In een wereld vol rationele keuzes, is er nog steeds ruimte voor emotie op de occasionmarkt. De Volkswagen Scirocco, gebaseerd op het onderstel van de Golf VI, is zo'n auto die een gevoelige snaar raakt. Maar waar moet je op letten bij de aanschaf van deze stijlvolle coupé?
De Scirocco verkocht in Nederland helaas niet heel goed, iets wat mede te wijten was aan de “coupé” classificatie, waardoor veel leaseklanten de auto niet mochten selecteren (terwijl het eigenlijk een driedeurs hatchback is).
Waarom een Scirocco?
Wanneer denkt men aan een Scirocco? De Volkswagen Scirocco straalt eerder de ingetogen zakelijke klasse van een Hugo Boss-pak uit. Zijn no-nonsense interieur is bijna volledig uitwisselbaar met dat van een doorsnee Golf. De bouwkwaliteit is erg goed. Deze met cognac-kleurig leer aangeklede uitvoering is ongetwijfeld één van de stijlvolste. Toegegeven, dergelijke uitvoeringen zijn lastig te vinden.
Hoewel de Volkswagen Scirocco dus niet de rationele keuze is, is hij overduidelijk de meest pragmatische. Zijn weinig opvallende uiterlijk, overtuigende weggedrag en degelijke interieur zijn alles wat je van Volkswagen mag verwachten, maar toch iets hipper dan de standaard-Golf.
Aandachtspunten bij de Aanschaf
Een belangrijk punt om te overwegen is de motor. Hier zijn enkele aandachtspunten:
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
- 1.4 TSI Motor: De 1.4 TSI (met name de versie met 160 pk) staat bekend om problemen met de distributieketting maar ook de 122 pk versie kent zo zijn problemen. De kettingen zouden een leven lang mee moeten gaan maar knappen soms al vanaf 40.000 kilometer. Knipperende motorlampjes, stotterende motor en tikkend geluid zijn signalen dat het misgaat.
- 2.0 TSI Motor: De 2.0 staat betrouwbaarder te boek dan de 1.4. Echter, zo heel betrouwbaar is die 2.0 tussen de bouwjaren 2009-2011 ook niet. Uitgerekte ketting, olie verbruik, Carbon aanslag in de inlaat zijn ze niet onbekend mee. Het 2.0 TSI blok wil bij zustermodellen soms wat meer olie verbruiken, maar bij de Scirocco lijkt dat minder voor te komen.
- DSG Versnellingsbak: Check bij de DSG goed dat elke 60.000 kilometer de olie vervangen is. De eerste DSG’s hebben een recall gehad voor een softwareupdate omdat de koppeling in zeldzame gevallen spontaan ontkoppelde. Check altijd even of die recall ook is uitgevoerd.
Daarnaast zijn er nog andere punten om op te letten:
- Kleurverschil: Met name auto’s uitgevoerd in Candy White en Salsa Red hebben last van kleurverschil tussen de body en de plastic bumpers en achterspoiler.
- Kilometerstand controleren: Je kunt gerust een importer kopen hoor, bel alleen ff naar de vw dealer met het chassisnummer zodat je de kilometers kunt controleren aan onderhoud.
Import vs. Origineel Nederlands
Ook merk ik dat er weinig orginele NL Scirocco's zijn, maar heel wat in Duitsland met een verschil van 2-3000 EURO. Waarom? De Scirocco wordt veel geïmporteerd omdat de auto hier in Nederland te schandalig duur is met de volle pond bpm. Doordat de Volkswagen Scirocco maar tot 2012 in Nederland is geleverd, en de betrouwbaarheid van de 2.0-motor juist ná 2012 significant verbeterde, is het verstandig om over de grens te zoeken, waar het model tot 2017 is verkocht.
Je kunt gerust een importer kopen hoor, bel alleen ff naar de vw dealer met het chassisnummer zodat je de kilometers kunt controleren aan onderhoud.
Onderhoudskosten
Na wat onderzoek kom ik rond de 320 EURO uit voor een grote beurt, klopt dit? Wat zou een grote beurt bij een VW Scirocco kosten? Ook weet ik niet of de Scirocco standaard een distributieriem of ketting heeft. Bij hoeveel KM hoor je deze een grote beurt te geven?
Alternatieven
In de rubriek Occasion Battle test Autovisie interessante tweedehands auto’s. Vergeten, maar cooler dan ooit: Toyota Supra vs. Sportief, stijlvol en (nu nog) betaalbaar: Audi TT vs. Betaalbare luxe: Mercedes-Benz S-klasse vs. Bereikbare supercars: Lamborghini Gallardo vs.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Prijzen en Beschikbaarheid
Auto ziet er erg mooi uit, en snap niet waarom je deze dus rond de 12k (2e hands) kunt aanschaffen. Via marktplaats of dergelijke kom je heel wat auto's tegen die voor meer gaan terwijl deze na mijn smaak veel minder ogen dan de Scirocco (smaken verschillen ofcourse).
Scirocco 2.0 in Duitsland staan er voor 10.000. Onderhandelend zou je voor 8-9000 mee kunnen nemen lijkt mij. Nederland staan ze voor minimaal 12.500 EUR.. Wellicht een poging doen om er 1 voor 10.000 mee te nemen of is de kans hier te klein?
De duurste Volkswagen Scirocco is waarschijnlijk ook de mooiste. En jazeker, we hebben hem gevonden! We beginnen maar meteen eventjes met die prijs: het ding kost 20.945 euro. Dat is een smak geld. Het is echter niet zomaar een Volkswagen Scirocco, uiteraard. Het is er namelijk eentje van ná de facelift. Die is in Nederland nooit geleverd.
In dit geval is de motor goed voor 180 pk en 280 Nm. Die hebben wij hier nooit in Nederland gehad. Wij hadden de 1.4 TSI met 160 pk of de 2.0 TSI met 211 pk. Met de DSG-bak haal je de 100 km/u in 7,4 seconden en kun je een topsnelheid halen van 227 km/u. De motor is overigens verder identiek aan de sterkere 220 pk variant, dus met een simpele stage 1 ga je van 180 naar 300 pk.
De auto komt uit 2015 en dus slechts/liefst 9 jaar oud. De kilometerstand van 77.700 km valt reuze mee. Daar kun je nog met gemak een tonnetje of twee bij rijden.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Vergelijking:
| Kenmerk | Alfa Romeo Brera | Volkswagen Scirocco |
|---|---|---|
| Prijs | € 27.950 | € 22.995 |
| Nieuwprijs (bouwjaar) | € 42.950,- (2010) | € 40.589,- (2017) |
| Tellerstand | 65.000 km | 62.893 km |
| Topsnelheid | 232 km/h | 238 km/h |
| Acceleratie 0-100 km/h | 7,7 s | 6,9 s |
| Gemiddeld verbruik | 8,1 l/100 km | 7,5 l/100 km |
| Motor | 4-in-lijn, 1.742 cc | 4-in-lijn, 1.984 cc |
| Max. vermogen | 200 pk | 179 pk |