De keerkoppeling van uw Volvo Penta motor is cruciaal voor een soepele en betrouwbare aandrijving. Regelmatig onderhoud, inclusief het vervangen van de olie, verlengt de levensduur en voorkomt dure reparaties. In dit artikel leest u belangrijke informatie over de Volvo Penta MS2B keerkoppeling, inclusief onderhoudsinstructies en tips voor probleemoplossing.
Belang van de Olie in een MS Keerkoppeling
De olie speelt een hoofdrol in de werking van de koppeling, geheel afgezien van het smeren en koelen. Regelmatig de olie van je Volvo Penta keerkoppeling vervangen voorkomt slijtage en storingen.
Keerkoppeling vast in voor- of achteruit? Verhelp dit zelf aan boord.
Hoe de Keerkoppeling Werkt
Bij een draaiende motor draaien de beide tegenconussen/tandwielen meteen mee: die van "ahead" in dezelfde richting als de motor, en die van "astern" via de satelietwielen in tegenovergestelde richting. De dubbelconus staat bij neutraal precies midden tussen de tegenconussen in, maar raakt beide niet, er is dan ca 0,5 mm spleet bij beide conussen.
De middenstand wordt bepaald door de arrettering in de bedienkop, die het exenter op "0" houdt, en daarmee, via de schakelspie, de conus in het midden plaatst. De conus steekt op de uitgaande as via splaines, die licht schroeflijnvormig zijn. Dit betekent, dat indien er een koppel op de conus werkt, er een axiale verplaatsing het gevolg zal zijn.
Lees ook: Functionaliteit van de Charcoal Volvo
Door de draaiende tegenconussen worden er via de wrijving van de olie in de beide spleten twee (kleine) koppels op de conus overgebracht, die echter tegengesteld zijn; per saldo is het resulterend koppel op de conus dus "0". Deze zal zich dus niet axiaal willen verplaatsen ( de spie houdt hem sowieso op de plaats..).
Het wordt anders als het exenter uit zijn "0" stand wordt gedraaid; de schakelspie zal dan de conus naar een van de tegenconussen bewegen. De afstand, en daarmee de spleet tov de andere tegenconus wordt echter groter, waardoor het oliewrijvings-koppel aan die kant sterk afneemt. De conus zelf is nu niet meer in evenwicht, en zal gaan draaien.
Hij wil daarbij via de splaines ook de uitgaande as draaien, maar dan moet hij de propeller draaien, en die ondervind weerstand door het water, wat een tegenkoppel veroorzaakt. Dit koppel werkt op de splaines; de spoedhoek van deze zorgt voor axiale verplaatsing van de conus, en wel in de richting waarin hij al door de spie wordt gestuurd.
De oliewrijving in de conusspleet zorgt dus bij steeds kleiner wordende spleet voor een steeds hoger koppel, totdat tenslotte de conus echt in aanraking komt met de tegenconus. Er is dan eerst nog een oliefilm tussen de beiden, maar door het reactiekoppel van de opgang komende propeller wordt de aanleg kracht, en daarmee de vlaktedruk tussen conus en tegenconus tenslotte zo groot, dat alle olie ertussen wordt weggeperst, en de wrijving tussen conus en voering het koppel overbrengen.
Bij verhoging van het motortoerental zal het propellerkoppel (sterk) toenemen, waardoor de aanlegkracht evenredig toeneemt. Er is nu geen snelheidsverschil meer tussen conus oppervlak en dat van de tegenconus; Dus geen verlies!
Lees ook: Bouwen met LEGO Technic: Volvo ZEUX
De eindpositie van de conus wordt bepaald door het raakpunt met de tegenconus. Maar de schakelspie heeft ook zijn eindpositie via het exenter. Om deze reden is de spie-kop conisch, en de loopgroef in de conus uiteraard ook. Als op het laatst de conus zichzelf naar de tegenconus beweegt, gaat de spie niet helemaal mee, maar hij wordt door de schuine flank van de loopgroef naar boven gedrukt, tegen de veer in.
Onderhoud van de Volvo Penta MS2B Keerkoppeling
Waarom Keerkoppeling Olie Vervangen?
De keerkoppeling bevat tandwielen en frictieplaten die continu onder belasting staan. Regelmatig de keerkoppeling olie vervangen verlengt de levensduur en voorkomt dure reparaties.
Wanneer Moet Je de Olie Vervangen?
De onderhoudsintervallen verschillen per keerkoppeling. Controleer altijd je handleiding. Vervang de olie als deze donkerder wordt of een verbrande geur heeft.
Welke Olie Gebruik Je?
Gebruik altijd de olie die Volvo Penta voorschrijft:
| Keerkoppeling | Olie |
|---|---|
| MS2 / MS2B | ATF Dexron II |
| MS25 / MS25L | SAE 15W-40 |
| HS25A | ATF Dexron II |
Voor de meeste Yanmar keerkoppelingen wordt SAE30 olie aanbevolen. Twijfel je? Controleer altijd je handleiding.
Lees ook: Veldhoven Volvo sloperij
Probleemoplossing
De keerkoppeling kan slechts beperkt worden bijgesteld (enkel de veerdruk van het bedien mechanisme). Bij ‘aarzelend’ schakelgedrag, doorslippen van de koppeling en/of grijze smeerolie zijn vaak de frictievoeringen van de koppeling versleten, of is olie van een verkeerd type gebruikt.
Wanneer de koppeling ‘knalt’ bij schakelen duidt dit meestal op overmatige slijtage. Hiermee doorvaren wordt met klem afgeraden omdat kritische delen in de koppeling kunnen afbreken en daarmee onherstelbare schade ontstaat. De koppeling dient dan te worden gedemonteerd en te worden aangeboden ter reparatie.
Specifiek Probleem: Vooruit in zijn Achteruit
Mijn nieuwe bootje heeft een Volvo Penta MS2B keerkoppeling en gaat vooruit in zijn achteruit en omgekeerd. Deze keerkoppelingen worden normaliter gebruikt met een linksdraaiende schroef - kan het zijn dat deze is vervangen door een rechtse schroef?
Helaas, ik had al vastgesteld dat er op de plek waar de teleflex is ingebouwd geen ruimte is om hem om te keren: het mechanisme gaat dan klem lopen tegen een schot. Je zou denken dat het mogelijk moet zijn om het metalen plaatje waar de kabel op aangrijpt op de keerkoppeling ook andersom te monteren is, maar daar is niets over terug te vinden online.
De MS2B handleiding die ik kan vinden legt precies uit hoe je alles kan (de)monteren aan de keerkoppeling, behalve natuurlijk...
Aanvullende Informatie
Op de MB10a komt de keerkoppeling voor in een 1:1 overbrenging, maar de keerkoppeling kan ook zijn voorzien van een watergekoelde reductiekast met vertraging 1,91:1. Volvo Penta heeft o.a. de motoren MD1/2/3/5/6/7B en de MD11/17C hier standaard mee uitgevoerd. Voor deze motoren reviseren wij de MS(B) koppeling regelmatig.
De keerkoppeling heeft een eigen oliecarter en dient met minerale 10W30 olie te worden gevuld.