Een slecht functionerende aanjager in uw Renault Megane kan een bron van frustratie zijn, vooral tijdens koude winterdagen. Het probleem kan variëren van een ventilator die niet werkt tot een die slechts op één snelheid functioneert of vreemde geluiden maakt. Gelukkig zijn er verschillende oorzaken en oplossingen die u zelf kunt onderzoeken voordat u een dure reparatie laat uitvoeren.
Mogelijke Oorzaken van Aanjager Problemen
Een veelvoorkomend probleem bij oudere Renaults, waaronder de Megane, is dat de stekkerverbindingen gaan oxideren. Dit komt doordat de stekkers van verschillende materialen zijn gemaakt, waardoor er bij vocht electrolyse (corrosie) ontstaat. Een andere mogelijke oorzaak is een defecte kachelweerstand. Als de kachelweerstand defect is, draait de ventilator vaak alleen nog op de hoogste snelheid.
Oxiderende Stekkerverbindingen
Het komt doordat de stekkers niet van gelijkwaardig materiaal zijn gemaakt, komt er vocht bij dan krijg je electrolyse (corrosie). De oplossing is de stekkerverbinding loshalen schoonmaken en met zuurvrije vaseline insmeren(dan kan er geen vocht meer bij) of inspuiten met kontaktspray. Eerlijk gezegd was dat mijn eerste vermoeden al aangezien het wiebelen aan een stekkertje eerder heeft geholpen.
Dit duidde op oxidatie .... en ja hoor. Na het eerste verroeste stekkertje volgde de andere. Ook de minpool van de accu moest eraan geloven.
Defecte Kachelweerstand
Wanneer de kachel in je auto niet meer goed functioneert, is een defecte kachelweerstand vaak de boosdoener. Deze weerstand regelt de snelheid van de kachelventilator, en als deze kapot is, kan de ventilator geheel of gedeeltelijk uitvallen.
Lees ook: Probleemoplossing Aanjager Renault Scenic
Versleten Kachelventilator
Een van de meest voorkomende oorzaken van een defecte kachelweerstand is een versleten of defecte kachelventilator. Wanneer de ventilator niet meer optimaal functioneert, kan deze te veel stroom vragen van de kachelweerstand, wat ervoor zorgt dat de weerstand overbelast raakt en defect gaat.
Zelf Diagnostiek en Reparatie
Controleer de Stekkerverbindingen: Haal de stekkerverbinding los, maak deze schoon en smeer hem in met zuurvrije vaseline of spuit hem in met contactspray. Sommige stekkers hebben nu eenmaal een wat lossere connectie.
Dashboard Rammen: Als het probleem tijdelijk verholpen wordt door hard op het dashboard te rammen, is de kans groot dat er een los draadje of contact is.
Kachelventilateur Stekkers: De stekkers zitten in de motorruimte onder de ruitenwissermotor. Om erbij te komen: verwijder de bovenste rubber van de schutbordkast, het rooster onder de voorruit en de ruitenwisserarmen, je vind nu 2 stekkers, loshalen kontroleren, schoonmaken, inspuiten/vaseline en monteren.
Controleer de Kachelventilator: Het zit toch in de motor. Mijn vermoeden is dat de as van de blower niet goed tegen de koolborstels komt. Door de as naar beneden te drukken lost het tijdelijk mijn probleem op, maar de kans is groot dat ie naar een paar dagen weer terug omhoog schiet.
Lees ook: Complete gids: Corsa kachel reparatie
Kachelweerstand Vervangen
Hoewel het vervangen van alleen de kachelweerstand een logische en vaak voordelige oplossing lijkt, is dit vaak slechts een tijdelijke fix. De oorzaak van het probleem ligt namelijk vaak bij de kachelventilator zelf, die mogelijk overbelast is of niet meer goed werkt.
Waarom de Kachelventilator Mee Vervangen?
- Een van de meest voorkomende oorzaken van een defecte kachelweerstand is een versleten of defecte kachelventilator.
- Als de ventilator de oorzaak is van de defecte weerstand, dan is het vervangen van alleen de weerstand slechts een tijdelijke oplossing.
- Een nieuwe kachelventilator zal efficiënter werken dan een oude, versleten ventilator.
- Een versleten kachelventilator kan meer stroom verbruiken dan nodig is, omdat het systeem harder moet werken om hetzelfde resultaat te bereiken.
- Een defecte kachelventilator kan soms ook andere problemen veroorzaken, zoals oververhitting van het systeem of elektrische problemen.
- In veel gevallen is de kachelventilator lastig bereikbaar en moet een groot deel van het dashboard worden gedemonteerd om erbij te komen.
Aangezien de kachelweerstand vaak op dezelfde locatie zit, is het logischer om beide onderdelen in één keer te vervangen. Dit voorkomt niet alleen toekomstige reparaties en onnodige kosten, maar zorgt er ook voor dat het verwarmings- en ventilatiesysteem van je auto optimaal blijft functioneren.
Kachelmotor Vervangen
Soms is het nodig om de kachelmotor te vervangen. Hieronder een aantal kachelmotoren met prijs indicatie:
Hoe een interieurfilter / pollenfilter vervangen op een RENAULT MEGANE 2 (LM) [HANDLEIDING AUTODOC]
| Onderdeel | Model | Prijs (Indicatie) |
|---|---|---|
| Kachelmotor met airco | Renault Scenic (98-04) | € 52,68 |
| Kachelmotor met airco | Renault Megane II (2002-2010) | € 63,41 |
| Kachelmotor | Renault Kangoo (2002) | € 25,00 |
| Kachelmotor met airco | Renault Laguna Hatchback (2007) | € 50,00 |
| Kachelmotor | Renault Kangoo (bjr98) | € 25,00 |
Voor 2e hands, informeeer eens op de sloop of kijk op www.onderdelen.nl. Nieuw kan je opvragen bij de dealer.
Lees ook: Fiat Punto aanjager werking uitgelegd