Het AdBlue-systeem wordt gebruikt in auto's met Selective Catalytic Reduction (SCR), voornamelijk Euro 6-dieselmotoren. Het systeem werd in 2006 geïntroduceerd bij vrachtwagens en in 2014 in de autosector. Laten we eens dieper ingaan op de werking, het verbruik en de mogelijke problemen met AdBlue bij Renault modellen zoals de Trafic en Master.
Wat is AdBlue en Waarom is het Nodig?
Iedereen die in een moderne dieselauto rijdt, kent het fenomeen AdBlue. AdBlue is een vloeistof die in een aparte tank in de auto zit en regelmatig moet worden bijgevuld. Het is geen brandstoftoevoeging, maar een middel dat wordt ingespoten in de uitlaat van de auto, tussen de motor en de katalysator. Deze toevoeging wordt sinds 2014 toegepast in personenauto’s met een dieselmotor (toen de eerste auto’s met een Euro 6-motor verschenen), maar AdBlue bestaat al veel langer. In 2006 kwamen namelijk al de eerste vrachtauto’s op de markt met een AdBlue-tank.
De Functie van AdBlue
Het ontstaan van AdBlue heeft alles te maken met steeds strengere uitstootnormen voor auto’s. Met name de dieselmotor ligt al tijden onder vuur vanwege de hogere uitstoot van het schadelijke stikstofoxide (NOx). Om aan die strengere regels te voldoen heeft de auto-industrie een nabehandelingssysteem bedacht waarmee de NOx-uitstoot wordt teruggebracht. Dit gebeurt door AdBlue in te spuiten in het uitlaatsysteem.
Hoe Werkt AdBlue?
AdBlue is de merknaam van een vloeistof die voor twee derde bestaat uit water en een derde uit de stof ureum, dat ook als meststof voor planten wordt gebruikt. Deze vloeistof wordt tijdens het rijden ingespoten in de uitlaat (voor de katalysator) en opgewarmd. Hierdoor ontstaat ammoniak, en deze ammoniak reageert in de katalysator met de uitlaatgassen. Deze uitlaatgassen worden op hun beurt omgezet in stikstof en waterdamp. Al met al zit er dus een kleine chemische fabriek onder je auto om ervoor te zorgen dat de uitlaatgassen zo schoon mogelijk zijn!
ADBLUE RESETTEN OP EEN RENAULT TRAFIC VAN | ULTRA REMAPS
AdBlue Tanken: Wat je Moet Weten
Om ervoor te zorgen dat je auto altijd zo schoon mogelijk rijdt is het sowieso belangrijk om de AdBlue-tank op tijd bij te vullen. Maar niet alleen het milieu is hierbij gebaat, je auto ook. Is de AdBlue-tank namelijk leeg dan zal de motor storingsmeldingen gaan tonen. Het is zeer waarschijnlijk dat deze kort hierna in een noodloop terechtkomt en na korte tijd zal de auto zelfs niet meer starten. Het motormanagement legt de boel stil omdat de auto niet meer kan functioneren binnen de vastgestelde parameters. Het is verstandig om het niet zo ver te laten komen en je AdBlue-tank altijd tijdig bij te vullen.
Lees ook: Audi A7 AdBlue problemen
Waar en Hoe Kan je AdBlue Tanken?
AdBlue kan je tanken bij het pompstation. Veel pompstations zijn hiertoe voorzien van een aparte pomp, die alleen AdBlue levert. Dit systeem werkt het beste bij auto’s waar de vulopening voor AdBlue naast de normale vulopening voor diesel zit. Het is daarbij natuurlijk wel belangrijk om goed op te letten dat je de juiste vulopening gebruikt! Doe je dit niet, en gooi je ongewild AdBlue in de dieseltank, dan mag je de auto niet starten en zeker niet verder rijden. Dit kan namelijk grote schade veroorzaken aan de motor en het inspuitsysteem.
Er zijn talloze winkels waar je AdBlue kan kopen. Het wordt dan verkocht in een jerrycan van bijvoorbeeld 10 liter. Zo kan je bijvoorbeeld AdBlue kopen bij doe-het-zelf zaken als Karwei en winkels als Blokker. Sterker nog, moderne diesels zijn zo afgesteld dat ze zonder AdBlue helemaal niet rijden. Het is dus belangrijk om altijd AdBlue bij te vullen wanneer je auto dit aangeeft. Doe je dit niet dan zal de auto er vanzelf mee op houden.
AdBlue Verbruik: Kilometerstand en Factoren
Hoe veel kilometer kan je rijden met 1 liter AdBlue? Dit is uiteraard helemaal afhankelijk van de auto waar je in rijdt, waarbij vooral het model en de motor invloed hebben op het AdBlue gebruik. Bij Ford geven ze aan dat je meestal tussen de 3.750 en 11.000 kilometer kan rijden bij een AdBlue-verbruik tussen de 1 en 6 procent van het dieselverbruik. Met een AdBlue-tank van 30 liter zou je dan na 2000 kilometer moeten bijtanken. Kortom, de cijfers lopen nogal uiteen en het is dus verstandig om je vooraf hierin te verdiepen. Gelukkig zijn alle auto’s wel uitgerust met een waarschuwingssysteem zodat je op tijd AdBlue kan tanken.
AdBlue Problemen en Oplossingen
Adblue problemen zie je in de meeste gevallen aan een brandend motorstoringslampje. Soms heb je zelfs last van een beperkt motorvermogen, dit is ook wel bekend als de noodloop. Dit neemt echter hoge kosten met zich mee. Het vervangen van een Adblue-systeem ligt rond de € 1000,- a € 1500,- . Met het risico dat zelfs na vervanging van het Adblue-systeem storingen relatief snel terugkomen.
Tegenwoordig hebben de nieuwe varianten van Mercedes-Benz allemaal veel problemen met het AdBlue systeem. Tegen welke problemen kunt u allemaal aanlopen?
Lees ook: Complete gids AdBlue Peugeot 3008
- U kunt nog maar een X aantal kilometers rijden
- De auto wilt niet meer starten
- De roetfilter kan verstopt raken en hierdoor motorschade aanbrengen
- Meer brandstof verbruiken
- U bespaart veel geld op adblue
Dit kunt u tijdig voorkomen door het AdBlue systeem bij adblueprobleem.nl uit te laten schakelen.
Hoewel door het wegschrijven van een Adblue-systeem de uitstoot van NOx stijgt, heb je hierna geen last meer van vermogensverlies, mogelijk vervuilde motoronderdelen en bijbehorende storingen.
AdBlue Systeem Uitschakelen
Wilt u voorgoed van het probleem/storingen af met betrekking tot AdBlue van uw Renault Trafic, Talisman, Master? Bij www.adblueprobleem.nl gevestigd in Hoogvliet, kunnen wij het mogelijk maken dit probleem zorgeloos voor goed en altijd te verhelpen.
Welke voertuigen kunnen wij voorzien van het uitschakelen van het AdBlue systeem?
- Renault Trafic 1.6 DCI & 2.0 DCI AdBlue (storing) uitschakelen
- Renault Talisman 1.6 DCI & 2.0 DCI AdBlue (storing) uitschakelen
- Renault Alaskan AdBlue (storing) uitschakelen
- Renault Arkana AdBlue (storing) uitschakelen
- Renault Clio AdBlue (storing) uitschakelen
- Renault Clio BlueCDI AdBlue (storing) uitschakelen
- Renault Alaskan AdBlue (storing) uitschakelen
- Renault Espace AdBlue (storing) uitschakelen
- Renault Express 1.5 DCI AdBlue (storing) uitschakelen
- Renault Kadjar 1.5 DCI AdBlue (storing) uitschakelen
- Renault Koleos AdBlue (storing) uitschakelen
- Renault Master 2.3 DCI AdBlue (storing) uitschakelen
- Renault Maxity AdBlue (storing) uitschakelen
- Renault Megane AdBlue (storing) uitschakelen
- Renault Scenic AdBlue (storing) uitschakelen
Deze uitvoeringen zijn allemaal geschikt om het AdBlue systeem van uit te schakelen.
Lees ook: Mercedes Sprinter AdBlue bijvullen
Wij zijn te vinden in Hoogvliet (Rotterdam):Mandenmakerstraat 116 C Hoogvliet 3194 DG 010 - 416 333 8 of +31639083255 Geopend van ma - za 08:00 - 17:00
De Renault Master Euro 6 en AdBlue
De Renault Master van Renault Trucks is voortaan beschikbaar met een Euro 6-motor. Renault Trucks lanceert de Renault Master Euro 6. Als antwoord op de emissienormen doet het voertuig een beroep op het SCR-systeem (Selective Catalytic Reduction). Die technologie gebruikt Renault Trucks al sinds 2009 op alle zware bedrijfswagens en wordt dan ook perfect beheerst. Het SRC-systeem maakt gebruikt van Adblue® en door deze injectie in de uitlaatgassen zorgt de katalysator er voor dat de vervuilende uitstoot aanzienlijk wordt teruggedrongen.
Het Adblue®-reservoir van de Renault Master heeft een inhoud van 22 liter en een actieradius tot 12.000 kilometer. Om verwarring bij het tanken te voorkomen, bevindt dit reservoir zich aan de andere kant dan die van de dieseltank.
Dit nieuwe Master-gamma, dat verkrijgbaar is in versies van 2,8 tot 4,5 ton en met motoren van 110 tot 170 pk, heeft een dubbele homologatie (Euro 6 Light Duty en Euro VI Heavy Duty), zodat ze ook geschikt zijn voor zware carrosserie opbouw zoals bijvoorbeeld een hoogwerker. Renault Trucks levert daarnaast ook complete carrosserieën af fabriek zoals een open- of gesloten laadbak of een kipper.
Om het brandstofverbruik en de CO2-emissies verder terug te dringen en de prestaties van de wagen te verbeteren, is de Renault Master uitgerust met het Eco Mode-systeem, dat het motorkoppel reduceert om het brandstofverbruik te beperken, en het Stop&Start-systeem dat de motor automatisch afzet wanneer het voertuig stopt voor een verkeerslicht. Hij beschikt ook over de bi-turbotechnologie die een lagedrukturbo en een hogedrukturbo serieel of parallel laat werken om meer koppel te leveren bij lage toerentallen (380 Nm van 1.500 tot 3.000 t/min). Tot slot is de Renault Master uitgerust met het Driver Assist-systeem, dat het ideale schakelmoment aangeeft.