Als de distributieriem van uw auto vervangen moet worden, is het handig om de waterpomp meteen mee te vervangen. Met een distributieriem set inclusief waterpomp bent u voordelig uit. Zelf vervangen is dus een interessant alternatief, u bespaart al snel honderden euro’s, want doorgaans is dit een kostbare reparatie.
Het monteren van een distributieriem set inclusief waterpomp kost veel tijd. U moet veel onderdelen demonteren om erbij te kunnen. Dat zorgt bij de garage ook voor de hoge rekening. Met een nieuwe distributieriem kunt u er weer duizenden kilometers tegenaan. De distributieriem moet op tijd vervangen worden. Als hij breekt is de kans op motorschade groot.
MijnAutoOnderdelen.nl heeft een bijzonder groot assortiment: maar liefst 2 miljoen auto-onderdelen voor alle automerken. Een distributieriem kit inclusief waterpomp of een nieuwe accu, wij hebben het onderdeel dat u nodig heeft.
Hoe een distributieriem set en waterpomp vervangen op een RENAULT CLIO 3 [HANDLEIDING AUTODOC]
De Functie van de Waterpomp
Er zit veel ingewikkelde techniek in een auto, maar de waterpomp hoort daar niet bij. Het apparaat doet simpelweg wat de naam al aangeeft: water rondpompen, of eigenlijk koelvloeistof. Een draaiende verbrandingsmotor produceert hitte. En die hitte moet worden afgevoerd, anders wordt de motor te warm en ontstaan er problemen.
Een deel van de geproduceerde hitte verdwijnt via de uitlaatgassen naar buiten, maar een ander deel wordt door de motor opgenomen. De circulatie van koelvloeistof voorkomt dat de krachtbron overkookt. De koelvloeistof in de auto zit in een gesloten systeem. Het wordt in het motorblok opgewarmd door de hitte van het verbrandingsproces en daarna naar de neus van de auto gepompt, waar de radiateur zit. In de radiateur wordt de hete koelvloeistof door de rijwind of de koelventilator afgekoeld, waarna het weer de motor wordt ingepompt.
Lees ook: Gids waterpomp vervangen Renault Megane
Hoe werkt een waterpomp? Het rondpompen van de vloeistof wordt gedaan door de waterpomp, die wordt aangedreven door een multiriem of distributieriem/-ketting. In de pomp zit een klein schoepenwiel. Het draait continu rond en zorgt er als een watermolentje voor dat de vloeistof door het systeem blijft stromen. Een lager en een keerring zorgen ervoor dat de waterpomp soepel draait en dat hij geen vloeistof lekt.
Vaak gaat een verouderde pomp koelvloeistof lekken. Heb je dat niet tijdig in de gaten, dan komt het koelsysteem koelvloeistof tekort waardoor de motor te heet wordt. Deze lekkage kan er ook voor zorgen dat er koelvloeistof binnenkomt in het lager. Gevolg: het lager gaat steeds zwaarder lopen en uiteindelijk loopt de hele pomp vast. Of erger, als de waterpomp wordt aangedreven door de distributie van de motor kan ook daar schade ontstaan, met motorschade als uiteindelijk gevolg.
Hoe Herken je Problemen met de Waterpomp?
Een defect aan de waterpomp kan ernstige schade veroorzaken aan de motor van jouw auto. Maar hoe herken je dat er iets aan de hand is?
- Verlies van koelvloeistof: Zie je een plasje koelvloeistof onder de auto liggen, dan duidt dat op een defect aan de koeling. Het probleem hoeft niet per se bij de waterpomp te liggen, maar kan ook met de radiateur, de cilinderkop of de leidingen te maken hebben.
- Hoorbare bijgeluiden: Heb je de motorkap open en draait de motor stationair, luister dan eens naar abnormaal geklop, geknars of een schurend geluid. Die geluiden kunnen duiden op schade aan de waterpomp.
- Stijging van de motortemperatuur: Zie je op je dashboard dat de motor warmer wordt dan normaal, dan kan dat een teken zijn van een probleem met het koelsysteem. Stijgt de temperatuur enorm, zet de auto dan zo snel mogelijk stil om ergere schade te voorkomen.
- Uitvallen van de verwarming: Ook het uitvallen van de verwarming kan duiden op een mankement aan het koelsysteem. Gebeurt dit tijdens het rijden, kijk dan snel naar de temperatuurmeter. Grote kans dat de motor oververhit is geraakt.
Waarom de Waterpomp Samen met de Distributieriem Vervangen?
Tussen de 80.000 en 120.000 kilometer is het tijd om je huidige distributieriem te vervangen! Het zou kunnen dat de waterpomp nog prima is. En toch is het beter om ook die laatste mee te pakken. Het probleem zit hem in het verschil tussen de oude distributieriem en de nieuwe. Die laatste zal strakker zitten dan de oude, waardoor de lagers en afdichtingen van de pomp opeens sterker worden belast.
Een distributieriem en waterpomp worden vaak als set verkocht. Een GATES distributieriem en waterpompset bevat het volgende: een distributieriem, een spanrol en een geleiderol voor de distributieriem, een waterpomp, en verschillende bouten en schroeven voor de montage. De overgrote meerderheid van de moderne voertuigen gebruikt door GATES tandriemen aangedreven waterpompen en in dit verband is het bijzonder belangrijk de band tussen de waterpomp en het aandrijfsysteem van de synchrone riem niet uit het oog te verliezen. Het falen van de distributieriem of de spanrol leidt tot het stoppen van de waterpomp.
Lees ook: Waterpomp problemen
Levensduur en Vervanging
Bij normaal gebruik en onderhoud mag je van de waterpomp verwachten dat deze ten minste de door de fabrikant opgegeven preventieve vervangingsinterval van de distributieriem haalt. Als je auto een distributieketting heeft, mag je bij normaal gebruik en onderhoud verwachten dat de waterpomp ten minste 120.000 km meegaat. Het onderdeel slijt door gebruik. Als bestuurder heb je nauwelijks invloed op de levensduur van de waterpomp. Je moet er rekening mee houden dat de pomp een keer vervangen moet worden, maar vaak gaan ze ook een autoleven lang mee. De waterpomp zelf is niet zo’n kostbaar onderdeel. De prijs varieert tussen een paar tientjes tot zo’n 100 euro. Montagetijd (dus kosten) is sterk afhankelijk van hoe de waterpomp wordt aangedreven.
Als de waterpomp door de distributieriem wordt aangedreven, wordt aangeraden om de pomp preventief te vervangen. Andersom is het duurder. Staat je auto voor langere tijd bij de garage vanwege een kapotte waterpomp en heb je vervangend vervoer nodig? Dan kun je bij ANWB terecht voor een huurauto via onze partner Sunny Cars.
Advies van een Expert
Als je een distributieriem vervangt, vernieuw je dan ook de loop en spanrollen? En de waterpomp? Universeel garagist Örjan Frikkee adviseert zijn klanten om het fabrieksschema aan te houden. Maar als de waterpomp niet vervangen hoeft te worden en de pomp kan nog tienduizend kilometer mee, heeft uitstellen dan zin?
Voor het vervangen van een distributieriem heb je meestal speciaalgereedschap nodig, bijvoorbeeld om de spanrol te roteren en op zijn plaats te houden (terwijl je de bouten aandraait) en blokkeergereedschap, zoals een krukasblokkeerpen, een vliegwielvergrendelaar en een nokkenashouder. Örjan Frikkee van Profile Tyrecenter Frikkee heeft voor de meeste gangbare auto’s dit speciaalgereedschap in huis.
Örjan Frikkee adviseert zijn klanten om altijd het fabrieksschema te volgen. Frikkee: “Wij vertellen klanten welke kosten er aan komen, zoals banden, remschijven en het vervangen van de distributieriem. Dat inzicht in de te verwachte onderhouds- en reparatiekosten voorkomt verrassingen. Ik geef de klanten altijd het advies de vervanging van de riem niet uit te stellen. Veel mensen weten dat de schade heel groot kan zijn als de distributieriem breekt.”
Lees ook: Waterpomp Reparatie Renault Twingo
De vervangingsinterval van een distributieriem ligt meestal tussen de 60.000 en 120.000 kilometer. Rijden klanten weinig kilometers, dan geldt een vervangingstermijn van vijf of zes jaar. Afhankelijk van de fabriekspecificatie vervangt Frikkee behalve de distributieriem ook de waterpomp. Op mijngrossier.nl staat of dat nodig is.
Als de autofabrikant de gezamenlijke vervanging niet voorschrijft, scheelt dat de klant enerzijds onderdelen, arbeidsloon en koelvloeistof. Maar aan de andere kant is het asje van de oude waterpomp na honderdduizend kilometers al wat versleten en na de montage van een nieuwe distributieriem (en hulponderdelen) komen de lagers en afdichtingen onder een grotere hoekspanning te staan. Wat is verstandig?
| Onderdeel | Vervangingsinterval | Aanbeveling |
|---|---|---|
| Distributieriem | 60.000 - 120.000 km of 5-6 jaar | Volg fabrieksspecificaties |
| Waterpomp | Tegelijk met distributieriem | Preventief vervangen bij distributieriem vervanging |
Frikkee: “Vaak is slijtage en vervuiling van de waterpomp pas goed zichtbaar bij demontage. Misschien kan de waterpomp nog tienduizend kilometer mee, maar heeft het uitstellen zin als je korte tijd later alsnog de waterpomp moet vervangen? Bij auto’s van de VAG-groep vervang ik meestal ook de waterpomp, net als bij Opel, die de waterpomp als distributieriemspanner gebruikt. De TFSI/FSI-motoren van de VAG-groep, de THP-motoren van PSA/BMW en de Nissan CR-motoren gebruiken distributiekettingen.
Frikkee vindt het vervangen van de distributieketting een arbeidsintensieve, serieuze reparatie. Frikkee: “Een gebroken riem of ketting geeft veel ellende met kleppen die de zuigers raken, vooral bij dieselmotoren. Sommige auto’s zijn gevoelig voor distributieproblemen. Bij de 1.9 TDI-motoren van de VAG-groep kan de omlooprol van de distributieriem afbreken door het blokkeren van het lager.
Frikkee adviseert om ook de krukaspoelie te controleren. Indien nodig vervangt Frikkee de krukaspoelie; het is nauwelijks extra werk. Mijngrossier.nl levert voor diverse auto’s complete distributiekits met alle benodigde onderdelen, zoals loop- en spanrollen, waterpomp, oliekeerringen, splitpennen en moeren, veren, kniegewrichtjes, rekbouten en ringetjes.
Mijngrossier.nl levert sinds kort ook complete distributieset, inclusief waterpomp van Nippart. Nipparts is totaalleverancier voor het Aziatische wagenpark van o.a. fiters, remdelen, aandrijfriemen en stuurdelen van OE-kwaliteit. De kits zijn samengesteld uit kwaliteitsdelen van vooraanstaande Aziatische OE leveranciers, die leveren aan autofabrikanten zoals Nissan, Toyota, Daihatsu, Subaru en Mazda.