BMW staat bekend om zijn innovatieve en geavanceerde aandrijvingssystemen. Van traditionele verbrandingsmotoren tot hybride en volledig elektrische opties, BMW biedt een breed scala aan technologieƫn om aan de uiteenlopende behoeften van bestuurders te voldoen. In dit artikel duiken we dieper in de verschillende soorten aandrijvingen die BMW aanbiedt, inclusief de betekenis van de nummering en letters die gebruikt worden om de modellen te onderscheiden.
Plug-in Hybride BMW's
Hybride autoās combineren een conventionele verbrandingsmotor met elektrische aandrijving. Dankzij het intelligente samenspel van die twee zijn een opmerkelijke brandstofbesparing en aanzienlijk lagere emissies mogelijk en biedt de auto een buitengewone rijervaring. Een Plug-in Hybride (PHEV) auto heeft een verbrandingsmotor en een elektromotor. Beide zijn in staat om de auto zelfstandig aan te drijven. Een plug-in Hybride BMW wordt aangedreven door zowel een elektromotor als een verbrandingsmotor. Op deze manier kan op de snelweg de verbrandingsmotor voor aandrijving zorgen en kan de elektromotor het overnemen in stedelijke gebieden.
Een Plug-in Hybride krijgt zijn energie in de eerste plaats door de accu op te laden via een stopcontact of bij een laadstation. Ook laadt de accu op via recuperatie van remenergie. De Hybride aandrijving zet voor iedere situatie het optimale aandrijvingssysteem in.
Elektrische Actieradius en Opladen
De elektrische actieradius van een Plug-in Hybride auto hangt af van het formaat van de accu. In het geval van BMW ligt de elektrische actieradius tussen 40 en 95 kilometer, afhankelijk van het model. De elektrische actieradius is afhankelijk van diverse factoren, in het bijzonder: persoonlijke rijstijl, omstandigheden op de weg, buitentemperatuur, verwarming/airco en voorverwarming.
Een Plug-in Hybride kan worden opladen via recuperatie van remenergie, via een laadstation en via een Wallbox. Voor conventionele stopcontacten wordt een standaard laadkabel bij de auto geleverd. Voordat u regelmatig gaat gebruikmaken van deze laadoplossing adviseren wij u met klem om het stopcontact en de meterkast te laten controleren door een elektricien. Buitenstopcontacten hebben vaak corrosie en een vakman kan controleren of de groepenindeling in de meterkast geschikt is voor de thuislader.
Lees ook: F30 aandrijving: problemen en oplossingen
BMW Plug-in Hybride Modellen
BMW biedt een breed scala aan Plug-in Hybride modellen, waaronder:
- BMW 225xe Active Tourer: Combineert flexibiliteit en zuinigheid met rijdynamiek.
- BMW 320e: Een krachtige viercilinder verbrandingsmotor in combinatie met een efficiƫnte eDrive elektromotor.
- BMW 330e: De meest sportieve hybride 3 serie, verkrijgbaar als Sedan & Touring.
- BMW 520e: Combineert Plug-in Hybrid technologie met de elegantie en sportiviteit van een BMW.
- BMW 530e: Overtuigt met een combinatie van een krachtige benzinemotor, hoogvoltage-accu en een elektromotor met BMW eDrive technologie.
- BMW 545e: Biedt het beste van twee werelden.
- BMW 745e: Biedt pure luxe en comfort.
- BMW X1 xDrive25e: Combineert een krachtige elektromotor met een efficiƫnte verbrandingsmotor.
- BMW X2 xDrive25e: Voldoet met zijn state-of-art Plug-in Hybride aandrijving aan de hoogste eisen van rijdynamiek en efficiƫntie.
- BMW X3 xDrive30e: Combineert de dynamiek en efficiƫntie van een elektromotor met de actieradius en het comfort van een verbrandingsmotor.
- BMW X5 xDrive45e: Inspireert met indrukwekkende prestaties, een karakteristieke sportieve uitstraling, offroadvaardigheid en uitzonderlijke efficiƫntie.
Voor meer informatie kunt u uw BMW dealer raadplegen.
Let op: Meer informatie over het officiĆ«le brandstofverbruik en de officiĆ«le specifieke COā-emissies van nieuwe personenautoās is te vinden in de 'Leidraad brandstofverbruik, COā-emissies en stroomverbruik van nieuwe personenautoās'. Deze is gratis verkrijgbaar bij alle verkooppunten, bij de Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth Hirth Str. De getoonde actieradii zijn gebaseerd op de beste WLTP resultaten. De oplaadtijden gelden voor een omgevingstemperatuur van 23Ā°C nadat eerder gereden is en kunnen afwijken naargelang het gebruik en het rijgedrag.[4] De bijgeladen actieradius in km na 10 minuten high-power-laden werd overeenkomstig DIN70080 in de WLTP-cyclus bepaald.
De Nummering en Letters van BMW Modellen
De verschillende BMW modellen zijn goed te onderscheiden door haar verschillende Series. Maar weet je wat de gedachte is achter de nummering? Daarnaast zijn alle modellen ook nog eens te onderscheiden met letters voor de Serie, motoriseringsnummers en letters achter de motorisering.
Wat Betekent BMW?
Om te beginnen bij het begin is het goed om te weten waar BMW voor staat. Zoals je waarschijnlijk wel zal weten, is BMW een Duits automerk. Daarom is BMW ook een afkorting van een Duitse naam, namelijk Bayerische Motoren Werke. BMW is een Beiers merk, daarom is het logo ook gebaseerd op de vlag van Beieren.
Lees ook: Overzicht Twingo Aandrijving
Het Verschil Tussen de BMW Series
BMW heeft veel verschillende modellen, waarvan de meesten zijn onderverdeeld in een Serie. Bij de 1, 2, 3, 5 en 7 Serie geldt hoe hoger het getal, hoe groter het model. De 4, 6 en 8 Serie worden gezien als de sportievere modellen onder de Series.
BMW-modellen uitgelegd (2020-line-up) | Laat me het uitleggen
Al Die Cijfers
Een 218i, 520e, of een 840d. Het klinkt als codes, maar er zit meer logica achter dan je misschien zal denken. Het honderdtal is namelijk de Serie. Simpel uitgelegd zijn de getallen achter de Serie omvat de motorisering.
Letters Van de Modellen
Om onderscheid te maken tussen de verschillende modellen heeft BMW ervoor gekozen om bij sommige uitvoeringen vooraf een letter te plaatsen:
- i: De i staat voor een elektrische BMW. Let op dat je deze i voor de Serie niet verward met de i achter de motorisering. BMW kent zes elektrische modellen, waarvan de i3 niet meer in productie is. Naast de i3 heeft BMW ook de i4, i7, iX, iX1 en iX3.
- M: De letter M is vooral heel bekend onder de liefhebber van sportautoās. De M staat voor Motorsport. BMW M werd oorspronkelijk opgericht om het raceprogramma van BMW te vergemakkelijken. Tegenwoordig worden er veel sportvarianten van de personenautoās van BMW ontwikkeld onder de naam BMW M. De M staat voornamelijk voor de aanduiding van de Serie. In het geval van de SUVās en roadster staat deze M achteraan, omdat deze uitvoeringen hun eigen letter hebben.
- X: Wanneer er een X voor de Serie staat betekent dit dat het om een SUV gaat. Alle hoge modellen van BMW worden aangeduid met deze letter. Elke Serie, behalve de 8 Serie heeft een BMW X model. Ook voor deze SUVās geldt, hoe hoger de Serie, hoe groter de auto.
- Z: Er is maar Ć©Ć©n model met een Z, namelijk de Z4.
Onderscheid Tussen BMW Motoren En Aandrijvingen
Tot slot is het handig om te weten waar de letter achter de motorisering achter staat en hoe de aandrijving te onderscheiden is. De letters achter de motorisering staat voor het soort motor in de BMW. Het is te onderscheiden in drie categorieƫn, namelijk de d voor diesel, de e voor een plug-in-hybride en de i voor een benzine injectiemotor.
Lees ook: Aandrijving BMW X2 controleren
Wil je weten of de BMW vierwiel-, voor- of achterwielaandrijving heeft? Dat is te onderscheiden aan de volgende termen, namelijk xDrive en sDrive. xDrive betekent dat de BMW een vierwielaandrijving heeft. Is het een sDrive? Dan heeft de BMW voor- of achterwielaandrijving.
Nu jij alle cijfers en letters weet achter BMW en haar autoās ben je veel beter voorbereid op de aankoop van een BMW. Geen aankoop op de planning? Int.
BMW Motorrad Aandrijving
Voor de krachtoverbrenging bij boxer- en K-modellen zet BMW Motorrad consequent in op de toepassing van cardan voor de krachtoverbrenging. De cardanas loopt via het binnenste van het Paralever-systeem. De Paralever met bovenliggende koppelarm combineert sportief design met een consequente nadruk op lichtgewicht constructie.
Het Paralever-systeem, dat zowel het achterwiel draagt als de krachtoverbrenging verzorgt, elimineert verreweg de meeste door de cardanas veroorzaakte krachten die bij het accelereren zouden zorgen voor een verharding van de vering. Deze opwaartse kracht wordt effectief gecompenseerd. Een conventionele achterbrug zou voor hetzelfde effect 1,4 meter lang moeten zijn. In essentie gaat het om een parallellogram-achtige momentsteun tussen achterdifferentieel en frame. Bij de Paralever van de actuele boxer- en K-generatie is die momentsteun aan de bovenzijde van de swing arm bevestigd.
De lichtmetalen behuizing van het achterdifferentieel (cardanhuis) is via een gewricht verbonden met de eveneens in lichtmetaal gegoten enkelzijdige Paralever swing arm. De cardanas loopt door deze swing arm. Bij het draaipunt van dit gewricht zorgt een aanvullend kruisvormig gewricht van de cardan voor de krachtoverbrenging naar het achterdifferentieel, waarvan de behuizing via een arm steunt op het achterframe.
De kinetische energie wordt door het Paralever-systeem zo beheerst dat er geen torsiekrachten in de lengterichting optreden waardoor er geen schuifkoppeling nodig is. Voor extra comfort (om schokken te voorkomen bij lastwisseling) is een torsiedemper in de cardanas opgenomen.
In het draaipunt aan het frame, zowel bij het lichtmetalen frame van de K-modellen als bij het stalen frame van de boxers, is de Paralever swing arm in onderhoudsvrije en instelbare naaldlagers gemonteerd. Naar gelang het motortype brengt het conisch wiel op de achteras de aandrijfkracht op passende wijze over. Het grote conische tandwiel, ook wel kroonwiel genoemd, is binnenin gelagerd in een kogellager en aan de buitenzijde in een rollager. Samen met de qua gewicht geoptimaliseerde achterbrugconstructie en de 50 mm boring van de holle achteras in het cardanhuis betekent dat een duidelijk merkbare vermindering van de onafgeveerde massa aan het achterwiel.
Het rijwielgedeelte reageert hierdoor snel en fijngevoelig op oneffenheden.
Werking van een Aandrijfsysteem
De aandrijving van een BMW is een systeem van onderdelen die de kracht van het motorblok overbrengt naar de wielen. Het begint bij de koppeling. Hier word de kracht overbrenging onderbroken wanneer dat nodig is. De versnellingsbak kan het toerental, en daarmee de kracht of koppel, regelen van de wielen. In de eerste versnelling word het toerental verlaagd. Hoe hoger de versnelling hoe hoger het toerental van de wielen. Vaak is de vierde versnelling een prise-direct. Het toerental van de uitgaande as is dan gelijk aan het toerental van de motor. In zijn vijf is het uitgaande toerental hoger dan het ingaande. Je kunt dus zeggen dat de 5e versnelling pas echt een versnelling is.
Alles waar kracht voor gebruikt word heeft slijtagedelen. Deze onderdelen zorgen ervoor dat de slijtage beter onder controle blijft. Het verlengd tevens de slijtage van de duurdere delen zoals de versnellingsbak. In het aandrijfsysteem is dit de aandrijfas. Tevens zitten hier ook de homokineet in. Dat is dan ook echt het slijtagedeel en is vaak los te vervangen. Het defect raken van de homokineet word vaak gevolgd door de aandrijfashoes die scheurt. Daardoor komt het vet eruit dat de homokineet smeert en vervolgens stuk loopt. Als je hier op tijd bij bent is een aandrijfashoes vervangen voldoende.
Er is een buitenste en binnenste homokineet. De binnenste zit tegen de versnellingsbak gemonteerd. De buitenste net achter het wiel. De wielzijde is het vaakst aan de beurt. Om de buitenste te vervangen hoeft de aandrijfas meestal niet gedemonteerd worden. De onderste fuseekogel los en de center moer of bout. Nu moet de homokineet los van de aandrijfas. Deze zit meestal met een veerring. Met een paar tikken van een hamer komt hij los. Nu kan de nieuwe hoes over de aandrijfas geschoven worden. De homokineet kan nu ook gemonteerd worden.
Om de gehele aandrijfas te vervangen is in feite dezelfde procedure als met een losse homokineet. Nu hoef je enkel niet de hoes los te knippen. de as schuift uit de versnellingsbak en de gehele as heb je los. Let wel op de versnellingsbak olie. Die zal een gedeelte eruit lopen en moet opgevangen worden.
