De Peugeot 205, een groot verkoopsucces uit de jaren 80, werd geproduceerd vanaf 1983. Dit iconische model is tot 1996 maar liefst 5 miljoen keer geproduceerd. De eerste generatie was gebaseerd op zijn voorganger, de 204, terwijl latere modellen aangepaste diesel- en benzinemotoren kregen. De 205 redde Peugeot van de financiële afgrond in de jaren 80 en de in 1987 geproduceerde GT1 groeide uit tot een cultmodel onder jongeren. In 1990 werd het uiterlijk van de 205 verder aangepast en werd er ook een cabrio-versie van geproduceerd, die marktleider werd in het segment van kleine cabrio's. Peugeot maakt zelf geen accu’s.
De Peugeot 205 is uitgebracht als Sedan, Cabrio en Hatchback. Het zijn zuinige auto’s en nog steeds populair als occasion. Je zult geen accu met een start-stop systeem nodig hebben voor deze auto. Ook de technische specificaties zijn beperkt. Toch zit er wel degelijk verschiltussen de verschillende uitgebrachte types. Er zijn daarom meerdere batterij mogelijkheden voor deze auto. Om erachter te komen welke accu geschikt is voor jouw 205, kun je via je kenteken op deze site zoeken. We tonen je een aantal mogelijkheden waarna je alleen nog de specificaties hoeft te vergelijken met je huidige batterij.
De elektronica van de 205 is beperkt, in vergelijking met de modellen van tegenwoordig. Je zult geen touchscreens of Carplay in deze auto vinden. Dat maakt het monteren van de accu zal een stuk makkelijker. Toch blijft het een klusje waarbij je goed moet opletten.
Al jaren heb je plezier van jouw Peugeot 205. Toen je net je rijbewijs kreeg heb je deze auto gehad en was je de populairste jongen van de straat. Nog steeds heb je je eerste liefde in bezit, ook al rijd je ondertussen een lease-auto van de zaak. Je kunt er nog geen afstand van doen en hoopt hem binnenkort aan je neefje te geven voor zijn 18e verjaardag. Maar voordat je dat doet laat je de auto nog één keer goed nakijken bij de garage. Je hebt afgesproken dat de monteur je even belt bij mankementen en een paar uur later krijg je het verlossende telefoontje. De auto is in prima staat alleen de accu moet wel vervangen worden. Als je de prijs hoort van de accu val je bijna van je stoel. Dat kan toch veel goedkoper? Je vertelt de monteur dat je dit probleem zelf wel zult oplossen. Je googled naar accu’s voor een Peugeot 205 en ziet dat deze bij Accudeal op voorraad staan. Zoals je al verwacht had is het verschil in prijs enorm. Dat heb je jezelf mooi bespaard!
De Peugeot 205, wie heeft de auto vroeger niet door de straat zien rijden. Vooral onder jongeren was het een populaire auto.
Lees ook: Wat betaal je voor een nieuwe accu voor je 107?
De juiste accu kiezen voor uw Peugeot 205
Zodra u een nieuwe accu wil aanschaffen voor uw Peugeot, is het belangrijk dat u bekend bent met de verschillen tussen de accu’s. De meeste accu’s zoals bijvoorbeeld de Peugeot 107, 206, 208 of de 308 hebben een 12 volt lood-zuur accu, maar dit geldt niet voor alle modellen.
- Stap 1: Controleer welk soort accu u nodig heeft: Er zijn vele soorten accu’s waar u uit kan kiezen. Voor de eerste stap moet u daarom nagaan wat voor een soort auto u heeft. Heeft u een elektrische auto of hybride auto? Ga dan kijken bij de lithium accu’s. Heeft u een benzine- of dieselauto?
- Stap 2: Controleer de specificaties: Zodra u weet welk soort accu u nodig heeft, is het belangrijk dat de specificaties overeenkomen met uw huidige accu. Check de handleiding van uw huidige Peugeot of neem een kijkje op het acculabel onder de motorkap.
- Stap 3: Controleer of de accu geschikt is: Zodra u denkt dat de accu geschikt is voor uw auto, kunt u bij de product pagina klikken op een knop genaamd: 'Is deze accu geschikt voor mij?'. Hier kunt u zien voor welk type Peugeot de accu geschikt is.
Twijfelt u na het bovenstaande advies nog steeds over de juiste auto accu? Dan helpen wij u graag verder.
Voor moderne voertuigen met start-stoptechnologie is het belangrijk om de juiste accu te installeren. Als oorspronkelijk een AGM accu is gemonteerd, dan kunt u deze alleen vervangen door een nieuwe AGM accu. Hetzelfde geldt voor een EFB accu.
De Dynac AGM Start-Stop Auto Accu is een universele auto accu die speciaal is ontwikkeld voor auto’s met een geavanceerd start-stop systeem. Beschikt u over een auto met een geavanceerd start-stop systeem of een auto die veel stroom verbruikt? Dynac AGM Start-stop accu is een multifunctionele auto accu die hier speciaal voor is ontwikkeld. De afkorting AGM staat voor ‘Absorbing Glass Material’, dit houdt in dat deze auto accu’s een hogere startcapaciteit hebben (uitgedrukt in CCA), zelfs bij lagere temperaturen! Controleer altijd welke accu oorspronkelijk in het voertuig is gemonteerd!
Tellerbak vervangen en aanpassen: Ervaringen en tips
Een discussie tussen twee Peugeot 205 liefhebbers over het vervangen en aanpassen van de tellerbak:
Lees ook: Alles over de Peugeot 107 Accu
Mr.Drexciya schreef:
- De complete tellerbak overzetten ging bij mij niet want de Phase II tellerbak zit L +R vast met extra schroefgaten die de Phase I tellerbak niet heeft. Dus ik heb alleen de klok in mijn Phase II bak eruitgehaald en de toerenteller er voor in de plaats gezet. Dat paste mechanisch 1:1. Bijkomend voordeel: ik kon de originele snelheidsmeter + kilometerteller met juiste km-stand laten zitten. Wat mij wel stoorde was dat het font van de toerentellercijfers ("vette" cijfers) niet matchte met die van de snelheidsmeter ("dunne" cijfers). Dus ik heb de snelheidsmeterplaat vervangen door eentje uit een Phase I die nog "vette" cijfers had. Het was eventjes spannend om de snelheidsmeternaald d.m.v. tegelijkertijd opdrukken met twee schroevendraaiertjes links en rechts eraf te wippen zonder schade...
- De flexibele printplaat voor de klok heeft twee geleiderbanen: + en -. De toerenteller heeft er echter drie nodig: +, - en pulssignaal. Bij de oudere Phase I en Phase II bakken is de flexibele printplaat voor versies zonder en met toerenteller gelukkig min of meer uitwisselbaar. Dus voor mij was het een kwestie van de printplaat omwisselen met behoud van de juiste werking van alle controlelampjes. De vraag is of dat goed gaat bij jouw veel nieuwere tellerbak. Ofwel: lichten de juiste lampjes nog op indien de printplaat vervangen wordt?
- Het pulssignaal heb ik bij mij rechtstreeks van de bobine gehaald en aangesloten op de meerpolige stekker die op de tellerbak aangesloten wordt. Die stekker had bij mij ook nog een loze positie over waarin ik m.b.v. een donorstekker een extra contact voor het pulssignaal heb gezet die al naar het derde printbaantje van de toerenteller liep. Voor het pulssignaal moet een draadje door het schutbord worden getrokken vanuit de bobine naar binnen heen. Ergens linksonder zat bij mij een loze kleine gele plastic afdichtplug dus boren was niet nodig om die draad door te voeren.
Het is oppassen met het eraf halen en weer terugzetten van de tellerkap. Je moet goed weten waar alle verborgen schroeven zitten. Bij het erop zetten moet er soms iets gedrukt, gebogen en verdraaid worden en het broze plastic kan daarbij gemakkelijk scheuren. Ik zit na de ombouw met een gescheurde bruine kap en een vervanger daarvoor is bijna niet te vinden in die kleur... Ik hoop dat je een zwarte kap hebt, die zijn nog wel te vinden Ik heb ervoor gekozen die 1,2W gloeilampjes niet te vervangen door LED's. En ik heb ook geleerd dat het vervangen van de twee aparte 1,2W lampjes voor de verlichting door een zwaarder type (2W) voor meer licht niet aan te raden is want de flexibele printplaat smelt dan vanwege de extra hitte langzaam weg met als gevolg dat het licht dooft. Ik heb er nu 1,5W inzitten en dat gaat goed en geeft net dat kleine beetje extra licht dat ik wilde.
Het is inderdaad een gedoe met de tellerkabel: die moet je er met enige kracht opdrukken en er is maar weing ruimte tussen de tellerbak en het dashboard...
Reactie:
Dank je voor deze enorme bak aan informatie, ik kom er nu pas echt aan toe om erop te reageren! Jij hebt dus ook een TU? Kun je evt. wat fotootjes posten of sturen? Hoeft niet hoor, maar dan kan ik wat afkijken
Lees ook: Alles over de Accu van de Peugeot 407 (6C/J)
- De tellerbak: Mijn tellerbakken lijken tot nu toe prima verwisselbaar, gelukkig! de boutjes zitten op dezelfde plekken (n.l. aan de zijkant, niet aan de 'bovenkant'. Ik heb mijn originele kilometerteller op de toerenteller-bak gezet, dat werkt ook wel, toch? Die wijzerplaat is inderdaad minder fraai, maar ik kijk nog even aan wat ik daarmee doe. Misschien eerst even oefenen op de 'nieuwe, niet-die-van-mijn-auto-teller, Als ik die zonder slopen van z'n naald verlos, zie ik wel of ik dan die wijzerplaat overzet. Zo ziet alles er nu uit
- De Printplaten: Ik heb nu gewoon de toerentellerbak gebruikt. Ik ben veels te bang om iets te slopen als ik die overzet naar mijn originele bak. En ik denk dat dat geen verschil maakt met welke lampjes werken, omdat hij natuurlijk nog steeds dezelfde 'plek' een signaal geeft. (zeg maar: 'lampje 3 van links krijgt stroom als de tank bijna leeg is') Het signaal 'lege tank' zou dan op de t.t.-bak dan wèl kloppen, maar misschien niet op de originele 'klok-bak'. Toch?
- Het signaal: Dit is het Belangrijkste met hoofdletter B. Als ik het goed heb, moet ik deze terminal hebben. Dat lijkt te kloppen, want er zit een trace, maar geen stekker vanuit mijn auto. Ik moet met mijn TU net als bij jou van de bobine aftappen? Dat klinkt op zich raar (waar gaat die draad dan heen?), maar het zal natuurlijk kloppen! De draad zit er in. Nu nog naar een bron voor de puls. Eerst moet het dashboardpaneel voor de zekeringkast weg, wat moeilijk is. OP YouTube rukken ze dat ding er zó af, maar Philippe zit erg stevig in elkaar geschroefd! En dan zeggen dat Franse auto's slecht zijn gebouwd.....
De kap: Yeah, deze kappen zijn broos. De mijne had al scheurtjes, maar gelukkig zijn ze niet echt groter geworden.
De tellerkabel: Yep, het is inderdaad een krappe boel! Het is met gelukt om hem eraf te krijgen, dus erop moet vast ook weer lukken!
Het glas: Ik heb het t.t.-venster overgezet, dus dat lelijke gat heb ik niet, zie ook de foto.
Dat klokje is wel gaaf, maar ik gebruik ze nooit zo. Ik draag altijd horloges, en iedereen heeft nu, anders dan in de 80s- smartphones. Wel leuk om in de winter op te pikken, maar ik ben hierna wel weer even klaar met elektra.
Dank je voor je bericht, alle info helpt! Volgende stap is dus om van de bobine af te tappen, right? Zeg het vooral als ik iets fout heb!