Lange tijd kon Volkswagen het met één model doen: de Kever. De Karmann Ghia kwam in de jaren ’50 erbij en de Type 3 en Type 4 arriveerden in de jaren ’60. Toch waren dat halve Kever-derivaten. De techniek, layout, stijl: alles was nog duidelijk geinspireerd op dat model. De Volkswagen Passat was de eerste grote verandering in 1972. Dat was nog een grotere auto, de Golf was een rechtstreekse vervanger voor de Kever, alhoewel die laatste nog een hele tijd in productie zou blijven. Ook waren deze modellen niet zozeer goedkoop, iets dat je wel verwacht bij een Volkswagen.
In tegenstelling tot de Passat en de Golf is de Polo een ontwerp uit eigen huis, alhoewel het heel duidelijk is dat ze zich hebben laten inspireren door de ontwerpen van Georgetto Giugiaro. In feite was het een Audi 50 met een minder rijke uitrusting en een lagere prijs.
Eerste Generatie (1975-1981)
De eerste generatie Polo werd verkocht van 1975 tot 1981. In 1979 werd het model voorzien van een facelift. Het meest opvallende is dat veel chroom werd vervangen door plastic, zoals de grille en bumpers.
Tweede Generatie
De tweede generatie Polo was qua uiterlijk duidelijk geïnspireerd op de eerste en leek vrij veel op de facelift-versie. Zeker het front met de ronde koplampen, brede grille en zwarte bumpers. De Volkswagen Polo was wederom een driedeurs hatchback, later kwamen er meer varianten. De tweedeurs sedan ging als ‘Derby’ door het leven.
Er waren twee verschillende driedeurs modellen. De standaard Polo had een bijna recht aflopende achterruit. Het andere model had uit een zeer vlak aflopende ruit. Deze ontving de Polo in 1990. Het front was compleet nieuw met grote vierkante koplampen en geïntegreerde bumpers. Ook de achterzijde was compleet anders. Er was nu een ‘gewone’ Polo en een Polo Coupé. Die laatste werd ook geleverd als Polo G40, met een 1.3 viercilinder met mechanische compressor, net zoals de Golf GTI G60 en Corrado G60.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Derde Generatie (1994-1999)
Ondanks de ingrijpende facelift begonnen de jaren voor dit model wel te tellen. De derde generatie Polo arriveerde namelijk in 1994. Het model was nu compleet anders. Het model was nu een conventionele hatchback die je naar wens met drie of vijf deuren kon krijgen. De auto deelde techniek met de Seat Ibiza (of vice versa). Later kwamen er een Polo sedan (Polo Classic) en stationwagon (Polo Variant) bij. Deze zijn verregaand identiek aan de Seat Cordoba en Cordoba Vario.
Aanvankelijk was deze generatie Polo enkel leverbaar met vrij saaie en eenvoudige motoren, in tegenstelling tot de Seat Ibiza en Cordoba. Een Polo GTI kwam aan het einde voor de facelift, maar alleen in Duitsland.
Facelift in 1999
De facelift van de derde generatie Polo vond plaats in 1999. De neus was veel strakker en voorzien van helder glas. Ook aan de achterzijde waren de lampen eenvoudig te herkennen. Bijzonder voor het interieur: de Polo kreeg een compleet nieuw dashboard. De Polo Variant werd ook gefacelift, maar veel subtieler. Wel reeg deze het nieuwe dashboard.
Vierde Generatie (2002-2009)
De vierde generatie Polo arriveerde in 2002. Er was een drie- en vijfdeurs hatchback. De Sedan is nooit in Nederland geleverd. Nieuw waren de 1.2 driecilinder instappers met 65 of zelfs 55 pk voor het basismodel. Altijd de 1.4 kiezen, die heeft 10 pk plus een cilinder meer. Er was ook een 14. Met 100 pk. De snelste Polo was een 1.9 TDI diesel met 130 pk en 310 Nm.
Pas na de facelift (2005) gaf Volkswagen pas groen licht voor leuke versies op basis van de Polo. In 2006 verscheen de Polo GTI, meteen 1.8 turbomotor met 150 pk en styling-kenmerken van de Golf V GTI. Daarnaast kwam toen ook de CrossPolo. Deze werd gebouwd door Volkswagen Individual en was een hogere, luxere, stoerdere en dus duurdere Polo. Bijzonder was ook de Polo BlueMotion, een 1.4 TDI met 80 pk en diverse mechanische ingrepen om het verbruik te drukken, zoals banden met een lagere rolweerstand en diverse aerodynamische aanpassingen.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Volkswagen Polo GTI
Vijfde Generatie (2009-2017)
De vijfde generatie Polo arriveerde in 2009. De styling (onder leiding van Walter de Silva) was helemaal goed: jeugdiger dan een Golf, maar nog altijd strak zoals het een VW betaamt. Deze generatie was in Nederland enorm populair. De 1.2 BlueMotion kon namelijk gereden worden met lage bijtelling en vrijstelling van MRB. De Polo BlueMotion was traag, lawaaiig en uiteindelijk lang niet zo zuinig als beloofd.
De Polo GTI maakte zijn rentree, ditmaal met en 1.4 motor met mechanische compressor en turbo. Deze combinatie was goed voor 180 pk en gekoppeld aan een DSG-transmissie. Zowel motor en bak waren niet ideaal. Zoals vaker bij VW’s zijn de middle-of-the-road modellen het meest geslaagd: de 1.2 TSI en TDI (allebei met 105 pk) passen het beste bij de auto.
Leuk tussenmodel is de Polo 1.4 TSI BlueGT. De CrossPolo maakte zijn rentree, maar was wederom erg prijzig. De Polo werd in 2014 gefacelift. Alle wijzigingen waren erg subtiel, wat aangeeft dat het originele ontwerp goed in de smaak viel. De 1.2 TDI uit de Bluemotion werd vervangen door een 1.4, die ondanks meer vermogen en koppel in de praktijk zuiniger was. De Polo GTI zag er bijna hetzelfde uit, maar kreeg een compleet nieuwe aandrijflijn: een 1.8 TSI met 180 pk (zonder compressor) en een handbak.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Volkswagen Polo Facelift 2021
Zesde Generatie (2017-heden)
De zesde generatie Polo kwam in 2017 op de markt. Wederom was dit model volwassener dan ooit. Sterker nog, de Polo was nu dermate gegroeid dat een Golf bijna overbodig is. In het geval van de Polo GTI geldt dat ook, want de Polo GTI krijgt standaard een 2.0 TSI met 200 pk. Deze is naar keuze gekoppeld aan een handbaak of DSG.
Uiteraard zijn het de 1.0 driecilinders die het leeuwendeel van de verkopen voor hun rekening nemen. In 2021 kreeg dit model een facelift. Meest opvallende wijzigingen aan dit model waren de voor- en achterkant. Ook meegenomen van de Golf was de bediening van de climate control in het interieur. Ouderwetse knoppen werden vervangen voor tiptoetsen met haptische feedback. Verder bracht de facelift een aantal nieuwe kleurtjes met zich mee. Meest in het oog springend was Vibrant Violet. Een paarse kleur die de Polo echt deed opvallen.
De Polo is, net als de Golf, een iconische verschijning binnen het scala van Volkswagen. Met z’n compacte formaat en opvallende accenten straalt de Polo overal waar hij rijdt. De auto is standaard rijk uitgerust, maar welke Polo voldoet aan jouw eisen?
De Volkswagen Polo heeft bijna iedereen wel wat te bieden. Nieuw en gebruikt behoort de Volkswagen Polo tot de bestverkochte automodellen van Nederland. De vijfde modelgeneratie (2009-2017) overbrugt de kloof tussen het B- en het C-segment met meer binnenruimte, volwassen opties en een breed assortiment motoren en uitvoeringen.
De Polo V (modelcode 6R) is langer, breder, lager en lichter dan het uitgaande model. De vormgeving van de drie- en vijfdeurs hatchback is volwassen en zakelijk, met brede koplampen en op de hoeken geplaatste achterlichten die hem breder doen lijken dan hij is. Fabrieksopties zoals bi-xenonverlichting en een panoramadak onderstrepen de hogere marktpositionering. Volkswagen CrossPolo. De GTI draagt een beschaafd sportpakket en zelfs de R WRC is bescheiden bestickerd en bespoilerd. De mildste uiting van sportiviteit komt voor rekening van de R-Line.
Volkswagen Polo bestaat 50 jaar! Alle iconische modellen op een rij | Volkswagen Polo
Het faceliftmodel van 2014 (modelcode 6C) heeft nieuwe bumpers, nieuwe koplampen met optionele full-led techniek en nieuwe achterlichten. Binnen gaat sobere vormgeving samen met goede ergonomie, mooie materialen en een puike afwerking. Dankzij de grotere buitenmaten behoort de Volkswagen Polo tot de ruimste auto’s van zijn klasse. De optielijst doet qua omvang (en prijsstelling) niet onder voor het C-segment. De BlueGT en CrossPolo onderscheiden zich vooral op detailniveau van de reguliere versies. De GTI heeft een sportstuur, sportstoelen met ruitjesbekleding en pianolak sierlijsten.
Het faceliftmodel heeft een ander driespaaks stuur, ander instrumentarium en andere infotainmentsystemen met MirrorLink en DAB+. Ook adaptieve cruise control en een noodremsysteem zijn beschikbaar.
Motoropties door de Jaren Heen
Het motoraanbod bestaat uit drie- en viercilinders met en zonder turbolader. Benzinemotoren zijn de 1.2 12V (60-70 pk), 1.4 16V (86 pk) en 1.2 TSI (90-105 pk). De GTI heeft een 1.4 TSI Twincharger (180 pk), de BlueGT heeft een 1.4 TSI met actieve cilinderuitschakeling (140-150 pk) en de zeldzame R WRC heeft een 2.0 TSI (220 pk). Dieselmotoren zijn de 1.2 TDI (75 pk) en de 1.6 TDI (75-105 pk).
Het faceliftmodel is er als 1.0 MPI (60-75 pk), 1.0 TSI (95-110 pk) en 1.2 TSI (90-110 pk). De GTI heeft voortaan een 1.8 TSI (192 pk), dieselnieuws is de 1.4 TDI (75-105 pk).
Dit laatste betreft vooral de 1.2 TSI (distributieketting) en de 1.4 Twincharger (alle) tot 2013. Veel motoren zijn inmiddels gemodificeerd of gereviseerd, maar alertheid blijft gewenst. Algemene TSI-aandachtspunten zijn inlaatvervuiling en kans op verhoogd olieverbruik.
De Polo V heeft voorwielaandrijving en een handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak. Een primeur is de komst van een DSG-automaat. De zeventraps transmissie met dubbele koppeling is leverbaar in combinatie met verschillende benzine- en dieselmotoren en standaard op de Polo GTI 1.4 TSI Twincharger.
Rijeigenschappen en Onderstel
VW heeft gekozen voor vertrouwde ondersteltechniek met onafhankelijke voorwielophanging, een stugge torsie-achteras en een stuurinstallatie met beperkte communicatieve vaardigheden. De rijeigenschappen zijn vooral veilig en voorspelbaar. De BlueMotion-uitvoeringen verlaten de fabriek met een verlaagd standaard onderstel en banden met lage rolweerstand. De GTI en R hebben een verlaagd sportonderstel, een elektronisch XDS-sperdifferentieel en directere besturing. Vanaf de facelift is een adaptief onderstel leverbaar. Het wielenprogramma begint bij 14-inch staal met wieldoppen en eindigt bij 18-inch lichtmetaal.
Aandachtspunten bij Aanschaf
Voor intensief stadsgebruik en korte ritten zijn de indirect ingespoten atmosferische motoren de verstandigste keuze. Met de TSI- en TDI-motoren rijdt de Volkswagen Polo het meest volwassen. De 1.0 TSI en 1.4 TDI zijn de beste allrounders als het gaat om prestaties, verbruik en degelijkheid.
Helaas bevestigt deze Polo opnieuw het vooroordeel van weinig luxe voor veel geld. Volkswagen Polo BlueGT. De Highline is met 15- of 16-inch lichtmetaal, een leren stuur en pookknop, sportstoelen en een armsteun evenmin overdadig aangekleed. Occasions met geliefde opties en optiepakketten zijn extra gewild en extra duur.
Sterke punten van de Volkswagen Polo 6R/6C zijn de neutrale vormgeving, het uitgebreide motoraanbod en het ruime en mooi afgewerkte interieur. Minder sterke kanten zijn de karige standaarduitrusting, de weinig inspirerende rijeigenschappen (uitgezonderd GTI/R) en de hoge vraagprijzen, die grotendeels zijn gebaseerd op een kwaliteitsimago dat de Polo niet altijd waarmaakt. Ook als het gaat om stuurplezier, comfort en luxe bieden andere merken in deze klasse vaak meer waar voor hun geld.
Prijzen op de Occasionmarkt
Op Gaspedaal.nl beginnen de prijzen bij 3950 euro voor een Polo 1.2 TSI Highline (2010, 238.000 km, 5d) of een Polo 1.2 12V Comfortline (2010, 234.000 km, 3d). Een CrossPolo 1.2 TSI Highline (2011, 113.000 km) kost 5750 euro, een Polo 1.2 12V Comfortline (2009, 135.000 km, 5d) kost 5950 euro en de Volkswagen Polo GTI 1.4 TSI DSG (2011, 155.000 km; 5d) is er vanaf 7950 euro. Het faceliftmodel start bij 6500 euro voor een Polo 1.0 Easyline (2014, 204.000 km, 5d) en 6999 euro voor een Polo 1.2 TSI Highline (2014, 126.000 km, 5d).
Onderhoudskosten
- Remblokken voor, per set € 29,05
- Remschijven voor, per set € 74,13
- Hankook Ventus Prime 4, 195/55 R16 87H, per stuk vanaf € 87,60
- Aircocondensor incl.
Het onderhoudsinterval (1.0 TSI/Long Life) is 30.000 kilometer/2 jaar.
Alternatieven voor de Volkswagen Polo
Compacte auto’s in het B-segment blijven populair. Het aanbod is groot en daardoor is er aan alternatieven voor de Volkswagen Polo geen gebrek. Denk aan de Ford Fiesta, die sportiever rijdt dan de Polo. Of de Hyundai i20, die standaard nog beter is uitgerust dan de Polo. Of de concurrent uit eigen huis in de vorm van de Seat Ibiza. Ook bij de Franse merken zijn alternatieven te vinden zoals de Renault Clio en de Peugeot 208 - die weer een Duits neefje heeft in de Opel Corsa.
Volkswagen Polo Uitvoeringen
De nieuwe Polo is leverbaar in de uitvoeringen Polo, Life, R-Line en GTI. Speciaal voor zakelijke rijders zijn er luxe Business-modellen beschikbaar. Ontdek hieronder de uitrustingen van alle Polo uitvoeringen.
Edition
Standaard op de Edition
- Velgen staal, 15 inch
- Rijstrookbehoudassistent (Lane Assist)
- Digital Cockpit, 20,3 cm
- Airconditioning handmatig (Climatic)
- Parkeersensoren achter (Park Distance Control Rear)
Polo Life
Extra's bovenop de Edition
- Velgen 'Essex', 15 inch lichtmetaal
- Travel Assist (incl. Adaptive Cruise Control)
- Telefoon draadloos oplaadbaar (Wireless Charging)
- Achteruitrijcamera (Rear View)
R-line
Extra's bovenop Edition
- Velgen 'Coventry', 16 inch lichtmetaal
- 'R-line' bekleding
- Airconditioning automatisch, 2-zone (Climatronic)
- Parkeersensoren vóór en achter (Park Distance Control)
R-Line Edition
Extra's bovenop de R-Line
- Metallic lak
- Achteruitrijcamera (Rear View)
- Koplampverlichting LED Matrix (IQ.Light)
- Navigatie 'Discover Media' (20,3 cm), 6 luidsprekers
- Telefoon draadloos oplaadbaar (Wireless Charging)
GTI
Extra's bovenop de Edition
- Velgen 'Milton Keynes', 17 inch lichtmetaal
- Koplampverlichting LED Matrix (IQ.Light)
- 'Clark' bekleding
- Multimedia 'Ready to Discover' (20,3 cm), 6 luidsprekers
- Airconditioning automatisch, 2-zone (Climatronic)
- Parkeersensoren vóór en achter (Park Distance Control)
Edition 50
Standaard op de Edition 50
- 16 inch lichtmetalen velgen 'Coventry', zwart, gepolijst
- Navigatie 'Discover Media'
- Koplampverlichting matrix-led (IQ.LIGHT) met led-dagrijverlichting
- Rijstrookwisselassistent 'Side Assist' en uitparkeerassistent
- Airconditioning Climatronic 2-zone
- Achteruitrijcamera 'Rear View'
Specifieke Modellen Uitgelicht
Volkswagen Polo Life
De Polo Life is een compacte auto die perfect is voor stadsritten en dagelijks gebruik. Deze versie van de Polo is voorwiel aangedreven en heeft een benzinemotor die een maximum vermogen van 70kW (95 pk) levert. Dit instapmodel heeft een verbruik van 5,2l/100km (1 op 19,2), wat hem erg zuinig maakt.
Volkswagen Polo Life Business
Mensen die veel onderweg zijn, zullen ook veel uit hun auto willen halen. De Polo Life Business is de perfecte balans tussen comfort en zakelijk gemak. Buiten alle opties die de Polo Life te bieden heeft, krijg je er bij de Business editie nog een paar extra bij. Zo kan je je telefoon draadloos opladen, zodat je altijd en overal bereikbaar bent.
Volkswagen Polo R-Line
Wanneer je R-Line zegt, denk je aan sportiviteit en luxe. De Polo R-Line dankt zijn sportieve uitstraling aan zijn 16” lichtmetalen ‘Sebring’ velgen in combinatie met het R-Line exterieur pakket. Dit pakket bevat bumpers in R-Line design, achterspoiler, zijdorpels en een sieruitlaat. Daarbij zijn ook de zijruiten achter en de achterruit getint. Naast een sportieve uitstraling, ervaart je ook nog eens enorme luxe in deze compacte hatchback.
Volkswagen Polo R-Line Business
Naast de sportiviteit en luxe die de normale R-Line te bieden heeft, kies je voor nog een beetje extra comfort met de R-Line Business. Nooit meer te laat op locatie door het ‘Discover Media’ navigatiesysteem inclusief streaming en internet. Zo ben je op elk moment op de hoogte van de huidige verkeerssituatie. Daarnaast ben je altijd en overal bereikbaar op je mobiel, door de mogelijkheid om hem draadloos op te laten in de auto.
Volkswagen Polo GTI
Hét paradepaard van de Polo, de GTI. Met z’n sportieve uitrusting brengt hij prestatie en rijplezier naar een ongekend niveau. Met een acceleratie van 0-100 in 6,5 seconden, maakt de Polo GTI al z’n beloftes waar. De DSG-automaat zorgt ervoor dat je ononderbroken blijft rijden. Natuurlijk ben je verbonden met de wereld, dankzij de diensten van We Connect. En dat allemaal terwijl je in je comfortabele sportstoel zit. Vol van zichzelf En terecht, met al die standaard features. Want met een Digital Cockpit, Lane Assist, Side Assist, Adaptive Cruise Control en LED Matrix-verlichting mag je best een beetje stoer doen. De Polo is namelijk compact als altijd, maar completer dan ooit.
Technologie en Veiligheid
Digital Cockpit
Alles wat je nodig hebt. In één oogopslag Jij hebt de volledige controle over de rij-informatie die jij belangrijk vindt. Van de snelheidsmeter en navigatiekaart tot rijassistenten, in de extra grote Digital Cockpit Pro achter je stuur zie je het allemaal in één oogopslag. En in jouw smaak, want de grootte van de klokken en de achtergrondkleur pas je zelf aan.
Park Assist
Makkelijk parkeren in krappe parkeerplekken Fileparkeren. Het is niet ieders hobby. Zeker niet als je ’s avonds laat thuiskomt, en het enige parkeerplekje dat je kunt vinden aan de krappe kant is. Na de zesde inparkeerpoging sta je nog steeds half op de stoep. Met Park Assist maakt de Polo voorgoed een einde aan die parkeerstress.
IQ.Light LED Matrix
Wijst je de weg in het donker Altijd goed zicht en geen verblinde tegenliggers, waar je ook rijdt? Kan gewoon, met IQ.Light LED Matrix verlichting. Op basis van je snelheid, locatie en eigen voorkeuren bepaalt IQ.Light de juiste lichtfunctie. En met afzonderlijk dimbare LEDs hoef je je over die perfecte hoeveelheid licht geen zorgen te maken. Zo heb je nóg beter zicht in het donker.
Volkswagen heeft succesnummer Polo ingrijpend vernieuwd. Zo is het een van de eerste auto’s in zijn klasse die gedeeltelijk geautomatiseerd kan rijden. En er is meer. Front en achterzijde vallen op door het vernieuwde design én de toepassing van LED-lichtunits. De Digital Cockpit is voortaan standaard en er zijn nieuwe, moderne infotainmentsystemen.