, vlotte plug-in hybrides die je daadwerkelijk wilt hebben. De Golf GTE heeft al populariteit verworven en krijgt nu versterking van de Passat GTE. Net als bij andere VW-modellen is de uitvoering verbluffend geslaagd.
Prestaties en Verbruik
Met een gecombineerd vermogen van 218 pk is de Passat vermakelijk snel en potentieel erg zuinig, alhoewel het opgegeven verbruik in de praktijk lastig te realiseren is. Opladen kan via snelladers of een normaal stopcontact, waarbij de laatste optie maximaal viereenhalf uur duurt.
Het gaspedaal heeft een ingebouwde kickdown om het volle vermogen aan te spreken of, in de elektrische modus (tot 50 kilometer, maximaal 130 km/u), de benzinemotor te activeren. In de Hybrid-modus regelt de auto alles zelf en worden de accu’s nooit volledig leeg gereden. Alle informatie over het elektronische systeem is te volgen op het centrale scherm of tussen de tellers.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Extra bijladen, bijvoorbeeld op de snelweg voor het bereiken van de stad, is mogelijk met de Battery Charge-modus. Voor een extra boost is er de GTE-knop, die alle beschikbare power inzet.
Het werkelijke verbruik valt niet tegen. Met verwarming, stoelverwarming, ruitverwarming, radio en airco aan haal ik puur electrisch rijdend mijn kantoor, zo'n 27 kilometer verderop. Dit is dan inclusief de dagelijkse file van ongeveer 15 minuten. De samenwerking van de electra- en benzinemotor en de versnellingsbak werkt bijna perfect.
Fiscale Veranderingen en Aanschafprijs
Volgend jaar staat de Volkswagen Passat GTE Highline voor een uitdaging in Nederland, aangezien zakelijke rijders over de aanschafprijs van 44.590 euro (de Variant is 1.500 euro duurder) straks 15 procent moeten betalen in plaats van 7 procent. Het zou jammer zijn als dit leidt tot minder interesse, want de techniek biedt een aantrekkelijke combinatie van efficiëntie en rijplezier. Sinds september wordt de Volkswagen Passat GTE Highline in Nederland uitgeleverd.
Innovatie en Comfort
De nieuwste generatie plug-in hybrides bewijst dat energie besparen niet ten koste hoeft te gaan van comfort en rijplezier. Volkswagen speelt hierin een leidende rol: de Passat GTE is een vernuftige alleskunner.
Volkswagen Passat - AutoWeek Review - English subtitles
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Minpunten
Er zijn echter ook enkele minpunten te noemen:
- De App: De bijbehorende app is vaak onbetrouwbaar en kampt met synchronisatieproblemen en storingen.
- Sportiviteit: De Passat GTE is niet sportief, wat vooral merkbaar is bij het rijden over drempels.
- Connectiviteit: De samenwerking tussen het VW navigatie-, radio-, en multimedia 'Discover Pro' en een iPhone via CarPlay is knullig en beperkt.
Verkoopcijfers
2015 was een bijzonder jaar voor Volkswagen, mede door 'Dieselgate'. Toch bleven de Nederlandse verkoopcijfers stabiel. De Passat steeg van de 66e naar de 6e positie in de verkooplijsten, voornamelijk dankzij de GTE-uitvoering.
Fiscale Wijzigingen in 2016
In 2016 veranderde de fiscale bijtelling aanzienlijk, van 7% naar 15% van de aanschafprijs.
| Jaar | Bijtelling |
|---|---|
| 2015 | 7% |
| 2016 | 15% |
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat