Het is nu officieel: in 2035 mogen er in Europa geen nieuwe auto’s meer worden verkocht met een verbrandingsmotor. Dit heeft het Europees Parlement samen met de lidstaten besloten. Wat betekent dit voor de toekomst van Volvo en uw huidige auto?
Het Verbod op Verbrandingsmotoren: Wat Houdt Het In?
Per 1 januari 2035 komt er niet alleen een einde aan de verkoop van nieuwe auto’s met een benzine- of dieselmotor, maar ook hybride voertuigen vallen onder de nieuwe wet. Vanaf die datum kunt u dus alleen nog maar nieuwe batterij-elektrische auto’s kopen, of auto’s die rijden op waterstof.
Hoe Lang Blijven Auto’s met een Verbrandingsmotor Nog Te Koop?
Dit verbod op verbrandingsmotoren geldt straks in heel Europa, en dus ook in Nederland. Wat gaat er nu gebeuren met benzineauto's vraag je je misschien af? Om je gerust te stellen: deze worden niet verboden. Iedereen die tot en met 31 december 2034 nog een nieuwe benzineauto koopt, kan daarmee ook na 1 januari 2035 gewoon blijven rijden. Dat geldt voor iedereen met een benzine- of dieselauto: deze auto’s blijven gewoon toegestaan, alleen nieuw worden ze niet meer verkocht. Het zal dus nog zeker tot het jaar 2055 duren voordat de meeste benzine- en dieselauto’s uit het straatbeeld zijn verdwenen.
Heeft de Benzineauto Nog Toekomst?
Op de lange termijn heeft de benzineauto in Europa geen toekomst. Maar als je gek bent op de geur van benzine, of als je een elektrische auto gewoon nog te duur vindt, dan kan je nog steeds met een gerust hard een benzineauto kopen. Zoals gezegd, de verkoop van nieuwe benzineauto’s blijft toegestaan tot 1 januari 2035. En ook qua onderhoud en reparaties hoef je je de komende jaren geen zorgen te maken. De elektrische auto maakt nog maar 3 procent uit van het totale wagenpark in Nederland. Ook een verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s zal er op korte termijn niet snel voor zorgen dat al deze auto’s plotseling verdwijnen. De garagebedrijven maken zich wel klaar voor de komst van de elektrische auto, maar ze blijven ook nog altijd trouw aan de benzine- en dieselauto.
De Impact op Uw Benzineauto
Hoe Zit Het Met de Inruilwaarde van Mijn Benzineauto?
De verwachting is dat dit nieuwe verbod op de korte termijn niet veel invloed zal hebben op de inruilwaarde van benzineauto’s. Toch is het wel iets om in de gaten te houden. Doordat er steeds meer nieuwe elektrische auto's op de markt komen, en dus ook tweedehands elektrische auto’s, gaan de prijzen waarschijnlijk dalen. De overheid kan tegelijkertijd besluiten om het rijden op benzine- of diesel nóg onaantrekkelijker te maken, bijvoorbeeld door de accijnzen op brandstof te verhogen. Ook wordt er gewerkt aan een systeem van rekeningrijden dat in 2030 ingevoerd zou moeten worden. Wellicht dat je voor een benzine-of dieselauto dan per kilometer veel meer gaat betalen dan voor een elektrische auto. Dit alles bij elkaar kan ervoor zorgen dat prijzen van tweedehands benzineauto’s flink gaan dalen.
Lees ook: Functionaliteit van de Charcoal Volvo
Is Het Slim Om Nu Nog een Benzineauto te Kopen?
Dat hangt er vanaf. Als je kiest voor het milieu dan is een elektrische auto de betere keuze. Zelfs een hybride-auto is milieuvriendelijker dan een benzineauto vanwege het lage verbruik. Toch kan het nog steeds slim zijn om een benzineauto te kopen. Dit heeft alles te maken met je persoonlijke situatie. Een kleine benzineauto is ook heel zuinig en niet duur in aanschaf en onderhoud. De prijzen van een tweedehands benzineauto zijn bovendien veel lager dan van tweedehands elektrische of hybride auto’s. Tot slot kan je ook met een benzineauto nog jaren terecht bij je lokale garage voor onderhoud en reparaties.
Wat Merken We Nu Al van Het Verbod?
Alhoewel het verbod op de verbrandingsmotor pas ingaat op 1 januari 2035 gaan we er al veel eerder wat van merken. In aanloop naar die deadline worden de CO2-normen voor autofabrikanten namelijk steeds strenger. In 2030 moeten alle nieuwe auto’s die autofabrikanten verkopen gemiddeld al 55 procent minder CO2 uitstoten dan nu. Dat kunnen ze alleen bereiken door steeds minder benzine- en dieselauto’s te maken, en steeds meer elektrische auto’s. Dat zien we nu al gebeuren. Autofabrieken in Europa worden omgebouwd voor de productie van elektrische auto’s, het aanbod wordt groter en groter terwijl het aanbod van benzineauto’s steeds minder wordt.
Als je denkt dat dit verbod alleen gaat gelden voor personenauto's dan heb je het mis. Ook nieuwe bestelauto’s moeten per 1 januari 2035 allemaal ‘zero emissie’ zijn. Met andere woorden: ook voor de dieselbus is het einde nabij. Nieuwe bestelauto’s zijn straks dus ook allemaal elektrisch of rijden op waterstof. En dat gaat mogelijk nog sneller dan bij de personenauto’s want Eurocommissaris Frans Timmermans wil dat bedrijfswagens in 2027 al elektrisch zijn. Dit zou in eerste instantie gelden voor grote bedrijven en overheden. Kleinere organisaties zouden in 2030 met deze nieuwe regels te maken krijgen.
Bang voor elektrisch rijden? Binnen 4 minuten ben je genezen
Volvo's Strategie: Een Blik op de Toekomst
Topman Hakan Samuelsson liet al eerder weten dat de huidige generatie dieselmotoren de laatste was die het bedrijf gaat maken. Het bedrijf wil nu tussen 2019 en 2021 vijf volledig elektrisch aangedreven auto's op de markt brengen, waarvan twee modellen onder dochtermerk Polestar. Daarnaast wordt een reeks hybridemodellen geïntroduceerd.
Volvo wil in 2025 minstens 1 miljoen in ieder geval deels elektrisch aangedreven auto's hebben verkocht. Wanneer Volvo precies stopt met het maken van auto's die worden aangedreven door een verbrandingsmotor blijft ook onduidelijk. Die worden geleidelijk uitgefaseerd.
Lees ook: Bouwen met LEGO Technic: Volvo ZEUX
Volvo's rol als voorloper heeft veel te maken met eigenaar Geely Cars. In thuisbasis China is in de grote steden vaak sprake van ernstige vervuiling dus Volvo kan met name op die markt met elektrisch rijden fors inspelen op de grote vraag naar schoner vervoer.
De Volvo V90 Ultra - Exclusive Edition
Het begon al in 1950 met de PV445 Duett, de eerste stationwagon van het merk. Sindsdien heeft Volvo altijd grote stationwagons in het modelgamma gehad. Op dit moment is de grootste stationwagon van Volvo de V90. Het slechte nieuws: Volvo gaat daar binnenkort mee stoppen. Het goede nieuws is dat ze het ‘vieren’ met de V90 Ultra - Exclusive Edition. Zie het een beetje als de Volvo Polar-modellen van vroeger: het is in basis een wat oudere auto, maar afgeladen met opties.
De basis is de meest luxe-uitvoering die je gewoon al kon bestellen, de ‘Ultra’. De Ultra - Exclusive heeft dan ook nog audio van Bowers & Wilkins, luchtvering, 20-inch wielen en nappaleren stoelen met verkoeling én massagefunctie. Normaal kost dat je in totaal 90.795 euro, maar de Volvo V90 Ultra - Exclusive kost ‘slechts’ 75.995 euro. Dat is gewoon 14.800 euro aan keihard voordeel. Het is specifiek een model voor Nederland, om de V90 een laatste eer te bewijzen. Er is maar één motor te bestellen: de ‘T8′. Die heeft een 2,0-viercilinder met turbo en compressor. Oh, en een elektromotor. Het systeemvermogen (het maximale gezamenlijke vermogen) is 455 pk. Daarmee kun je, eh, maximaal 180 km/u rijden op de Autobahn. Want alle Volvo’s zijn begrensd op 180 km/u tegenwoordig, dus ook deze.
Komt er dan een nieuwe V90?
De Volvo V90 is nu al negen jaar oud, dus is het niet vreemd dat het einde in zicht is. Nou ja, we konden het natuurlijk al lang zien aankomen. De Volvo S90 - de sedan waarop de V90 gebaseerd is - is er al niet meer. Een elektrische opvolger voor die sedan staat op de planning (ES90 genaamd) maar laat nog eventjes op zich wachten. Op den duur moet er ook een EV90 komen op basis van de ES90, maar het is nog niet bekend wanneer die bij dealers staat.
De Terugkeer van de Volvo XC70
De Volvo V90 loopt op zijn laatste benen en voor de V60 is er nog geen opvolger bevestigd. Daarom zijn we ook heel erg blij om te kunnen aankondigen dat een ander model terugkomt: de nieuwe Volvo XC70.
Lees ook: Veldhoven Volvo sloperij
De Volvo XC70 begon in 1997 zijn carrière als Volvo V70 XC. De auto werd ontwikkeld met de VS in het achterhoofd, vanwege de toenemende vraag naar crossovers en SUV’s. Het was een soort tussenoplossing, maar wel eentje met enorme potentie. Zelfs toen Volvo diverse crossovers had (zoals de XC60 en XC90) bleef het merk de XC70 voeren.
Wat kunnen we verwachten van de nieuwe XC70?
De nieuwe Volvo XC70 is namelijk een volwaardige crossover, zoals je kunt zien op de plaatjes. Het is dus niet een stationwagon die hoger op zijn poten staat en is voorzien van stoere bumpers. Volvo geeft wel aan dat de XC70 iets ruimer zal zijn dan de XC60.
De actieradius van de nieuwe Volvo XC70 op de elektromotor is dus 200 kilometer. De benzinemotor dient overigens als range extender en drijft de wielen niet aan. Gecombineerd is de range 1.200 kilometer, wederom volgens de hopeloos optimistische CLTC.
De nieuwe Volvo XC70 komt aan het einde van dit jaar op de Chinese markt. Ze geven wel aan te willen kijken naar mogelijkheden om de auto ook elders te leveren. Een middelgrote crossover PHEV met enorme range zou ook hier in Europa kunnen scoren. Het is een goed alternatief naast de volledig elektrische modellen die er al wel zijn.
Overzicht van Fabrikanten en Hun Elektrische Plannen
| Fabrikant | Strategie |
|---|---|
| Volvo | Focus op volledig elektrische en plug-in hybride modellen, 90-100% elektrisch in 2030 |
| Toyota | Sceptisch over volledige elektrificatie, introduceert 10 nieuwe EV’s in de komende 3 jaar |