Wanneer de kachel in je auto niet meer goed functioneert, kan dit erg vervelend zijn, vooral tijdens koude dagen. Een veelvoorkomend probleem is een defecte kachelweerstand. Deze weerstand regelt de snelheid van de kachelventilator, en als deze kapot is, kan de ventilator geheel of gedeeltelijk uitvallen. In dit artikel bespreken we de mogelijke oorzaken van een slecht functionerende kachelventilator in je Peugeot 206 en waarom het vaak verstandig is om niet alleen de kachelweerstand, maar ook de kachelventilator te vervangen.
De Functie van de Kachelweerstand
In veel auto's is de kachelweerstand een cruciaal onderdeel van het verwarmings- en ventilatiesysteem. De kachelweerstand zorgt ervoor dat de kachelventilator op verschillende snelheden kan draaien. De kachelweerstand heeft verschillende standen, vaak vier. Bij een hoge weerstand draait de ventilator langzamer. Bij een lage weerstand draait de ventilator harder. Op de maximale snelheid wordt de weerstand helemaal omzeilt. De kachelweerstand is nodig om de hoeveelheid warme en koude lucht in de auto te regelen. Deze weerstand regelt de snelheid van de kachelventilator en zorgt ervoor dat je de luchtstroom in verschillende standen kunt zetten, zoals laag, middel of hoog. Wanneer de kachelweerstand defect raakt, kunnen bepaalde standen van de ventilator uitvallen, of kan het systeem helemaal niet meer functioneren.
Bij EasyCarParts bieden wij een uitgebreid assortiment kachelweerstanden aan, waarmee je de ventilatorsnelheid van je auto eenvoudig kunt regelen. Onze kachelweerstanden zijn van topkwaliteit en zorgen voor een nauwkeurige aanpassing van de blower motor. De kachelweerstand, ook bekend als de blower motor weerstand, is verantwoordelijk voor het regelen van de snelheid van de ventilator in je auto.
Spal blower weerstand vervangen
Symptomen van een Defecte Kachelweerstand
Vaak werken bij een kapotte kachelweerstand niet alle ventilatorstanden meer goed. Soms werken één of twee van de vier standen niet. Een ander symptoom is dat de ventilator heel langzaam of juist heel snel draait. Ook kan de ventilator soms uitvallen of helemaal niet meer werken. Als de kachelweerstand kapot is, kan dit vervelend zijn. U kunt de auto niet goed ventileren, waardoor de ruiten kunnen beslaan. Ook kan het te koud of te warm worden in de auto.
Waarom de Kachelventilator Meevervangen?
Hoewel het vervangen van alleen de kachelweerstand een logische en vaak voordelige oplossing lijkt, is dit vaak slechts een tijdelijke fix. De oorzaak van het probleem ligt namelijk vaak bij de kachelventilator zelf, die mogelijk overbelast is of niet meer goed werkt. Door alleen de weerstand te vervangen, loop je het risico dat het probleem snel terugkeert, wat leidt tot extra reparatiekosten en ongemakken. Vaak wordt er in zo'n geval besloten om alleen de kachelweerstand te vervangen, maar in de praktijk is het vaak verstandiger om ook de kachelventilator te vervangen.
Lees ook: Probleemoplossing Aanjager Renault Scenic
Oorzaken en Redenen voor Vervanging
- Versleten of defecte kachelventilator: Een van de meest voorkomende oorzaken van een defecte kachelweerstand is een versleten of defecte kachelventilator. Wanneer de ventilator niet meer optimaal functioneert, kan deze te veel stroom vragen van de kachelweerstand, wat ervoor zorgt dat de weerstand overbelast raakt en defect gaat.
- Tijdelijke oplossing: Als de ventilator de oorzaak is van de defecte weerstand, dan is het vervangen van alleen de weerstand slechts een tijdelijke oplossing. De ventilator blijft dan nog steeds defect, wat betekent dat er een grote kans is dat de nieuwe weerstand ook weer snel defect raakt. Dit kan uiteindelijk leiden tot hogere kosten, omdat je opnieuw onderdelen en arbeid moet betalen om de weerstand weer te vervangen.
- Efficiëntie: Een nieuwe kachelventilator zal efficiënter werken dan een oude, versleten ventilator. Dit zorgt niet alleen voor betere prestaties, maar verlengt ook de levensduur van zowel de nieuwe ventilator als de kachelweerstand.
- Stroomverbruik: Een versleten kachelventilator kan meer stroom verbruiken dan nodig is, omdat het systeem harder moet werken om hetzelfde resultaat te bereiken. Dit zorgt niet alleen voor extra slijtage aan de onderdelen, maar kan ook leiden tot een hoger energieverbruik van je auto.
- Andere problemen: Een defecte kachelventilator kan soms ook andere problemen veroorzaken, zoals oververhitting van het systeem of elektrische problemen. Door de ventilator samen met de weerstand te vervangen, zorg je ervoor dat het hele verwarmings- en ventilatiesysteem grondig wordt gecontroleerd en in optimale staat verkeert.
- Bereikbaarheid: In veel gevallen is de kachelventilator lastig bereikbaar en moet een groot deel van het dashboard worden gedemonteerd om erbij te komen. Aangezien de kachelweerstand vaak op dezelfde locatie zit, is het logischer om beide onderdelen in één keer te vervangen.
Hoe Controleer Je de Kachelweerstand en Ventilator?
U controleert eenvoudig of de kachelweerstand of de kachelventilator kapot is door de ventilator op de snelste stand te zetten. Als de ventilator dan wel werkt, is de kachelweerstand waarschijnlijk kapot. Als er helemaal niets gebeurt, controleer dan of de kachelventilator nog wel werkt. U kunt de werking van de kachelventilator testen door 12 volt direct aan te sluiten op de ventilator. Als de ventilator dan nog niet draait, moet u hem vervangen. Controleer altijd of de kachelventilator vrij draait en goed werkt, voordat u de kachelweerstand vervangt.
Kachelradiateur en Andere Mogelijke Oorzaken
Als de kachel van uw auto niet warm wordt dan zit het probleem waarschijnlijk in de airco. Er zijn verschillende mogelijke oorzaken:
- Kachelradiateur: Allereerst kan het probleem bij de kachelradiateur liggen, en deze bevindt zich voorin de auto. De radiateur kan beschadigd raken of er kan vuil in komen, waardoor deze niet meer naar behoren functioneert.
- Blower: De tweede oorzaak kan zijn dat de blower niet goed werkt. Hier ligt het manco bij de blowers die de lucht niet goed verwerken door de auto. Op deze manier wordt de gewenste temperatuur niet behaalt, en voelt het kouder aan in uw auto. Als de blower niet meer goed werkt, zal de zekering gecontroleerd moeten worden. Bij een goede zekering kan het probleem bij de schakelaar zitten. Het kan voorkomen dat er stroom doorloopt, maar dat de ventilator defect is.
- Thermostaat: Een ander veelvoorkomend probleem is een defecte thermostaat. Dit houdt in dat uw airco niet goed leest welke temperatuur het daadwerkelijk is, waardoor de koeling niet geactiveerd wordt. Problemen met de thermostaat gaan vaak gepaard met de volgende symptomen: temperatuur motor te hoog of te laag, minder motorvermogen en geluiden, storingslamp van motor staat aan, hoger brandstofverbruik, lekkende en/of verkleurde koelvloeistof, en een niet goed werkende verwarming.
- Koelvloeistof: Er moet koelvloeistof door de kachelkraan heen moet stromen om zo de warmte verder in het systeem te brengen en de auto op te warmen. Wanneer dit niet het geval is kan uw auto niet meer warm worden. Vaak is het zo dat het niveau van de koelvloeistof zo laag dat het koelvloeistof de kraan niet meer kan bereiken.
- Ventilator motor: Een slechte ventilator of motor van je ventilator kunt u vaak herkennen doordat er geen lucht de cabine van uw auto instroomt. Als de ventilator van de kachel in de auto goed werkt, maar de verwarming van uw auto word niet warm, dan ligt het probleem bij de verwarmingsbron. Dit is een kleine radiator die onderdeel uitmaakt van het koelsysteem. Het kan zijn dat er een probleem is met de kachelkraan, dat deze niet of niet goed open gaat. Dit kan weer liggen aan een mogelijk defect aan het kachelmechanisme.
- Verstopte kachelradiateur: Wanneer bovenstaande problemen niet van toepassing zijn kan uw kachelradiateur verstopt zijn. Dit kunt u vaak horen door een variërend toerental van de blower. Wanneer er vuil door de radiateur heen komt of als de kachelradiateur van binnen begint te roesten kan dit probleem voorkomen. Dit probleem is niet eenvoudig te herkennen.
- Lekkage: Bij een lekkage wordt de kachel nog wel warm, maar afhankelijk van de lekkage zal deze minder warm worden.
- Bedieningspaneel: Het kan ook voorkomen dat uw bedieningspaneel op defect is. Een daarvan is dat het systeem niet communiceert met de airco en dat de lucht daarom niet warm wordt. Wanneer de knoppen van uw airco niet werken kan het probleem daar liggen.
- Defecte kabels: Een slecht werkend bedieningspaneel gaat vaak gepaard met defecte kabels. Deze kunnen versleten zijn, of er zit een breuk in, waardoor de signalen niet correct door worden gegeven.
Kunt u het probleem nou niet zelf oplossen, en wordt de verwarming van uw auto niet warm? Neem dan gerust contact op met een specialist.
Kosten van Vervanging
De kosten voor het vervangen van een kachelweerstand verschillen nogal. Natuurlijk maakt het uit of u het zelf doet, of door een garage laat doen. Als u het zelf doet, betaalt u alleen voor de kachelweerstand zelf. Wat het vervangen van een kachelweerstand kost bij de garage, hangt af van uw auto en hoe makkelijk iemand bij de kachelweerstand kan. Bij sommige auto’s duurt dat wel twee uur. Met de diagnose en inbouw van de nieuwe kachelweerstand, duurt de reparatie minstens 5 uur. Bij Winparts bestelt u gemakkelijk en voordelig een nieuwe kachelweerstand met uw kenteken. Zo kunt u berekenen wat de reparatie ongeveer zou kosten. Nog vragen?
Onderhoud van de Kachelweerstand
Regelmatig onderhoud van de kachelweerstand is belangrijk om ervoor te zorgen dat deze efficiënt blijft functioneren. Controleer op eventuele gebreken, vervang versleten weerstanden en zorg ervoor dat de ventilatorsnelheid soepel kan worden aangepast.
Lees ook: Complete gids: Corsa kachel reparatie
Bestellen bij EasyCarParts is eenvoudig. Kies de benodigde kachelweerstand voor jouw auto, voeg deze toe aan je winkelwagen en volg de stappen om je bestelling te plaatsen.
Lees ook: Fiat Punto aanjager werking uitgelegd