De VW (Volkswagen) Polo is een compact model van VW dat al vanaf 1975 wordt geproduceerd. Dit model wordt zowel met benzine als diesel-motoren geleverd. De distributieriem speelt een onmisbare rol in het goed functioneren van jouw Volkswagen. De riem of ketting zorgt voor een soepele werking van je motor en drijft vaak de waterpomp aan. Daarom is het belangrijk je distributieriem regelmatig door een expert te laten controleren en tijdig te laten vervangen.
Je auto is uitgerust met een distributieriem of distributieketting. Hoewel de riem en ketting verschillen in materiaal, is de functie hetzelfde. Ze vormen een verbinding tussen de draaiende assen in je motor, en spelen daarom een belangrijke rol in de werking van je Volkswagen. De distributieriem is gemaakt van vezels en rubber, wat vrij slijtagegevoelige materialen zijn.
Omdat er veel kracht komt te staan op de riem of ketting, is het verstandig om een gespecialiseerde monteur regelmatig een controle te laten uitvoeren. Zo weet je op tijd of vervanging nodig is. Wil je weten of jouw auto een distributieriem of ketting heeft? Dit staat in het instructieboekje van jouw auto gedocumenteerd.
Distributieriem of Distributieketting?
Een aantal Volkswagen modellen zijn uitgerust met een distributieketting. In principe heeft een distributieketting dezelfde functie als een distributieriem, alleen is de ketting gemaakt van gehard staal. De distributieketting slijt hierdoor minder snel en gaat een stuk langer mee.
[NL] Kijk en Werk - VW Polo 9N 1.2l 40kw
Lees ook: Stuur vervangen Volkswagen Polo
Vervangingsinterval van de Distributieriem
We adviseren je om je distributieriem elke 5 jaar of bij een maximaal aantal kilometers te laten vervangen. Over het algemeen is dit tussen de 80.000 en 120.000 kilometer. In het instructieboekje van jouw Volkswagen staat aangegeven om de hoeveel kilometer of jaar de distributieriem vervangen moet worden, afhankelijk van welke je het eerst bereikt.
Volgens de specificaties mag de distributieriem namelijk tot 210.000km er op blijven zitten (behoorlijk lang) en daar zit geen tijd aan gebonden, in jaren. Maar ondertussen is mijn auto 7 jaar oud dus ook de riem alleen heeft de auto nog maar 125.000km gelopen. Garages geven me tot nu toe het advies om het niet te vervangen want het is gewoon nog niet nodig.
Het is belangrijk om te weten dat autofabrikanten altijd al veilige marges aanhouden. Ik heb zelfs auto's meegemaakt die ruim 2x over hun termijn heen gingen en lopend door verkocht zijn. Hoe hard de oude knarren en alles wetende buurmannen het tegendeel ook beweren, de techniek wordt wel steeds beter!
210.000 km moet kunnen met de riem, zelf zou ik de riem wel iets eerder laten vervangen. Om zeker te zijn dat het heel blijft. Ik heb het 1 keer mee gemaakt dat een riem van een 2.0 tdi circa 1000 km voor het vervangingstermijn is geknapt. Dat was maar 1 auto van de vele auto's natuurlijk.
Als hij om de 210 mag lekker op 200 a 205 doen idd. Dat draaimoment zal het verschil niet maken. Voor zover ik het weet is Gates ook Oem voor de Mercedes.
Lees ook: Specificaties voorbumper Polo 2011
Mijn ervaring met de 1.2/1.6/2.0 CR tdi motoren is dat de waterpomp vaak eerder aan vervanging toe is dan de riem zelf. Die gaan vaak lek.
Om de riem nu al te gaan vervangen lijkt mij nog niet nodig. Als de vervangingstermijn 210000 is, waarom zou je dan die extra kosten maken, VW zal die 210000 niet zomaar opgeven.
Overzicht Vervangingsintervallen VW Polo vanaf 1994
Hieronder een overzicht van de distributieriem vervangingsintervallen voor verschillende VW Polo modellen vanaf 1994:
| Model | Vervangingsinterval | Opmerkingen |
|---|---|---|
| VW Polo 1.0 i alle varianten | 120.000 Kilometer of na maximaal 5 jaar | |
| VW Polo 1.4 i alle varianten | 120.000 Kilometer of na maximaal 5 jaar | |
| VW Polo 1.6 i alle varianten | 120.000 Kilometer of na maximaal 5 jaar | |
| VW Polo 1.8 i alle varianten | 120.000 Kilometer of na maximaal 5 jaar | |
| VW Polo 1.9 D 47 kW | 90.000 Kilometer | Geen maximaal aantal jaren |
| VW Polo 1.9 SDI 47 kW | 60.000 Kilometer | Geen maximaal aantal jaren. Maximaal 10 jaar is aanbevolen. |
| VW Polo 1.4 TDI 55 kW | 60.000 kilometer | Geen maximaal aantal jaren. Maximaal 10 jaar is aanbevolen. |
| VW Polo 1.8 110 en 132 kW | 180.000 Kilometer | Geen maximaal aantal jaren, maximaal 10 jaar is aanbevolen. |
| VW Polo 1.9 SDI 47 kW (tot 2002) | 120.000 Kilometer | Geen maximaal aantal jaren. Maximaal 10 jaar is aanbevolen. |
| VW Polo 1.9 SDI 47 kW (vanaf 2003) | 150.000 Kilometer | Geen maximaal aantal jaren. Maximaal 10 jaar is aanbevolen. |
| VW Polo 1.4 TDI 51 en 59 kW (tot 2006) | 120.000 Kilometer | Geen maximaal aantal jaren. Maximaal 10 jaar is aanbevolen. |
| VW Polo 1.4 TDI 51 en 59 kW (vanaf 2007) | 150.000 Kilometer | Geen maximaal aantal jaren. Maximaal 10 jaar is aanbevolen. |
| VW Polo 1.9 TDI alle varianten kW | 120.000 Kilometer | Geen maximaal aantal jaren. Maximaal 10 jaar is aanbevolen. |
| VW Polo 1.0 alle varianten | 120.000 Kilometer of na maximaal 5 jaar | |
| VW Polo 1.0 TSI alle varianten | 120.000 Kilometer of na maximaal 5 jaar | |
| VW Polo 1.4 alle varianten | 120.000 Kilometer of na maximaal 5 jaar | |
| VW Polo 1.4 TSI alle varianten | 120.000 Kilometer of na maximaal 5 jaar | |
| VW Polo 1.6 alle varianten | 120.000 Kilometer of na maximaal 5 jaar | |
| VW Polo 2.0 R WRC 162 kW | 180.000 Kilometer | |
| VW Polo 1.2 TDI 55 kW | 210.000 Kilometer | Geen maximaal aantal jaren. Maximaal 10 jaar is aanbevolen. |
| VW Polo 1.4 TDI alle varianten | 210.000 Kilometer | Geen maximaal aantal jaren. Maximaal 10 jaar is aanbevolen. |
| VW Polo 1.6 TDI alle varianten | 210.000 Kilometer | Geen maximaal aantal jaren. Maximaal 10 jaar is aanbevolen. |
Distributieriem Vervangen: Het Proces
Verwijder distributieriem afdekkingen. Als u de waterpomp vervangt, doe dit dan en tap eerst het koelsysteem af. Als de thermostaat van het koelsysteem alleen toegankelijk is met vervanging van de waterpomp, moet de thermostaat ook worden vervangen.
Lees ook: Bekijk het overzicht: Polo 9N onderdelen
De installatie van de nieuwe distributieriem omvat alle bovengenoemde stappen, uitgevoerd in omgekeerde richting, volgens strikte richtlijnen om zeker te stellen dat de nokkenas en krukas (en balansas, indien aanwezig) perfect uitgelijnd zijn nadat de spanner is ingesteld. Na voltooiing van de installatie wordt de krukas met de hand 720 graden gedraaid en de juiste positie van de merktekens op de krukas en de nokkenassen wordt bevestigd. Uw auto is op de weg getest om de normale werking te bevestigen en een servicesticker is aangebracht.
Waarom een Originele Volkswagen Distributieriem?
De originele Volkswagen distributieriemen zijn stevig en flexibel tegelijk. Zo weet je zeker dat de riem voor langere tijd en onder constante spanning goed presteert.
Kan ik mijn distributieriem zelf vervangen?
We adviseren je om een distributieriem niet zelf te vervangen. Dit proces luistert erg nauw en een verkeerde montage kan je motor ernstig beschadigen. Naast veel expertise, heb je ook nog speciaal gereedschap nodig. Laat je getrainde Volkswagen monteur daarom de vervanging uitvoeren.
Je distributieriem wordt tijdens een grote onderhoudsbeurt altijd gecontroleerd op slijtage. Moet de riem vervangen worden tijdens een onderhoudsbeurt, dan word je daar altijd van tevoren over geïnformeerd.