De Volkswagen Touareg heeft de afgelopen jaren een interessante ontwikkeling doorgemaakt. Van een robuuste SUV met krachtige motoren tot een luxe, milieuvriendelijke plug-in hybride. In dit artikel duiken we in de ervaringen van gebruikers met de Touareg, inclusief de vernieuwde modellen en de plug-in hybride varianten.
De Vernieuwde Touareg: Een Nieuwe Dimensie van Luxe en Comfort
De vernieuwde Touareg brengt luxe, comfort en rijervaring naar een nieuwe dimensie. Het moderne design straalt zelfverzekerdheid en sportiviteit uit, en benadrukt nog meer zijn charme. De nieuwste Touareg is standaard al voorzien van ultra luxe features, zoals Ergo Active voorstoelen met geheugenfunctie, maar ook met massagefunctie en stoelventilatie. Je kan alle details zelf samenstellen, waaronder de interieurkleuren, stoffen, leer en binnenverlichting. Jouw ervaring van gemak wordt nóg completer door de elektrisch openende achterklep en het geavanceerde Keyless Go startsysteem.
De vernieuwde Touareg is met zijn talloze features, zoals bijvoorbeeld de 'one-screen' Innovision Cockpit, zijn tijd ver vooruit, met name het instrumentenpaneel van 38,1 centimeter. Denk ook aan items als een dakbeladingssensor, Head Up Display, Nachtzicht, Travel Assist, (Remote) Park assist, Trailer assist en nog veel meer. De koplampen bestaan uit 19.200 aparte LED-lampen die fungeren als oriëntatie-, verkeersbord- en waarschuwingsverlichting.
Geniet van ultiem comfort met een airconditioning met vier klimaatzones en luchtvering, zodat elke reis een bijzondere beleving wordt. Verfraai je rijervaring verder met het prachtige interieurverlichtingssysteem dat 30 instelbare kleuren biedt.
Plug-in Hybride Techniek: Elektrische Actieradius en Vermogen
Met de plug-in hybride technieken in de Touareg is een elektrische actieradius tot wel 50 kilometer mogelijk. Naast de R eHybrid komt de Touareg ook als Elegance eHybrid. Onder de kap ligt in beide gevallen een 3,0-liter V6 TSI-motor die op zichzelf zo’n 340 pk levert. Het verschil is dat de zescilinder nu ondersteund wordt door een elektromotor. Daarmee wordt het vermogen van de Elegance opgekrikt tot 381 pk en 600 Nm, en dat van de R tot 462 pk en 700 Nm.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Nu de Volkswagen Touareg als plug-in hybride door het leven gaat, ligt er een 17,9 kWh-accupakket in de bodem. Wel maken het accupakket en de stekker het mogelijk dat Volkswagen de Touareg iets goedkoper in de markt kan zetten. Tegelijkertijd kan de Elegance eHybrid, het instapmodel, daardoor iets goedkoper in de markt worden gezet.
Als plug-in hybride is de Volkswagen Touareg vanaf nu weer leverbaar in Nederland. Nog altijd een flinke 3,0-liter V6 in de neus van de premium-SUV, maar dankzij de ondersteuning van een elektromotor nu met meer vermogen.
De Volkswagen Touareg R: Een Budget-Bentley?
Eigenlijk is dit gewoon een Bentley Bentayga die niet in de P.C. Hooftstraat is gaan shoppen, maar bij de Zara in Utrecht. Met een vanafprijs van 99.990 euro is deze snelle SUV de duurste Volkswagen die je momenteel nieuw kunt kopen in Nederland - maar eigenlijk is het een koopje. Voor een Bentayga met exact dezelfde aandrijflijn betaal je meer dan het dubbele, en die is echt niet twee keer zo luxueus. Voluit heet ie de Volkswagen Touareg R eHybrid.
Vroeger had de Touareg R50 nog een dikke V10 en er waren zelfs uitvoeringen met een W12-motor, maar omdat we inmiddels in 2024 leven, is de R nu een plug-in hybride. Maar nog wel eentje met een 3.0 V6 en een totaalvermogen van 462 pk en 700 Nm. Je mag er ook nog gewoon 3.500 kilo mee trekken, als je dat zou willen.
De luchtvering is heerlijk soepel en filtert mooi het onregelmatige wegdek. De V6 produceert samen met de elektromotor 462 pk en dat pakt dus uitstekend op, maar goed hoorbaar is de zescilinder nooit. Het is in de eerste plaats een comfortabele SUV met genoeg snelheid, die er vooral sportief uitziet. En dat is eigenlijk ook precies wat je wilt van een Volkswagen, toch? Een auto die perfect is voor de dagelijkse kilometers en waarmee je ook nog behoorlijk voor de dag komt.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Wat is er nieuw aan deze Volkswagen Touareg R?
Vorig jaar mocht de Touareg voor een facelift. Dit was ook het moment dat Volkswagen Nederland besloot om de auto weer in de prijslijsten te zetten. Grote veranderingen waren er niet. Zo is er nu een sensor die kijkt hoe zwaar het dak beladen is, heeft het scherm in het midden de nieuwste software, zit er in de koplampen nieuwe led-techniek en geeft het logo op de kont nu licht. Ook het interieur werd iets aangescherpt.
Het mag dan wel een snelle Touareg R zijn, maar Volkswagen is gelukkig niet in de verleiding gekomen om een Cayenne-tegenhanger te bouwen. De stoelen zitten uitstekend en zoals je mag verwachten bij zo’n grote SUV, is het voor niemand een probleem om een lekkere houding in te stellen. Van andere geluiden buiten de auto heb je ook nauwelijks last dankzij de voortreffelijke geluidsisolatie. Het is totaal niet vermoeiend om langere stukken 180 km/u te rijden op de Duitse Autobahn in deze Volkswagen Touareg R. Daar zal de auto het trouwens mee eens zijn, want hij is natuurlijk gebouwd voor dit soort dingen. Het is dan misschien geen V10-diesel, maar die honger naar kilometers is niet verdwenen.
De Minpunten
De Volkswagen Touareg R is onlangs dus vernieuwd, maar het is geen gloednieuw model. De techniek is één generatie ouder dan die van bijvoorbeeld een Tiguan of Passat. Qua comfort merk je daar niets van, maar de PHEV’s van de nieuwe generatie rijden ruim 100 kilometer op één lading. De Touareg komt ongeveer 30 kilometer ver na een laadbeurt.
Ook liepen wij een beetje te stoeien met het infotainmentsysteem. Als je bijvoorbeeld navigeert op CarPlay en je zet de stoelmassage aan of verandert de temperatuur, dan verdwijnt je navigatie tijdelijk helemaal. Een paar fysieke knoppen waren welkom geweest - maar dit roepen we al jaren. Verder is het systeem prima qua snelheid en ‘oké’ qua gebruiksvriendelijkheid.
Als je ervoor kiest om de snelheidsmeter te tonen op het schermpje achter het stuur, dan neemt deze teller stappen van 100 naar 140. Dus 120 en 130 ontbreken. Toevallig spraken we Volkswagens hoofd ontwikkeling Kai Grünitz en toen we hem hiernaar vroegen, vertelde hij dat de reden hierachter is ‘dat de Touareg eigenlijk een Audi-product is’.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Dus, moet je de Volkswagen Touareg R kopen? Misschien zijn de handgrepen in het dak niet met leer bekleed en draait de navigatie niet op een James Bond-achtige manier weg, maar is dat echt de meerprijs bij Bentley van ruim een ton waard? Wij zouden voor deze budget-Bentley gaan. Wil je een sportievere wegligging, dan kun je voor 20.000 euro meer een iets snellere Cayenne kopen. Ook die heeft in principe dezelfde techniek aan boord.
De Volkswagen Touareg was eerst een ietwat onbehouwen grote suv, leverbaar met een wel heel ambitieuze V10-diesel of zelfs W12-benzinemotor. Maar inmiddels is de Volkswagen Touareg uitgegroeid tot een luxe en meer milieuvriendelijke plug-in hybride auto. Reden voor de Nederlandse importeur om hem weer naar Nederland te halen.
Maar ook de vernieuwde Volkswagen Touareg is niet bepaald het koopje van de maand. Voor de Touareg R eHybrid, de krachtigste en door ons geteste versie, verlangt Volkswagen minimaal 99.990 euro.
Ervaringen van Eigenaren: Betrouwbaarheid en Problemen
Hoewel de Touareg bekend staat om zijn comfort en luxe, zijn er ook meldingen van problemen en betrouwbaarheidskwesties. Hieronder enkele ervaringen van eigenaren:
- Vandersteijn (Volkswagen Touareg V10 TDI, bouwjaar 2003): De eerste V10 modellen vanaf 2003 zijn niet goed en niet betrouwbaar. Veel problemen gehad, waaronder een nieuwe motor, tussenbak, turbo's en differentieel.
- Jaap. Korteweg (Volkswagen Touareg, bouwjaar 2004): Geweldige auto om in te zitten en mee te rijden, maar na een software update ontstonden problemen.
- Jbetsema (Volkswagen Touareg 3.0 TDI, bouwjaar 2006): Veel problemen en garagebezoeken. Kwaliteit komt niet overeen met andere premium merken.
- E. Lokenberg (Volkswagen Touareg R5, bouwjaar 2005): Diverse problemen, waaronder xenon verlichting, noodloop en trillingen.
- Prt. Morcus (Volkswagen Touareg R5 TDI, bouwjaar 2005): Te veel problemen na 2 jaar rijden, waaronder uitval van de boordcomputer na een software update.
Deze ervaringen laten zien dat het belangrijk is om goed onderzoek te doen en eventuele terugroepacties te controleren voordat je een oudere Touareg aanschaft.
Zakelijke Lease van de Volkswagen Touareg
Voor zakelijke lease van de Volkswagen Touareg ben je bij ons altijd aan het juiste adres. Wij hebben altijd wel een interessant zakelijke lease aanbod. Weten of er wat voor je tussen zit?
Net als de Porsche mag de Volkswagen maar liefst 3.500 kilogram trekken. Ideaal voor mensen met een boot of paardentrailer die in een iets ingetogenere en goedkopere auto willen rijden dan een Cayenne of Range Rover. Tegelijkertijd is de Volkswagen Touareg wel degelijk als premiumauto te classificeren. Wie goed zoekt, vindt her en der wat goedkopere plastics, maar de algehele beleving is goed voor inzittenden. De binnenkant is stijlvol vormgegeven en degelijk afgewerkt met mooie materialen.
Innovision Cockpit Systeem
Voor de gefacelifte Touareg heeft Volkswagen het Innovision Cockpit-systeem uit 2018 doorontwikkeld. Dat lijkt gierig, maar waarom iets vervangen als het toch al bevalt? Het omvat een digitaal instrumentarium en een navigatiesysteem met kaarten in hoge resolutie. Het infotainmentmenu werd uitgebreid, maar is gelukkig net zo overzichtelijk als de prijslijst van de Volkswagen Touareg.
Volkswagen Touareg: Specificaties en Prijzen
Hieronder een overzicht van de belangrijkste specificaties en prijzen van de Volkswagen Touareg:
| Model | Vermogen | Koppel | Elektrische Actieradius | Vanafprijs |
|---|---|---|---|---|
| Elegance eHybrid | 381 pk | 600 Nm | Circa 50 km | € 89.990 |
| R eHybrid | 462 pk | 700 Nm | Circa 50 km | € 99.990 |
De Elegance eHybrid begint nu namelijk bij 89.990 euro, wat zo’n 1.000 euro minder is dan het goedkoopste pre-faceliftmodel. Deze Elegance komt echter - in tegenstelling tot de 99.990 euro kostende R-variant - niet standaard met luchtvering.
De Volkswagen Touareg was in 2020 met stille trom uit ons land verdwenen, omdat de grootste suv van Volkswagen toen niet met een stekker leverbaar was.