Een APK afkeur op een draagarm? Dan komt dit vaak door speling op de draagarm rubbers, fuseekogels of vanwege een gescheurde stofhoes. Soms kunnen deze onderdelen los vervangen worden, maar vaak vervangt men de gehele draagarm. Gelukkig is dit niet het duurste onderdeel en valt deze goed te vervangen.
Wanneer Moet U De Draagarmen Vervangen?
Draagarmen zijn ontworpen om lang mee te gaan, maar de rubbers en fuseekogels kunnen na verloop van tijd slijten. Een bonkend geluid tijdens het rijden, vooral op hobbelige wegen of bij het nemen van bochten, kan een teken zijn van versleten draagarmrubbers of fuseekogels. Als deze onderdelen niet tijdig worden vervangen, kan dit leiden tot slechtere rijprestaties en meer slijtage aan andere onderdelen van de wielophanging.
Complete Draagarmen of Losse Onderdelen?
Bij het vervangen van draagarmen kunt u kiezen voor complete draagarmen, inclusief fuseekogels en rubbers, of voor losse vervangingsonderdelen zoals rubbers of kogels. Het vervangen van een complete draagarm kan soms gemakkelijker zijn dan het afzonderlijk vervangen van de losse onderdelen. Welke optie u ook kiest, wij zorgen ervoor dat u onderdelen van hoge kwaliteit ontvangt, die voldoen aan alle Europese veiligheidsnormen.
Bij Remonderdelen.nl kunt u gemakkelijk de juiste draagarmen voor uw auto vinden. Vul uw kenteken in of zoek op merk en model, en wij laten u de juiste opties zien. Heeft u voor 16:30 uur besteld? Dan heeft u uw draagarmen de volgende werkdag in huis. Wilt u liever afhalen? Plaats dan uw bestelling online en wij zorgen ervoor dat de onderdelen voor u klaar liggen in ons magazijn in Ermelo.
Montage van Powerflex Draagarm Rubbers
Hier een verslag van de montage van Powerflex draagarm rubbers. De reden dat ik deze wil vervangen is omdat de D5’s nogal trekken naar één kant (meestal rechts) en de stuurprecisie wel wat beter kan. Het best even een werkje, ik ben er samen met het vervangen van mijn voorveren 3,5 uur mee bezig geweest, maar met deze handleiding en zonder de voorveren moet het binnen twee uurtjes lukken. De draagarm is uit te bouwen zonder de aandrijfas te demonteren.
Lees ook: Functionaliteit van de Charcoal Volvo
Stappenplan voor het vervangen van draagarmrubbers:
- Zet de auto voor op bokken en demonteer de voorwielen.
- Maak de onderplaat los met de bouten aan de voorkant en in het midden.
- Bouw de veerpoot uit (weet niet of het lukt met ingebouwde veerpoot, maar moest deze zowiezo uitbouwen). Ik denk dat als de veerpoot op zijn plek blijft zitten dat de fusee beter onder controle is te houden.
- Maak de fuseekogel los. Je hebt hiervoor geen trekker nodig, het is een konische as met schroefdraad op het eind. Door de bout te lossen kun je hem er zo afschuiven.
- Vervolgens kan de draagarm aan de voorkant los worden gemaakt door de twee bouten aan de binnenkant van het subframe los te draaien.
- Als laatste de grote bout van het achterste rubber lossen. Het rubber was nog wel goed, maar wel wat soepel. Dit is denk ik mede de reden van de hoge bandenslijtage en naar rechts trekken van de D5.
- Vervolgens kan het rubber gedemonteerd worden wat het lastigste klusje is. De rubbers zijn oliegevuld, draag dus een bril tegen het oliespatten.
- Nu kan de pen eruit gedraaid worden door deze vast te zetten in de bankschroef, en aan de draagarm te draaien. Zo scheurt het rubber los van de pen en kan deze eruit gehaald worden.
- Nu moet met een brander het overige rubber van de pen afgebrand worden. Dat is wel even werk, aangezien het erg taai en onbrandbaar rubber is.
- Nu moet de draagarm nog schoongemaakt worden, maar dat is zo gepiept. Er zit nu nog een rubber bus in met een metalen frame. Door het metalen frame met een schroevendraaier open te slaan krijg je ruimte in de bus en kun je hem er zo uit tikken.
- Let op: in de draagarm zit ook nog een hele dunne, ronde bus van een millimeter om het frame heen. Deze moet absoluut blijven zitten. Als je met een schroevedraaien in de bus tikt met een hamer voel je de metalen rand van binnen zitten. Hierachter moet je de schroevedraaien krijgen, waardoor het frame opengewerkt wordt. Je kun dat ook aan de andere kant doen, waardoor je twee punten hebt om het frame met rubber eruit te tikken.
- Nu kan de nieuwe bus gemonteerd worden. Ik heb twee stukjes pijp genomen (twee voor extra draagkracht). Je kunt nu eerste de as in het rubber zetten. Gebruik daarvoor het bijgeleverde kopervet. Nu kan het rubber met pen in de draagarm geperst worden. Dit is lastig als je geen goede bankschroef hebt. De mijn heeft een bekopening van 15 cm, en dat is net voldoende. Zonder deze bankschroef of pers is dit klusje kansloos. Het is even mikken, en vet het rubber aan de buitenkant goed in. Vaak wil het rubber er eerst aan één kant in. Als de bus dan nog recht op de arm zit kun je met een schroevedraaien proberen de rand in de bus te krijgen. Vaak floept hij er dan wel in.
Ik weet nog niet wat het resultaat is, want heb nog niet met de auto kunnen rijden. Wacht nog op een paar andere onderdelen.
Volvo V70 D5 Powerflex-bus draagarm / draagarminstallatie.
Kostenoverzicht Vervanging Draagarmrubbers
De kosten voor het vervangen van draagarmrubbers kunnen variëren afhankelijk van de gekozen methode en leverancier. Hieronder een overzicht van de mogelijke kosten:
| Onderdeel/Dienst | Kosten (indicatie) |
|---|---|
| Losse draagarmrubbers (per stuk) | €35 |
| Complete draagarm (inclusief rubbers en fuseekogel) | €126 - €160 |
| Vervanging draagarmrubbers door specialist | €380 |
| Vervanging draagarmrubbers bij de dealer (l+r) | €275 |
| Vervanging complete draagarmen bij de dealer (l+r) | €475 |
Lees ook: Bouwen met LEGO Technic: Volvo ZEUX
Lees ook: Veldhoven Volvo sloperij