De Volvo XC40 is een populaire compacte SUV die bekend staat om zijn stijlvolle design, comfort en veiligheid. Maar er zijn veel alternatieven op de markt, elk met hun eigen unieke kenmerken en voordelen. In dit artikel vergelijken we de Volvo XC40 met enkele van zijn belangrijkste concurrenten, zowel op het gebied van luxe als meer betaalbare opties.
Technische Gegevens van de Volvo XC40
De Volvo XC40 is verkrijgbaar met een benzinemotor, als diesel of als mild hybride. Daarnaast is er een elektrische variant: de XC40 Recharge. De Volvo XC40 is verkrijgbaar met zowel voorwiel- als vierwielaandrijving en klanten hebben ook de keuze tussen een automatische en een handgeschakelde transmissie. Sinds 2018 zijn er ongeveer twintig verschillende motorvarianten op de markt verschenen. Je kunt alleen al kiezen uit zeven verschillende benzinemotoren.
Deze bieden een vermogen van 129 tot 247 pk. De sterkste variant heeft een topsnelheid van 230 km/u en sprint in 6,5 seconden van 0 tot 100 km/u. Sinds 2023 zijn er nog maar twee benzineversies. De twee beschikbare dieselmotoren worden aangeduid als D3 en D4. Beide hebben 2,0-liter cilinderinhoud. Het vermogen bedraagt 150 of 190 pk. Sinds 2020 is de compacte SUV ook puur elektrisch leverbaar.
Bij de introductie waren er twee varianten: Pure Electric en Twin Electric. Ze hebben een vermogen van respectievelijk 231 en 408 pk. Het model werd later omgedoopt tot XC40 Recharge Pure Electric. Hij werd toen leverbaar met een enkele elektromotor op de achteras, die goed was voor 238 of 252 pk.
Afmetingen
De Volvo XC40 is een typische compacte SUV. Hij is 4,42 meter lang, 1,87 meter breed en 1,65 meter hoog. De wielbasis is 2,70 meter. Het interieur biedt plaats aan maximaal vijf personen. Het volume van de bagageruimte is standaard 460 liter, maar kan worden uitgebreid tot 1.336 liter wanneer je de achterbank neerklapt.
Lees ook: Functionaliteit van de Charcoal Volvo
Varianten
De Volvo XC 40 is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen. Van 2018 tot 2022 heetten de verschillende lijnen Momentum, Momentum Core, Business Pro, Momentum Business, Inscription en R-Design. Vanaf 2022 zijn de uitvoeringen omgedoopt tot Essential, Core, Plus en Ultimate. In 2021 introduceerde Volvo de C40. In feite is dit een XC40 met aflopende daklijn. Daardoor ziet hij er wat sportiever uit, maar biedt hij een klein beetje minder bagageruimte.
Prijzen
Nieuw kost de Volvo XC40 minimaal 46.000 euro voor de basisversie op benzine. Je krijgt dan de B3 Mild Hybrid met 163 pk. Voor zo’n 50.000 euro heb je de B4 Mild Hybrid met 197 pk. Alle benzineversies zijn voorzien van een automaat. Een verkoopprijs van minimaal 46.000 euro is gebruikelijk voor de Volvo XC40 Recharge, de elektrische XC40. Voor een occasion ben je veel minder geld kwijt.
Voor zo’n 20.0000 euro heb je een model uit 2018 of 2019. Maar reken dan wel op een flinke kilometerstand. De XC40 Recharge is ook als occasion flink aan de prijs.
Design
De XC40 is een typische compacte crossover. Met een lengte van 4.42 is hij niet heel erg lang voor een SUV. Hij heeft een typische Volvo-neus, met het bekende logo op de grille en koplampen met een design dat we van veel andere modellen kennen. Volvo noemt het design voor de koplampen het Hammer of Thor-design. In de basisversie is er keuze uit negen verschillende kleuren. Een metallic lakafwerking wordt tegen meerprijs aangeboden. Een panoramisch dak is ook beschikbaar tegen meerprijs. Kopers kunnen verschillende aanvullende pakketten verkrijgen tegen meerprijs. Bijvoorbeeld een klimaatpakket of een reisaccessoirepakket.
Het interieur is ook typisch Zweeds, met veel stoffen materialen en een minimalistisch design. In het midden bevindt zich een verticaal scherm voor het infotainmentsysteem. Tot de standaarduitrusting behoren bestuurders-, passagiers-, knie-, zij-, hoofd- en schouderairbags. Het hoogste uitvoeringsniveau, Ultimate, heeft ook verkeersbordherkenning, waarschuwing voor kruisend verkeer en een noodoproepsysteem aan boord.
Lees ook: Bouwen met LEGO Technic: Volvo ZEUX
Veiligheid
In 2018 behaalde de Volvo XC40 een score van 5 sterren in de Euro NCAP-crashtest. Op het gebied van zijdelingse botsingen kreeg het model 16 van de 16 mogelijke punten. Bij de botsproef (kinderen van 6 en 10 jaar) scoorde het voertuig 24 van de 24 punten. De testers beoordeelden de veiligheidsvoorzieningen echter met ‘slechts’ 7 van de 13 mogelijke punten. De bescherming tegen aanrijdingen van achteren (whiplash) kreeg een beoordeling van 1,8 van de mogelijke 2 punten.
De Volvo XC40 beschikt over Oncoming Lane Mitigation: als een aanrijding met een tegenligger onvermijdelijk is, grijpt het systeem in. Als het voertuig onbedoeld de rijstrook verlaat, wordt de Road Edge Detection actief.
Alternatieven voor de Volvo XC40
De XC60 en XC90 zijn goede alternatieven voor Volvo, maar dat zijn grotere SUV's. Andere alternatieven die ook luxueus zijn uitgerust zijn de Audi Q3 en Q4 e-tron Sportback, de Mercedes-Benz GLA en EQA en de BMW X1 en iX1 en de X2 en iX2. Auto’s die minder rijk zijn uitgerust, maar zich ook kunnen meten met de XC40, zijn de Volkswagen ID.3 en ID.4.
Crossover-SUV’s behoren tot de populairste auto’s in de lease. Logisch, want de modellen zijn ruim, comfortabel én volledig elektrisch. Ondanks overeenkomsten in uiterlijk blijken de verschillen tussen de drie populaire modellen groot.
Laten we eens kijken naar enkele specifieke concurrenten:
Lees ook: Veldhoven Volvo sloperij
Volvo EX30 vs. EX40 (XC40 Recharge) en Tesla Model Y
Volvo EX30 vs. Tesla Model Y: Which Electric SUV Is the Better Buy?
De Volvo’s EX30 en EX40 (die tot voor kort XC40 Recharge heette) en de Tesla Model Y zijn op dit moment de populairste elektrische SUV’s. De volledig elektrische Volvo EX30 wordt sinds begin dit jaar afgeleverd en we zien er steeds meer op de weg. De compacte crossover van Volvo rijdt uitstekend, zo blijkt uit de Volvo EX30 test. De nieuweling van Volvo is zeer wendbaar en zeker in de performance-versie behoorlijk vlot.
Het compacte formaat (de EX30 is 4,23 meter lang) levert meteen ook het belangrijkste nadeel op: de auto is niet heel ruim. Het interieur is degelijk uitgevoerd, zoals je van Volvo mag verwachten. Maar toch merk je aan alles dat Volvo met dit model een andere doelgroep aan wil spreken. De EX30 blijkt vooral populair bij jongere één- en tweeverdieners zonder kinderen. Met de opmerkelijk lage instapprijs van € 37.000,- spreekt Volvo een nieuwe doelgroep aan.
Overigens is het de wat duurdere versie met extended range die in de lease het meest gevraagd wordt. De uitvoering met de kleinere accu van 51 kWh kan voor sommige mensen een probleem opleveren. De reële actieradius ligt bij deze versie op 280 kilometer, waarbij de extended range uitkomt op een reële actieradius van 365 kilometer.
Het dashboard is sober uitgevoerd. Vrijwel de volledige bediening verloopt via het centraal geplaatste, verticale 13,3 inch scherm. Daar heeft Volvo goed naar Tesla gekeken. Maar niet per se naar de gebruikers, want uit vrijwel elke Volvo EX30 review blijkt dat het gebruik van het display af kan leiden van de weg en het verkeer.
De Volvo EX40 is sinds dit jaar de nieuwe naam van de Volvo XC40 Recharge, die al langer op de markt is. Uit de test van de Volvo EX30 vs. EX40 (XC40 Recharge) komt duidelijk naar voren dat de EX40 voor gezinnen de meest aantrekkelijke auto is. Er is aanzienlijk meer bagageruimte, het trekgewicht is met 1.500 kg ook in de goedkopere versies dik in orde en de zitpositie is uitstekend - ook voor volwassenen achterin.
Qua uitstraling is de EX40 veel meer ‘Volvo’ dan de EX30. Het dashboard is traditioneel ingedeeld en de speelse details die de EX30 zijn jeugdig karakter geven zijn achterwege gelaten. Het infotainment systeem wordt alom geprezen. In de veelgekozen basisversie heeft de EX40 een accupakket van 70 kWh en een zeer goede laadsnelheid van 180 kW. Met de single motor uitvoering komt de Volvo EX40 uit op een reële actieradius van 345 kilometer. En met de luxere uitvoering ligt de daadwerkelijke actieradius op 400 kilometer.
De Tesla Model Y vs. Volvo EX 40 (XC40 Recharge) en Volvo EX30 levert een bijzonder beeld op. De Model Y is minstens zo ruim als de EX40 en zelfs 30 centimeter langer. Er is dan ook ruim voldoende bagageruimte en zelfs lange mensen vinden prima een plek. Het dashboard is minimalistisch en draait volledig rond het centrale scherm.
Een sterk punt van Tesla is het laden. Dat gaat snel (in de duurdere versies zelfs héél snel) en gemakkelijk dankzij het eigen netwerk van Superchargers. De daadwerkelijke actieradius is met 350 tot 435 kilometer genoeg om de Tesla Model Y tot nummer één leaseauto van afgelopen jaar te maken.
Wie op zoek is naar een crossover-SUV staat voor een lastige keuze. Kijken we naar de Volvo EX30, dan blijkt het een betaalbare, vlotte en wendbare elektrische auto voor een wat jongere doelgroep. Wie kinderen, passagiers of veel bagage heeft, kiest al gauw voor de EX40 of de Model Y. Dat is de keuze tussen een wat meer traditionele Volvo tegenover een grensverleggende gamechanger.
Audi Q3
De Audi Q3 is ruimer en verfijnder dan zijn voorganger en een goed sturende auto. Hij is ook ruimer dan de Volvo XC40. Maar de XC40 is altijd een stuk goedkoper - ook als je ‘m vergelijkbaar gaat ‘aankleden’. En hij heeft standaard meer uitrusting en een rijkere veiligheidsuitrusting.
Compacte, premium SUV’s zijn behoorlijk gewild. BMW heeft de X1 en X2, Mercedes de GLA en Jaguar de E-Pace. Geen kinderachtige auto’s en voor Audi dus reden genoeg om hun Q3 grondig te vernieuwen.
Wat opvalt is dat een standaard Q3 eigenlijk erg basic is. Dat je zelfs voor een elektrische kinderbeveiliging 22 euro extra betaalt en voor een 12 volt aansluiting met 2x USB 71 euro, riekt toch wel naar een kruideniersmentaliteit. De wielbasis van de Audi Q3 is ten opzichte van zijn voorganger toegenomen met acht centimeter. Die ruimte zou vooral ten goede zijn gekomen aan de achterpassagiers.
Gaan we bij beide auto’s achterin zitten, dan blijkt inderdaad dat de Q3 nu aangenaam veel ruimte biedt aan benen en hoofd. In de Volvo is de beenruimte prima, maar de hoofdruimte is wat minder dan in de Audi - mede door het optionele glazen schuifdak. In beide auto’s heb je last van een hoge middentunnel waardoor je er als middelste inzittende achterin wat bekaaid vanaf komt. Bij de achterbakken wint de Audi overtuigend. Hij heeft met de bank op zijn plaats 530 liter en met alles weggeklapt 1.525 liter bagageruimte. Daar steekt de Volvo wat schril bij af met respectievelijk 460 en 1.366 liter.
De Audi heeft bovendien standaard een verschuifbare achterbank met verstelbare rugleuning, dus je kunt kiezen voor veel beenruimte of iets meer bagageruimte. Maar de bank moet je handmatig wegklappen - in de Volvo gaat dat elektrisch. De Audi achterbak ligt diep waardoor je al snel een vieze broek hebt bij inladen. Beide auto’s hebben een vlakke laadvloer.
Het is duidelijk dat beide auto’s een heel ander karakter hebben. De Volvo is vooral afgestemd op een comfortabele rit. Zelfs met de optionele 20 inch wielen voelt ie nog steeds lekker comfy. Hij heeft langere veerwegen dan de Audi waardoor hij luxe aanvoelt. Daardoor helt hij in bochten wel iets meer over dan de Q3. De besturing is direct en precies.
De motor heeft met 190 pk meer dan genoeg trekkracht. De automaat schakelt schokloos. Maar je moet hem altijd 2 tikjes geven in plaats van één als je ‘m gewoon in Drive wilt zetten. Dat heeft voor- en nadelen. Voordeel: hij is niet uit zijn spoor te krijgen - hij heeft een heel goed weggedrag en schrikt niet van een potje sportief rijden. Maar die hoge mate van precisie en sportiviteit heeft als keerzij dat het onderstel stoterig aanvoelt; de auto is straffer gedempt om alle koetswerkbewegingen in toom te houden. De besturing is nogal gevoelloos rond de middenstand en nogal licht.
De 150 pk sterke motor voldoet voor gebruik in Nederland prima, al merk je dat ie wat minder pk’s heeft dan onze test-Volvo en dus wat harder moet werken. De DSG-bak tenslotte schakelt schokloos.
SUV’s zijn auto’s die in hun DNA - als het goed is - een grote mate van gebruiksgemak hebben. En bij beide auto’s klopt dat ook wel. Zo heeft de Audi standaard een verschuifbare achterbank met verstelbare rugleuning. Hij schuift over 15 centimeter. Dat heeft de Volvo dan weer niet, maar die heeft wel allerlei slimme haakjes in de achterbak waar je boodschappentassen aan kan hangen en een vloerdeel dat rechtop kan staan zodat er een bak ontstaat voor boodschappentassen. En er is in de voordeuren ruimte genoeg voor een laptop, er is bergruimte onder de linkervoorstoel en in de middenarmsteun zit een apart prullenbakje.
De Audi testauto heeft een parkeerhulp. Qua ergonomie wint de Volvo het van de Audi. Je bedient alle functies op een groot scherm door één keer te swipen en dan een knop in te drukken. Bij Audi zit alles ook onder twee schermen en moet je door allerlei menu’s heen, wat omslachtig is. Bovendien kijk je dan op de schermpjes in plaats van op de weg. Het instrumentarium is een digitale projectie. Je kunt dus kiezen wat je wilt zien, bijvoorbeeld de navigatie tussen de snelheidsmeter en toerenteller. Bij de Volvo kan dat trouwens ook.
Dit is hét sterke punt van de Volvo. Er zit standaard zeer veel actieve veiligheid op de XC40. Zo heeft hij een noodstopassistent die voetgangers, fietsers en grote dieren herkent en die ook in het donker werkt. Hij heeft energie-absorberende voorstoelen om letsel aan de rug te verminderen in geval van een aanrijding. Verder is er verkeersbordenherkenning en heeft ie een rijstrookassistent.
Standaard is verder een systeem dat Connected Safety heet. Volvo’s kunnen elkaar nu onderling waarschuwen via info die wordt gedeeld in de cloud. Als het bijvoorbeeld ergens glad is (wat de auto merkt via de tractieregeling) zet hij die info, plus de bijbehorende coördinaten in de cloud. Hij doet hetzelfde als een Volvo een ongeluk heeft gehad of met zijn alarmlichten ergens staat. En dan kun je in de optielijst ook nog kiezen voor adaptieve cruise control waarbij de auto min- of meer autonoom op de snelweg kan rijden. Je krijgt dan meteen detectie voor kruisend verkeer achter de auto en dode-hoekbewaking.
Daar kan de Audi niet tegenop, hoewel de systemen die er standaard op zitten voor dit type auto keurig zijn. Op de Audi zit altijd een noodstopassistent, dode-hoekwaarschuwing en een rijstrookassistent. Wil je meer veiligheid dan kan dat, maar zal je wel de optielijst in moeten duiken. De testauto heeft bijvoorbeeld ook kruisend verkeer detectie achter de auto. Voor € 2.028 heb je het zogeheten Assistentie-pakket met verkeersborden herkenning, front assist en adaptieve cruise control.
Elektrische Alternatieven en Actieradius
Met de groeiende populariteit van elektrische auto's, is het interessant om te kijken naar de actieradius van verschillende modellen die als alternatief voor de Volvo XC40 kunnen dienen. Autofabrikanten investeren veel geld in betere accupakketten, motoren en betere technologie. Hierdoor worden elektrische auto’s een stuk interessanter als alternatief voor de reguliere brandstofauto’s.
Hieronder een overzicht van enkele elektrische alternatieven met hun actieradius en prijs:
| Model | Actieradius (km) | Prijs (€) |
|---|---|---|
| Volvo XC40 P8 Recharge | 375 | 59.900 |
| Audi e-tron | 400 | 78.850 |
| Porsche Taycan | 425 | 109.900 |
| Hyundai Kona Electric | 449 | 35.915 |
| Polestar 2 | 470 | 59.800 |
| Tesla Model X | 507 | 88.990 |
| Tesla Model 3 | 530 | 58.980 |
| BMW i4 | 550 | 65.000 |
| Ford Mustang Mach-e | 600 | 49.925 |
| Tesla Model S | 610 | 73.259 |
Zoals te zien is, zijn er diverse elektrische auto's met een grotere actieradius dan de Volvo XC40 P8 Recharge. De Tesla Model S voert de lijst aan met een actieradius van 610 km, maar heeft ook een aanzienlijk hoger prijskaartje.
De Volvo XC40 en EX40 zijn twee modellen die inspelen op verschillende rijvoorkeuren. De Volvo XC40, beschikbaar als Mild Hybrid, biedt een efficiënte rijervaring met een benzinemotor. De volledig elektrische Volvo EX40 is ideaal voor wie kiest voor emissievrij rijden. Beide modellen zijn uitgerust met moderne technologie en praktische functies.
Kiezen voor een Volvo EX40 is nu extra aantrekkelijk! Momenteel profiteert u met de volledig elektrische Volvo EX40 Essential namelijk van extra uitrusting. De vanafprijs bedraagt € 45.995 (fiscale waarde € 44.830). Met het ruime touchscreen in de Volvo XC40 kunt u moeiteloos navigeren, media afspelen, bellen en apps gebruiken, inclusief Google-apps en -services. Tevens kunt u auto-instellingen aanpassen en apps selecteren.
De Volvo XC40 biedt keuze uit vijf aandrijflijnen voor een op maat gemaakte rijervaring. Ontdek de slimme opbergruimtes in de auto, voor waterflessen, sporttassen, laptops, boodschappen en nog veel meer. Het design van de LED koplampen zijn geïnspireerd op de hamer van de Scandinavische god Thor.
Mensen maken fouten, en het leven kan soms afleiden. Daarom heeft de Volvo XC40 uitgebreide veiligheidsvoorzieningen. Een Mild hybrid draagt bij aan een zuinigere en soepele rijervaring.