De Renault Mégane IV is alweer zeven jaar op de markt, maar hij oogt nog zo fris als een hoentje. Zijn uiterlijk is nog helemaal up-to-date en ook op veiligheidsgebied heeft hij veel meer te bieden dan zijn voorganger. Toch wordt hij bij lange na niet zo goed verkocht.
Voor wie een jong gebruikte C-segmenter zoekt, zetten de Volkswagen Golf en de Ford Focus meestal bij de usual suspects. Maar behalve een gunstig prijskaartje, werpt de Mégane IV wel meer charmes in de strijd.
Net als de turbobenzinemotoren van Volkswagen, Peugeot en BMW, kunnen ook de Renault TCe-motoren problemen hebben met een opgerekte distributieketting. Hoewel Renault na 2016 diverse verbeteringen heeft doorgevoerd, is het verstandig om alert te zijn op rammelende geluiden of een verhoogd olieverbruik. Bij de nieuwe TCe-motoren (1333 cm3) is de distributie opnieuw verbeterd.
Aangezien de vierde generatie Mégane nog niet zo lang onder ons is, kunnen we over de betrouwbaarheid op de lange termijn nog geen keiharde uitspraken doen. Aan de andere kant waren onze Duitse collega's van Auto Zeitung lovend na een duurtest over 100.000 kilometer met de Renault Mégane TCe 205.
Toch had de Renault Mégane wel wat problemen. De achterste schokdempers werden wel bij de tweede onderhoudsbeurt (61.000 km) vervangen. Verder klaagden de testredacteuren na verloop van tijd over wat knars-, piep- en kraakgeluiden van het panoramadak en diverse interieurdelen.
Lees ook: Handleiding voor het vervangen van achterasrubbers Ford Focus
Extreem trillen af en toe bij 80 tot 100 km per uur Renault Mégane Espace Volvo V 70 VW Lupo etc.
Veelvoorkomende Problemen met de Achteras
Een veelvoorkomend probleem bij de Renault Megane is overmatige slijtage van de achterbanden, zelfs bij voorwielaangedreven modellen. Dit kan leiden tot een rijverbod en vereist een onmiddellijke inspectie.
Uitlijning en Constructiefouten
Na uitlijning kan blijken dat de sporing afwijkt van de fabrieksspecificaties. In sommige gevallen wordt dit afgedaan als zijnde binnen de toleranties, maar onafhankelijke experts zoals uitlijnbedrijven en de ANWB concluderen dat er sprake is van een constructiefout.
Probleem: achteras is een starre en dus niet bij te stellen. Gevolg: de "netto" banden zijn gegarandeerd na 30.000 km weer "af".
Symptomen en Gevolgen
- Excessieve bandenslijtage
- Minder goede wegligging
- Overmatig brandstofgebruik
Mogelijke Oplossingen
De enige duurzame oplossing lijkt het vervangen van de complete achteras/brug te zijn. Het is belangrijk om klachten te bundelen om meer druk uit te oefenen op Renault Nederland.
Andere Gerelateerde Problemen
Voor zover de bijgeluiden van de achteras afkomstig zijn, bestrijdt Renault deze door een soort schuim in de asbrug te spuiten. Windgeruis bij de achterklep komt ook voor; meestal moet de klep dan gesteld worden, zodat hij beter aansluit op de carrosserie.
Lees ook: Peugeot 206 Achteras Herstellen
Overige Aandachtspunten bij de Renault Mégane IV
Naast problemen met de achteras zijn er nog andere zaken waar je op moet letten bij de Renault Mégane IV:
- Remschijven: Controleer regelmatig de remschijven op slijtage en vervang ze indien nodig. Let op ongelijkmatige slijtage, geluiden tijdens het remmen en een langere remweg.
- Infotainmentsysteem: Controleer of het R-Link infotainmentsysteem goed functioneert.
- 1.5 dCi motor: Wees alert op mogelijke startproblemen in de winter en vervuiling van het vacuümsysteem.
- Distributieketting: Let op rammelende geluiden of een verhoogd olieverbruik, wat kan wijzen op problemen met de distributieketting.
Remschijven
Remschijven moeten vervangen worden wanneer deze te ver afgesleten zijn of wanneer er sprake is van onevenredige slijtage. Slijten de remschijven ongelijkmatig, dan merkt u dit al snel tijdens het remmen. De Renault Megane lijkt te schokken, trekt in een bepaalde richting tijdens het remmen of maakt geluiden die door merg en been gaan. Is een remschijf te ver versleten, dan merkt u dit ook door het geluid van ijzer op ijzer.
Nieuwere Renault Megane zijn overigens voorzien van indicatoren op het dashboard die u precies vertellen wanneer de remschijven vervangen moeten worden. Voor het geval u het zelf niet merkt tijdens het rijden in de Renault Megane.
Worden de remschijven niet op tijd vervangen, dan remt de Renault Megane slecht. U merkt dat de Renault Megane onbestuurbaar wordt tijdens het rijden, de remweg wordt vele malen langer en er is sprake van trillingen tijdens het rijden en remmen. Grijpt u niet in, dan slijten alle onderdelen van de remmen harder, neemt de remweg nog verder toe en ontstaan er levensgevaarlijke situaties.
Er zijn verschillende manieren waarop u kunt zien dat de remschijven vervangen moeten worden. Allereerst kunt u het letterlijk zien: zijn de remschijven onder de Renault Megane bijzonder dun of ongelijkmatig versleten, dan moeten deze vervangen worden. Heeft uw Renault Megane geen doppen op de velgen, dan kunt u de remschijven gemakkelijk zien zitten. Het zijn de grote ronde schijven die aan een cd doen denken.
Lees ook: Achteras problemen bij de Ford Fiesta?
Hebt u een nieuwere Renault Megane, dan zijn er indicatoren op het dashboard aangebracht die oplichten wanneer de remschijven vervangen moeten worden.
Merkt u echter dat de Renault Megane naar links of rechts trekt tijdens abrupt remmen of hebt u het idee dat de rem wel heel erg laat reageert? Maakt u dan direct een afspraak bij ons.
Het heeft allereerst te maken met het model en type Renault Megane dat u hebt. Sommige modellen zijn zeldzamer waardoor er minder onderdelen beschikbaar zijn op de markt. Andere modellen hebben grote remschijven die duurder uitvallen. Daarnaast zijn er bijzonder veel verschillende remschijven gemaakt tegenwoordig. Sommige zijn bijzonder prijzig, maar hebben extra ventilatie en andere features, waar goedkopere remschijven vaak een kortere levensduur hebben.
Soms is het vervangen van de remschijven niet genoeg en moet er ook gekeken worden naar de remblokken en remschoenen van de Renault Megane.
Het verschil tussen de remschijven voor en achter is afhankelijk van het type Renault Megane en de reparaties die in het verleden uitgevoerd zijn. In de meeste gevallen is de vooras van de Renault Megane voorzien van geventileerde remschijven en kan de achteras uitgevoerd zijn met massieve remschijven - maar dat is geen garantie.
Belangrijk om te weten is dat altijd beide remschijven van een as tegelijkertijd vervangen moeten worden om optimale werking van de remmen te garanderen. Moet een remschijf op de vooras vervangen worden, dan moet de andere remschijf op de vooras dus ook vervangen worden. Hetzelfde geldt voor de achteras.
Hebt u de remschijven laten vervangen en wilt u direct weer gebruikmaken van de Renault Megane? Denkt u er dan vooral aan dat de remschijven de eerste honderd kilometer op een rustige en beheerste manier gebruikt moeten worden.
Overzicht Verkoopcijfers Renault Mégane in Nederland
De Renault Mégane III was een ongekend succes, voornamelijk omdat de Estate 1.5 dCi in 2012 en 2013 in aanmerking kwam voor een verlaagd bijtellingstarief. Met ruim 21.000 stuks was de Renault Mégane in 2012 zelfs de bestverkochte auto van Nederland, maar ook in 2013 kozen nog meer dan 12.000 landgenoten voor Renaults C-segmenter. Dat de autoliefde van de leaserijder vooral door de portemonnee gaat, zagen we in 2014 en 2015, toen het over was met de lage bijtelling.
De Renault Mégane IV wist dit cijfer in 2016 te verdubbelen, weer een jaar later ging het verkoopcijfer weer richting 8000. De opleving was van korte duur: in 2018 (circa 6600) en 2019 (circa 3800) zette zich opnieuw een neergaande lijn in. In 2020 bereikte deze een dieptepunt van nog geen 2000 exemplaren.
Onder de pakweg 450 Méganes IV die op Marktplaats.nl worden aangeboden, zijn de Estates licht in de meerderheid. Dat auto's met een dieselmotor niet meer gewild zijn, zie je ook aan de prijzen van gebruikte Méganes IV. Wie een Renault Mégane met een benzinemotor en een niet al te hoge kilometerstand zoekt, is algauw 13.000 euro kwijt. In de meeste gevallen gaat het om voormalige leaseauto's, die goed in hun spullen zitten. Onze favoriete uitvoering is de GT-Line, vooral vanwege de fraaie aankleding van de buiten- en binnenkant en de fijne sportstoelen.
| Jaar | Verkoopcijfers Renault Mégane |
|---|---|
| 2012 | 21.000+ |
| 2013 | 12.000+ |
| 2018 | 6.600 (circa) |
| 2019 | 3.800 (circa) |
| 2020 | 2.000 (minder dan) |
Ervaringen van Renault Megane Eigenaren
- Kraken achterwielophanging: Sommige eigenaren van de Megane Estate Bose (2017) ervaren een krakend geluid in de achterwielophanging, wat mogelijk verholpen kan worden met vet.
- Rubbers en Tie-wraps: Bij de Megane IV Estate GT-Line (2017) zijn er meldingen van problemen die eerst met rubbers en tie-wraps werden opgelost, maar later verergerden. Het inspuiten van schuim bood geen definitieve oplossing.
- Waterlekkage en Elektronica Problemen: Eigenaren van een Renault Megane uit 2003 hebben te maken gehad met waterlekkage, kapotte voorstoelen, slecht werkende elektronica en piepende remmen.