De BMW 3 Serie is al decennialang een populaire keuze onder autoliefhebbers. Met de komst van de zesde generatie zijn er verschillende motorvarianten beschikbaar, waaronder benzine, diesel en plug-in hybride opties. In deze review duiken we dieper in op de aandrijving van de BMW 3 Serie, met speciale aandacht voor de plug-in hybride variant, de 330e.
BMW 330e Touring: GOEDKOPER dan de INSTAPPER
De BMW 330e: Een Hybride met Pit
Het vermogen van een 6-cilinder en het verbruik van een 4-cilinder, dat klinkt interessant. Het geheim van dit recept zit achter dit klepje, want dit is een auto met een stekker. Onder de motorkap van de 330e ligt een 4-cilinder benzinemotor met 184 pk en een elektromotor met 88 pk, die samen een systeemvermogen hebben van 252 pk. Wat ik zelf wel mooi vind aan de techniek van de 330E is hoe soepel die van zijn elektromotor overschakelt naar zijn benzine motor en andersom.
Wanneer je er op drukt kun je kiezen uit 3 rij standen. Met auto e-drive gaat de auto zelf bepalen of wanneer je elektrisch rijdt en wanneer op de brandstofmotor. Wanneer je ik deze stand je navigatie gebruikt wordt elektrische aandrijving ingezet waar deze op jouw route het meest effectief is. Op de max edrive stand gaat de auto alleen maar elektrisch rijden, dit kan die zelfs tot 120 km/h. Ten slotte is er dan nog de save stand. Daarin zal de auto energie in de accu bewaren voor later en dus op brandstof motor rijden. Hij zal trouwens ook tijdens het remmen weer energie genereren en die in de accu opslaan.
De auto zorgt er namelijk altijd zelf voor zo efficiënt mogelijk met de energie om te gaan, afhankelijk van de rijmodus die je selecteert. Wil je sportief rijden, dan zorgt de verbrandingsmotor ervoor dat er altijd genoeg energie in de batterij zit zodat de elektromotor de viercilinder kan ondersteunen tijdens accelereren. Kies je voor de eco-stand, dan gaat de BMW zo zuinig mogelijk met de energie om. Navigeer je bijvoorbeeld naar een stadscentrum, dan zal de BMW 330e ervoor zorgen dat je genoeg energie hebt om de laatste paar kilometers in de bebouwde kom elektrisch af te leggen.
Verbruik en Praktijkervaringen
Het officiële verbruikscijfer zit rond de 1 op 50, maar dat is in de praktijk echt niet te halen. Gemiddeld rij ik nu 1 op 16 met de auto edrive stand. Dat geld zowel voor de benzine als voor de elektromotor.
Lees ook: Lees onze uitleg over BMW Aandrijvingssystemen
Gebruik je de 330e zoals het moet, dan kun je inderdaad zuinig rijden. De BMW 330e is in staat om zo’n 40 tot 60 kilometer volledig elektrisch te rijden. Houd je daarna je gaspedaal in bedwang, dan is het mogelijk om - zonder elektrokracht - een verbruik van ongeveer 1 op 17 te halen. Dat is mogelijk omdat de PHEV, zodra de accu leeg is, als een gewone hybride functioneert. Hij kan alle energie die vrijkomt door het remmen opslaan en hergebruiken, zodat de accu efficiënt wordt bijgeladen.
Wij reden drie maanden en duizenden kilometers met de 330e, en kwamen uit op een gemiddeld verbruik van 1 op 22. Een belangrijke kanttekening daarbij is dat ons gebruiksprofiel niet representatief is voor de gemiddelde rijder. We hebben namelijk ook prestatietests gedaan met veel brandstofverbruik tot gevolg. Ook reden we in die periode veel lange afstanden en kwamen we op plekken waar geen laadmogelijkheden zijn.
Rijd je elke dag niet meer dan 40 tot 60 kilometer, dan kun je al je kilometers volledig elektrisch en dus heel zuinig maken. Maar: hoe langer de rit wordt, hoe meer je verbruik stijgt. Ben je een enorme kilometervreter en ben je ook niet in staat om je auto makkelijk op te laden, dan is een andere aandrijflijn waarschijnlijk beter geschikt.
Belangrijk is in dat geval ook om te weten dat de benzinetank in de 330e maar 40 liter meet, terwijl die in een 330i een volume van 59 liter heeft.
Voor- en Nadelen van de Plug-in Hybride
Het is inmiddels een bekend verhaal: wie een PHEV koopt, krijgt bijna standaard een extra bak aan vermogen. Ook kan een PHEV meer remenergie terugwinnen met een grotere elektromotor. Dat geldt ook voor de BMW 3-Serie met stekker. Waar een reguliere 320i bijvoorbeeld 184 pk heeft, krijg je in de 320e 204 pk aan vermogen. De BMW 330e levert zelfs 292 pk, tegenover de 258 pk van een 330i.
Lees ook: F30 aandrijving: problemen en oplossingen
En het mooie is: voor al die pk’s hoef je eigenlijk niet (veel) bij te betalen. Dat is te danken aan ons bpm-stelsel. Het bpm-bedrag wordt namelijk bepaald op basis van de CO2-uitstoot van een model. Hoe lager de uitstoot, hoe goedkoper de consumentenprijs. Omdat een PHEV op papier heel erg weinig uitstoot, zeker ten opzichte van een reguliere benzine- of dieselvariant, is de nettoprijs van zo’n stekkerauto bijna gelijk of soms zelfs lager dan die van een reguliere variant.
Wel direct even een praktische kanttekening: de plug-in hybrides van BMW zijn minder ruim dan de reguliere benzine- en dieselmodellen. Dat komt omdat BMW de batterij die de elektromotor voedt onder de bagageruimte plaatst. Dat betekent dat je minder ruimte hebt in bijvoorbeeld een 330e ten opzichte van een 330i. Waar laatstgenoemde - in het geval van de sedan - 480 liter met zich meeneemt, kan de stekker-Dreier maar 375 liter tot zich nemen. Kijken we naar de Touring, dan bedraagt het verschil tussen beide versies 90 liter: 500 voor de 330i tegenover 410 liter voor de 330e.
Nog iets praktisch: die batterij zorgt ook voor flink meer gewicht. Een BMW 3-Serie met de ‘e’ in de naam is zo’n 300 kilo zwaarder dan z’n batterijloze broers. Sla je vaak wat aan de haak? Dan zit je minder goed met een BMW 330e. Die mag namelijk maar 750 kg trekken.
Tabel: Vergelijking van Opslagruimte
| Model | Type | Opslagruimte (Sedan) | Opslagruimte (Touring) |
|---|---|---|---|
| BMW 330i | Benzine | 480 liter | 500 liter |
| BMW 330e | Plug-in Hybride | 375 liter | 410 liter |
Interieur en Extra's
Verder is het interieur van deze 3 serie ook zoals je mag verwachten strak afgewerkt met mooie materialen en ook een fijn infotainment systeem. Verder is dit exemplaar mooi uitgerust met een M-Sportpakket waar we bij Shift Up altijd erg fan van zijn.
De Nieuwe BMW 3 Serie Touring
De nieuwe BMW 3 Serie Touring wordt nog onweerstaanbaarder in zijn nieuwste uitvoering. Het elegant-sportieve design brengt de Touring naar de volgende generatie van BMW en levert tevens de meest geavanceerde 3 Serie ooit af. Nu met vernieuwde koplampen voor een dynamische afwerking en het vernieuwde Curved Display verwerkt in het dashboard.
Lees ook: Overzicht Twingo Aandrijving
Veel van het iconische silhouet van de BMW 3 Serie Touring is bewaard gebleven. Wel zijn de sportieve details prominenter gemaakt, met name bij de voor- en achterzijde. Details zoals de vernieuwde L-vormige koplampen met LED-technologie, maar ook de nierengrille met dubbele spijlen. De grille is grotendeels onveranderd gebleven voor de herkenbaarheid van de BMW 3 Serie Touring. Meer carrosserieonderdelen zijn nu in de lakkleur gestoken, zodat de nieuwe BMW 3 Serie Touring uit één deel vervaardigd lijkt te zijn.
De nieuwe BMW 3 Serie Touring is klaar voor de nieuwe generatie BMW. Dat is evident vanwege het vernieuwde Curved Display in het dashboard. Vrijwel alle functies zijn nu te bedienen via het 14,9 inch dashboardscherm. Ernaast staat het 12,3 inch cockpitscherm en beide screens lopen perfect in elkaar over. Bijvoorbeeld de verbeterde transmissiebediening van de standaard 8-traps steptronic. De knoppenindeling in de middenconsole is opnieuw ontworpen voor verbeterde bruikbaarheid en het stuur komt nu met schakelflippers.
De nieuwe BMW 3 Serie Touring wordt een van de meest veelzijdige modellen uit onze hele range. Dat ziet u ook terug in de motoruitvoeringen die beschikbaar worden. Standaard wordt de Touring uitgerust met de nieuwste BMW TwinPower Turbo benzinemotor, maar dieselvarianten zijn ook beschikbaar. Bovendien kunt u Mild Hybrid Technologie in de BMW 3 Serie Touring verwachten en heeft deze carrosserievariant maar liefst 4 Plug-in Hybrid uitvoeringen.
Met de update voor de BMW 3 Serie Touring introduceert het concern gelijk een totaal nieuwe lijn uitrustingen. U profiteert standaard al mee want de Touring wordt veel luxer afgeleverd. Niet alleen heeft de 3 Serie standaard het Curved Display in het dashboard gebouwd, de BMW komt met BMW Live Cockpit Plus, verbeterde navigatie en 3-zone automatische airconditioning.
De nieuwe BMW 3 Serie Touring is óók met Plug-in Hybride aandrijving verkrijgbaar, als de BMW 330e Touring Plug-in Hybrid met 292 pk vermogen en 420 Nm koppel. De 330e uitvoering haalt een indrukwekkende 230 km/u topsnelheid.
Rij-ervaringen met de BMW 3 Serie en Caravan
Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het rijden met een BMW 3 Serie in combinatie met een caravan. Over het algemeen zijn de ervaringen positief, waarbij de stabiliteit en trekkracht van de auto worden geprezen.
Een gebruiker met een BMW 320i (184 pk) en een Knaus caravan van 1210 kg merkte op dat de combinatie super stabiel en enorm vlot is. Zelfs in de Dolomieten presteerde de BMW perfect, zonder slippende banden. De automaat is fantastisch, zowel op de snelweg als in de bergen.
Een andere gebruiker met een BMW 335i aut. [xDrive] en een Adria caravan ervaart de trekkracht als beter dan ooit tevoren. In Frankrijk rijdt hij comfortabel 110 km/h en de combinatie geeft geen problemen, zelfs niet bij zijwind. Het verbruik valt echter wel wat tegen, met een gemiddelde van 7.2 km per liter over een vakantie van 4200 km.
Een gebruiker met een BMW 320i (184 pk) en een Eriba Nova GL 435 caravan (1350 kg) is zeer tevreden over de combinatie. De 3 trekt de Eriba prima en het rijden met de 8-traps automaat is super. Op de autobaan met 100 km/u is het gemiddelde verbruik 10,5 liter op 100km.