In een tijdperk waarin duurzaamheid en milieuvriendelijkheid steeds belangrijker worden, wint de elektrische auto (EV) snel aan populariteit. Geely, het Chinese autobedrijf achter merken als Volvo, Polestar en Lynk & Co, heeft met zijn nieuwe submerk Zeekr een goede entree gemaakt. De Zeekr 001, een elegante elektrische sedan, belooft het beste van Geely's expertise te combineren. De prijzen van de Zeekr 001 beginnen bij ongeveer 60 mille en daarmee zit deze auto bijvoorbeeld in hetzelfde segment als de BMW i4 en Mercedes EQE. De Zeekr 001, richt zich op het dure BMW, Tesla en Jaguar.
Laten we de Zeekr 001 eens nader bekijken en vergelijken met een concurrent in dezelfde klasse: de BMW i4.
Design en Uitstraling
Het ontwerp van de Zeekr 001 vertoont overeenkomsten met zijn Lynk & Co broertje, vooral in de koplampen en achterlichten. Dat is niet gek als je bedenkt dat hij eerst als conceptcar van Lynk & Co aan het publiek gepresenteerd is. Toch heeft Zeekr een eigen identiteit weten te creëren. Het is niet voor niets dat de 001 qua afmetingen te vergelijken is met een Mercedes-Benz EQE. De indeling van modellen is Polestar-achtig: je hebt longe range en standard range en keuze uit één of twee elektromotoren. Dat Zeekr Porsche in het vizier heeft, zie je aan de vormgeving van de 001. Hij lijkt wel een beetje op de Taycan Sport Turismo. Maar de concurrentie bevindt zich nét een treetje lager, denk aan de Tesla Model S en Jaguar iPace. Zoals Zeekr ook graag mensen ontvangt die vanuit hij BMW of Mercedes in een chique elektrische auto willen rijden.
Interieur en Comfort
Het staat buiten kijf dat de 001 ruim van binnen is én je direct een premium gevoel geeft. Met de premium look-and-feel kun je direct alle anti-Chinese EV’s aanhangers de mond snoeren. Enig minpuntje blijft nog wel, de dunne hoedenplank. Liever een rolhoes. Het interieur is premium en ruim. Zeekr vindt dat rosé goud voor premium staat. Het zou niet mijn eerste keuze zijn, maar uiteindelijk kon ik het wel waarderen. In een auto weliswaar.
Stoelen en dashboard zijn afgewerkt met alcantara, à la Cupra is het dashboard verfraaid met koperkleurige sierdelen. De Zeekr 001 is zeker niet alleen bedoeld om zelf te rijden, maar ook om je te laten rijden. Achterin is dan ook plaats genoeg. Dankzij de zevenvoudig verstelbare leuning van de achterbank kun je experimenteren met je ideale zithouding en in de winter is de stoelverwarming je beste vriend. Voorin hebben de stoelen in de Prestige ook een massage- en een koelfunctie.
Lees ook: Elektrisch rijden met de Zeekr 7X
Prestaties en Actieradius
Qua vanafprijs is hij niet de goedkoopste, maar wel als je het vergelijkt qua specificaties. Voor dezelfde vanafprijs krijg je een bijna 50% grotere accu en 120 km meer actieradius bij de 001 ten opzichte van een i4. Weet dat de 001 ook nog luxer is. De EQE doet er qua actieradius nog wel een schepje bovenop, maar kost ook wel 8.000 euro meer voor minder luxe. De accu is altijd 94 kWh (netto) groot, dus qua actieradius zit het altijd wel goed. Net als het vermogen. Veel keuzes heb je niet, maar het is niet als je bestelling bij de Chinees, het is altijd genoeg zo niet teveel.
Voor onze Privilege geeft Zeekr een actieradius op van 580 kilometer.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter.Zeekr 001 100kWh in de zomer:
- Stad 508 km 20.27 kWh
- Snelweg 465 km 22.15 kWh
- Gecombineerd 460 km 21.81 kWh
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer.de Zeekr 001 100kWh in de winter:
- Stad 428 km 24.08 kWh
- Snelweg 384 km 26.79 kWh
- Gecombineerd 397 km 26.12 kWh
Rijgedrag
Het rijgedrag van een BMW met het comfort van een Mercedes-Benz. Wat Zeekr goed doet, is een duidelijk onderscheid maken tussen de rijprogramma's Sport en Comfort. In de Comfort-stand accelereert de auto rustiger dan in de hijgerige Sport-stand. Kies je wel voor haast, dan is de sprint naar 100 km/h al voorbij na 3,8 seconden. Ooit haalden alleen supersportwagens dergelijke waarden, maar elektrische auto's doen de sprint geruisloos en schijnbaar zonder moeite. Zelfs in Sport zorgt de luchtvering in combinatie met de adaptieve dempers (standaard op Privilege) voor voldoende comfortreserves.
Technologie en Bediening
Zeekr maakt geen gebruik van reeds bestaande en bewezen software uit de Geely stal, maar ontwikkeld eigen software. Die kan nog wat intuïtiviteitsslagen gebruiken, maar het fijne is wel dat elke stap een goede verbetering is. Als je auto elke keer meer waard wordt. Chinese merken grossieren in een omslachtige bediening. Waarom moet je de spiegels verstellen door eerst in een menu te zoeken naar de juiste instelling, waarna het verstellen zelf via knoppen aan het stuur moet? Verder werkt de stuurbediening in onze testauto niet voor bijvoorbeeld het harder zetten van de radio. Dat pikken we niet, zelfs niet van een model dat nog wat verfijnd wordt voordat-ie later dit jaar echt gaat rondrijden in Nederland.
Nog een groot pluspunt, wat bij andere merken merkwaardig genoeg vaak wordt verwaarloosd: het aanraakscherm werkt goed. Je hoeft niet hard te drukken; een kleine touch is voldoende. Daarna kun je bliksemsnel door de menu's. Nog even wat laadweetjes: snelladen kan elke Zeekr 001 met 200 kWh, een AC-boordlader van 22 kW is standaard.
Prijs en Beschikbaarheid
Leverbaar in drie uitvoeringen met een kleine optielijst. Alles zit er gewoon standaard op. Personaliseren is niet mogelijk. Jammer genoeg is Premium Connected Services slechts 1 jaar gratis. Voor een slim navigatiesysteem inclusief live je laadstops inplannen moet je na het eerste jaar bijbetalen.
Conclusie
De track-record van een premiummerk heeft Zeekr nog niet. De 001 probeert zich goed tussen de Duitse premiummodellen te positioneren. De prijzen zijn goed, maar is dat voldoende. Ook degene die in het 60K+ segment mogen shoppen zijn prijsbewust. Als Zeekr nu een minder luxe 001 met dezelfde actieradius kan aanbieden voor 50.000 euro, dan snoert de berijder nog meer twijfelachtige kopers de mond. Nu is het toch nog vaak je keuze uitleggen, omdat je kiest voor een product die zich toch nog een beetje moet bewijzen. We hebben er trouwens wel vertrouwen in dat ze hierin zullen slagen.
De Zeekr 001 100kWh is beschikbaar in de uitvoeringen Business Edition Long Range RWD en Long Range RWD. Alternatieven zijn:
- Hyundai IONIQ 6
- NIO ET5
- Polestar Polestar 2
- Polestar Polestar 4
- NIO ET5 Touring
- Byd Seal
- Tesla Model 3
- BMW i4
- DS No 8
- Mercedes CLA
- Mazda 6e
- Kia EV4 fastback
In de zoektocht naar de crème de la crème van elektrische auto’s hebben we besloten een top 10 samen te stellen die de schijnwerpers richt op voertuigen met een uitzonderlijke actieradius.
Zeekr: voor wie niet langer een Tesla wil | ANWB Autotest
*De actieradius is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de rijstijl, de weersomstandigheden, uitvoering en de lading van de auto.
- Lucid Air - Bereik van 685 kilometer*
- Mercedes EQS - Bereik van 635 kilometer*
- Tesla Model S - Bereik van 575 kilometer*
- Fisker Ocean - Bereik van 535 kilometer*
- Zeekr 001 - Bereik van 530 kilometer*
- Mercedes EQE - Bereik van 530 kilometer*
- Audi Q8 e-tron Sportback - Bereik van 525 kilometer*
- Volkswagen ID.7 - Bereik van 520 kilometer*
- Peugeot e-3008 - Bereik van 520 kilometer*
- BMW i4 - Bereik van 515 kilometer*