De Volvo Penta MD5A is een populaire scheepsdieselmotor die bekend staat om zijn betrouwbaarheid en duurzaamheid. Voor een optimaal gebruik en lange levensduur is het essentieel om de motor goed te onderhouden en eventuele problemen tijdig op te lossen. Deze handleiding biedt u informatie en bronnen om u hierbij te helpen.
Handleidingen en Documentatie
Bij het sleutelen aan uw motor is het handig om de handleiding bij de hand te hebben. Hieronder vindt u een overzicht van beschikbare handleidingen en documentatie voor de Volvo Penta MD5A en vergelijkbare modellen:
- Instructieboek voor de Volvo Penta scheepsdiesel type: MD1B, MD2B en MD3B: Dit boekje is een uitgave van 1973 en kan gedownload worden.
- Doe het zelf handboek voor de Volvo Penta Scheepsdiesel type: MD5, MD7, MD11, MD17: Verkrijgbaar als publicatie.
Volvo Penta heeft een motorendatabase waarin u kunt zoeken naar handleidingen van motoren die uit productie zijn. De bedieningshandleidingen zijn meestal gewoon te downloaden. Zij hebben ook de bedieningshandleidingen op hun site geplaatst.
Daarnaast zijn er online bronnen waar u handleidingen kunt vinden, zoals:
- motoren.ath.cx: Hier vindt u onder de kop 'Volvo Penta' de handleiding van de MD5A.
- Google: Door het exacte motortype in te typen, kunt u vaak de handleiding vinden die u zoekt.
Onderhoud van de Brandstofopvoerpomp
De opvoerpomp heeft als functie de brandstof onder een lage druk van de tank naar de hogedrukpomp te pompen. Deze pomp wordt bij kleine motoren aangedreven door de nokkenas. De opvoerpomp is er in verschillende maten, maar de verschillen zijn over het algemeen klein.
Lees ook: Functionaliteit van de Charcoal Volvo
De verschillen kunnen bijvoorbeeld zitten in de deksel, die gemonteerd kan zijn met een centrale bout of met meerdere bouten aan de rand van de deksel. Ook kan het materiaal waarvan de membraan is gemaakt verschillen.
De oranje stippellijn op de afbeelding is een filtertje dat uitwasbaar is. Vaak is dit een messing plaat die eens in het jaar moet worden gecontroleerd op vuil.
Revisie van de Opvoerpomp
De revisie set die Volvo Penta voor de opvoerpomp had kostte 95,59 euro en voor een nieuwe opvoerpomp vragen ze 183,92 euro.
Indien de opvoerpomp niet werkt, kan het zijn dat de aandrijfnok tegen het bedieningsmechanisme aan zit. Om dit op te lossen, dient u het vliegwiel een beetje te verdraaien, dan zal dit mechanisme vrij komen en kan u het pompje bedienen. Mocht u nog steeds geen tegendruk in het hendeltje voelen dan is het mogelijk dat één van de klepjes stuk is waardoor de brandstof niet word opgepompt. Ook kan het zijn dat het membraan in de pomp is gescheurd. Als dit het geval is zal je meestal brandstof zien lekken door het verklikkergaatje wat in onderkant van de pomp zit.
Hieronder een stappenplan om de pomp uit elkaar te halen en het membraan te vervangen:
Lees ook: Bouwen met LEGO Technic: Volvo ZEUX
- Haal de opvoerpomp los van de motor door eerst de brandstofleidingen los te halen en daarna de twee inbusbouten waarmee de pomp aan de motor is bevestigd.
- Draai de bout(en) los waarmee het dekseltje, waaronder het filtertje zit, is gemonteerd op het pomphuis.
- Draai de 6 bouten los waarmee het pomphuis aan het onderhuis is gemonteerd. Verwijder daarna de veer die aan de bedieningshefboom zit.
- Haal met een tang het pennetje weg dat het scharnierpunt is van de hefboom, verwijder vóórdat je dit doet even de borgbout aan de zijkant van de pomp.
- Trek het membraan-mechanisme uit het onderhuis, dit zit in rubber en kan wat zwaar gaan.
- Vervang het membraan indien nodig en maak alle onderdelen goed schoon met bijvoorbeeld petroleum.
- Plaats het membraan terug in het onderhuis en druk het in, zodat je de hefboom terug kan plaatsen.
- Plaats het pennetje van het scharnierpunt terug en borg deze met de bout die je eerder verwijderd hebt.
- Plaats de veer terug.
- Plaats het pomphuis terug en monteer alle 6 boutjes.
- Plaats het filtertje terug en daarna het deksel met de bout. Let wel op of de afdichtingsringen nog in een goede staat zijn, anders kan je een luchtlekkage hebben, dan zuigt de pomp valse lucht en komt er lucht in het brandstofsysteem.
- Plaats de opvoerpomp terug en vergeet niet een pakking te plaatsen tussen de opvoerpomp en de motor.
Problemen en Oplossingen
Hieronder worden enkele veelvoorkomende problemen met de Volvo Penta MD5A besproken, samen met mogelijke oplossingen:
Moeizaam Starten
Een veelvoorkomend probleem is moeizaam starten, waarbij de motor alleen met choke en gas bijgeven start. Dit kan wijzen op versleten zuigerveren. Een compressietest kan uitsluitsel geven.
Afslaan bij Gas Geven
Als de motor afslaat bij gas geven, vooral wanneer de schroef draait, kan dit ook te maken hebben met de zuigerveren, maar ook met vervuilde klepzetels. Controleer of er zwarte rook uit de uitlaat komt, wat kan duiden op een verkeerde verbranding.
Olielekkage
Olielekkage in de buurt van de vuldop kan duiden op een 'blazend' carter. Dit kan veroorzaakt worden door versleten zuigerveren. Controleer ook de sim-ring tussen het carter en de keerkoppeling.
Belangrijk: Raadpleeg bij twijfel altijd een professionele monteur voor diagnose en reparatie.
Lees ook: Veldhoven Volvo sloperij
Dieselbacterie
Dieselbacterie in uw tank kan gevaarlijk zijn voor de veiligheid op zee. De bacteriën verstoppen immers uw filters en dat zorgt op zijn beurt voor een terugvallend toerental of het stilvallen van de motor. De dieselbacterie kan bovendien schade veroorzaken aan uw dieselfilters (die u dan doorgaans moet vervangen), maar mogelijk ook aan de verstuivers.
Dieselbacterie
Hoe Krijgt U Water in Uw Tank?
- Door condens: een tank zit binnen in een boot gemonteerd, ’s nachts in de winter b.v. koelt de tank af, en overdag warmt de tank weer op. Het water dat zich in de lucht in de tank bevindt zet zich dan af (condenseert) tegen de wanden van de tank. Dit water druppelt dan naar beneden en zakt naar de bodem van de tank, onder de diesel.
- Bij een slechte plaatsing van de tankontluchting, b.v.
De bacteriën zelf zijn aanwezig in de lucht en komen b.v. via de tankontluchting in de tank naar binnen, dus vanaf het moment dat u water in uw tank hebt zitten loopt u het risico om last te krijgen van dieselbacterie.
Tips om Dieselbacterie te Voorkomen
- Als u diesel gaat tanken, probeer dan ook een idee te krijgen van hoe de diesel opgeslagen is. Zie u b.v. een grote tank met diesel en vermoedt u dat die tank erg weinig wordt gebruikt, dan loopt u kans dat de diesel erin besmet is. Bij twijfel kan u altijd eerst een beetje diesel tanken in een aparte jerrycan en daar dan een staal van nemen.
- Check of uw diesel-vuldop goed toe kan. Staat uw vuldop misschien op een plek waar zich altijd water verzamelt (b.v. op bepaalde een bepaalde plek in het gangboord). Hoe zit het met de ontluchtingsopening van de tank? Probeer u in te beelden wat er gebeurt met uw de ontluchtingsopening in verschillende omstandigheden (bij oplopende golven, als uw boot over bakboord of stuurboord ligt, in ruw weer, bij golven die langsij oplopen, …).
- Zorg voor een aftapkraan of een aftapschroef op het laagste punt van uw dieseltank. Installeer een groffilter tussen uw tank en het fijnfilter, zorg ervoor dat die groffilter een aftappunt heeft op het laagste punt van de filter. Tap om de paar vaarbeurten wat diesel af uit de tank en groffilter en check of er water bij zit. Zoja: ga op zoek naar de oorzaak ervan.
Bestrijding van Dieselbacterie
Het enige dat op dit moment overtuigend zijn effectiviteit heeft bewezen zijn biocides. Biocides zijn chemische middelen die gespecialiseerd zijn in het doden van bacteriën en andere organismen.